Магнитный двигатель. Бестопливные технологии

[Вогран]

Декоративные органические панели превращают солнечные батареи в украшения для интерьера.

Ученые из Технического Центра Финляндии (VTT) создали метод изготовления декоративных, органических солнечных батареи. Гибкие, перерабатываемые солнечные панели могут использоваться для питания небольших устройств и датчиков.

Новый метод изготовления панелей позволяет энергии Солнца заряжать небольшие устройства и датчики. Органические солнечные панели всего 0.2 мм в толщину, включая электроды и полимерные слои, в которых сохраняется световая энергия. Производят органические солнечные панели рулонным методом, при котором можно произвести до 100 метров слоистой пленки за минуту. Данная технология основана на трафаретной печати.

Теперь солнечные панели можно изготавливать различного дизайна. Они могут быть размещены на внутренних и внешних поверхностях, таких как окна и стены, а также на машинах или других устройствах. Это дает возможность использовать солнечные батареи не только как функциональные элементы, но и как произведения искусства.

Исследователи протестировали технологию, напечатав фотоэлемент в форме листка. Двести таких листов создают один квадратный метр поверхности активной солнечной панели. Это позволило сгенерировать силу тока в 3.2 ампера при мощности 10,4 Вт. Стоит отметить, что органические солнечные панели гораздо менее эффективны, чем обычные кремниевые батареи.

https://vk.com/crazy.hands

[Вогран]

Корпорация HP продолжает радовать новостями о проекте The_Machine. О серьезности подхода говорит то, что над проектом работает три четверти всего персонала HP_Labs. The Machine — это попытка разработать и внедрить компьютерную архитектуру с уникальной операционной системой. «Машина» будет использовать новый тип ОЗУ на мемристорах. Такая память лишена ограничений современных запоминающих устройств и предполагает невероятную скорость передачи информации.
Мемристор, одна из центральных идей проекта — это пассивный элемент в микроэлектронике, который изменяет сопротивление в зависимости от заряда. Он может заменить транзисторы, станет гораздо более ёмким и намного более быстрым, чем флэш-память и DRAM. Мемристор сохраняет информацию даже при отключенном питании. Это позволит сделать архитектуру ПК «интенсивной» и отказаться от многих компонентов. Сейчас мемристоры изготавливают из оксида тантала. Известно, что The Machine будет использовать новый вид шины данных, которая работает при помощи кремниевой фотоники, где медные контакты уступят место лазерам. В целом проект набирает обороты и очень вероятно, что новая архитектура вступит в строй уже в ближайшие несколько лет.

https://vk.com/crazy.hands

[Вогран]

Россияне даже не поняли что репликнули ТЕСЛА Передача Энергии


https://www.youtube.com/watch?v=LmtLFMXgteU#t=179

[Болгарин]

Россияне даже не поняли что репликнули ТЕСЛА Передача Энергии


https://www.youtube.com/watch?v=LmtLFMXgteU#t=179

Какая передача, топливисты?!   

Это усвоение окольной энергии.   #&

[Вогран]

Первый водородный трамвай создан в Китае

http://infopolk.ru/1/V/news/1426991255#9a1d5500-5770-9f36-8c31-290645cb7399

[Вогран]

Сюжет о двигателе Лиманского


http://www.youtube.com/watch?v=fv9loV26Az0#t=2415

[evilimp]

Сюжет о двигателе Лиманского

Несмотря на великолепную идею Лиманского, реализаторы, не слушая автора, умудрились наделать несметное количество глупостей, обосрав эту идею.
Ну и, кроме того, выяснилось, что никто из них не способен хотя бы на пальцах прикинуть параметры примитивной магнитной цепи.
Пример того, когда у людей с руками все в порядке, но к этим рукам бы еще и голову ...

[ival]

Несмотря на великолепную идею Лиманского, реализаторы, не слушая автора, умудрились наделать несметное количество глупостей, обосрав эту идею.
Ну и, кроме того, выяснилось, что никто из них не способен хотя бы на пальцах прикинуть параметры примитивной магнитной цепи.
Пример того, когда у людей с руками все в порядке, но к этим рукам бы еще и голову ...

Принцип работы:


http://www.youtube.com/watch?v=ujMb5hE0ARQ

Запуск двигателя:


http://www.youtube.com/watch?v=zYYynctrQog

Уже по обилию власовского триколора, скопищу непричастных и СМИ, славословия Путину - лохотрон и имитация полезной деятельности характерные для россиянской "науки" и илитки. Про КПД супер-дорогой игрушки скромно так промолчали).

[evilimp]

Принцип работы:

Смотрите сразу заявку автора на патент: http://liman777.ru/download/file.php?id=13
Не надо слушать никакого дурацкого Фомина, там все просто как грабли. Идея живая.

Запуск двигателя:

Это все за пределами добра и зла. Люди сделали все ошибки которые можно было и более.
Не удосужились даже посмотреть как укладывают обмотки в статор последние полторы сотни лет.
Ну и конечно, в принципе не понимают как это работает и как и что измерять. Дебилы.
А привлеченные "эксперты" не понимали что такое насыщение в сердечнике. "Ад и израиль" (с)
Ну, в итоге, публично обгадились. Автор на них плюнул и теперь строит свой двигатель у каких-то других более разумных людей.

Уже по обилию власовского триколора, скопищу непричастных и СМИ, славословия Путину - лохотрон и имитация полезной деятельности характерные для россиянской "науки" и илитки. Про КПД супер-дорогой игрушки скромно так промолчали).

Да это некий Старухин (активный гуманитарий == умственно отсталый) возглавивший всю эту клоунаду пытается сделать себе пиар и "привлечь внимание президента".
Игрушка получилась супердорогой потому, что делали ее идиоты. Покупали железо (причем продали им не то что нужно), резали на ЧПУ лазером из него статорные пластины, шлифовали заусенцы вручную, изолировали пластины суперлаком и т.д. и т.п.
А что такое КПД эти идиоты не подозревают. Они даже не понимают как снять кривую намагничивания.

[ival]

Смотрите сразу заявку автора на патент: http://liman777.ru/download/file.php?id=13
Не надо слушать никакого дурацкого Фомина, там все просто как грабли. Идея живая.Это все за пределами добра и зла. Люди сделали все ошибки которые можно было и более.
Не удосужились даже посмотреть как укладывают обмотки в статор последние полторы сотни лет.
Ну и конечно, в принципе не понимают как это работает и как и что измерять. Дебилы.
А привлеченные "эксперты" не понимали что такое насыщение в сердечнике. "Ад и израиль" (с)
Ну, в итоге, публично обгадились. Автор на них плюнул и теперь строит свой двигатель у каких-то других более разумных людей.Да это некий Старухин (активный гуманитарий == умственно отсталый) возглавивший всю эту клоунаду пытается сделать себе пиар и "привлечь внимание президента".
Игрушка получилась супердорогой потому, что делали ее идиоты. Покупали железо (причем продали им не то что нужно), резали на ЧПУ лазером из него статорные пластины, шлифовали заусенцы вручную, изолировали пластины суперлаком и т.д. и т.п.
А что такое КПД эти идиоты не подозревают. Они даже не понимают как снять кривую намагничивания.

Ок, прочитал, спасибо.

"строит свой двигатель у каких-то других более разумных людей" - стало быть идея пока не реализована? У Фомина расписана как перспектива на 100500% КПД, и опять же без отсылок к опыту)).

[vitalyn]

http://zaryad.com/2015/04/02/prostoj-btg-ot-bronepoezda-bez-kupyur/

[Вашкевич Виктор]

Сюжет о двигателе Лиманского


http://www.youtube.com/watch?v=fv9loV26Az0#t=2415

Криво-косо, через пень-колоду, но дело свободной энергии движется.
Нужна реформа РАН, - пороть надо академиков.

[evilimp]

"строит свой двигатель у каких-то других более разумных людей" - стало быть идея пока не реализована?

Про это было упоминание, когда Лиманский послал всю эту кодлу нахер. После этого никакой информации не было.
В общем-то нормальные люди сначала делают модель, обкатывают, обмеряют, а не устраивают шоу идиотов имени Бенни Хилла.
Там и денег-то по-хорошему нужны копейки.

У Фомина расписана как перспектива на 100500% КПД, и опять же без отсылок к опыту)).

Таких много, к сожалению.

[Вогран]

Байдарка, работающая на солнечной энергии

Путешествия на байдарках по озерам и рекам – это увлекательное занятие, которое, однако, может быть весьма утомительным. По этой причине фирма "Клеппер" – мировой производитель байдарок – разработала байдарку с электрическим приводом. E-Kayak представляет собой классическую складную байдарку, но оснащенную самыми современными технологиями.

E-Kayak спроектирован таким образом, чтобы давать отдых уставшим от гребли мышцам, заменяя их работу энергией мотора. На байдарку установлено следующее техническое оборудование:

— высокопроизводительный электрический мотор с карбоновым пропеллером,
— свинцовая аккумуляторная батарея на 12 вольт,
— цифровая панель управления, закрепленная на кокпите (люке).

Встроенный в руль с ножным приводом мотор позволяет гребцу, находясь в кокпите, быстро и без особых усилий опускать и поднимать его из воды. При использовании мотора ножной руль также заменяет функции весла в управлении движением байдарки.

В "Клеппере" оснастили свою разработку солнечными панелями как жесткого, так и складного типа, которые крепятся на деку и вырабатывают энергию, которой достаточно для работы мотора в течение целого дня. Встроенный блок управления предотвращает перегрузку системы. При этом стоит отметить, что система включает в себя, кроме прочего, станции зарядки для мобильных телефонов, GPS-навигаторов, ламп наружного освещения и других устройств.

По расчетам производителя, в режиме экономии батареи, на небольшой скорости и при 8-часовом световом дне E-Kayak может проплыть до 52 км. Можно выбрать и высокоскоростной режим, увеличив скорость передвижения до 8 км/ч, однако это приведет к сокращению общего пройденного расстояния до 15 км.

"Клеппер" предлагает несколько вариантов комплектации моторов. Базовая цена за мотор и батарею на 18 Ач составляет 2600 долларов. Солнечные панели продаются отдельно и стоят по 660 долларов за панель жесткого типа мощностью 30 Вт или 652 доллара за складывающуюся панель в 25 Вт. Приведенные выше расчеты скорости и расстояния основаны на конфигурации байдарки с двумя панелями по 30 Вт.

https://vk.com/crazy.hands

[Вашкевич Виктор]

Байдарка, работающая на солнечной энергии

Путешествия на байдарках по озерам и рекам – это увлекательное занятие, которое, однако, может быть весьма утомительным. По этой причине фирма "Клеппер" – мировой производитель байдарок – разработала байдарку с электрическим приводом. E-Kayak представляет собой классическую складную байдарку, но оснащенную самыми современными технологиями.

E-Kayak спроектирован таким образом, чтобы давать отдых уставшим от гребли мышцам, заменяя их работу энергией мотора. На байдарку установлено следующее техническое оборудование:

— высокопроизводительный электрический мотор с карбоновым пропеллером,
— свинцовая аккумуляторная батарея на 12 вольт,
— цифровая панель управления, закрепленная на кокпите (люке).

                    [..................................]


https://vk.com/crazy.hands

Этот проект не из идей безтопливных технологий.

[Вогран]

Этот проект не из идей безтопливных технологий.

Этот тоже, однако он не менее революционен. Этому изобретению не дают дорогу с 2003 г


https://www.youtube.com/watch?v=PqhwhI7Zwos#t=95

[Вогран]

Как целый город перешел на солнечные батареи и отказался от бензина

В Японии построили самый экологичный город в мире. Все дома в нем используют солнечную энергию, расход воды сокращен на 30%, а вместо общественного транспорта используют электромобили и велосипеды.

«Умный» город Фуджисава находится в японской префектуре Канагава, неподалеку от Токио. Fujisawa SST Square является архитектурным комплексом, расположенным на центральной площади города. Отсюда осуществляется управление всеми объектами городской инфраструктуры. В Фуджисаве уже появились первые жители, всего же город рассчитан на 3000 горожан и 1000 домовладений. Окончательно в городе будут выполнены все запланированные работы уже в 2018 году.

Более 30 процентов электричества Фуджисава будет получает из альтернативных возобновляемых источников, в первую очередь за счет солнечных батарей. Это на 70 процентов сократит углеродный след. Потребление воды также сокращено на 30 процентов. В случае землетрясения и прекращения электроснабжения город сможет полностью обеспечить своих жителей электричеством, связью и даже горячей водой в течение трех суток. Все оборудование в городе используется с обязательным условием экономной траты энергии.

В Фуджисаве нет бензиновых автозаправок, зато есть развитая сеть заправок для электрокаров. Для тех жителей, у кого нет личного транспорта, доступны для аренды электромобили, электроскутеры, велосипеды и другой экологичный транспорт. Система безопасности жителей обеспечивается видеонаблюдением в общественным местах и системой датчиков и сенсоров, которые позволяют, например, обеспечивать уличное освещение только тогда, когда по улице идут люди, что дает возможность эффективнее использовать электроэнергию.

Общая стоимость проекта составляет 500 миллионов долларов, но несмотря на большой бюджет, этот инновационный экологичный город является началом, так как компания нацелена на массовое распространение модели Фуджисава, которая подразумевает автономное и устойчивое развитие города в течение 100 лет.


https://vk.com/vselo

[Вогран]

Теория времени Николая Козырева

https://vk.com/feed?z=video152809984_170663145%2Fd829ab436b173bcc05

[Вогран]

Конструирование светодиодной лампы

http://cxem.net/house/1-382.php

[Вашкевич Виктор]

Теория времени Николая Козырева

https://vk.com/feed?z=video152809984_170663145%2Fd829ab436b173bcc05

Хорошо, что там нужна регистрация - не всем доступна эта реакционная  белогвардейская теория.