"Упал самолет, погибли люди??? .... Изумительно!

[agosdprus]

"Упал самолет, погибли люди???
.... Изумительно!
Почему изумительно???!! Да потому, что случилось редкостное то, в чем не виноваты напрямую президент и правительство! Для кого изумительно?? Для них. Что мы забудем на время об остальном и будем плакать о 50ти погибших, обсуждать, кто виноват, как они погибли... Это для них прекрасно. Плюс шикарный повод для выступления перед всеми нами со словами сострадания и поддержки родным и близким, словами единения с народом перед горем, добавляющими человечности образам правителей и чинуш... Все СМИ забиты страшной новостью, передовицы обеспечены, соцсети кишат перепостами списков и слезами соболезнования...
Эту тему будут обмусоливать еще долго, с подробностями и расследованиями, не сомневайтесь. Чтобы отвлеклись на подольше. И плакали о 50ти погибших...
От чего отвлеклись?
Да от того, что КАЖДЫЙ ДЕНЬ погибают ТЫСЯЧИ людей по вине и при попустительстве государственной системы!!!
Больше 100 человек в день погибают от наркоты и еще 300 новеньких подсаживают на неё (Россия на 1м месте в мире - потребляет 21 проц. всего производимого героина на планете)! 300 человек в день погибает по причине неправильных диагнозов недоученных врачей. Примерно 100 тысяч в год (270 в день) гибнут от поддельных лекарств и негодных продуктов питания (контрафакт и фальшивка жизненно важной продукции в стране доходит до 90 проц.). Около 75 человек в день погибают в ДТП. Полторы тысячи россиян каждый день умирают от алкоголя. Почему пьют и наркоманят?? От нищеты, безысходности и отсутствия каких-либо перспектив (90 проц. жителей страны находятся у черты бедности или гораздо ниже этой черты).
Будем ли мы, наконец, плакать и бить в колокола по тысячам и тысячам гибнущих каждый Божий день по прямой или косвенной вине властей??? Людииии!!! Очнитесь!
Нет, нас будут всеми силами привлекать к подробностям этой действительно трагической авиакатастрофы. В расчете на то, что про остальное мы пока забудем...
И заодно забудем на время и об украденных олимпийских триллионах, о том, как "наставник" Путин нажатием кнопки, как в "Голосе", спас не попавшего ни в одну ноту Сердюкова и оставил его "в проекте", как Медведев трагически констатирует государственный финансовый и политический пи..., вместо того, чтобы покинуть пост и застрелиться, как подобало бы благородному премьер-министру доведенной до ручки страны...
Им там, на самом верху, регулирующим телевизоры, радиоприемники и даже Сеть, очень приятно, что мы забудем на время об этом всем, и поплачут они вместе с нами..., продолжая нас уничтожать.

И помолимся, кто какими словами может, какому Богу умеет, за души всех погибших сегодня - и в авиакатастрофе, и в глобальной нынешней российской катастрофе...

А на самолетах летать мы все боимся, но не перестанем. И бояться надо не самолетов - экипажи же летают, не бросают работу, а они знают побольше нашего о техобслуживании и состоянии техники.
Бояться надо другого - хвоста, который виляет собакой…"

[agosdprus]

И не летай одним рейсом с генералами ФСБ - это нынче опасно!

"18 ноября российские СМИ сообщили о запуске неизвестными четырёх ракет по системообразующему предприятию русских харбиев ОАО «Нижнекамскнефтехим». Инцидент произошёл ещё 16 ноября, однако сообщили об этом только теперь.
Издание «Регнум» со ссылкой на источники утверждает, что ракеты якобы не долетели до завода — одна упала в концлагере ИК-4, три пролетели около 800 метров.
Однако портал «Тат-Центр» со ссылкой на неназванные источники пишет, что две ракеты всё же долетели до химзавода и были найдены на его территории. Пуск всех четырёх ракет был зафиксирован станциями ПВО"

Может и самолёту чего досталось...

[Иван Лаптев-Двоезайцев]

RIP
Хотя наши люди в булочную на такси не ездят Казань на самолётах не летают.

[Гришин Станислав Григорьевич]

Вину свалили на экипаж. "Надо было штурвал от себя отдать, а они на себя тянули...".
Смехота. Как будто это шнурки какие залезли втихаря в самолёт и полетели.
Как правило, комиссии всегда вину валят на погибших участников
(чтобы с виновниками отношений не портить, не подводить их под цугундер).
В альпинизме также - всегда участники виноваты - "неправильное решение приняли".
Если погибшие стали пережидать непогоду и замёрзли, то - "чего ждать, надо было спускаться",
а если на спуске заблудились, сыграли в трещину, под камнепад или в лавину,
то - "кто в такую погоду спускается, надо было переждать снегопад"...
Считаю, что катастрофа произошла из-за неправильной работы элементов системы управления.
Во-первых, пилот сказал: "не посадочная конфигурация...", а, во-вторых, без управления
самолёт вертикально ни в жисть не упадёт - инерция не даст. Значит его в землю вогнала
именно неправильная  работа элементов системы управления. Пилоты, по-моему, не виноваты.
Считаю, что дело в отказе техники. А разве это можно признать - скандал. ни Боже мой,
Проще на погибших пилотов свалить...  Несравненно дешевле.

[bender]

Вину свалили на экипаж. "Надо было штурвал от себя отдать, а они на себя тянули...".
Смехота. Как будто это шнурки какие залезли втихаря в самолёт и полетели.
Как правило, комиссии всегда вину валят на погибших участников
(чтобы с виновниками отношений не портить, не подводить их под цугундер).
В альпинизме также - всегда участники виноваты - "неправильное решение приняли".
Если погибшие стали пережидать непогоду и замёрзли, то - "чего ждать, надо было спускаться",
а если на спуске заблудились, сыграли в трещину, под камнепад или в лавину,
то - "кто в такую погоду спускается, надо было переждать снегопад"...
Считаю, что катастрофа произошла из-за неправильной работы элементов системы управления.
Во-первых, пилот сказал: "не посадочная конфигурация...", а, во-вторых, без управления
самолёт вертикально ни в жисть не упадёт - инерция не даст. Значит его в землю вогнала
именно неправильная  работа элементов системы управления. Пилоты, по-моему, не виноваты.
Считаю, что дело в отказе техники. А разве это можно признать - скандал. ни Боже мой,
Проще на погибших пилотов свалить...  Несравненно дешевле.

ППКС

[agosdprus]

ППКС

Горестное событие, происшедшее два дня назад, обстоятельства и информационный шум вокруг него, продолжают генерировать общественный интерес.загадки и вопросы. Хочу попытаться их сгруппировать и систематизировать.
1. Имеется неоспоримый факт гибели людей в результате авиационного происшествия, вызванного неисследованными обстоятельствами, имевшее место  в пределах  аэропорта города Казани, у начала ВПП с курса глиссады 291 градус,
в 19-25 мск,17.11.2013. этот факт замолчать нельзя. Этому факту сопутствовал взрыв у начала ВПП, который видели и слышали многие. Подвергать сомнению данную информацию оснований нет.
2. Также сложно опровергать сообщения о количестве жертв и конкретных личностях погибших.
3. В средствах массовой информации, до получения предварительной официальных сообщений, развернулась организованная  компания по дискредитации действий экипажа, и сотрудников авиакомпании, допустивших старый самолёт к полёту, это обстоятельство также сомнений не вызывает. Кроме того под огонь СМИ попал и погибший сын президента Татарстана, Ирек Миниханов.
4.Опубликовано некое видео, якобы снятое камерой наружного наблюдения аэропорта, на котором показано плохо различимые светящиеся точки быстро приближающиеся к земле, на фоне стационарных огней, расположенных в ряд и вдалеке, затем, до касания с землёй плохо различимого силуэта самолёта, видна первая маленькая вспышка пламени, после чего наблюдается вторая, большая и интенсивная.

[agosdprus]

5. Официальной информации о состоянии погоды на аэродроме города Казань, а именно: направления и скорости ветра  в указанное время инцидента не представлено, вместо неё СМИ распространяют домыслы росгидромета про ясную погоду хорошую видимость 5000 метров и прочее. На сайте  gosmeteo.ru  17.11.2013 го была размещена информация о сильном порывистом ветре ЮЗ направления в районе аэропорта со скоростью 18 м/с.
6. Опубликованы материалы допроса и интервью диспетчера Казанского авиаузла, Кирилла Корнишина, которое также толком ситуацию не проясняют, последние секунды жизни КВС докладывал об отсутствии посадочной конфигурации самолёта. Официально опубликованные данные объективного контроля траектории движения в районе ЧП могли бы снять многие вопросы, но этого также нет.
7. Приводится информация о том, что катастрофа произошла при повторном заходе на посадку, при этом о причинах приятия КВС решения о заходе на второй посадочный круг также не сообщается, хотя эта информация должна быть известна из переговоров КВС и диспетчера, которые записываются, но о причинах неудачи  первого захода ничего не сообщается.

Вывод: имеет место дозированная информация, на грани дезинформации, призванная увести общественное мнение в выгодную следствию сторону.

Кроме сообщений касающихся  специфических авиационных подробностей происшествия, имеются сообщения об активизации в Татарстане исламских радикалов, в частности обстрела ракетами нефтеперерабатывающего завода и спец операции по ликвидации боевиков, которые присутствуют в одном временном ряду с сообщениями о авиакатастрофе, как бы составляя её контекст.
     Наличие в списке погибших главы Татарстанского УФСБ Александра  Антонова также даёт обширную почву для домыслов и всевозможных спекуляций.

Имеем, явные  основания у  лидеров исламского  банд подполья для ликвидации  главы УФСБ-ужесточение борьбы с  исламским терроризмом, основание для ликвидации сына президента-месть и давление на власть. С какой целью глава УФСБ летал в Москву, сопровождал ли он при этом сына президента? Эти вопросы также требуют прояснения.
     В таких обстоятельствах со стороны президента Татарстана будут предприниматься попытки лично контролировать ход расследования и выяснить действительные обстоятельства приведшие катастрофе, их характер и возможных виновных  и иных лиц, причастных к катастрофе. Насколько эти попытки удачны можно судить по тому, что найденные самописцы отправлены в Москву, а  в каком ключе эти самописцы расшифруют уже понятно по первым сообщениям СМИ.
    Также весьма интересен сам взрыв. Что в самолёте могла взорваться, если он оборудован системой заполнения выработанного топлива углекислотой. Пары керосина? Что означает первый маленький взрыв в воздухе?
    Моя первоначальная версия про то что самолёт неудачно приземлился не выдерживает никакой критики в связи с появившимися данными, но сильный боковой ветер вполне мог явиться причиной принятия решения КВС к заходу на второй круг.
     Самым главной странностью данного происшествия представляется слаженные действия СМИ, организовано бьющие в одну точку - изношенный  самолёт,( при этом не говориться, что сам  самолёт плохой, даже наоборот, мол самолёт хороший. популярный, самый распространённый, но изношенный и старый(!)) плохой, непрофессиональный  экипаж, плохая компания и некоторые проблемы в Татарстане.
          Всё это дело сильно смахивает на вольное или невольное информационное прикрытие умышленных действий неких вполне возможно, что и  заинтересованных в катастрофе и её последствиях лиц.

[agosdprus]

Цитата:
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о предварительных результатах расшифровки информации бортового параметрического самописца.
В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме.
Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°.
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.
Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).
Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.
От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек.
Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено.
Продолжается анализ и расшифровка параметрической информации.
Комиссия отмечает, что при вскрытии контейнера самописца речевой информации защищенный контейнер с лентопротяжным механизмом отсутствовал. Комиссия продолжает поиски устройства.
Техническая комиссия продолжает работу на месте авиационного происшествия. Изучается летная документация авиакомпании и подготовка экипажа, в том числе с привлечением высокопрофессиональных линейных пилотов, имеющих большой опыт эксплуатации данного типа самолета в ведущих авиакомпаниях России. Изучается техническая документация авиакомпании, в том числе по техническому обслуживанию самолетов и поддержанию их летной годности в соответствии с международными правилами. Анализируются информация наземных средств объективного контроля, данные метеообстановки и обслуживания воздушного движения.
Техническая комиссия МАК будет регулярно информировать о ходе расследования.

[Корсар]

Видео крушения Боинга:


http://www.youtube.com/watch?v=koUV3xRIraU

[Севыч]

5. Официальной информации о состоянии погоды на аэродроме города Казань, а именно: направления и скорости ветра  в указанное время инцидента не представлено, вместо неё СМИ распространяют домыслы росгидромета про ясную погоду хорошую видимость 5000 метров и прочее. На сайте  gosmeteo.ru  17.11.2013 го была размещена информация о сильном порывистом ветре ЮЗ направления в районе аэропорта со скоростью 18 м/с.
6. Опубликованы материалы допроса и интервью диспетчера Казанского авиаузла, Кирилла Корнишина, которое также толком ситуацию не проясняют, последние секунды жизни КВС докладывал об отсутствии посадочной конфигурации самолёта. Официально опубликованные данные объективного контроля траектории движения в районе ЧП могли бы снять многие вопросы, но этого также нет.

Очень опасное сочетание!
1) ВПП в Казани юго-восточного простирания, ветер получается боковым.
2) Отсутствие полсадочной конфигурации - это невыпущенная механизация крыла: закрылки, предкрылки и т.д.
3) Без опущенной механизации подъёмная сила крыла резко падает на малых скоростях. Срыв потока и здравствуй земля!
4) При порывистом ветре даже покамест держащийся в воздухе борт с невыпущенной механизацией запросто может свалиться в плоский штопор. Тут аж 3 варианта.
А) Попутный порыв. При сохранении скорости относительно земли падает скорость относительно воздуха и резко падает подъёмная сила.
Б) Встречный порыв. Подъёмная сила крыла возрастает, но падает скорость ВС относительно земли, при прекращении порыва ситуация развивается аналогично "А"
В) Боковой порыв. Здравствуй крен и, начиная с угла более угла поперечного V, - падение подъёмной силы, не говоря уже о возможности цепануть консолью за землю.

[Smertia]

"Упал самолет, погибли люди???
.... Изумительно!
Почему изумительно???!

На костях пляшешь со своим сарказмом тут?
Ну тогда не удивляйся когда на похоронах твоих близких будет играть полька.... идиот.

[Игорь.]

Видео крушения Боинга:


http://www.youtube.com/watch?v=koUV3xRIraU

0:01. Вспышка.
0:02. Вспышка.
0:04. Вспышка.
0:05. Взрыв при ударе об землю.

[Севыч]

0:01. Вспышка.
0:02. Вспышка.
0:04. Вспышка.
0:05. Взрыв при ударе об землю.

Похоже на проблесковый огонь на брюхе

[Севыч]

Согласно источникам, хотя в прошедшем иранские учёные-ядерщики являлись участниками не поддающихся объяснению аварий и авиакатастроф, власти не выдвигают версии спланированного комплота. В качестве обстоятельств аварии следователи рассматривают человечий фактор и отказ техники.
Дмитрий Соколов во всем признался.
http://www.ntv.ru/novosti/726536/

"Отсутствие посадочной конфигурации самолёта" - просто так не случается. Даже у хз сколько лет как БУ-шного.

[Севыч]

— О «непосадочной конфигурации» пилот сообщил за несколько секунд до сваливания, а до этого за всё время полета жалоб на технику экипажа не было,

Не было, не было и вдруг... С чего бы это?

[Гришин Станислав Григорьевич]

Цитата:
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о предварительных результатах расшифровки информации бортового параметрического самописца.
В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой.Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг).

Жульничество, ложь, обман... Пилот сообщал о непосадочной конфигурации самолёта. А это:

Посадочная конфигурация — шасси выпущено, механизация крыла и аэродинамические средства торможения в посадочном положении.
Конфигурация захода на посадку — шасси выпущено, механизация крыла и аэродинамические средства торможения в положении захода на посадку.
Источник: Боргест Н.М., Данилин А.И., Комаров В.А. Краткий словарь авиационных терминов.
Москва, МАИ, 1992.

Положение ВПП, ветер и всякая другая тётя-Мотя здесь не причём.
И дальнейшая сказка не выдерживает критики.

[Lesnic]

Самолет неотделим от автобуса в смысле исполнителей. Сначала шуганули татарского нефтеконкурента порожними ракетами, убили и сына и того, кто это мог раскрутить, чтобы шума не было. Шантаж. Жестко. А с автобусом - науськивание населения на мусульман вообще, и жертвоприношение?
http://www.rg.ru/2003/11/14/nizhnekamsk.html
http://expert.ru/expert/2010/43/podvig_tatnefti/

я всегда удивлялся такой подозрительности и синдрому "ёжика в тумане"...все непонятно и все пугает......не пора ли к доктору, теперь с успехом лечат разные фобии...

[Lesnic]

0:01. Вспышка.
0:02. Вспышка.
0:04. Вспышка.
0:05. Взрыв при ударе об землю.

это не вспышки, это попадания ПЗРК "Игла"....вредные ФСБшники добивали, что б наверняка.... -*'

[agosdprus]

это не вспышки, это попадания ПЗРК "Игла"....вредные ФСБшники добивали, что б наверняка.... -*'

Плёнку нашли,а где речь? Что то подозрительно долго её монтируют?
Маркин правда уже сказал,что последнее слово там-Круг.

Круг СИЯЮШЕГО ОГНЯ!
От Стингера и ПЗРКа!!!

[POLHOHLA]

это не вспышки, это попадания ПЗРК "Игла"....вредные ФСБшники добивали, что б наверняка.... -*'

....Это невидимые стрелы Путена!  В назидание за грехи...