летающий катер нового типа

[qxev]

да здравствует ФИНЛЯНДИЯ!!!!

ВЕЛИКАЯ АВИАЦИОННАЯ ДЕРЖАВА


http://24gadget.ru/1161051561-sverhlegkiy-gidrosamolet-flynano-video.html

http://www.youtube.com/watch?v=6BZxOmQppw4&feature=player_embedded

но - не расстраивайтесь, мои маленькие русскоязычные папаусы..

я уверен, что когда-нибудь ( в отдаленном будущем) ваши курчавые волосы распрямятся... а кожа - побелеет...

-  до такой степени, что вы так же как и Великие финские Люди окажетесь  способными осознать преимущества самолетов с крылом типа "ромб"

[Track-Dbf]

да здравствует ФИНЛЯНДИЯ!!!!

ВЕЛИКАЯ АВИАЦИОННАЯ ДЕРЖАВА

но - не расстраивайтесь, мои маленькие русскоязычные папаусы..

я уверен, что когда-нибудь ( в отдаленном будущем) ваши курчавые волосы распрямятся... а кожа - побелеет...

-  до такой степени, что вы так же как и Великие финские Люди окажетесь  способными осознать преимущества самолетов с крылом типа "ромб"

   И здесь идиоты...    плохо с медициной у западла.

[qxev]

   И здесь идиоты...    плохо с медициной у западла.

конечно.. куда им - до вашего уровня

(вы же - "прекрасны по форме, и запах имеете приятный"... угу..)

[Старик]

что касается Бартини - ему позволяли разрабатывать новые самолеты (расчетную и теоретическую базу.. а также рабочие чертежи) а потом это все разбиралось "фирмачами" от Ту, Ан и пр.. и фрагментарно встраивалось в схему и конструкцию их самолетов...
 
просто и красиво...

 использовать Гения - в качестве крепостного негра за харчи, а потом - похоронить без почестей...и стереть саму память

снимаю шляпу

1) Прошу прощения, но я об экранопланах Нижнего Новгорода читал иное. Давно читал.
Конструктор (Бартини) был вынужден использовать узлы, производимые отчественным авиапромом.
Другие просто негде было взять.
И даже хуже того, какие-то важные узлы (уж не помню какие) он был вынужден изготовить на своём предприятии вообще не из лётных материалов. Ему не дали других.  Поэтому у него большие экранопланы были намного тяжелее, чем он хотел.
2) Спасибо за тему. Интересно посмотреть было.
3) Но вообще, как мне кажется, экранопланы - это для клуба самоубийц. Боюсь, никакая геометрия крыла не спасёт экраноплан от катастрофы. Рано или поздно, но будет.
4) А погиб он просто: надорвался (буквально), передвигая экраноплан.

[qxev]

1) Прошу прощения, но я об экранопланах Нижнего Новгорода читал иное. Давно читал.
Конструктор (Бартини) был вынужден использовать узлы, производимые отчественным авиапромом.
Другие просто негде было взять.
И даже хуже того, какие-то важные узлы (уж не помню какие) он был вынужден изготовить на своём предприятии вообще не из лётных материалов. Ему не дали других.  Поэтому у него большие экранопланы были намного тяжелее, чем он хотел.
2) Спасибо за тему. Интересно посмотреть было.
3) Но вообще, как мне кажется, экранопланы - это для клуба самоубийц. Боюсь, никакая геометрия крыла не спасёт экраноплан от катастрофы. Рано или поздно, но будет.
4) А погиб он просто: надорвался (буквально), передвигая экраноплан.

зато погиб ЧЕЛОВЕКОМ.. а не ползучей плесенью, бесполезно коптившей небо...
-----------------------------------------------------

В рамках проекта Kickstarter, группа инженеров работает над самолётом с необычной конструкцией планера. Такая схема позволит снизить аэродинамическое сопротивление аппарата, и сделать его более экономичным. Несмотря на свою футуристичость, летающая модель в масштабе 1 к 4, уже успела хорошо показать себя на предварительных испытаниях.

Галерея: Футуристичный самолёт от Kickstarter (4 фото + видео)

http://24gadget.ru/1161051092-futuristichnyy-samolet-ot-kickstarter-4-foto-video.html

как же Kickstarter работает?

Проект устанавливает цели финансирования, и люди которым понравилась идея, вносят  вклад, получая возможность быть сопричастными к созданию инновационной техники

http://www.kickstarter.com/projects/launchsynergy/synergy-aircraft-project

Отчасти из-за широкого обсуждения на форумах за предшествующее  время , Synergy был назван "Самый инновационным проектом" -  по версии  журнал авиации Спорт... почти сразу , как только проект стал достоянием общественности.

...

..........почти сразу, как проект РЭКС

стал достоянием российской общественности ( в ходе широкого обсуждения на порядка 400 форумах), он был обгажен с ног, и - до головы


вот же американские побирушки позорные, верно?

..а вот вы, наборот - молодцы.. (а вовсе даже и не дикари, ни разу..)

[qxev]

 

='Дежурный' post='11654885' date='24.6.2012, 23:10']давно эту тему вижу, увлеченный человек, а есть такое единственное место где можно прочитать подробнее о чем вообще речь идет? Я так понимаю это ваше изобретение/идея/ноухау.

а я лично для Вас (ну и для других конструктивно интересующихся людей, конечно..) не поленюсь кратко сформулировать предысторию и суть Проекта РЭКС - еще раз

с чего начиналось:

1) проанализировав качества новой американской разработки "катер на воздушной подушке, оборудованный крылом"

я заметил разительное отличие - от всех прочих аппаратов, летающих на сверхмалой высоте ( включая и классические самолеты - на режиме взлета и посадки)... а именно - этот самый Ховервинг НЕ разбивается на посадке, причем в нем сидят люди с НУЛЕВОЙ летной подготовкой... человек с правами на вождение КАТЕРА - остается цел и невредим - полетав на Ховервинге...

в то время, как на обычных экранопланах уже разбилось немало народу (несмотря на небольшое число таких  машин)

2) в то же время - теоретически нет никаких препятствий, чтобы превратить оный Ховервинг в настоящий самолет... с той же степенью безопасности взлетов и посадок

3) с этой простой мыслью я и  начал усердно долбить мозги народу - на авиационных форумах... как ни странно, среди тамошних людей обнаружились и те самые профессиональные авиаконструкторы - которые взялись разработать искомую машину

4) что получилось


РЭКС

 ТТХ и стоимость

Максимальный взлетный вес - 1400 кг
коммерческая нагрузка 300 кг для взлета с полевых ВПП 100м
Крейсерская скорость 260 км/ч

Дальность полета 1100 км
 двигатели - 2х200 л.с. авиаконверсия Мазда РПД
Стоимость постройки (включая все З/П, аренды и транспортные) - 54000 $

5) по ходу дела теоретическая база ( обоснование идеологии конструкции) обрастала дополнительными и мощными аргументами... например  обнаружилось, что аналогичную машину задумал и обосновал РЛ Бартини.. ряд конструктивных решений и принципов - ранее использовались в самолетах Брунелли... а в целом идеология "экранолет на шасси ВП с крылом РОМБ" - потенциально явлется суперПерспективной и активно разрабатывается ( в той  или иной части) самыми  выдающимися авиаконструкторами мира ( включая Берта Рутана)

6) также по ходу дела выяснилось, что при реализации Проекта РЭКС - не стоит рассчитывать на поддержку и одобрение "околоавиационной общественности", или чиновников авиапрома... наоборот - противодействие будет МАКСИМАЛЬНЫМ.. по всем мыслимым направлениям

7) в результате был разработан алгоритм продвижения РЭКС - который просто НЕ оставляет шансов на законное противодействие созданию и внедрению этой машины... никакому чиновнику ( исключая Президента РФ)

8) также была  выработана тактика - раскрутки Проекта на ПОЛНОЙ самоокупаемости (начиная с этапа первого полета готовой машины - массированный интернет\пиар и предоплата заказов)

9) в настоящее время Проект полностью выведен  на рубеж АТАКИ...

количество потенциальных заказчиков (заявляющих о намерении принять участие) неизбежно перейдет - в КАЧЕСТВО...  аппарат будет построен - и поднят в НЕБО....

 наше дело правое

добьем тупого Зверя авиационной Реакции - в его вонючей берлоге!

[qxev]

Элементарная задачка на определение цивилизационного уровня Общества

(сравнительным способом)

ДАНО:

1) американское общество -

 пятница, 1 июнем 2012 7:10 am
Том LOTSHAW / The Daily Inter Lak

   Джон Макгиннис  и его команда из семьи, друзей, волонтеров и партнеров продолжают строить рабочий прототип своего экспериментального самолета Synergy.

Целью является быстрый,  спокойный, удобный и доступный воздушный транспорт с большей дальностью и возможностью садиться на более безопасных медленных скоростях на местных аэродромах.

Макгиннис пытается собрать  бизнес-команду мирового класса,  и в конечном счете создать лучший  самолет, который может иметь низкую стоимость за счет применения  автомобильных двигателей, дизельных двигатель с турбонаддувом или электрических гибридных двигателей.

Crowdfunding кампании по Kickstarter.com получила   вклад 664 людей  в размере $ 78913 на проект по состоянию на утро четверга.

http://www.dailyinterlake.com/news/local_montana/article_fb4b2872-aba8-11e1-bf20-001a4bcf887a.html



2) российское общество

на тот же период, группой Проекта РЭКС




- на развитие аналогичной техники, от лица многочисленных "вкладчиков", получено

пару вагонов плевков и фекалий + от дохлого осла уши

---------------------------------------------------

необходимо определить:

1)  какое из двух Обществ, в большей степени можно считать - человеческим

2)  угадать с трех раз, какая страна - имеет преимущественные шансы оказаться лидером технического прогресса ( а какая - Папуасией)

[qxev]

Пенсионеры  Патрик Эллиотт и его жена Линда Уокер первая супружеская пара, что совершила кругосветное путешествие на самолете собственной постройки..

..совершили кургосветную ( 37 398-мильную) поездку  в сентябре 2010 года. Пара провела в воздухе 241 часов и 22 минут

...Они заплатили 500 фунтов для приобретения  инструкции и чертежей для самостоятельного создания самолета, конструкции Берта Рутана.

....Супруги использовали 1320 галлонов топлива стоимостью £ 12,000

что было  дешевле, чем получить билеты первого класса по всему миру

..Теперь они собираются  лететь с севера на юг Африки, прежде чем совершить следующее амбициозное путешествия от полюса до полюса.


Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/article-2044131/Patrick-Elliott-wife-Linda-Walker-fly-world-home-plane.html#ixzz20hZS7md5

[qxev]

СОЗДАН ФОНД по постройке РЭКС

...Путем выпуска именных облигаций.. Номинал 50 евро. В настоящее время отдам ниже номинала, по 35. Тираж ограничен. Единственное назначение собранных средств - постройка летающего джипа. Дивиденды выплачиваются 2 раза в год. Обратный выкуп облигаций начнется через пол-года после старта первого летающего средства.
...Объявляю начало эмиссии облигаций. Общий тираж 2000 штук. Номинал 50 евро. Поскольку продаю с дисконтом в 30%, то ставлю 5% годовых
....При одновременной покупке 20 облигаций возможны индивидуальные условия.
Принимаю заявки уже сегодня. Начало продаж 07.07.12.
Деньги принимаю в любой валюте и почти любыми средствами и видами платежей. По курсу на день отправки платежа. "OUR". Реквизиты в личку.tx3
http://forum.analysisclub.ru/index.php/topic,3267.575.html
 Либо тут

https://anlarr.info/m007/C001/requisites

[Мастеров АВ]

но - не расстраивайтесь, мои маленькие русскоязычные папаусы..

А ты расстроился?

Зря.

Система типа "утка" давно известна.
Соединение крыльев придаёт дополнительную прочность им.
Это - факт.

Недостатком схемы, что реализовали фины, является низкий КПД планера, поскольку воздушный поток, создаваемый винтом, тормозится о корпус ЛА.
Правильнее реализовать толкающий винт, который располагается сзади и ускоряет заторможенный цорпусом ЛА поток воздуха.

В фильме аоказано, что аппарат Летит, но камень (если его бросить) тоже летает.
Тут важно знать: какова дальность полёта этого аппарата.

Так - правильно:

Если под днищем создаётся воздушная подушка при взлёте - это ещё правильнее.

У ЛА стартующих с воды есть большая проблема - оторваться от воды.
На воздушной подушке оторваться легче, а значит мощьность двигателя (его вес) требуется меньше.

При старте мог бы помочь небольшой (лёгкий, размером с сенокосилку) лодочный мотор

Этот моторчик мог бы быть полезен не только на старте, но и для причаливания, после приводнения.

[qxev]

А ты расстроился?

Зря.

Система типа "утка" давно известна.
Соединение крыльев придаёт дополнительную прочность им.
Это - факт.

Недостатком схемы, что реализовали фины, является низкий КПД планера, поскольку воздушный поток, создаваемый винтом, тормозится о корпус ЛА.
Правильнее реализовать толкающий винт, который располагается сзади и ускоряет заторможенный цорпусом ЛА поток воздуха.

В фильме аоказано, что аппарат Летит, но камень (если его бросить) тоже летает.
Тут важно знать: какова дальность полёта этого аппарата.

Так - правильно:

Если под днищем создаётся воздушная подушка при взлёте - это ещё правильнее.

У ЛА стартующих с воды есть большая проблема - оторваться от воды.
На воздушной подушке оторваться легче, а значит мощьность двигателя (его вес) требуется меньше.

При старте мог бы помочь небольшой (лёгкий, размером с сенокосилку) лодочный мотор

1) в целом, лично Ваша реакция на идею создания такой машины - одобрительна?

2) в практическом плане?

 - нет желания приобрести акцию РЭКС?

[Мастеров АВ]

Желания такого нет.

[qxev]

Желания такого нет.

тоже неплохо..

[Мастеров АВ]

Вот эта конструкция кажется дурацкой:

Верхние крылья разделены между собой и и не соединяются с корпусом.
Нагрузка (на излом) вся ложится на основание нижнего крыла.
Это - плохо.

Если верхние крылья соединить между собой и с корпусом, то площадь крыла увеличится а нагрузка на нижнее крыло станет существенно меньше.

Востребованы будут ЛА которые приводняются и стартуют с воды.
Такие малые ЛА будут востребованы для того, чтобы летать на выходные, на дачу или базу отдыха, туда, куда на авто и не доедешь, на вездеходе только. (Там - природа. Там - не засрано ещё.).

Но если на ЛА нельзя перелететь с одного озера на другое, то такой аппарат не будет востребован.

[qxev]

Вот эта конструкция кажется дурацкой:

Верхние крылья разделены между собой и и не соединяются с корпусом.
Нагрузка (на излом) вся ложится на основание нижнего крыла.
Это - плохо.

Если верхние крылья соединить между собой и с корпусом, то площадь крыла увеличится а нагрузка на нижнее крыло станет существенно меньше.

То, что ЛА приводняется, а не пртиземляется - правильно.
Малые ЛА будут востребованы для того, чтобы летать на выходные, на дачу или базу отдыха, туда, куда на авто и не доедешь, на вездеходе только. (Там - природа. Там - не засрано ещё.).

Но ели на ЛА нельзя перелететь с одного озера на другое, то такой аппарат не будет востребован.

1) предполагается жесткий короб-крыло (ромб - у РЭКСа)

2) предполагается выпускать основную массу аппаратов РЭКС - в формате "экранолет класса Б" с полетной высотой - до 150м.. что позволяет избежать самолетной сертификации, и не требует получения пилотской лицензии - пользователями

[Мастеров АВ]

У мотопаропланов в России есть перспектива, мне кажется.
Эти ЛА не требуют подготовленной площадки для старта и приземления.
Весьма компактны, что позволяет хранить их в гараже для авто.

Тот факт, что эти аппараты - медленно летают, не является их однозначным недостатком.
(Медленный кажется более безопасным.)

[Мастеров АВ]

1) предполагается жесткий короб-крыло (ромб - у РЭКСа)

2) предполагается выпускать основную массу аппаратов РЭКС - в формате "экранолет класса Б" с полетной высотой - до 150м.. что позволяет избежать самолетной сертификации, и не требует получения пилотской лицензии - пользователями

Да. Это кажется перспективным.

Такие ЛА могут быть востребованы в качестве такси, для охотников и рыболовов.
В частном пользовании он требуют большой гараж.
Слетать пару раз в год на такой роскошной вещи слишком накладно (затраты не оправдают себя).

[Мастеров АВ]

Ромб, это "утка-биплан".
У такой схемы планера подъёмная сила возрастает засёт того, что происходит переотражение влны воздушного фронта (который создаёт нижнее крыло) врхним задним крылом.
Т.е., имеет место экранный эффект.

ПОЯСНЮ: Экраноплан получает дополнительную подъемную силу за счёт того, что происходит отражения воздушной волны (которую гонит крыло) от поврхности земли (воды).
В ромбе верхнее крыло отражает вниз волну, которую создаёт нижнее крыло, что создаёт дополнительную ПС.

В обычном биплане верхнее крыло бъёт по нижнему этой волной, что снижает ПС.
(В ромбе верхнее крыло находится сзади, а потому волна от него не попадает в нижнее крыло.)

[qxev]

Да. Это кажется перспективным.

Такие ЛА могут быть востребованы в качестве такси, для охотников и рыболовов.
В частном пользовании он требуют большой гараж.
Слетать пару раз в год на такой роскошной вещи слишком накладно (затраты не оправдают себя).

в частном пользовании - это летающий катер, который хранится на лодочной стоянке (аналогично обычному катеру) и там же может проходить обслуживание

[qxev]

http://rustarter.ru/Project/Index/118