На Украине началось восстание!!!

[Август]

Россия разместила артиллерию в провинциях Хама и Хомс
ВАШИНГТОН, 4 ноя — РИА Новости. США считают, что Россия разместила наземную артиллерию в сирийских провинциях Хама и Хомс, заявила в среду на слушаниях в конгрессе США помощник госсекретаря по делам Европы и Евразии Виктория Нуланд.

«Россия приняла решение разместить наземную артиллерию, и это еще больше ухудшает ситуацию в провинциях Хама и Хомс», — сказала Нуланд. Она не привела каких-либо доказательств этого утверждения.

[Август]

США перебросят в Турцию истребители F-15
Соединенные Штаты направляют до десяти истребителей F-15 на авиабазу "Инжирлик" на юге Турции для обеспечения воздушного прикрытия действий американских бомбардировщиков и штурмовиков в небе над Сирией, сообщило издание The Daily Beast, ссылаясь на официального представителя Пентагона Лору Сил.

Сил отказалась раскрыть конкретные задачи американских истребителей, которые будут оснащены исключительно ракетами класса "воздух-воздух", однако подчеркнула: "я не сказала, что это не связано с Россией".

Согласно официальной версии, размещение истребителей F-15 и штурмовиков А-10 на авиабазе в Турции, о котором Пентагон объявил на прошлой неделе, необходимо для "обеспечения безопасности" союзников США по НАТО.

По мнению издания, это может означать, что F-15, оснащенные шестью ракетами "воздух-воздух", будут помогать турецким ВВС патрулировать границу с Сирией для перехвата сирийских самолетов и вертолетов, которые неоднократно залетали на турецкую территорию.

Но, скорее всего, F-15 будут сопровождать штурмовики и бомбардировщики в ходе авиаударов по целям боевиков ИГ (группировка запрещена в России) близ линии соприкосновения с сирийскими войсками и зоной действия российской авиации, отмечает издание, подчеркивая, что их главной задачей может быть "слежение за русскими".

При этом The Daily Beast напоминает, что в рамках операции против ИГ Россия разместила на авиабазе под сирийским городом Латакия истребители Су-30, также предназначенные, в первую очередь, для ведения воздушного боя, однако у "Исламского государства" нет своей авиации.

The Daily Beast сообщило, что американские штурмовики А-10 уже прибыли на авиабазу "Инжирлик", а истребители F-15 еще только предстоит туда перебросить.

[Август]

Российский истребитель нарушил воздушное пространство Турции, уходя от наземных средств ПВО
Главнокомандующий ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев сообщил, что российский истребитель был вынужден нарушить воздушное пространство Турции, выполняя противоракетный маневр от неких средств ПВО.

«Там наш самолет выполнял боевую задачу на севере Сирии. Была очень плотная облачность. Когда наш истребитель стал проходить вдоль границы с Турцией, аппаратура показала, что какие-то наземные средства ПВО пытаются делать захват боевой машины. Потому летчик был вынужден в считанные секунды сделать противоракетный маневр. Ну чуток забрался с турецкое небо. Что мы честно и признали», — заявил он в интервью «Комсомольской правде».

Минобороны России заявляло, что 3 октября российский самолет Су-30 совершил кратковременный, на несколько секунд, заход в турецкое воздушное пространство. В Минобороны отметили, что данный инцидент стал следствием неблагоприятных погодных условий.

[Август]

Ну вот, объявилось и ПВО, поставленное Дуремарией.

[Август]

"Чёрные ящики" подтверждают версию о том, что российский самолёт был сбит игиловцами
Экипаж разбившегося на Синае российского А321 до момента крушения не имел информации о неполадках на борту, сообщил "Интерфаксу" информированный источник в Каире.

"Из записи разговоров летного экипажа с диспетчерами следует, что ситуация на борту за 4 минуты до исчезновения самолета с радаров оставалась штатной, экипаж вел обычные переговоры с диспетчерами, ничего не указывало на неполадки на борту, экипаж о них также не сообщал", - сказал источник.

Он сообщил, что "моменту исчезновения лайнера с экранов радаров на записи предшествуют нехарактерные для штатного полета звуки".

Летный экипаж не подавал сигнала бедствия, подчеркнул источник. "Судя по записи, нештатная ситуация на борту произошла внезапно и стала неожиданностью для летного экипажа, при этом пилоты не успели подать сигнал бедствия", - сказал источник.

Самолет A321 российской авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс 9268 Шарм-эль-Шейх - Ленинград, потерпел катастрофу 31 октября вблизи населенного пункта Эль-Ариш. Погибли все находившиеся на борту 224 человека: 217 пассажиров и семь членов экипажа.

Характер повреждений тел пассажиров разбившегося в Египте A321 может указывать на взрыв на борту до столкновения с землей, заявил египетский медэксперт, участвующий в осмотре.

"Большое число отдельных фрагментов тел может указывать на то, что сильный взрыв произошел на борту еще до столкновения с землей", — цитирует РИА Новости медэксперта.

Ранее, эксперты американского разведывательно-аналитического агентства Stratfor заявили, что наиболее вероятной причиной крушения самолета A321 в небе над Египтом стал взрыв бомбы. 

[Август]

Оказывается, о готовящемся теракте на борту А321 было известно заранее
Перехваченные переговоры стали причиной версии о том, что члены террористической организации «Исламское государство» заложили бомбу в российском пассажирском самолете Airbus A321, передает Associated Press.

Источники сообщили агентству, что аналитики разведки не верят в то, что операция была заказана лидерами ИГ в Сирии. Они предполагают, что если причиной катастрофы действительно был взрыв бомбы, то он был спланирован и организован партнерами ИГ в Синае, которые действуют автономно.

"Вот сидят сейчас американский президент и английский премьер, - полагает наш автор Евгений Ихлов, - вертят в руках данные своих разведок о синайском теракте, слушают заклинания российских властей и их рупора Пескова (слушать заклинания властей египетских - скучно) о техногенных причинах аварии, и какое же космическое презрение испытывают они к обитателям Кремля...

И ведь недоумевают, поди, эти продукты западной логико-рационалистической культуры: чего так спешите врать, ведь завтра-послезавтра все вскроется, стыдно же будет..."

А не будет стыдно.

Во-первых, там у них вместо совести сами знаете, что выросло.

А во-вторых - перед кем стыдно-то? Перед нами, что ли? Так еще нацисты не стесняясь справляли нужду пред представителями "низших наций", не считая их за равных себе людей.

Ну так и эти давно уже испражняются прямо на глазах ко всему привычной публики - все равно рейтинг 90 процентов!

А еще у нас на форуме задаются закономерным вопросом: а что же система "Воронеж", так расхваливаемая во времена министерства Сердюкова?

 Почему американцы, которые за океаном, перехватывают разговоры ИГ, а наши система "Воронеж", находящаяся можно считатать совсем поблизости, не может?

Или у наших тоже были такие радиоперехваты? Ну тогда совсем другая история...

[Август]

Буксировщик сломал стойку шасси вылетавшего в Египет самолета «Когалымавиа»
Тягач сломал переднюю стойку шасси самолета Airbus А321 компании «Когалымавиа», который должен был вылетать из Ленинграда в Шарм-эль-Шейх.

Как сообщает LifeNews со ссылкой на свою корреспондентку, оказавшуюся на борту, это произошло во время буксировки перед взлетом из аэропорта Пулково.

К самолету подъехали машина пожарной охраны и автомобиль МЧС. Всех пассажиров попросили покинуть лайнер. По словам журналистки, паники в салоне не наблюдалось.

Ранее, как передает телеканал, вылет данного рейса дважды переносился.

[Август]

Несчастливая компания эта «Когалымавиа»
Интересно, кто из кремлёвских гондонов её крышует?

[Август]

Задолженность по зарплате в «Когалымавиа» достигала 2 месяцев
Часть 1
Афонина:
- Если мы говорим о нравственности, нужно говорить и о реальной катастрофе – о катастрофе, которая произошла в небе над Египтом. Что стало ее причиной? С нами на связи корреспондент газеты «Комсомольская правда» Наталья Варсегова. Сегодня вы были на пресс-конференции «Когалымавиа».

Варсегова:
- Там были десятки журналистов.

Афонина:
- Очень острые вопросы были заданы. Топ-менджмент «Когалымавиа» насколько откровенно отвечал на вопросы журналистов?

Варсегова:
- Мне показалось, что отвечали они откровенно, но только по той простой причине, что просто нет никакой информации. Поэтому сейчас на фоне полного информационного достоверного бездействия можно говорить, что самолет был полностью технически исправен, что задолженности по зарплате есть, но они никаким образом не влияют на работу персонала и на техническую безопасность полетов.

Афонина:
- О задолженности сначала сказали не представители компании, а те пилоты, стюардессы, которые уже 1 ноября начали рассказывать о положении в «Когалымавиа».

Варсегова:
- Такой вопрос задавался менеджменту авиакомпании. Те сообщения, которые появлялись на форуме «Метроджет» о больших задолженностях, они были анонимными. Когда такой вопрос сегодня задали менеджменту авиакомпании, сам факт задолженности там признали, но в разумных пределах. Это не три месяца, это максимум два месяца. И все это связано с экономической ситуацией на рынке. «Ситуация решается, все наши работники относятся к этому с пониманием. И никоим образом она не связана с произошедшей катастрофой и безопасностью полетов».

Афонина:
- Появилась информация, что контракт на обслуживание самолетов, принадлежащих «Когалымавиа», специалистами компании «Египетские авиалинии» истек три месяца назад. По этой причине в аэропорту Шарм-эль-Шейха проверка самолета до его вылета сотрудниками компании «Египетские авиалинии» не производилась.

Варсегова:
- Заместитель генерального директора Андрей Аверьянов сказал следующее: «Я со всей ответственностью заявляю, что никакие египетские техники к нашим самолетам не подходят вообще. Наши самолеты обслуживаются только нашими специалистами, в том числе и в Шарм-эль-Шейхе. 30 октября наш самолет обслуживался только нашими специалистами. Египетский персонал осуществляет только наземное обслуживание».

Афонина:
- В технических службах на земле были представители «Когалымавиа», которые осматривали самолет.

Варсегова:
- Они находятся в Египте. Именно они проверяли самолет перед вылетом.

Афонина:
- Спрашивали, с чем связана смена топ-менеджмента компании 21 октября?

Варсегова:
- Этого вопроса не задавалось.

[Август]

Часть 2
Делягин:
- Все понятно. И самое главное – нужно понимать, что «Когалымавиа» как заинтересованная сторона, топ-менеджеры, находясь под прессов владельцев, а там владельцы, как я понимаю, достаточно авторитетные бизнесмены – выходцы из Чечни, и сейчас они уступили 44 % турецкому владельцу, я думаю, что они могут говорить как абсолютную правду, так и то, что от них потребовали.

То, что им требуется в ситуации. Во всяком случае, разговор о том, что, пусть даже двухмесячная задержка с выплатой зарплаты, никак не влияет на качество работы, - это они пусть друг другу рассказывают. Любой может себе просто представить, что будет, если ему два месяца не платить зарплату. Он будет думать о том, где ему достать деньги, чтобы прожить.

Нужно еще учесть, что у людей зарплаты были явно не запредельные. Это не топ-менеджерам зарплату на два месяца задерживали, а людям, которые получают в нашей стране очень и очень немного. И для них это был, действительно, вопрос, скорее всего, связанный просто с поддержанием текущей жизни семьи.

А когда вы выполняете сложные технические работы и при этом немножко отвлекаетесь, немножко, на выживание, то простите, пожалуйста, в этой ситуации никто не может гарантировать, что вы какую-то мелкую детальку не пропустили. Проводочек, гаечку, еще чего-то.

Афонина:
- Это как с компанией «Трансаэро». Я не представляю, что испытывали люди, которые в последние дни летали на самолетах этой авиакомпании, понимая, что и летчики, и стюардессы, и технический персонал находятся, мягко говоря, в не очень стабильном состоянии.

Делягин:
- Они находятся в стрессовом состоянии, это понятно. Но здесь хотя бы все понимают ситуацию. Все-таки «Трансаэро» - большая компания, которая очень много в свое время уделяла внимания - у них были забастовки пилотов - именно налаживанию отношений с трудовым коллективом. В большой компании качество технических работ даже в критической ситуации, как правило, выше, чем в маленькой.

Есть исключения. Была такая обанкротившаяся воронежская компания «Полет». Ее уже нет. Но поскольку они базировались на Воронежском авиастроительном объединении, там были высокопрофессиональные люди. Она была махонькой-махонькой. Но она летала лучше всех по расписанию. Когда летчики летели к себе домой в Воронеж, они даже иногда прилетали раньше времени. Потому что домой торопились. А не опаздывали, как это бывает.

Так что все зависит от ситуации. Когда у вас из кресла вылезают пружины в самолете, и это нормально. Какие бывают поломки кресла? Не откидывается. Или откидывается, не ставится в нормальное состояние.

 Но когда оттуда железки торчат, это уже некоторая качественно иная ситуация. Так что я думаю, что это заявление правильное с точки зрения менеджеров. Удар они выдержали. А что там было на самом деле, это покажет расследование.
 

[Август]

Если авиакомпания чеченская, то её крышует лучший друг Путина - Сурков

[Август]

Великобритания эвакуирует своих туристов из Египта
Граждан вернут на Родину в течение 7–10 дней

Великобритания намерена начать вывозить своих туристов из Египта 6 ноября. В настоящее время британские специалисты сотрудничают с египетскими властями по вопросам усиления мер безопасности в аэропорту и в самих самолетах.

«Мы работаем с авиакомпаниями и египетскими властями, чтобы применить чрезвычайные меры по обеспечению безопасности, которые позволят нам вернуть домой британских туристов, находящихся в Шарм-эль-Шейхе. Мы надеемся, что этот план начнет действовать 6 ноября», — цитирует слова главы МИД Великобритании Филипа Хаммонда сайт Вести.ру.

По славам министра иностранных дел, особые меры будут действовать в течение 7–10 дней, пока все граждане Великобритании не вернутся на Родину.

Напомним, ранее поступила информация, что Британия намерена прекратить авиасообщение с Шарм-эль-Шейхом. Эта мера связана с «серьезными подозрениями» британского правительства относительно того, что причиной крушения российского самолета стала взрывчатка на его борту.

[Август]

Boeing-737 лишился сертификата на эксплуатацию в России
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) отозвал сертификат типа у самолетов Boeing-737, эксплуатируемых российскими авиаперевозчиками, сообщает «Интерфакс».

Разрешения на эксплуатацию лишились две модификации — Classic и NG. Источник в МАК пояснил агентству, что это решение может привести «к одномоментной остановке всего российского парка Boeing-737».

Причиной отзыва сертификата названа необходимость доработки системы управления рулями высоты, о чем МАК информировал Boeing, следует из документов МАК.

«Росавиация более года вела переписку с Службой сертификации типа воздушных судов (FAA) США по вопросу срочных доработок для обеспечения безотказности системы управления рулем высоты самолетов типа Boeing 737.

Нам неизвестно о принятии каких-либо совместных (Росавиация, FAA, Boeing) решений по вопросу проведения вышеуказанных срочных доработок в результате данной переписки», — говорится в письме за подписью председателя авиационного регистра МАК Владимира Беспалова.

6 ноября в Росавиации пройдет совещание по этому поводу с представителями МАК и авиакомпаний. В ведомстве сообщили, что уведомление от МАК поступило по электронной почте и оригинального экземпляра решения у них нет.

«Тем не менее, мы видим необходимость оперативно реагировать на сложившуюся ситуацию, поэтому завтра в Росавиации состоится совещание с участием авиакомпаний-эксплуатантов Boeing-737, председателя МАК Татьяны Анодиной и председателя Авиационного регистра МАК Владимира Беспалова», — заявили в Росавиации.

Телефон представителя Росавиации Сергея Извольского не отвечал. В российском представительстве Boeing «Ленте.ру» не смогли предоставить оперативный комментарий, отметив лишь, что «разбираются с ситуацией».

Boeing-737 эксплуатируют многие российские авиакомпании — «Аэрофлот», S7 («Сибирь»), «ЮТэйр», «Победа» и другие. Крупнейший авиапарком этого самолета располагала «Трансаэро», полеты которой остановлены решением Росавиации с 26 октября.

Всего в России эксплуатируется около 150 единиц. По числу бортов конкуренцию ему составляет Airbus A320 в различных модификациях.

Лайнер Boeing-737 является самым распространенным в мире узкофюзеляжным турбореактивным пассажирским самолетом, выпускаемым с 1967 года. Представлен четырьмя семействами самолетов: Original, Classic, Next Generation и 737 MAX.

Максимальное число мест для пассажиров варьируется от 103 до 215 в зависимости от типа воздушного судна, крейсерская скорость — от 800 до 850 километров в час, максимальная дальность полета — от 2,6 тысячи до почти 6 тысяч километров.

[Август]

В Говнорашке начались крутые разборки в авиации!

[morgan]

Путин в Сирии вляпался. То что он никак не хотел делать в Донбассе свершилось в Сирии.  Ну до чего глуп. Война там будет бесконечная. Амеры своего не упустят и продлят эту войну до невозможности. Дряхлая Рассея будет отдавать туда остатки своих ресурсов. В стране потихоньку закручивают гайки путем посадок заворовавшихся чиновников. Тут все понятно. Денег нет, а те что есть утекают за границу поощеряемые самим Пу.  Ну как можно запретить  свободное движение капиталов, это же тоталитаризм какой то. Озвучиваются фантастические хотелки об иностраных инвестициях, видимо  из тех средств что выводятся в офшоры. Но болтовней и пропагандой сыт не будешь, поэтому хотя бы бюджетные деньги пытаются контролировать. Именно пытаются, потому что столько усилий до этого было потрачено на создание системы  эффективного распила бюджета, что эта борьба напоминает  громкую возню Моськи возле молчаливого слона. Добавьте к этому гладиаторские спортивные бои для плебса. Олимпиадой уже позабавили, на очереди футбол. Все это денег стоит, а крупный бизнес что то не торопится помогать, хотя обещал. Вообще он много чего обещал, что когда он наворует, то тогда...Недавно мистер Путин создал охренительный орган. Он будет осуществлять связь между ворами и обворованными. У немцев в концлагерях был такой же орган. В его обязанности входило морочание головы будущим жертвам газовых камер, что они попали в цивилизованный мир, с цивилизованными отношениями и цивилизованным народом. Так что все впереди, еще не такого насмотримся.

[Август]

Росавиация отказала МАК в полномочиях прекращать полеты Boeing 737
Не хочется думать, что руководитель МАК Анохина просто мстит России за банкротство "Трансаэро", которая принадлежала ее семье.

[Август]

Размышления вдогонку Сердюкову
Часть 1
Обсуждать новое назначение Анатолия Сердюкова в государственной корпорации «Ростех» нет смысла, также как нет смысла комментировать и слухи о скором освобождении Надежды Савченко.

Просто налицо новое расхождение между патриотической риторикой и капиталистьным наполнением, которое прямой дорогой ведёт страну к революционной ситуации. Сейчас уже понятно, что 2016 год во многом станет определяющим, и в первую очередь по социально-экономическим причинам.

16 сентября 2016 года должны состояться выборы в Государственную Думу VII созыва — время, когда тайная борьба станет явной. К прошлым выборам 2011 года уже существовали Навальный и проект «Белая лента», и надо честно признать, что на этой самой «Белой ленте» были тысячи по-настоящему недовольных людей, а не только пресловутая оппозиционная тусовка.

Именно эти люди и составляли массовку Болотной, а вовсе не размноженные макаревичи и ахеджаковы. И недовольных из числа обычных граждан, работников предприятий и бюджетной сферы будет всё больше — капиталистьная экономика, изначально построенная на несправедливом распределении доходов, не оставляет им иного выбора.

Американцы сейчас применяют против РФ ту же тактику, что англо-французские разведки использовали против Российской империи в первую мировую: ухудшение социально-экономической ситуации через агентов влияния в высших эшелонах власти, переворот с последующим приходом к управлению людей, которые это самое управление должны будут окончательно уничтожить. Если уж совсем следовать классике, то падение экономики постараются совместить с военными поражениями.

Если действующее руководство РФ преодолеет рубеж 2016 года, то перед ними замаячит уже год 2018, к которому страна имеет все шансы подойти с ещё более слабыми показателями, а у оппонентов наоборот появится время и доводы для обработки масс.

Отдельно развивается направление, которое у нас обычно именуют национализмом. Но правильнее его было бы назвать радикальным патриотизмом, который остро ставит перед обществом важные вопросы.

Зачем нам государство, которое ставит международное законодательство выше национального? Зачем нам государство, которое признаёт залоговые аукционы 1990-х, передавшие национальные богатства олигархам? В чём ценность для народа такого государства? На самом деле подобных лозунгов можно набрать десятка четыре, даже не задумываясь, и спорить с каждым из них невозможно.

Ценность государства определяется тем, готовы ли большие массы граждан выйти на улицу в его защиту. Выйти не за 500 рублей в час и не по приказу начальника под угрозой увольнения, а по зову сердца.

Если же люди предпочитают быть «патриотами» дома перед телевизором, или тем более выходить массово против своего же государства, то судьба такого государства крайне незавидна. Вот, скажем, к 1917 году граждане Российской империи внезапно обнаружили, что империя им более не нужна. Именно поэтому Николай II так и не смог найти в критический момент ни одного верного себе подразделения.

Если Россия обречена на революцию, то именно радикальный патриотизм станет её идеологией. Просто потому, что другой идеи, что могла бы увлечь население, нет и ещё потому, что надоел всем четвертьвековой махровый капиталистизм, замаскированный под великодержавность, где расхождения слов и дел мы наблюдаем уже много лет.

За примером далеко ходить не будем. Да, президент вернул Крым в состав России, исправляя историческую ошибку Хрущёва, о чём нам неоднократно сообщали все федеральные СМИ и официальные лица. Но как насчёт другой, ещё более страшной ошибки Никиты Сергеевича?

Речь идёт о передаче Наурского и Шелковского района (на тот момент абсолютно русских по национальному составу) из Ставропольского края в состав Чечено-Ингушской АССР в 1957 году. В отличие от Крыма, русские на этих землях реально страдали и истреблялись десятками тысяч. По праву победителя Кремль мог и должен был вернуть эти районы назад, в состав Ставрополья, но сделано этого не было. И это лишь один из примеров.

В настоящий момент происходит организационная кристаллизация тех, кто недоволен нынешним путём движения страны, прежде всего экономическим. Озвученная не так давно программа Глазьева стала флагом, вокруг которого группируются противники действующего капиталистьного экономического курса.

По сути, патриоты от экономики предпринимают последнюю попытку мирными методами достучаться до первого лица государства. Если их просьбы не будут услышаны, то уже в самой ближайшей перспективе начнутся тектонические сдвиги как в Центре, так и в регионах.

Их отзвуки уже слышны, например, в деле депутата из Карелии, который заявил в мае, что раз РФ не видит бедственное положение республики, то надо проводить референдум и отделяться.

[Август]

Часть 2
За радикальными патриотами сегодня есть народная поддержка. За капиталистами — нет. Несистемные капиталисты могут рассчитывать на тусовку уровня «марша мира», что, как уже говорилось, капля в море даже по меркам Москвы.

Капиталисты системные имеют ресурсы куда большие: под ними стоят силовые и финансовые возможности государства — но эти ресурсы будут действовать ровно до тех пор, пока созданная ими система не начнёт откровенно сыпаться. Без контроля над силовым аппаратом и бюджетом системные капиталисты — ничто и звать их никак.

Сейчас очень модно говорить про красные линии. По субъективной оценке достаточно широкого круга экспертов — политологов, историков, экономистов, — российское руководство сейчас находится как раз перед такой чертой. Если затормозить прямо сейчас, то можно остановиться в миллиметре перед пропастью. Если чуть позже — уже нет.

Я регулярно отслеживаю выступления патриотически-настроенных независимых экономистов и замечаю закономерность: с каждым месяцем их высказывания в адрес руководства страны и лично первого лица становятся всё более радикальными.

Аналогично и с независимыми политическими аналитиками. Причём этих людей нельзя ещё назвать радикальными патриотами в полном смысле этого понятия, но они буквально на глазах дрейфуют именно в том направлении.

Что будет через год, к выборам-2016, сложно даже представить.

[Vladimir H]

Путин в Сирии вляпался.

https://news.mail.ru/politics/23872235/
ЛАТАКИЯ (Сирия), 5 ноя — РИА Новости. Армия Сирии развивает наступление на севере провинции Латакия, заявил журналистам в Латакии представитель сирийской армии бригадный генерал Али Майхуб.
 Подразделения сирийской армии успешно наступают на северном направлении провинции Латакия. После уничтожения десятков террористов укреплен контроль над стратегическими горами Аль-Фарук и Ас-Сарут, а также дорогами у деревни Бэйт Абурим и соседних деревень. Захвачено большое количество оружия и боеприпасов, в том числе два 120-миллиметровых миномета. Наша армия развивает свое наступление в различных направлениях в данном районе», — отметил Майхуб.

[Михайлова]

Путин в Сирии вляпался. То что он никак не хотел делать в Донбассе свершилось в Сирии.  Ну до чего глуп. Война там будет бесконечная. Амеры своего не упустят и продлят эту войну до невозможности. Дряхлая Рассея будет отдавать туда остатки своих ресурсов. В стране потихоньку закручивают гайки путем посадок заворовавшихся чиновников. Тут все понятно. Денег нет, а те что есть утекают за границу поощеряемые самим Пу.  Ну как можно запретить  свободное движение капиталов, это же тоталитаризм какой то. Озвучиваются фантастические хотелки об иностраных инвестициях, видимо  из тех средств что выводятся в офшоры. Но болтовней и пропагандой сыт не будешь, поэтому хотя бы бюджетные деньги пытаются контролировать. Именно пытаются, потому что столько усилий до этого было потрачено на создание системы  эффективного распила бюджета, что эта борьба напоминает  громкую возню Моськи возле молчаливого слона. Добавьте к этому гладиаторские спортивные бои для плебса. Олимпиадой уже позабавили, на очереди футбол. Все это денег стоит, а крупный бизнес что то не торопится помогать, хотя обещал. Вообще он много чего обещал, что когда он наворует, то тогда...Недавно мистер Путин создал охренительный орган. Он будет осуществлять связь между ворами и обворованными. У немцев в концлагерях был такой же орган. В его обязанности входило морочание головы будущим жертвам газовых камер, что они попали в цивилизованный мир, с цивилизованными отношениями и цивилизованным народом. Так что все впереди, еще не такого насмотримся.

Сценарий до тупости повторяется. Цены на нефть, Афганистан... только Чернобыль еще не случился, тьфу,тьфу.  Не знаю  у кого какие ощущения, но у меня тошнота от всего этого, как во время токсикоза при беременности. Страна "беременна" рождением чего?