Конференция известного писателя и публициста Максима Калашникова

[Максим Калашников]

Соглаен - нужно всячески внушать людям на Украине, что они - Русь, а не кака-то Маргиналия, Окаина, Периферия. И омать эту чертову "украинскость"!

[Максим Калашников]

Жаль, у насм для этого "информационных орудий" мало, а  государство РФ здесь спит - и само поддерживает представление о "нерусскости" малороссов.

[Максим Калашников]

В Лонецке на таком фроте сражаются и Сергей Бунтовский, и Глеб Бобров. Боброву за его книгу "Время мертоворожденных" памятник ставить надо! Преклоняюсь перед этим человеком. И всем эту книгу советую прочесть.

[sergeyussr]

Ну, слава Богу. сейчас в Оранжевой Республике у многих пошло отвращение к самостийникам. Хотя и те активизирутся. Чувствуют, что и этот раз пролет у них выйдет... В общем с этим сейчас примерно 50 на 50. Есть статистика что 25 % за восстановление СССР. После дурости 1991 и это неплохо.
Боброва книга дает подумать... Это точно. Без поддержки у нас тут сами люди заводят микро СМИ в сети
типа таких http://stop-orange.ucoz.ru/     
                http://varjag-2007.livejournal.com/

[Максим Калашников]

Хорошо... Будем, как можем, поддерживать. У нас с Бунтовским пока книга ыходит - "Независимая Украина: крах проекта?"

[Максим Калашников]

Там вывод - надо воссоединяться, а все эти скахочки про евроинтеграцию - бред для слобоумных

[Максим Калашников]

Мы там постарались, как могли...

[Максим Калашников]

Сергей Бунтовский
Максим Калашников




НЕЗАВИСИМАЯ УКРАИНА: КРАХ ПРОЕКТА



Оглавление


ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. УКРАИНСКАЯ ХИМЕРА ИЛИ МАЛОРОССКИЕ ХРОНИКИ

Вместо введения. Встречи с украинствующими   2
Украинский миф   4
Из глубины веков   5
Истоки государства Русского   6
КИЕВКАЯ РУСЬ   9
Первые казаки   11
Восстания 30-х годов 17-го века.   14
Хмельницкий   17
После Хмеля   24
Андрусовское перемирие.   27
Дорошенко   29
Мазепа   33
Миф о «батуринской резне»   35
Орлик и его «конституция»   37
Что же  все-таки произошло с Сечью?   39
Рождение украинства   41
Российская империя. Как это было   47
Страшный запрет. Или нестрашный? Или не запрет вовсе…   50
Галиция. Боль моя…   55
И грянул гром   59
Год 1917.  И дальнейший беспредел.   61
Забытая страна   71
Отцы современной Украины   73
Украинизаторы в пыльных шлемах   74
Великий голод   76
Кровь текла рекой   82
БАБИЙ ЯР   84
Сколько было украинских повстанческих армий   84
Волынская резня   89
Карающий меч нацистов   90
Возмездие   91
Незалэжна Украина. Издание  второе   93
Национальный проект   94
Площадь – водораздел истории   95
Маемо що маемо   99
Топор над православием   100
А дальше то что?   103


ЧАСТЬ ВТОРАЯ. БОРЬБА ЗА РУССКИЙ СОЮЗ

От 50 миллионов к 25 миллионам
Партия, проигрышная с самого начала
Страна без ног
Ржавый и затупившийся трезубец
Почему не получится «Европы в Украине» и о том, как укры свой шанс упустили
Горячечные сны «Украинского прорыва»
Накануне кризиса кризисов, перед бурей…
Крымская национально-углеводородная «бомба»
Поле ожесточенного боя
От Украины – к Малороссии, от «эсенговии» - к Русскому Союзу!
Грандиозная русская битва за Развитие
Отвоевание Малороссии: творчески, ярко, агрессивно – и уже сейчас!
Может ли Москва завязать на себя весь Донбасс?
Жесткие альтернативы


Вместо послесловия: борьба за развитие Сибири и Дальнего Востока – борьба за Украину и ответ на экспансию НАТО!

[Samovarische]

Опять все в государство упирается, туды его в качель! Ему эти 30 млн. - тьфу, а эффекта бы дало на иллиарды и миллиарды! Прикинь везде, где есть песок и глина - везде можно ставить процветающие предприятия

Деньги найти не проблема будет, а вот разрешение на строительство такого предприятия получить вот это - да!

[sergeyussr]

Тоже самое про провал евроинтеграции пытаемся расказывать каждый день... Впечатление, что некоторые уже поняли, что пролетели с Эуропой, но признаться вслух не могут. И бьтся лбом в стену с отчаянием и умом баранов...

[Максим Калашников]

Как бы то ни было, а приближается час больших испытаний для Русского мира. Проект «независимая Украина» идет к своему краху, НАТО – вполне может появиться на берегах Днепра и Черного моря.
Нужно выстраивать стратегию Русского ответа на эти вызовы.  История приближается к драматическому повороту.
Мы – русские. Мы – не рабы, чтобы смириться с итогами криминально-психопатической, античеловеческой «революции 1991 года»! Хватит, довольно терпеть. Русские имеют право на воссоединение своего народа, на воссоединение своих земель…

[Samovarische]

Пороги больше обивать нужно будет, чем делом заниматься.

[Максим Калашников]

Эх, да тут уже Москва вновата. Не может показать привлекательную модель развития, альтерантиву самостийному прозябанию и погоне за "европейскими миражами!"

[Максим Калашников]

Да, Денис, с этим государством дела лучше не иметь - это точно!

[Максим Калашников]

Главное сегодня – как можно больше отрывать промышленные регионы Сувукраины – левобережье Днепра и Причерноморье – от «оранжевых» территорий, от рехнувшегося Киева.  И тут нельзя забывать об экономических программах. Они должны действовать даже тогда, когда Сувукраина войдет в НАТО. С прицелом на дальнейшие действия по приведению к власти прорусских сил в республике. С тем, чтобы поставить высокотехнологичный сектор Сувукраины под русское влияние. Ибо он все одно обречен на погибель.
Что имеется в виду? Возьмем для примера ракетостроительный днепропетровский «Южмаш» (с КБ «Южное»), киевский авиазавод «АВИАНТ» с КБ имени Олега Антонова и запорожский завод «Мотор Сечь». Даже если укры затянут свою республику в НАТО, этим советским гигантам не жить. Никогда НАТО не станет заказывать транспортные самолеты «АВИАНТу»: на Западе есть своя авиастроительная индустрия. К тому же, впереди – кризис, рынок самолетов сузится, его и западным-то строителям крылатых машин хватать не будет. Ну, а бюджетные заказы Киева на машины  марки «Ан» и закупки украинских авиакомпаний – это, извините, из разряда ненаучной фантастики. Потому авиастроение б.УССР приговорено к смерти.
То же самое – и в случае с Запорожьем, что делает моторы и для 90% вертолетного парка РФ, и двигатели для крылатых ракет Х-55. НАТО имеет свои вертолеты с другими силовыми установками, оно их и Киеву навяжет. Естественно, никто не закажет и запорожские движки для американских или английских крылатых ракет.

[Максим Калашников]

А «Южмаш»? Ему светят только мизерные заказы на его космические носители типа «Циклон» и «Зенит». Ничего сравнимого с огромным советским рынок на оные ракеты вступление Сувукраины в НАТО (и даже в ЕС) не даст. На Западе – свои ракето-носители.
В то же время, терять все это богатство, созданное трудами всего нашего народа, как-то глупо. Возьмем, к примеру, «Мотор Сечь» («Мотор Сiч»). Возглавляет его на момент написания книги славный русский патриот Вячеслав Богуслаев. Он на своем предприятии в деловом общении запретил говорить по-украински. Оно и понятно: на сложнейшем производстве все должны точно понимать друг друга, и тут лучше великорусской речи не найдешь. На языке Пушкина, в конце концов, составлены все регламенты, инструкции и техническая документация. Галицийский суржик тут – ни в в п…, ни в Красную армию.
Характерный штрих в портрету Богуслаева: не так давно на какой-то военно-промышленной встрече в РФ он выступил с программным заявлением насчет развития русского военного двигателестроения, насчет разработки силовым установок будущего. Какая-то расеянская газета (из бело-сине-красных) по этому поводу ерничала: какое это, мол, право нас учить имеет гражданин иностранного и не шибко дружественного Эрэфии государства (какой-то «хохол»)? Заткните пасть, россиянские макаки! Это для вас, местечковых тварей, Запорожье – заграница, а Богуславский – иностранец. А для русских он – русский, а Запорожье – часть Русской земли.
Так вот: на черта бросать Запорожье, которое в лапах укров-мартышек загнется? Ведь сколько вирши главного свидомита, Тараса Шевченка, в цехах не читай – от этого легче не станет. Гораздо лучше дать Запорожью заказы на новые движки для ракет Х-55: путь делает их нам в запас. Они ведь и для военной техники нужны, и как основа для газотурбинных мини-электростанций годятся.

[Максим Калашников]

«Ах, предатели!» - заголосят «расеянские патриеты» - «Вы собираетесь финансировать проклятых хохлов. А ведь завтра Украина в НАТО окажется – и вы поставите российских военных в зависмость от поставок двигателей для ракет из натовского государства!»
Заткнитесь, чмошники! Во-первых, использовать имеющиеся мощности и кадры в Запорожье гораздо эффективнее и дешевле, чем создавать аналогичное производство в РФ. От брака и саботажа можно спастись, придирчиво принимая заказ. В-третьих, только полный идиот думает, будто в случае войны с НАТО нам удастся, как в Великую Отечественную, развернуть полное военное производство по мобилизационным схемам. Война будет очень скоротечной, с ударами по нашему ВПК. Воспользоваться получится лишь той техникой и узлами, что припасены заранее. А это значит, что запас запорожских двигателей можно создать загодя. При этом – смекай, читатель – мы, загружая «Мотор Сечь» своими заказами, ставим все Запорожье в зависимость от  Москвы. Прервется их поток – и станет плохо всему Запорожью, а это – еще  та головная боль для Киева. Зато мы получаем прорусски настроенный большой город. И еще – место для трудоустройства ребят, подготовленных в русских технических вузах. Немного усилий – и в Запорожье возникнет армия людей, стоящих за союз с РФ или вообще за воссоединение Малороссии с Великороссией.

[Максим Калашников]

Похожий трюк проходит и с «Южмашем». «Зенит» - ракета отличная, ее можно модернизировать в систему «Зенит-Клипер», приделав к ней твердотопливные ускорители Московского института теплотехники. Вовлекаешь «Южмаш» в кооперацию для создания русской транспортно-космической системы, вытягиваешь оттуда лучшие кадры. Да так, что в любой момент можешь перевести производство «Зенитов» в Комсомольск-на-Амуре.
А авиастроение? Представим себе, как в РФ создается сильная транспортная компания «Русский воздушный флот», нацеленная на завоевание мирового рынка авиационных грузовых перевозок.  С помощью психотехнологий (описанных нами в «Третьем проекте»)  нее отбираются не подверженные коррупции патриоты-менеджеры, вкачивается часть «нефтяных денег». И эта суперкорпорация закупает самолеты и на заводах РФ, и на киевском «АВИАНТе», формируя парк разнокалиберных грузовозов. И опять украинская авиапромышленность попадает в зависимость от Москвы. Поссоришься с ней – лишишься заработков. К тому же, в лице работников «АВИАНТа» и их семей мы получаем верных себе людей.
Параллельно в РФ начинается проект развития воздушно-космических систем. А для них нужны разгонщики-носители – машины Ан-225. И сразу же единым махом много зайцев убивается. Русские получают чертовски конкурентоспособную космическую транспортную систему (это обеспечивает бурное развитие отечественных коммерческих спутников за счет снижения затрат на запуски), орбитальные штурмовики-бомбардировщики и разведчики, а также – и рычаг влияния на Киев.
И сходного эффекта мы добиваемся, начиная широкомасштабное совместное производство лайнера Ту-334-100.     

[Максим Калашников]

Расчет элементарен: к хорошему привыкаешь очень быстро, а терять его – неимоверно тяжело. Если мы умело загрузим заказами нужную для Русского Союза высокотехнологичную промышленность на Сувукраине, то получим острое нежелание оной терять эти заказы. И тогда целые легионы граждан соседней республики станут голосовать за тех, кто стоит за сближение с Москвой. А те свидомиты-политиканы, что начнут выступать на темы «клятых москалей» и «прощания с Россией», сразу же получат в этой среде от ворот поворот. На будущее: такая же работа облегчает задачу отрыва юго-восточных областей нынешней Украины от свидомитского ядра в том случае, если Сувукраину придется размонтировать.

[Максим Калашников]

Это - что бы сделали мы, будь у нас власть в РФ)))