Да я уж как то не стал цепляться к таким мелочам... но оно и верблюду понятно, что катки из бревен под огромным весом утонут в песке. тогда надо строить широкие мощеные камнем дороги, да из камней сопоставимого веса и размера с теми, что по ним потом якобы таскали. Где эти дороги? их разбирали потом и перетаскивали на новое место, к новой пирамиде или храму? Проще было освоить антигравитацию.
а как по вашему можно погрузить на какой либо древний деревянный корабль (про папирусные и не говорю) каменный блок весом в 200 тонн ?
уже про то што такой груз должен лежать не на палубе, а в трюме (ниже ватер линии), тоже можна промолчать ...а древние деревянные посудины небыли приспоспоблены для транспортировки такого груза в трюме, значит блоки должны были бы перевозить на палубе и к чему это может привести при движении судна можна и не упоминать,
а потом одно дело погрузить другое дело разгрузить, и в том и другом случае, ни катки, ни тысячи рабов не помогут, решить этой задачи +@>
но вот если представить себе што пирамиды ис мегалитов были построены на дне мирового океана, то оказываеться што строительство небыло таким уже трудоёмким
ненужно колоть камень и обрабатывать его, достаточна брать куски остывающей мягкой магмы подводных вулканов, и использовать её либо как бетон, либо оптёсывая и ровняя при помощи каменного инструмента придавать любую нужную форму словно пластелину
а потом пранспортировать в к месту строительства при помощи наполненых воздухом рыбьих пузырей
и ненужны ни дороги ни катки
кроме этого если над дном разместить трафарет будущей конструкции, то её проекция на дне создаст нужную разметку, достаточна будет всего лишь её зафиксировать прочертив линии по оставленой тени
вот и все секретные технологии и левитация и жидкий камень, и точная разметка
а вот в условии суши, такие технологии применить уже сложно, т.к. и плотность восдуха меньше чем плотность воды и жар от магмы ислучаеться сильнее
