Амнистия Путину и другим

[Виктор Яковлевич]

Уважаемая сударыня Президент СССР-2!
Вы стали во главе великой страны России в непростое время.
Раньше здесь был социалистический строй, и Россия называлась СССР.
Сейчас здесь у нас капитализм. В чем особенности капитализма? Он подменил общечеловеческие ценности с плюса на минус, и эти подмененные минусовые ценности жизни капитализм усиленно обозначает знаком «плюс». Чтобы Вам было понятней – это замена божественного на бесовское.
В русском языке есть выражение «учить уму-разуму». В других языках такого понятия «ум-разум» нет. Ум – это память, наполнил свою память сведениями – ты умный. Образно говоря, ум – это машина: форд, мерседес или другая. Разум – это как распорядиться своим умом, чтобы стать счастливым в жизни и приносить пользу людям. Разум – это водитель машины.
Сейчас рядом с Вами, Уважаемая сударыня Президент СССР-2, есть много умных людей, которые разумно хотят улучшить наше общество. Но они не помнят слова великого русского революционера Герцена «Если ты собираешься улучшать общество – начни с себя».
Если человек действительно хочет улучшать общество, он станет учить общество тому, что сам умеет делать и сам этот человек попытается стать лучше.
Он скажет: - Граждане России, нужна Программа, за которую мы все будем бороться. Хватит бороться «против». Когда борются «против» - всегда проливается много крови. За последние 150 лет русские люди столько крови наглотались, что теперь мы немножко сдерживаемся.
Сейчас мы живем в искусственно созданной экономической системе, когда 80% населения России воруют. Только уровень воровства разный – кто-то не платит налогов, кто-то ездит в общественном транспорте «зайцем», кто-то берет чужое имущество или деньги и так далее.
Сейчас нам очень нужно знать, как сделать экономику России не воровской.
А для этого нужны всего лишь две вещи.
Первое: нужна Экономическая Всероссийская Программа, объединяющая граждан России в один мирный коллектив великой страны России - самой богатой полезными ископаемыми и самой большой по территории страны мира.
Второе: нужна Всеобщая Амнистия, прощающая грехи, в том числе и экономические, всех и вся. Сейчас все кругом грешные, безгрешных нет или единицы на сотни миллионов людей. Помните библейское: - «Кто из вас без греха, пусть первый бросит камень»?
Сейчас безгрешных нет. Вот и надо договориться о всеобщей Всемирной Амнистии всех и вся.
Обращаем Ваше внимание, уважаемая сударыня Президент СССР-2, что по первому пункту «Экономическая Всероссийская Программа» все уже сделано.
Осталось Ваше волевое решение поддержать эту Экономическую Всероссийскую Программу.
Адрес сайта этой Экономической Всероссийской Программы в Интернете: https://sites.google.com/site/1947v28v/
По второму пункту «Всеобщая Амнистия» достаточно Вашей, уважаемая сударыня Президент СССР-2, подписи под Президентским Указом о Всеобщей Амнистии.
Настоящее письмо подано на подпись госпоже Президенту СССР-2 интернетной игры «Однажды СССР вернется» Фабрики президентов, находящейся по адресу в Интернете: http://maxpark.com/community/5182
Россия, город Ленинград
02 января 2013 года
 )@№

[Севыч]

Осталось Ваше волевое решение поддержать эту Экономическую Всероссийскую Программу.
Адрес сайта этой Экономической Всероссийской Программы в Интернете: https://sites.google.com/site/1947v28v/

Волго-Дон-2 безусловно нужен, но вот как Вы собрались пропускать по нему супертанкеры дедвейтом в 0,5 млн. тонн? Такая махина имеет осадку по грузу 25-30 м. (прибавляем 3-4 для гарантированной глубины), ширину по миделю под 70м. (умножаем на 4 - получаем необходимую ширину фарватера на прямых участках), и длину под полкилометра (радиусы скруглений на поворотах зашкаливают за 10 км, при ширине фарватера возрастающей до 0,5 длины в режиме одностороннего пропуска и 1,5 длин при двустороннем движении).
Существуют три варианта прокладки трассы куда как более скромных размеров.
1) параллельно существующему Волго-Дону. с подъёмом из Волги на 88м и спуском к Дону, верней к Цимлянскому вдхр., на 44м. Плюс строительство дополнительных шлюзов в Волгодонске и на нижнем Дону.
2) Севернее Сталинграда из Волжского вдхр. в левые притоки Дона. Перепад ещё выше, длина ещё больше, + необходимость строительства новых гигантских шлюзов на ГЭС им. XXII съезда, а там строится негде: по правому берегу - обрыв и городская застройка Сталинграда, по левому берег пологий, но там раскинулся славный город Волжский. Сносить жилые и промышленные кварталы???
Но самое то главное, оба варианта упираются в тот непреложный факт, что для пропуска супертанкеров ни Дон, ни даже Волга не пригодны! Мелковаты будут! И мелковат бассейн северного Каспия. Строительство, а главное поддержка в рабочем состоянии морского канала обойдётся едва ли не дороже, нежели строительство и эксплуатация перевальной его части.  
3) Сталинский вариант по Кумо-Манычской впадине. Перепад смешной (54м подъём, 27 спуск). Протяжённость шельфа в районе устья Кумы гораздо меньше...
Вот только необходимо решить три ма-а-а-ахонькие задачки!
а) Объём работ по прокладке трассы канала гораздо больше. Если в 1 и 2 вариантах, хотя бы частично, но объём работ сокращался в Цимлянском вдхр. и на плёсах Волги, то здесь придётся копать всё подряд. (Веселовское, Пролетарское и Чограйское вдхр - до смешного мелководны)
б) Откуда воду возьмём? Из Волги по трубе? А как же орошаемые площади в Заволжье?! Необходимо создавать ту самую систему переброски вод из северных Печоры и Вычегды в Каму. Окупается быстро, за счёт энергетики, но деньги то где взять? И на какие шиши для этой самой самоокупаемости построить дополнительные агрегаты на всех ГЭСах от Перми до Сталинграда? Куда воткнуть? Помните всесоюзную комсомольскую стройку ДнепроГЭС-2, как раз по пропуску полезных объёмов послевоенных гидроузлов Днепровского каскада? Тут таких строек 6 штук понадобится! И ещё 6 гидроузлов с нуля (это если по щадящему природу сталинскому варианту, по хрущёвскому - 3, но его ещё в 60-е раскритиковали) + 4000-5000 км² лесосводки (у Хруща - 19 000).
в) Глубина Азовского моря в самом глубоком месте 15м. Приплыли... Ещё один морской канал. Но как его, стервеца, поддерживать в работоспособном состоянии, если ежеосенне батиметрию Меотийского болота шторма перелопачивают так, что мама не горюй?!

ПРОПУСК СУПЕРТАНКЕРОВ ДЕДВЕЙТОМ В 500 000т. ПО ЛЮБОМУ ИЗ ТРЁХ ВАРИАНТОВ ТРАССЫ - БРЕД!
А вот суда дедвейтом до 20 000-25 000т. и в Каспии, и в Азове, и на Кумо-Манычской трассе будут чувствовать себя великолепно!
Кроме того,
1. Суда такого калибра преспокойно шастают туда-сюда через Черноморские проливы (в то время как пропуск супертанкеров через них - остановка движения, не любят Турки этого геморроя).
2. Необходимо учитывать потребности придунайского региона и возможностей канала Рейн-Дунай. Там только суда типа река-море ходят. Одновременная навигация супертанкеров и судов калибра того же "ВолгоДона" в узком канале сопряжена с изрядными трудностями. От супертанкера, даже на малом ходу, такая волна прёт! А ещё он, подлец, притягивает малые (а то! В 100 с лишним раз разница!) суда себе под борт.

[Виктор Яковлевич]

Волго-Дон-2 безусловно нужен, но вот как Вы собрались пропускать по нему супертанкеры дедвейтом в 0,5 млн. тонн? Такая махина имеет осадку по грузу 25-30 м. (прибавляем 3-4 для гарантированной глубины), ширину по миделю под 70м. (умножаем на 4 - получаем необходимую ширину фарватера на прямых участках), и длину под полкилометра (радиусы скруглений на поворотах зашкаливают за 10 км, при ширине фарватера возрастающей до 0,5 длины в режиме одностороннего пропуска и 1,5 длин при двустороннем движении).
Существуют три варианта прокладки трассы куда как более скромных размеров.
1) параллельно существующему Волго-Дону. с подъёмом из Волги на 88м и спуском к Дону, верней к Цимлянскому вдхр., на 44м. Плюс строительство дополнительных шлюзов в Волгодонске и на нижнем Дону.
2) Севернее Сталинграда из Волжского вдхр. в левые притоки Дона. Перепад ещё выше, длина ещё больше, + необходимость строительства новых гигантских шлюзов на ГЭС им. XXII съезда, а там строится негде: по правому берегу - обрыв и городская застройка Сталинграда, по левому берег пологий, но там раскинулся славный город Волжский. Сносить жилые и промышленные кварталы???
Но самое то главное, оба варианта упираются в тот непреложный факт, что для пропуска супертанкеров ни Дон, ни даже Волга не пригодны! Мелковаты будут! И мелковат бассейн северного Каспия. Строительство, а главное поддержка в рабочем состоянии морского канала обойдётся едва ли не дороже, нежели строительство и эксплуатация перевальной его части.  
3) Сталинский вариант по Кумо-Манычской впадине. Перепад смешной (46м подъём, 19 спуск). Протяжённость шельфа в районе устья Кумы гораздо меньше...
Вот только необходимо решить три ма-а-а-ахонькие задачки!
а) Объём работ по прокладке трассы канала гораздо больше. Если в 1 и 2 вариантах, хотя бы частично, но объём работ сокращался в Цимлянском вдхр. и на плёсах Волги, то здесь придётся копать всё подряд. (Веселовское, Пролетарское и Чограйское вдхр - до смешного мелководны)
б) Откуда воду возьмём? Из Волги по трубе? А как же орошаемые площади в Заволжье?! Необходимо создавать ту самую систему переброски вод из северных Печоры и Вычегды в Каму. Окупается быстро, за счёт энергетики, но деньги то где взять? И на какие шиши для этой самой самоокупаемости построить дополнительные агрегаты на всех ГЭСах от Перми до Сталинграда? Куда воткнуть? Помните всесоюзную комсомольскую стройку ДнепроГЭС-2, как раз по пропуску полезных объёмов послевоенных гидроузлов Днепровского каскада? Тут таких строек 6 штук понадобится! И ещё 6 гидроузлов с нуля (это если по щадящему природу сталинскому варианту, по хрущёвскому - 3, но его ещё в 60-е раскритиковали) + 4000-5000 км² лесосводки (у Хруща - 19 000).
в) Глубина Азовского моря в самом глубоком месте 15м. Приплыли... Ещё один морской канал. Но как его, стервеца, поддерживать в работоспособном состоянии, если ежеосенне батиметрию Меотийского болота шторма перелопачивают так, что мама не горюй?!

ПРОПУСК СУПЕРТАНКЕРОВ ДЕДВЕЙТОМ В 500 000т. ПО ЛЮБОМУ ИЗ ТРЁХ ВАРИАНТОВ ТРАССЫ - БРЕД!
А вот суда дедвейтом до 20 000-25 000т. и в Каспии, и в Азове, и на Кумо-Манычской трассе будут чувствовать себя великолепно!
Кроме того,
1. Суда такого калибра преспокойно шастают туда-сюда через Черноморские проливы (в то время как пропуск супертанкеров через них - остановка движения, не любят Турки этого геморроя).
2. Необходимо учитывать потребности придунайского региона и возможностей канала Рейн-Дунай. Там только суда типа река-море ходят. Одновременная навигация супертанкеров и судов калибра того же "ВолгоДона" в узком канале сопряжена с изрядными трудностями. От супертанкера, даже на малом ходу, такая волна прёт! А ещё он, подлец, притягивает малые (а то! В 100 с лишним раз разница!) суда себе под борт.

Севыч, ты с будуна новогоднего писал? Нахрена мне твои варианты Каспийского морского канала? Ты рабочую карту нашего варианта канала смотрел? Я же там адресок в Интернете дал: https://sites.google.com/site/1947v28v/
Там есть страничка "Стройка канала" > "Документы" > "Карты" > "Рабочая карта Каспийского морского канала".
Глянул бы одним пьяненьким глазом - и не пришлось бы тебе писать свою ахинею на пол-газеты "Дуэль".

[Севыч]

Севыч, ты с будуна новогоднего писал? Нахрена мне твои варианты Каспийского морского канала? Ты рабочую карту нашего варианта канала смотрел? Я же там адресок в Интернете дал: https://sites.google.com/site/1947v28v/
Там есть страничка "Стройка канала" > "Документы" > "Карты" > "Рабочая карта Каспийского морского канала".
Глянул бы одним пьяненьким глазом - и не пришлось бы тебе писать свою ахинею на пол-газеты "Дуэль".

Фигня это.

По геолого-геоморфологическим причинам.
В принципе могу нарисовать профиль по любой из этих линий, что б доказать, но леееееееень!
Единственный технически возможный вариант: А-Б-Л-Г-Д-Е-Т. Тот самый, сталинский. На него же пытается соориентировать россиянскую власть Назарбаев.

О нём и пишу.

Возможно так же дополнение: А-П-Н в качестве прибрежного канала.

ЗЫ, Ну вот кто Вам такое понаписал? "Уровень современной поверхности Каспийского моря находится на 23 метра ниже уровня Мирового Океана"??!!! Гоните этого неуча в шею!
-23 - это лодки на улицах Астрахани, вместо троллейбусов! Сейчас урез Каспия -27 с хвостиком.

[Виктор Яковлевич]

Фигня это.

По геолого-геоморфологическим причинам.
В принципе могу нарисовать профиль по любой из этих линий, что б доказать, но леееееееень!

А мы эту "фигню" сделаем реальностью. И заживем счастливо, долго и весело на нашей любимой Родине. Для того и строим свой Каспийский морской канал по нашим проектам. )@№

[Севыч]

А мы эту "фигню" сделаем реальностью. И заживем счастливо, долго и весело на нашей любимой Родине. Для того и строим свой Каспийский морской канал по нашим проектам. )@№

Посмотрел подробно и даже накачал топооснов вплоть до 250-метровок (щоб былО).
На линии П-Д каналу делать абсолютно не фига. Дважды лезть от Маныча на 90-метровые водоразделы и при этом переселять по трети девяти 10-30-тысячных станиц, не считая всякой мелочёвки, затопить несколько сот тысяч га кубанской пашни и задействовать для водоснабжения канала 400-450 м³/с и 650-750 МВт мощностей непрерывно за навигацию вместо 100-150 м³/с и 65-95 МВт - оно Вам надо?

[Track-Dbf]

А мы эту "фигню" сделаем реальностью. И заживем счастливо, долго и весело на нашей любимой Родине. Для того и строим свой Каспийский морской канал по нашим проектам. )@№

Обязательно сделаете, если онанизмом заниматься перестанете. 

Так вы являетесь автором этой глупости, Дмитренко Виктор Яковлевич! Браво!

*

Я, Дмитренко Виктор Яковлевич, родился 28.12.1947 года в маленьком областном центре Украины городе Сумы.

Закончил там среднюю школу и сразу пошел в армию.

Служил 3 года (1966-1969) на Памире пограничником. К концу службы выполнял обязанности заместителя командира пограничной заставы по политчасти – учил солдат и сержантов своей погранзаставы речам Ленина, Моральному кодексу строителя коммунизма и другому политическому материалу.

Отслужил. Приехал в свой родной город. Днем работал, а вечером и в выходные дни вел при горкоме комсомола клуб по интересам для молодежи. Чтоб подростки не дрались, не пьянствовали, не занимались нехорошими делами.

Мы ходили в походы, на выставки, в кино и так далее. Деньги выделял горком комсомола.

Потом началась перестройка. Меня по комсомольской путевке этот горком направил на курсы председателей кооперативов, чтобы я перестал брать у них деньги, а зарабатывал деньги на своих ребят и девушек сам.

Так я стал по комсомольской путевке Генеральным директором.

Сменил на этом посту несколько кооперативов и ООО (Обществ с ограниченной ответственностью). За эти 20 лет работы набрался большого опыта работы Генеральным директором. Решил этот большой опыт попробовать применить на большом строительном объекте.

Сейчас работаю Генеральным директором сразу двух фирм – ООО «ОСОВОС» и ООО «АЙСБЕРГ-98». Работа не простая, но интересная – рою канал из Каспийского моря в Черное море. Поскольку объем работы большой, надо и много сотрудников в эти ООО.
http://soratniki-online.ru/Blog/ViewPost.aspx?PostID=42053#firstComment

   Если это не старческий маразм - то, что такое старческий маразм, синьоры?

Так значит "Генеральный директор по комсомольской путевке" дал таки амнистию Путину и другим! Это рытьё канала для супертанкеров из Каспийского моря в Черное море так сказалось на Дмитренко Викторе Яковлевиче.

[Виктор Яковлевич]

Посмотрел подробно и даже накачал топооснов вплоть до 250-метровок (щоб былО).
На линии П-Д каналу делать абсолютно не фига. Дважды лезть от Маныча на 90-метровые водоразделы и при этом переселять по трети девяти 10-30-тысячных станиц, не считая всякой мелочёвки, затопить несколько сот тысяч га кубанской пашни и задействовать для водоснабжения канала 400-450 м³/с и 650-750 МВт мощностей непрерывно за навигацию вместо 100-150 м³/с и 65-95 МВт - оно Вам надо?

Обычно в любом проекте считают и принимают во внимание не только минусы (они присутствуют в любом проекте), но и плюсы. Я так думаю. И так думают все умные люди. )@№

[Севыч]

Обычно в любом проекте считают и принимают во внимание не только минусы (они присутствуют в любом проекте), но и плюсы. Я так думаю. И так думают все умные люди. )@№

Не вижу я там плюсов.

[Виктор Яковлевич]

Не вижу я там плюсов.

Так смотреть надо, Севыч, трезвыми глазами. Тогда плюсы видны.
Очень большая доходность и самоокупаемость: все-таки 10 бюджетов Кремля это побольше чем 1 бюджет. Плюс.
Очень большая стабильность проекта. Сотни лет. Плюс.
Не нужно из бюджета России на реализацию проекта ни одного рубля. Все делаем сами. Деньги есть на эту стройку в необходимом количестве. Плюс.
Люди в России заживут лучше, станут добрее. Плюс.
Резко улучшится качество питания большинства граждан России. Плюс.
Улучшится экология мест проживания. Плюс.
И это - только начала списка Плюсов, которые дает реализация именно нашего проекта Каспийского морского канала. )@№

[Севыч]

Так смотреть надо, Севыч, трезвыми глазами. Тогда плюсы видны.
Очень большая доходность и самоокупаемость: все-таки 10 бюджетов Кремля это побольше чем 1 бюджет. Плюс.
Очень большая стабильность проекта. Сотни лет. Плюс.
Не нужно из бюджета России на реализацию проекта ни одного рубля. Все делаем сами. Деньги есть на эту стройку в необходимом количестве. Плюс.
Люди в России заживут лучше, станут добрее. Плюс.
Резко улучшится качество питания большинства граждан России. Плюс.
Улучшится экология мест проживания. Плюс.
И это - только начала списка Плюсов, которые дает реализация именно нашего проекта Каспийского морского канала. )@№

На счёт 10 бюджетов - эт Вы сильно сказанули!!!  Там просто столько нефти нет!!!

Но я не про то!
Это - плюсы существования канала перед его не существованием. В том, что с ним лучше, чем без него - никто и не сомневался!
Я другое спрашиваю:
В ЧЁМ ПЛЮС ПРОКЛАДКИ ТРАССЫ ПО ЛИНИИ П-Д ПО СРАВНЕНИЮ С А-Б-Л-Г-Д???
Кто там добрее станет? Те кого из дедовского дома, а главное с возделанных приусадебных соток выгонят?!
Я вижу одни минусы.

[Валдай]

я правильно понял, что главная цель - затопить Иран?

[Виктор Яковлевич]

На счёт 10 бюджетов - эт Вы сильно сказанули!!!  Там просто столько нефти нет!!!

Но я не про то!
Это - плюсы существования канала перед его не существованием. В том, что с ним лучше, чем без него - никто и не сомневался!
Я другое спрашиваю:
В ЧЁМ ПЛЮС ПРОКЛАДКИ ТРАССЫ ПО ЛИНИИ П-Д ПО СРАВНЕНИЮ С А-Б-Л-Г-Д???
Кто там добрее станет? Те кого из дедовского дома, а главное с возделанных приусадебных соток выгонят?!
Я вижу одни минусы.

Севыч, Севыч! Переставай пить свою самогонную сивуху, новогодние праздники кончились! Начинай пить огуречный росол и смотреть на мир трезво. Нам абсолютно не нужно "...столько нефти нет!!!". Пойми - нам не нужна нефть, нам нужен канал, по которому нефтеналивные супертанкеры по 500 000 тонн повезут нефть в Мировой океан к своим потребителям. Они загрузятся сами без нас в Каспийском море. Это уже их проблемы, где, как, когда и за сколько денег они загрузятся. А мы только берем за провоз 1 барреля (это 1 бочка нефти, говоря нашим русским языком) по нашему каналу 400 рублей России.
Вот возьми калькулятор и трезво, не путая по пьянке кнопки, посчитай (возьми для подсчета не 500 000 танкер, а 200 000 танкер, чтобы у тебя был какой-то запас достоверности в расчетах) 200 000 тонн нефти на 1-м танкере умножь на 6,29 баррелей в одной тонне нефти, у тебя получится, что этот нефтяной танкер везет 1.258.000 баррелей нефти. И владелец этих перевозок нам за каждый баррель заплатит 400 рублей. Наша выручка с 1-го "средненького" танкера: 1.258.000 Х 400 руб. = 503.200.000 рубликов. А в сутки мы спокойненько, без суеты и толкотни пропустим через наш канал 96-100 танкеров (наша норма, тоже взятая с двойным запасом достоверности).
Теперь, Севыч, не спутай кнопки и умножь: 503.200.000 рубликов с одного "средненького" танкера на 100 таких танкеров в день у тебя получится 50.320.000.000 рубликов в сутки наша выручка.
Теперь вспомни, что в году 356 дней и умножь 50,32 миллиардов рубликов в сутки (наших кровных заработанных за транзит танкеров по Каспийскому морскому каналу) на 356 дней, и у тебя (если ты, конечно, не спутаешь на хмельную голову кнопки калькулятора) получится 17.913,92 миллиардов рубликов в 1 год выручки.
А через годик мы повышаем плату за 1 баррель в 2 раза и требуем уже 800 рубликов за провоз 1-го барреля нефти по нашему каналу. А кто нам может помешать повысить плату - мы ведь владельцы этого канала. Вот и выручка наша через 1 годик станет  в 2 раза больше = 35.827,84 миллиардов рублей в 1 год.
Теперь опохмелись немного Севыч и вспомни, что там на берега Каспийского моря выходят кроме России своими границами страны Азейбарджан, Казахстан, Туркмения, Иран. Их кораблики тоже запросятся плавать по нашему каналу. А мы с них тоже налог брать будем. Вот и доплюсуй сюда к нашей выручке этот налог.
Да и наши морские порты (смотри на карту) принесут нам выручку. Плюсуй и ее сюда.
Вот и получится у тебя 10-20 бюджетов России. А ты говоришь: "...сильно сказанули." Еще и слабо сказал. )@№ 

[Севыч]

Севыч, Севыч! Переставай пить свою самогонную сивуху,
.....
50.320.000.000 рубликов в сутки наша выручка.
.....
Вот и получится у тебя 10-20 бюджетов России. А ты говоришь: "...сильно сказанули." Еще и слабо сказал. )@№  

Вааще то я не пью. Вообще. Давно причём.

Как известно вокруг Каспийского моря имеется 5 нефтедобывающих стран: Азербайджан, Иран, Казахстан, Россия, Туркменистан.
СУТОЧНАЯ добыча нефти в них равна: (2009) http://iformatsiya.ru/tabl/28-dobycha-nefti-v-mire.html
Азербайджан - 1 011 000
Иран - 4 172 000
Казахстан - 1 540 000
Россия - 9 932 000
Туркменистан - 197 700
------------------------
Итого: 16 852 700. или 13,4 "средненьких" танкера в сутки. А ни какие не 100.

Однако, далеко не вся добытая нефть идёт на экспорт. Значительную часть эти государства оставляют себе: надо ж и ездить на чём то! И полиэтилен всякий делать...
Опять же суточные данные, экспорт, тот же 2009... http://iformatsiya.ru/tabl/29-yeksport-nefti-v-mire.html
Азербайджан - 528 900
Иран - 2 210 000
Казахстан - 1 345 000
Россия - 4 930 000
Туркменистан - 38 360
------------------------
Итого: 9 052 260. уже лишь 7,2 "средненьких" танкера в сутки.

Но вот беда! Далеко не всю идущую на экспорт нефть удастся возить этим маршрутом!

Российские месторождения на Каспии дают лишь малую толику этой цифры. Лукойл (которому отдан весь каспийский регион) собирается за ближайшие 30 лет высосать из Каспия 153,1 млн.т. нефти. = 5,1 млн.т./год = 87 890 бар.день. http://www.casfactor.com/rus/analitic/456.html

ВСЕ нефтяные месторождения Ирана - в Персидском заливе, а главные торговые партнёры Иранцев: Япония, Китай, обе Кореи, Индия. Это "немножко" в другую сторону.

Азербайджан исправно снабжает своей нефтью Грузию и Турцию, Казахстан - среднеазиатские республики и Китай, Туркмения - Узбекистан.

Так что даже если вдруг Казахи, Туркмены и Азера вдруг всю   свою экспортную нефть решат сливать в ваши танкеры, то останется (вместе с российской частью каспийской нефти) всего лишь 2 000 150 бар/день. А по здравому размышлению никак не больше 1млн. бар./день. 136 400 т. или 158 988 м³.
ДАЖЕ НА ОДИН "СРЕДНЕНЬКИЙ" ТАНКЕР В ДЕНЬ НЕ ХВАТИТ. Разве что с учётом зимней дыры в навигации один/день наберётся.  
Зато 1 такой танкер = 40 танкерам калибра "Волго-Дона", типа "река-море". А они превосходно влезают в каналы и шлюзы вполне обычных габаритов и способны тащить нефть (а ещё выгоднее готовые нефтепродукты!) хоть в Турцию, хоть в Грецию, хоть в придунайские страны, хоть на Украину.

Обычные танкеры, обычных габаритов, по давным-давно разработанному пути. Понятно, почему за него так ратует Назарбаев: именно Казахстан обеспечит 3/4 нефтяного грузопотока по этому каналу. И не только нефть, но и много-много других полезных вещей! Зерно, удобрения, железная руда, рафинированная медь, да хоть обогащённый уран для европейских АЭС!
Сюда же узбекский, туркменский и таджикский хлопок.

Однако, всё же желателен канал, способный пропускать суда океанского класса, дедвейтом 15-25 тыс.т. В этом случае строительство будет в пару раз дороже, но тогда в число потребителей прикаспийско-казахско-среднеазиатских товаров включается весь средиземноморский регион.
Потому то и желателен прибрежный канал по линии А-П-Н. Тогда можно гнать на экспорт из портов при этом канале ещё и ростовско-ставропольско-кубанскую сельхоз и промышленную продукцию, разгрузив основной зерноэкспортный порт Новороссийск и автодорогу до него (а то в самый разгар туристского сезона она по самый Краснодар КАМАЗами-зерновозами забита, стоят по неделе. Зерно горит, водил, кто постарше, инфаркты да инсульты на жаре хватают...)

Теперь вспомни, что в году 356 дней

С утра было 365, иногда 366...

[Виктор Яковлевич]

Вааще то я не пью. Вообще. Давно причём.

Как известно вокруг Каспийского моря имеется 5 нефтедобывающих стран: Азербайджан, Иран, Казахстан, Россия, Туркменистан.

А нам все равно какая страна сколько качает нефти в Каспийском море. Там нефти побольше, чем в Саудовской Аравии. Но зато мы принимаем к себе любых пенсионеров. И 1 бюджет тратим только на них. Скоро у нас будет еще больше пенсионеров. На каждого 15 - 20 тысяч в месяц дополнительно прибавка к пенсии. Уже всем пенсионерам легче жить будет. Опять же большой плюс в дополнение к тем плюсам, о которых я говорил выше. Захотел любой пенсионер к нам - записался в сторонники строительства Нашего Каспийского канала, и получай на 15 - 20 тысяч в месяц товаров и услуг за счет транспортировки нефти, грузов, людей по нашему каналу. Это же замечательно.
А еще один бюджет мы тратить будем на родителей с маленькими детьми. Там получается по 20 - 30 тысяч рублей в месяц на каждого ребенка, родители которого поддерживают строительство и эксплуатацию нашего Каспийского морского канала и относящихся к этим строительству и эксплуатации объектов и мероприятий. Уже мама или папа спокойно могут сидеть дома и заниматься своими детьми. Это же хорошо. Еще один большой плюс к списку тех плюсов, что я указал выше.
И про молодежь мы не забываем. Каждому молодому человеку - юноше или девушке - мы выделяем беспроцентный кредит на его или ее нужды. Где-то по 50 тысяч рублей в месяц. Подрастет, выучится в своем техникуме или институте, или на каких-нибудь курсах, и будет потихоньку возвращать эти наши кредиты и благодарить нас, что мы дали им возможность в юные годы пожить по-человечески. Вот еще один большущий плюсик.
Так что я только-только начал перечислять все плюсы из большущего списка этих плюсов для граждан России, поддерживающих идею строительства нашего Каспийского морского канала.  )@№

[Севыч]

Там нефти побольше, чем в Саудовской Аравии.

Нет.

[Сталинский боец]

Скоро у нас будет еще больше пенсионеров. На каждого 15 - 20 тысяч в месяц дополнительно прибавка к пенсии. Уже всем пенсионерам легче жить будет. Опять же большой плюс в дополнение к тем плюсам, о которых я говорил выше

   Чёт, не понял, пенсионеры будут питаться этими 15-20 тысячами?, Не продуктами питания, которые вырастили их потомки?

  Судя по тому, что Трак поставил выше, это не маразм, это другое.

           И ещё вопрос, а строитель скажет-рою канал?
                                  Что-то мне такой оборот сравни "плавали по морю" от моряка.

[Виктор Яковлевич]

Нет.

А вот все геологи в один голос утверждают, что в Каспийском море нефти больше, чем в Саудовской Аравии. Они - спецы в этом вопросе.  )@№

[Виктор Яковлевич]

я правильно понял, что главная цель - затопить Иран?

Нет, ты понял не правильно. Основная цель - использовать большую выручку Каспийского морского канала для улучшения жизни простых русских людей.  )@№

[Севыч]

А вот все геологи в один голос утверждают, что в Каспийском море нефти больше, чем в Саудовской Аравии. Они - спецы в этом вопросе.  )@№

Вот только я и есть геолог