Стратегия идеалов.Космос и СэСэСэР.(попытка осмыслить)

[zzcw]

Ну да... если закрыть выступом обтекателя добрую четверть длины двигателя. Хорошая шутка.  
          Но вот ещё снимок:
                  
            Здесь нет ничего нового в отношении "плепорций": диаметр корпуса равен удвоенной длине двигателя (от макушки КС до нижнего обода соплового насадка). Особенностью является рекордно "рваная" нижняя граница керосиновой завесы.
               Если "кроме шуток", то вам следует пересмотреть свою реконструкцию событий, как говорят юристы, "в свете вновь открывшихся обстоятельств". У вас несомненный дар аналитика, но иногда мешает "ферромагнитый эффект". Магнитное поле нормальненько так распространяется в чистом вакууме. Но вот попался кусок железа... -- и оно тут же самовозбуждается в сотни и тысячи раз по всему объёму, а не только в пределах куска.
             УДАЧИ!  

Я готов "в свете вновь....", но прежде дайте URL на само видео 

[Lons]

Вы, вижу, решили потроллить Lons'а, у которого не получается вставлять картинки?

Нет, нет! Наш zzcw -- увлекающаяся натура.

На страничке с картинкой вверху можете выбрать разрешение побольше.

Да вы, Mac, просто находка для данной темы. Стартующие Сатурны-5 в полный рост с отчётливо видными "копчёностями" !! Особенно на вашей первой картинке. СПАСИБО!

[Дельта1970]

Наверное, можно было бы....но в России стоимость наверняка утроится, а то и учетверится. Наша специфика    
Запланированные затраты на Олим-пиаду 12 млрд. $ превысили 43 млрд.
При том, что сообщение Питер-Москва неплохо налажено. Кто очень спешит - самолет, для кого ночь несчитова - обычный поезд, промежуточный вариант - "Сапсан".
Народ сверхзатратной новостройки не поймет. Певыми завопят экологи (только подай повод), академики (дай лучше денег на реформирование "науки" и на новые окупаемые (в перспективе) прожекты), медики (они, оказываются, могут лечить не хуже зарубежных коллег, но не имеют на то средств) и т.д.  

Левитирующий поезд у нас не полетит.

А "продвинутый" вакуумный вариант не полетел в США. Летом прошлого года был обещан показ модели в реале, но ограничилось компьютерной презентацией.  
Не то это всё, не то.


Врали, врут и будут врать дальше. Не придет спасение ни от "европейской христианской цивилизации", где своего вранья хватает, ни от сталинистов, ни от антисемитов. Везде одно и то же, только слова разные.  

Тут вопрос не идёт о стоимости строительства, а о том что прогресс не может пробиться в нашем мире так как проекты с окупаемостью в десятилетия или даже столетие не могут пробиться.
Во всём мире и не только в России стоимость строительства по окончании оказывается намного дороже чем планировалось.
http://polit.ru/news/2012/01/26/london-expense/

Так в Китае стоимость строительства Высокоскоростной магистрали(ВСМ) Пекин-Шанхай удвоилась за время строительства, причём она не заходит в большие города и явяется самым дорогим проектом в истории Китая (стоит намного больше чем например строительство крупнейшей плотины Трёх ущелий с переселением 1,2 миллиона человек). Строить дорого и ВСМ, но в отличии от Маглева они не приносят такого выигрыша в скорости и прогресса. Если например взять проект ВСМ Москва-Петерб. то она тоже должна стоить под триллион или 30 млрд долларов но вряд ли принесёт многое. Обещают правда 400 км в час, но и в Китае обещали 400 км в час и 4 часа между Пекином и Шанхаем. В действительности же получилось между 5,5 и 6 часами пути, т.е те же 220-250 км в час в среднем. Так и в России будет не менее 3,25-3,5 часов в пути и преимуществ перед Сапсаном на старой трассе почти нет. А вложены будут 30 млрд долларов которые никогда не окупятся... Для Маглева между Москвой и Петерб. были бы реальны 1-1,5 часов, а для Москвы-Киев около полутора часов....
Вложения в Маглев в отличии от ВСМ приносят прогресс и могли бы революционировать транспорт. Самолёты на основных трассах исчезли бы (остались бы например через океаны) как и нормальные поезда были бы сильно потеснены. Но этого не происходит потому что наше общество против долгосрочного прогресса и развитие того же Маглева препятствуется лобби старых видов транспорта как самолётным лобби (которое тоже уничтожила Конкорд) или железнодорожным лобби. Если бы в начале 19 века как сейчас судьбу железнодорожного строительства решало лобби извозчиков то железные дороги не появились бы никогда...
Конечно европейская цивилизация не поможет так как одна из главных причин нынешнего состояния дел является гибель европейской цивилизации как носителя этого прогресса. Европейская цивилизация ничего 2013 года имеет очень мало общего с великой европейской цивилизацией начала с начала 19 века до середины 20 века. Это примерно тоже самое как сравнивать великую древнюю греческую цивилизацию с грекоговорящей Византией которая никакого значительного вклада в прогресс науки за 1000 лет не внесла.
На ветке в науке и технике вычитал очень хорошую мысль Ramta
„Против европейцев ведётся, почти в открытую уже, расовая война на уничтожение.
100 лет уже, как минимум. По всем фронтам и разными способами. В том числе и голубятней с толерантностью.“
http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=370570.4600

[Lons]

Я готов "в свете вновь....", но прежде дайте URL на само видео   

                 НИКАКИХ "ПРЕЖДЕ"!
Пересмотр -- это дело не одного дня, но "процесс пошёл". Искренне поздравляю!

[Дельта1970]

Наверное, можно было бы....но в России стоимость наверняка утроится, а то и учетверится. Наша специфика   
Запланированные затраты на Олим-пиаду 12 млрд. $ превысили 43 млрд.

Сочинская олимпиада как и Чемпионат мира по футболу 2018 года или Чемпионат Европы 2012 года по футболу очень положительны для развития наших стран. Несомненно присутствует элемент знаменитого черномырдинского «хотели как лучше а получилось как всегда»
 Но всё таки положительное перевешивает. Так для Сочи создание центра зимнего спорта несомненно принесёт многое. Многочисленные гостиницы которые летом были намного лучше заполнены летом чем зимой теперь и зимой будут привлекать много отдыхающих и туристов.

[Дельта1970]

В конце 70-х Штаты совершили рывок - "Шаттлы". Дорогущая программа, "денежные мешки" сполна ощутили космическую финансовую удавку. Программу закрыли.

Да и Мир поменялся; по другому стали смотреть на энергоресурсы, на экологию, иначе оценивать прибыль. Ежели Г. Форд умудрялся извлекать из предприятия прибыль в 200 %, то нынче "Форд" не имеет и 10%.  Прибыльность сверхдоходных компьютерных и цифровых коммуникационных технологий буквально за последние годы существенно снизилась.

Мир капитала в интенсивном поиске новых эффективных направлений. Отсюда и рост предложений от шарлатанов, обещающих всё и сразу. 
Хотя в части возможностей всё наоборот. Подобрали всё, что лежало на поверхности. Теперь предстоит копать "вглубь". Это значит, придется вкладывать всё больше средств.

Вот совсем свежий ролик от НАСА (испытательный полёт 10 февраля 2014 продолжительностью 74 секунды). 
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Abx1uTNiloo

http://youtu.be/Abx1uTNiloo

Все ближе и ближе (????) к тому "достижению", которое было задекларировано в программе "Сервейор" -1966. Есть мягкая посадка, но нет гашения орбитальной скорости (порядка 2 км/с). При том какие огромные топливные баки!

Для реальной мягкой посадки на Луну надо еще работать и работать! А похоже, уже ни средств, ни даже особого желания двигаться в том направлении нет. Наверное, тем и ограничатся, игрушкой-показушкой.

Врать-то далеко не сейчас начали.... в массовом порядке этим гнусным делом профессионально занимались "еще те гуру"-прародители религий, многие века тому назад.  Наука, как полагают некоторые,  первоначально пыталась этому вранью противостоять.  Ничего подобного, лишь отдельные личности как-то пытались этой лжи препятствовать, разоблачать. И плохо кончили. 
Исторически врали вместе, плечом к плечу; в том ключе следует продолжение отношений науки и религии.  Подводят научные обоснования под церковные чудеса типа самородящегося благодатного огня, мироточия икон, живительной силы крещенской воды, "подтверждают" старо-новозаветные легенды о похождениях Христа и т.д.
Теория относительности тоже в этом ряду; она так же хорошо обоснована,  как и "проверенная практикой успешного социалистического развития" теория научного коммунизма. Новые грани того же опиума для народа.

Шаттл никаким прогрессом для развития космоса не являлся. Это изначально была тупиковая ветвь в развитии освоения космоса. Это просто для еврейских ответственных лиц стало удобной программой для пилива денег.
Недаром фон Браун и другие выдающиеся конструкторы были категорически против программы Шаттл и были быстро отстранены от работы. Какая ирония истории. Американская пилотируемая космонавтика закончилась 21 июля 2011 почти день в день в 42 годовщину первой высадки человека на Луну.

[zzcw]

                 НИКАКИХ "ПРЕЖДЕ"!
Пересмотр -- это дело не одного дня, но "процесс пошёл". Искренне поздравляю!

Принимаю 

На видео старта
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=y-cv_JJOxGI

обнаружена копченость... Факт налицо. Убедили, спасибо.

[zzcw]

Тут вопрос не идёт о стоимости строительства, а о том что прогресс не может пробиться в нашем мире так как проекты с окупаемостью в десятилетия или даже столетие не могут пробиться.
Во всём мире и не только в России стоимость строительства по окончании оказывается намного дороже чем планировалось.
...

Разговор начинался с возможностей американской космонавтики, её достижений. Долгое время Вы оставались сторонником реальности полётов "астронавтов" на Луну. Теперь же разделяете убеждение, что дорогие проекты с неопределенной перспективой окупаемости (типа лунного десанта) пробиться не имеют шансов.
И это абсолютно верное мнение! К нему ведут все дороги, минуя даже путь технического анализа "артефактов". Уже первые шаги, которые были сделаны в этом направлении ("лунная ракета"), ощутимо напрягли американскую экономику.

Недаром фон Браун и другие выдающиеся конструкторы были категорически против программы Шаттл и были быстро отстранены от работы.

Сложная и трудозатратная космическая техника должна была, по мнению фон Брауна, претерпеть концептуальные изменения. Он ратовал за "многразовость", его проекты Х-15, Х-20 стали прообразами Шаттлов http://www.cosmos-journal.ru/articles/172/

Цели пилотируемой космонавтики большей части элиты не ясны (разве что имиджевая компонента), средства требуются немалые. Фон Браун космическое будущее рисовал яркими красками - челноками на орбиту должны доставляться блоки, из которых будут строиться орбитальные станции ближнего уровня, затем более высокоорбитальные; оттуда будут производиться старты на Луну, Марс. Американскому высшему обществу развитие идеи фон Брауна не виделось особо интересным; прагматизма в них не было, а стоимость зашкаливала. Никсон имел на фон Брауна "зуб". В конце-концов ему ничего не оставалось, как хлопнуть дверью.

И всё же в 70-х американцы приступили к реализации программы космических челноков (видимо, планы фон Брауна нашли какую-то поддержку, наверняка в среде военных). Жалко ведь дорогостоящие изделия терять после единственного использования! Но надо было пройти и через это, через "многоразовость", чтобы понять - не там ищем. На практике оказалось, стоимость снижаться не хочет.

[DonJon]

Не далее, чем месяцем ранее придерживался иного мнения. Хотелось надеяться, что Пу намерен избавиться от давления Запада и что у него это получается.
Но нет. Видать, анти-пу компромата, которым Запад может "вдруг" воспользоваться, в достатке.  Антизападная риторика пу сходит на "нет" и очевидно, что не в олим-пиаде дело.  
   Мой домашний интернет-провайдер блокирует доступ ко всё большему числу  сайтов, на которые Гугль продолжает давать ссылки. Приходится ждать будней, чтобы посмотреть интересующее на работе.
Т.е. налицо боязнь распространения компрометирующей инфы, а значит, никакой самостоятельности. Россия продолжит прогибаться под Америку.  

как в далёкие времена - м.б. что-то мы успеем передать детям в задушевной беседе на кухне ...?

как там у Макаревича ... "...кукол снимут с нитки длинной и, посыпав нафталином, ..."     Никто пу не спросит, что/чаво он намерен

Гу...ууу...гл      ...      wiki-педия - как мировые источники информации особо обходят стороной чувствительные Темы  ... и дальше-больше будут стесняться, отстраняться
например, для вашего внука будет коротко прописано "... во время высадки американцев на Луну " ... ребёнок это "схавал" и непринужденно пошел по жизни дальше

[Дельта1970]

Разговор начинался с возможностей американской космонавтики, её достижений. Долгое время Вы оставались сторонником реальности полётов "астронавтов" на Луну. Теперь же разделяете убеждение, что дорогие проекты с неопределенной перспективой окупаемости (типа лунного десанта) пробиться не имеют шансов.
И это абсолютно верное мнение! К нему ведут все дороги, минуя даже путь технического анализа "артефактов". Уже первые шаги, которые были сделаны в этом направлении ("лунная ракета"), ощутимо напрягли американскую экономику.

Сложная и трудозатратная космическая техника должна была, по мнению фон Брауна, претерпеть концептуальные изменения. Он ратовал за "многразовость", его проекты Х-15, Х-20 стали прообразами Шаттлов http://www.cosmos-journal.ru/articles/172/

Цели пилотируемой космонавтики большей части элиты не ясны (разве что имиджевая компонента), средства требуются немалые. Фон Браун космическое будущее рисовал яркими красками - челноками на орбиту должны доставляться блоки, из которых будут строиться орбитальные станции ближнего уровня, затем более высокоорбитальные; оттуда будут производиться старты на Луну, Марс. Американскому высшему обществу развитие идеи фон Брауна не виделось особо интересным; прагматизма в них не было, а стоимость зашкаливала. Никсон имел на фон Брауна "зуб". В конце-концов ему ничего не оставалось, как хлопнуть дверью.

И всё же в 70-х американцы приступили к реализации программы космических челноков (видимо, планы фон Брауна нашли какую-то поддержку, наверняка в среде военных). Жалко ведь дорогостоящие изделия терять после единственного использования! Но надо было пройти и через это, через "многоразовость", чтобы понять - не там ищем. На практике оказалось, стоимость снижаться не хочет.

Да нет. Я по прежнему не вижу никаких причин сомневаться в полётах американцев на Луну как и в советских Луноходах или полёте Гагарина.
Только эта была другая Америка и достигла США Луны благодаря фон Брауну и его команды. Без фон Брауна в США не было бы наверное пилотируемой космонавтики вообще. По крайней мере руководитель НАСA Драйден предложил в 1961 году президенту Кеннеди отказаться от пилотируемой космонавтики вообще. Но Кеннеди отстранил Драйдена и поставил на фон Брауна.
Только пилотрируемая космонавтика способствает прогрессу в освоении космоса. Без пилотируемой космонавтики возможны только бестолковые полёты типа Курьёcити на Марс.

Ваш источник по моему всё перепутал (Ракетоплан Х 15 и Шаттл) да и  проектировавшуюся Американскую ракету нацистской Гермаии (А 9-10) с предшествеником американского ракетоплана Х 15 самолёт Зенгера к которому фон Браун никакого отношения не имел.
Главное в челноках Шаттл была концепция возвращения на Землю против которой (а следовательно и против программы Шаттл как сильно рискованной) был фон Браун. Он не поддерживал многоразовасть полётов.
Он планировал строительство огромной до 50 исследователей удобной космической станции на орбите Земли. Ракеты Сатурн выводившие 130 тонн на орбиту Земли конечно имели совсем другие возможности чем Протон или Шаттл с 20 тоннами..А потом планировалась станция на Луне и возможно на луннуой орбите, а к середине 80 годов и первая высадка человека на Марс...
Но евреи пришедшие к власти в НАСА при Никсоне и его наследниках наобещали золотые горы и очень дешёвые полёты на Шаттлах. В действительности полёт Шаттла стоил в среднем  около1,5  миллиарда долларов и был намного дороже невозвращаемых ракет. И главное то что Шаттл оказался очень ненадёжным. Две катастрофы при 135 полётах-это катастрофический результат и совершенно логично что с этой рулеткой - полётами Шаттла закончили.

[zzcw]

Да нет. Я по прежнему не вижу никаких причин сомневаться в полётах американцев на Луну как и в советских Луноходах или полёте Гагарина.
Только эта была другая Америка и достигла США Луны благодаря фон Брауну и его команды. Без фон Брауна в США не было бы наверное пилотируемой космонавтики вообще. По крайней мере руководитель НАСA Драйден предложил в 1961 году президенту Кеннеди отказаться от пилотируемой космонавтики вообще. Но Кеннеди отстранил Драйдена и поставил на фон Брауна.
Только пилотрируемая космонавтика способствает прогрессу в освоении космоса. Без пилотируемой космонавтики возможны только бестолковые полёты типа Курьёcити на Марс.

Ваш источник по моему всё перепутал (Ракетоплан Х 15 и Шаттл) да и  проектировавшуюся Американскую ракету нацистской Гермаии (А 9-10) с предшествеником американского ракетоплана Х 15 самолёт Зенгера к которому фон Браун никакого отношения не имел.
Главное в челноках Шаттл была концепция возвращения на Землю против которой (а следовательно и против программы Шаттл как сильно рискованной) был фон Браун. Он не поддерживал многоразовасть полётов.

Вот Вы и сами убеждаетесь, что в разных источниках всё по разному. Чему верить? А ничему верить нельзя, кроме неоспоримых фактов. Пилотируемые полёты на Луну к таким не относятся. Нет ни одного доказательства. Ни-че-го. "Антифактов" зато сколько угодно

Не далее, чем сегодня синьоры Lons и Мас меня определенно убедили - реальный выхлоп ракета "Сатурн-5"  производит в т.ч.  несгоревшим керосином. О какой эффективности движков F-1 можно при этом говорить? Я уже стал сомневаться, был ли "Скайлэб"? Внешнее подобие "лаборатории" и невесомость в ней  можно воссоздать другими способами.

[Lons]

Сочи элемент знаменитого черномырдинского «хотели как лучше а получилось как всегда»

        Это замечательное изречение существовало задолго до "воцарения" Черномырдина. Куда там его умишку до таких шедевров народного творчества (автор неизвестен!). Заслуга только в том, что он озвучил в подходящий момент перед несведущими журналюгами, а они пустили в оборот.

[DonJon]

Да нет. Я по прежнему не вижу никаких причин сомневаться в полётах американцев на Луну как и в советских Луноходах или полёте Гагарина.
Только эта была другая Америка и достигла США Луны благодаря фон Брауну и его команды. Без фон Брауна в США не было бы наверное пилотируемой космонавтики вообще. По крайней мере руководитель НАСA Драйден предложил в 1961 году президенту Кеннеди отказаться от пилотируемой космонавтики вообще. Но Кеннеди отстранил Драйдена и поставил на фон Брауна.
Только пилотрируемая космонавтика способствает прогрессу в освоении космоса. Без пилотируемой космонавтики возможны только бестолковые полёты типа Курьёcити на Марс.

видеть не обязательно - важнее понять

Вы плохо изучили "лошадь" и "телегу".    
про лошадь:  Сатурн-5 - всего лишь макет летавшего Сатурна-1В (добавили пустой бак, как вторую ступень)
про телегу :  про стыковку КАппаратов  U$Aнцы  до сих пор знают лишь, глядя на формулы - а практики нет.
Самое смешное    не знают, что делать в пределах НОО, ну а там ... облетая Луну - всё легко и просто  

Про "пилотируемость"... логика американского успеха:
- разведка донесла ... у русских гибнут люди ... а если будут гибнуть наши - поднимется истерика ... ааааа! Герои пусть будут живы!
поэтому - пусть суки пилотируют в тренажерном зале

Чтоб у Вас были причины сомневаться - чаще смотрите на фото (моё любимое ) "курятник на Луне"

[Lons]

Я уже стал сомневаться, был ли "Скайлэб"? Внешнее подобие "лаборатории" и невесомость в ней  можно воссоздать другими способами.

      Я разделяю мнение о том, что был какой-то муляж, далёкий по всем параметрам от официально заявленного варианта.

[DonJon]

      Я разделяю мнение о том, что был какой-то муляж, далёкий по всем параметрам от официально заявленного варианта.

скай-лэб-люди .... живы 

возврат - супер тема!   
- понимаете ли Вы, на чем  Народ  "обувают" ?
- на "скоростях" ... эти, бля, скорости входят в уравнения

[zzcw]

Возвращаясь к C-5 и F-1.

Это картинки, скопированные с видео. И насколько  они разные даже по форме выхлопа!



На левой - почти идеал, при том, что явно видны метёлки копчености. На средней и правой выходящие струи образуют под днищем ракеты огненный "шар"  метров 50-60 диаметром.

В общем, и тут какая-то хрень!

[Lons]

Возвращаясь к C-5 и F-1.
Это картинки, скопированные с видео. И насколько  они разные даже по форме выхлопа!
На левой - почти идеал, при том, что явно видны метёлки копчености. На средней и правой выходящие струи образуют под днищем ракеты огненный "шар"  метров 50-60 диаметром. В общем, и тут какая-то хрень!

                Второй и третий снимки относятся к довольно позднему времени после старта, когда ракета уже на большой высоте пронзает различные воздушные слои. Там возможны всякие резкие переходы, неожиданные кондесации паров. При этом возникают оптические эффекты.
        Посмотрите вот это видео
         
    На четвёртой минуте там распространяется вперёд по корпусу пламя прогара. Этот процесс заканчивается взрывным разделением ступеней.

[Lons]

             Если предыдущее видео не откроется, то вот прямая ссылка:

       
http://www.youtube.com/watch?v=HCsbiZ6z3QE

[zzcw]

                Второй и третий снимки относятся к довольно позднему времени после старта, когда ракета уже на большой высоте пронзает различные воздушные слои. Там возможны всякие резкие переходы, неожиданные кондесации паров. При этом возникают оптические эффекты.
        Посмотрите вот это видео
         
    На четвёртой минуте там распространяется вперёд по корпусу пламя прогара. Этот процесс заканчивается взрывным разделением ступеней.

Все три снимка - семнадцатая секунда после отрыва ракеты от стартового стола!  При этом шаровое образование, видимое на хвосте "коптящей" ракеты, закономерно: это в раскаленной струе сгорает керосин охлаждения сопла.
По величине этого шара можно примерно судить о КПД ракетных движков. Хреновое.
По сравнению с нашим красавцем "Союзом":

http://www.youtube.com/watch?v=V8I7xJ0MBpg

Самый правый снимок - кадр из "любительского фильма", по которому А.И. Попов определял скорость ракеты А-11. 
http://video.yandex.ru/users/andrew-vk/view/15/

На нем хочется остановиться подробнее.
1. Практически с момента старта наблюдаем горящую задницу ракеты.
2. Относительно внешних деталей в поле кадра, облаков, движение ракеты видится неравномерным (возможно, неисправна лентопротяжка самой камеры).
3. В 1:02:50 (время в кадре)   появляется нечто, идентифицируемое исследователями как тень ракеты на облаке.
    В 1:02:51  тень "отрывается"; мы наблюдаем контуры этой "тени" - они повторяют очертания "Сатурна-5", хотя и немного размытые.
    В 1:02:53 тень удалена от своего положения примерно на одну собственную длину.

Что в этой картине может смущать помимо неоднородной скорости движения тени: её контраст и форма.

На заднице ракеты яркий фонарь из горящих газов. Как только задница ракеты преодолевает облако, зона тени получает прямую засветку от исходящих газов и, по идее, должна стать невидимой, либо, как минимум, должен снизиться её видимый контраст. Нет, этого мы не видим.

Может, газы уже не настолько горячи (снизилась подача топлива), а яркий выхлоп фиксируется лишь чувствительной пленкой кинокамеры?

Хорошо, тогда тень ракеты должна иметь продолжение, повторяя в форму шлейфа выходящих газов (непрозрачного для солнечных лучей) - то ли с шаром на кольце, то ли "зонтиком", в зависимости от высоты. Но и этого нет. 
   
Предложенное Вами видео по своему любопытно....оно склеено из кучи фрагментов, в т.ч. и съемки макетов в аэродинамической трубе.

[Lons]

По величине этого шара можно примерно судить о КПД ракетных движков. Хреновое.

Точнее можно оценить, зная расположение форсунок, подающих керосиновую завесу по всему периметру камеры сгорания. Думается, что процентов десять выбрасываются впустую. Ведь холодный керосин не только не добавляет импульса ракете, но ещё и отбирает часть его от горящих газов.
    

Предложенное Вами видео по своему любопытно....оно склеено из кучи фрагментов, в т.ч. и съемки макетов в аэродинамической трубе.

Да, это похоже на рекламный ролик. Однако мне никогда раньше не приходилось видеть горящую задницу вплоть до разделения ступеней. Этот момент как бы спасает вторую ступень от неминуемого пожара.