На Украине началось восстание!!!

[Коля К]

Вот последние сводки из зоны боевых действий.
Зачистка освобождённых территорий.


www.youtube.com/watch?v=6BxhZgEWolk

А у фесбучного аналитега и стратега авгутинчика всё куёво Сирийская армия отступает , а ИГИЛ победным маршем шагает по Сирии .
А сирийская армия по фесбучному августину бежит без оглядки. +@> +@>

[Август]

Кто и как загнал РФ в Сирию?

http://www.youtube.com/watch?v=01SbwtrbeM4

[Август]

В ноябре - декабре армия Говнорашки, обосравшись в боях, начнёт срочную эвакуацию персонала и местных холуёв из Сирии.
Кремлёвским гондонам плевать на сотни погибших русских, но вот финансовые потери, которые они несут из-за ликвидации туризма, они никогда не простят Путину.

[Август]

В ноябре - декабре армия Говнорашки, обосравшись в боях, начнёт срочную эвакуацию персонала и местных холуёв из Сирии.
Кремлёвским гондонам плевать на сотни погибших русских, но вот финансовые потери, которые они несут из-за ликвидации туризма, они никогда не простят Путину.

ТАКОГО ПОЗОРА АРМИЯ ГОВНОРАШКИ ДАВНО НЕ ИСПЫТЫВАЛА!!!
После панического бегства Говнорашки из Сирии, она потеряет последних квази-союзников.

В последних боях ЧВК Говнорашки понесли страшные потери, после которых бойцы ЧВК потребовали вывода их из Сирии.

Как оказалось, бойцы армии Асада стреляют ЧВК в спину.

[Август]

В Южном Судане упал самолет с российским экипажем на борту
В Южном Судане сразу после взлета в аэропорту Джубы потерпел крушение самолет, передает Reuters.

По информации агентства, падение произошло в 800 метрах от аэропорта.

Как сообщает РИА Новости, это был грузовой борт. В самолете находились 12 человек, пять из них — члены российского экипажа. По предварительным данным, в живых остались два человека.

[Август]

Сыпятся самолёты Говнорашки, как спелые яблоки с дерева.

Слава великому Табуреткину!

[Август]

Говнорашка обеспокоена сосредоточением боевиков ИГ у границ с Таджикистаном и Туркменией
Говнорашка обеспокоена сосредоточением боевиков террористической организации «Исламское государство» на севере Афганистана, вблизи границ с Таджикистаном и Туркменией, а также ростом влияния террористов. Об этом заявил заместитель министра обороны РФ Анатолий Антонов.

«Отмечаем растущее влияние в Афганистане «Исламского государства», обосновавшегося уже в 25 из 34 провинций республики. Обеспокоены сосредоточением боевиков в северных областях, вблизи границ с Таджикистаном и Туркменистаном», - приводит РИА Новости слова Антонова.

[171]

ТАКОГО ПОЗОРА АРМИЯ ГОВНОРАШКИ ДАВНО НЕ ИСПЫТЫВАЛА!!!
После панического бегства Говнорашки из Сирии, она потеряет последних квази-союзников.

В последних боях ЧВК Говнорашки понесли страшные потери, после которых бойцы ЧВК потребовали вывода их из Сирии.

Как оказалось, бойцы армии Асада стреляют ЧВК в спину.

дырявый....пройдёт ноябрь...наступит декабрь...потом новый год...тебе пидару опять в рыло плюнут...ты утрёшся и опять будешь вещать уже про май июнь...

[Август]

А321 уничтожила "политэкономия капитализма"
Предварительные данные расшифровки "черных ящиков" с российского лайнера Airbus A321 авиакомпании "Когалымавиа", показали, что в разговоре пилотов не фигурировали технические неполадки на борту, сообщает в среду издание Wall Street Journal со ссылкой на источник, близкий к расследованию.

Ранее в СМИ сообщалось, что пилоты знали об экстренной ситуации и, предположительно, пытались справиться с возникшими проблемами, когда самолет начал замедляться и снижаться. Согласно информации, предоставленной источником издания, у экипажа почти или вовсе не было времени, чтобы среагировать.

Очень интересно. А как же сообщения о запросе экстренной посадки? Сообщения о неисправности одного из двигателей?

Пилот российского пассажирского лайнера А321 авиакомпании «Когалымавиа» перед катастрофой запросил экстренную посадку в аэропорту города Эль-Ариш на севере Синая, ее причиной была техническая неисправность, сообщает Интерфакс со ссылкой на официальное заявление авиационных властей Египта.

Ранее об этом сообщали СМИ, ссылаясь на источники. По словам представителя египетского комитета по расследованию авиационных инцидентов Аймана аль-Мугадема, пилот предупредил диспетчеров, что на самолете возникла «техническая проблема» и ему нужно приземлиться как можно скорее.

Наталья Трухачёва (жена пилота А 321): «Старшая дочь с ним созванивалась перед тем, как он улетел. Жаловался перед полетом, что техническое состояние самолета оставляло желать лучшего».

экипаж докладывал о неких проблемах и запросил экстренную посадку, то есть пытался спасти себя и людей.

Как видим, солидные источники: Первый канал, НТВ, РБК, соссылкой на иностранные источники, столько солидные.

Ну так были или не было жалоб экипажа на технические проблемы во время полета? Кто-то наглейшим образом врет, и никто не хочет хватать лжецов за руку. Интересно.

Можно процитировать генерального директора МКАА «Безопасность полетов» Сергея Мельниченко, который сказал в интервью BBC: «Сейчас «Когалымавиа» будет говорить, что они не виноваты, виноваты какие-то внешние факторы, Airbus будет говорить, что это самый хороший в мире самолет, и виноваты все другие, Ирландия будет говорить, что они прекрасно сделали тяжелую форму обслуживания, Тулуза будет говорить, что они отлично отремонтировали самолет после удара хвостом. Это все нормально, кто же скажет: «Да, это мы виноваты».

Но он тоже недоговаривает - называет коммереские структуры, отвечающие за ремонт и эксплуатацию. И не называет государственные структуры, отвечающие за безопасность полетов (ну одну из них он сам и возглавляет), и не называет спецслужбы ряда стран, которые уж точно должны были отвечать за возможные террористические атаки в непосредственной близости от зоны боевых действий.

Мы же (и я в том числе) обвиняли Украину, что она позволяла самолетам летать над зоной боевых действий - совершенно справедиво обвиняли. И теперь тот же самый вопрос к властям РФ, Египта, Турции, Франции, США и других - а почему вообще не были закрыты маршруты через зону боевых действий?

Тем более, что ряд мировых аваиперевозчиков после катастрофы с А 321 таки прекратили полеты над этой зоной - то есть косвенно признали, что раньше из-за небольшой экономии топлива пускали самолеты над зоной боев. Причем все это вне зависимости от того, был А 321 сбит ракетой или уничтожен бомбой, заложенной террористами, упал он сам, развалившись в воздухе, или кто-то ему помог.

Конечно все это капитализм - полеты на неисправных машинах, экономия на ремонте и техобслуживании, на топливе и системах контроля в аэропортах. Это все экономика капитализма - помните как мы смеялись над горбачевским "экономика должна быть экономной"? Ну так вот теперь, когда мы видим эту "экономную экономику" в действии, нам почему-то не смешно.

[Август]

Венский Минск
В Вене достигнуты очередные минские соглашения. Теперь для Сирии.
 
«Судьбу Асада должен решать сирийский народ» - обязал сирийский народ сударь Лавров.

К судьбе Асада, надо понимать, не имела отношения гражданская война, начавшаяся в огромной степени благодаря его клану – он Сирии даже более дорог, чем нам - кооператив «Озеро». Теперь анклав алавитов сохранил едва ли более, чем пятую часть страны.
 
Пожалуй только постоянная клиентура программы "Время" может верить, будто основная цель кремля – борьба с терроризмом, и будто этот терроризм очень уязвим для ударов с воздуха.

Главная же наземная сила – уже не сирийская армия, а Хесболла, но для нее и для Ирана главный враг - не какие-то террористы, а Израиль.

Кроме того фронт между суннитами и шиитами с близкими к ним алавитами проходит не только через Сирию, а дипломатическое искусство кремля в отличие от дипломатического искусства как такового заключается в умении находить и создавать врагов.

Проверено на Украине, теперь пробуется на Ближнем Востоке. Это почитается как «внешняя политика РФ» также у европейских леваков и тамошних заскучавших интеллигентов.
 
Как повелось, не обходится и без грез полоумных (впрочем, «иных уж нет») патриотов о победе, очертания которой брезжат в разгроме сперва сирийской оппозиции, затем всяких умеренных, и потом ИГИЛ.
 
В общем: РФ – за Асада, США – за умеренную оппозицию. Как говорится, пожелаем обеим сторонам разгромить врага.
 
Вместо заключения:
Позиции РФ и США в Сирии, как модно выражаться, асимметричны: США несколько лет ковыряли там пальцем и ковыряли бы еще лет сто.

В РФ в 2016-м году думские выборы, к которым кремлю надо сымпровизировать роль субъекта мировой политики, ради чего всякому русскому патриоту не жаль даже накопительной части пенсии.
 
Плохо, что агентами мировой политики США работают Apple, Holliwood, Boeing.

 У того же Китая свои агенты - в каждом универмаге по всему миру. Это в мало-мальски долгосрочной перспективе весомее громкого рыгания нефтегазовым перегаром с выхлопами советского военно-технического наследия и вечным русским вопросом «Ты меня уважаешь?»

[Август]

ТАКОГО ПОЗОРА АРМИЯ ГОВНОРАШКИ ДАВНО НЕ ИСПЫТЫВАЛА!!!
После панического бегства Говнорашки из Сирии, она потеряет последних квази-союзников.

В последних боях ЧВК Говнорашки понесли страшные потери, после которых бойцы ЧВК потребовали вывода их из Сирии.

Как оказалось, бойцы армии Асада стреляют ЧВК в спину.

После бегства воинства Говнорашки из Сирии, эта страна будет поделена на анклавы: курдский, суннитский, алавитский, ИГИЛ.
Я не упомянул Турцию, которая никогда не признавала государство Сирия.

Теперь же, после оглушительной победы исламистов в Турции, ввод турецких войск в Сирию - вопрос дней.

[Август]

После бегства воинства Говнорашки из Сирии, эта страна будет поделена на анклавы: курдский, суннитский, алавитский, ИГИЛ.
Я не упомянул Турцию, которая никогда не признавала государство Сирия.

Теперь же, после оглушительной победы исламистов в Турции, ввод турецких войск в Сирию - вопрос дней.

Представляю себе капитуляцию войск Говнорашки перед армией Турции.

[Август]

Кто отмазывает "Когалымавиа"?
Часть 1
Итак, четвертый день нас пытаются отвлечь от истинных причин катастрофы  разбившегося 31 октября А321, сообщая о всякой  чепухе – о каких-то посторонних шумах в кабине, мифических взрывных устройствах, израильских (!) террористах и пр.  

Помнится, в первый день нам даже намекали, что на самолете вроде бы находился гражданин с подозрительной нидерландской фамилией, так что сами, мол, понимаете…

Делается все по топорной, но замечательно отработанной схеме – сначала сверху делается вброс -  чем глупее, тем лучше, затем его  подхватывает послушная пресса, а затем вся эта чушь активно и всерьез  обсуждается в соцсетях.

Как будто народ никогда не летал нашими авиакомпаниями и  ничего не слышал про катастрофическое состояние отрасли и вдрызг изношенный авиапарк, который ремонтируй не ремонтируй – толку не будет, только на помойку. А получить бумагу о прохождении ТО – это у нас раз плюнуть.

Впечатление такое, что таинственные владельцы и бенефициары Когалымавиа и других карликовых авиакомпаний тоже летают на латаных-перелатаных драндулетах выпуска прошлого века и передвигаются по городу на раздолбанных авто восемнадцатилетней давности - и довольны жизнью?!

Как должны быть довольны мы, когда  отправляемся в отпуск на летающих гробах, от которых отказались не только приличные западные, но даже и самые задрипанные авиакомпании третьего мира?!

Пару лет назад мне «посчастливилось» лететь похожей авиакомпанией "Якутия" из Италии – и это был кошмар!  Как только мы взлетели, в салоне  начался страшный грохот и вибрация, не говоря про вонь, которая была уже при посадке.  

Стюардессы это дело  комментировать отказались, все, мол, нормально, но на борту оказалось несколько выпускников МАИ, мы это обсудили и поняли, что тут  что-то с шасси, лететь не рекомендуется и самолет по-хорошему нужно сажать. Однако было ясно, что требовать этого у нагловатой якутской команды совершенно бесполезно. Не для того они пробивались на международные рейсы, чтобы тратить деньги на какую-то безопасность.

А самое ужасное, что все технические неполадки нашего авиапарка  активно покрывают не только владельцы компаний, что понятно, деньги, но и пилоты. Которые вроде бы несут ответственность за жизнь пассажиров.   Хотя какая там ответственность, мы для них так, «паксы».  

Никогда не забуду дикий полет из  Хургады с совершенно пьяным командиром, когда мы сели в Москве только с четвертого захода!  Потом его уволили и только потому, что эта история получила известность, причем, совершенно по другому поводу.

И ничего, чуть не каждую неделю читаем: самолет каких-то там дремучих авиалиний, совершил экстренную посадку из-за разгерметизации или другой неисправности.  И что, никто  не ожидал?  Кстати, и с этим роковым рейсом из Шарма прошла информация, что там была неисправность PTU  и вообще техническое состояние борта было  аховое, и что пилоты об этом прекрасно знали. Знали и полетели, что вообще-то является преступлением.

Я уж не спрашиваю, откуда на международных линиях вдруг появились все эти якутские, архангельские, когалымские и тому подобные компании, чей потолок – это полеты  на  кукурузниках над тундрой по маршруту  Тюмень-Сургут?!  

Каким это волшебным образом Когалымавиа, основанная, замечу, в ту прекрасную пору,  когда Собянин был мэром этого самого Когалыма, вдруг с восемью изношенными самолетиками  выбилась в авиакомпании международного уровня?!  British Airways, да и только!  

И продолжала существовать, несмотря на несколько аварийных посадок только за последние годы? Пишут,  Собянин и поспособствовал по старой памяти.  Очень может быть.

Впрочем, кто и кого там крышует - дело десятое.  Главное,  все мы в этой ситуации заложники. Как в старом анекдоте – тошнит, а деваться некуда. Регулярные  рейсы на те курорты не летают,  

Росавиации на нас наплевать,  поговорим еще немного о тепловых вспышках, психологах  и компенсациях, а потом  случится что-нибудь еще и история с рейсом 7K9268 благополучно забудется. Как забылись и все остальные.

 Никого не посадят и  даже не снимут с хлебной должности, вот еще!  А мы будем и дальше летать на авось.

[Август]

Часть 2
Что до наших доблестных пилотов, так они скорей погибнут сами и утянут за собой сотни пассажиров, чем посмеют вякнуть что-нибудь против начальства.  Мужики, что тут говорить, ассы! Или, как сказал бы М.Ю.Лермонтов, просто  герои нашего времени.

От редакции: Версия теракта вовсе не исключает бардака в "Когалым авиа" и других подобных авиакомпаниях.

Однако правила расследования происшествий требуют сначала рассмотреть самые тяжелые и опасные версии, а потом уже прочие. Надо ли пояснять, что теракт является как раз той самой наиболее опасной версией? Скажем, если бы США во время трагедии 9.11 адекватно отреагировали на первый захват самолета, то, возможно, не произошло бы последовавших еще трех.

В нашем же случае, не имея на руках еще вообще никаких сведений, наши эксперты и официальные лица начали заявлять - "только не теракт"!
Наверное это не совсем правильно.

В конце концов, недостатки технического обслуживания в "Когалымавиа" можно обнаружить и спустя месяц - ничего уже не произойдет. А вот с террористами промедление недопустимо.

А теперь посмотрим, что сообщают на сегодня.

Что касается тел пассажиров из хвостовой части, то большинство погибли от так называемых взрывных травм со множественными ожогами более 90% мягких тканей. Уточняется, что такой характер травм мог быть вызван взрывом топливных баков самолета или неустановленным взрывным устройством.

Причем одно не исключает другого - особенностью А 321-100 является как раз наличие дополнительного топливного бака в хвостовой части, в районе багажного отсека, где как раз и могла быть заложена бомба.

Другая причина взрыва топливного бака, находящегося на расстоянии от двигателей, маловероятна - скажем, внезапное возгорание двигателей привело бы скорее к взрыву топливных баков в несущих плоскостях. Конечно, могут быть и иные варианты, но исключать версию теракта сходу, раз и навсегда при таких данных очень странно.

Что, повторим, совершенно не отменяет расследования касательно технического состояния лайнера и обстоятельств его технического обслуживания компанией "Когалымавиа".

Более того, и вопрос о существовании подобных карликовых компаний тоже вполне закономерен - когда-то, совсем недавно, все международные и большинство внутренних рейсов осуществлял государственный "Аэрофлот" - самолетов и рейсов было в разы больше, а аварий - меньше.

И никому в голову не приходило продлевать ресурс уже отлетавших свое машин, не говоря о покупке авиахлама за рубежом.

[Август]

Недалеко от места катастрофы А321 произошел теракт, погибло шестеро
У здания полицая  управления в административном центре Северного Синая — городе Эль-Ариш (Египет) прогремел взрыв.

Напомним, близ города Эль-Ариш 31 октября разбился российский пассажирский самолет AirbusA-321 авиакомпании «Когалымавиа».

По предварительным данным египетской гестапо жертвами взрыва стали шесть человек, ещё 10 получили ранения. Ни одна из террористических группировок не взяла на себя ответственность за случившееся.

[Рunent]

http://riafan.ru/459556-polyaki-pristupili-k-protsessu-izyatiya-zemel-i-imushhestva-zapadnoy-ukrainyi/

Поляки приступили к процессу изъятия земель и имущества Западной Украины

 

[Август]

Похоже, что налёты авиации Говнорашки прекратились.

[revkom]

Сыпятся самолёты Говнорашки, как спелые яблоки с дерева.

Слава великому Табуреткину!

Ну вот..и тебе счастье привалило !

[Коля К]

В ноябре - декабре армия Говнорашки, обосравшись в боях, начнёт срочную эвакуацию персонала и местных холуёв из Сирии.
Кремлёвским гондонам плевать на сотни погибших русских, но вот финансовые потери, которые они несут из-за ликвидации туризма, они никогда не простят Путину.

 
Это точно так же как арестовали Путина на генассамблее ООН. Точно так же как сыплется уже три года и вот вот рассыплется призрачная августовская рашка. +@>

[Коля К]

дырявый....пройдёт ноябрь...наступит декабрь...потом новый год...тебе пидару опять в рыло плюнут...ты утрёшся и опять будешь вещать уже про май июнь...

Это точно. Но я заметил вот какую тенденцию у этого припи3женного августа.
Как только очередной его прогноз не сбывается август куда-то исчезает на дня три четыре.Затем снова начинает пророчить о скорой кончине, о рассыпании о перевороте о аресте ещё xyй знает о чём о вторжении инопланетян разве ещё пока не пророчит этот ебанутый.