Космонавтика в Украине

[osv]

Это для какой ступени?

для третьей

В четвёртом квартале 2009г. была проведена очередная серия доводочных испытаний маршевого двигателя многократного включения РД861К, предназначенного для третьей ступени РН «Циклон-4». Цикл испытания составил 1,5 месяца и проведен на одном двигателе без снятия его со стенда. Отработан более чем тройной ресурс по продолжительности работы и по количеству включений (1362с и 11 включений). При этом, проведено одно включение продолжительностью 450с (полный полетный ресурс).

В результате завершены предварительные испытания и завершен выбор основных определяющих элементов конструкции двигателя.

В дальнейшем планируется проведение испытаний двигателя с качанием, которое будет предшествовать переходу к завершающим доводочным испытаниям.
http://www.yuzhnoye.com/?idD=73&id=124&path=News/News

[osv]

На космодроме «Байконур» ведется подготовка к запуску ракеты-носителя «Днепр» с европейским научным спутником «КриоСат-2» (CrioSat 2). Об этом сообщали в пресс-службе Федерального космического агентства («Роскосмос»).

На сегодня на космодроме выполняется проверка космического аппарата и ракеты-носителя. Пуск запланирован на 25 февраля 2010 г.

Ракета-носитель «Днепр» создана на базе самой мощной в мире межконтинентальной баллистической ракеты РС-20 (SS-18 Satana). Ракета разработана КБ «Южное» и изготовлена ГП «ПО «Южный машиностроительный завод» (Днепропетровск). Пусковые услуги в рамках программы «Днепр» предоставляются украино-российской компанией «Космотранс».

Запланированный пуск станет 14-м в рамках программы «Днепр».

В результате предыдущих стартов «Днепра» на околоземные орбиты выведены более 40 космических аппаратов 11 стран.

UGMK.INFO (Днепропетровск)
http://www.ugmk.info/?news=1263909806

[osv]

Научно-производственное объединение «Энергомаш» рассчитывает в 2010 году сохранить ранее достигнутый объем поставок ракетных двигателей РД-171 на Украину для ракет «Зенит», несмотря на финансовые проблемы у международного консорциума «Морской старт» - основного потребителя этих носителей.

«Закупки двигателей для «Зенитов» в 2010 году будут, несмотря на состояние «Морского старта», которое нас не радует ни в коем случае. А будут они, потому что у «Зенита» есть второе направление использования - программа «Наземный старт», - сказал «Интерфаксу» генеральный директор НПО «Энергомаш» Дмитрий Пахомов.


«На сегодняшний день речь идет о закупках 4-5 двигателей в год, а в ближайшей перспективе по 3-4 в год», - добавил он.


Российские ракетные двигатели РД-171 используются в ракетах-носителях «Зенит», с помощью которых запускаются космические аппараты с плавучего космодрома «Одиссей» в Тихом океане в рамках международной программы «Морской старт», а также для запуска спутников с космодрома Байконур (Казахстан) по программе «Наземный старт».


«Морской старт» - один из крупнейших мировых операторов пусковых услуг, предоставляющий услуги по запуску коммерческих спутников с морского космодрома в районе экватора в Тихом океане.


В созданный в 1995 году консорциум входят американская компания Boeing (40% акций), РКК «Энергия» (РФ, 25%), британско-норвежская компания Kvaerner Group (20%), конструкторское бюро «Южное» и производственное объединение «Южмаш» (Украина, 15%).


За 10 лет пусковой деятельности, с марта 1999 года, в рамках проекта осуществлено 30 пусков с морского космодрома, 28 из которых были успешными, на орбиту выведено 28 космических аппаратов массой свыше 6 тонн.


С 2008 года по соображениям экономической целесообразности коммерческие запуски модернизированного «Зенита» с космическими аппаратами массой до 4,5 тонны осуществляются с космодрома Байконур (Казахстан) в рамках программы «Наземный старт», а свыше 4,5 тонны - с морского космодрома. В рамках «Наземного старта» с апреля 2008 года осуществлено три пуска.


В минувшем году компания «Морской старт» уже осуществила два пуска с Байконура - в феврале запущен американский Telstar-11N, в июне - малайзийский спутник связи MeaSat-3a, и один - с Морской платформы: в апреле запущен итальянский космический аппарат Sicral-1B в интересах Вооруженных сил Италии и НАТО.


После добровольного объявления о банкротстве в июне в связи с мировым финансовым кризисом «Морской старт» также подтвердил наличие в программе пусков после 2009 года ранее заявленных семи пусков с морского космодрома, и одного - в рамках «Наземного старта».


Предусмотренная законодательством о банкротстве процедура реорганизация компании, по данным «Морского старта», должна быть завершена весной 2010 года.
http://www.vz.ru/news/2010/1/10/364872.html

[osv]

Юрий Лигун,
Газета "2000", 30 октября 2009 г.

Совместный бразильско-украинский космический проект с использованием отечественной ракеты «Циклон-4» из подготовительной фазы перешел в решающую, когда идеи становятся осязаемыми. Но именно на этом этапе в мировой прессе раздаются голоса хорошо информированных оптимистов или, говоря проще, скептиков. Объективны ли их аргументы?

Чтобы выяснить это, мы решили получить информацию из первых рук, для чего встретились с генеральным конструктором — генеральным директором Конструкторского бюро «Южное», вице-президентом Международной академии астронавтики Станиславом КОНЮХОВЫМ.

— Известно, что «Циклон-3», три десятилетия выводивший спутники на орбиту, считается одной из самых надежных ракет-носителей в мире. Почему его сменил «Циклон-4»?

— Ответ прост: всему «виной» новые конструкторские идеи. Ракета-носитель (РН) «Циклон-4» — это более мощный вариант в серии, созданной Госпредприятием «Конструкторское бюро «Южное» им. М. К. Янгеля» и изготавливаемой ГП «Производственное объединение «Южный машиностроительный завод им. А. М. Макарова». Энергетические возможности новой ракеты-носителя позволят при запусках с бразильского космодрома Алкантара выводить полезный груз массой до 5300 кг на низкую околоземную орбиту 500 км, а массой до 1600 кг — на геопереходную орбиту с апогеем около 36 000 км.

— У всех «Циклонов» были боевые предки. Как такое родство соотносится с мирными задачами?

— Действительно, первый двухступенчатый «Циклон-2» создан на основе межконтинентальной баллистической ракеты SS-9. Это была непростая работа, с которой блестяще справился юный в то время коллектив КБЮ и которая помогла становлению многих замечательных специалистов. Кстати, техническим руководителем испытаний был будущий президент, тогда 28-летний инженер Леонид Кучма. С конца 60-х было проведено 106 пусков РН «Циклон-2», и все они были успешными. Это до сих пор не побитый рекорд в космической технике, достойный, на мой взгляд, Книги рекордов Гиннесса. Спустя десятилетие создается трехступенчатая версия «Циклона-3» (SL-14), также относящаяся к классу легких ракет-носителей. Тут можно было бы и остановиться, однако стремление КБ «Южное» совершенствовать серию в соответствии с требованиями времени привело к созданию следующего поколения ракет с повышенной энергетикой.

Сегодня «Циклон-2» снят с производства, а «Циклон-3» продолжает выводить мирные грузы на заданные орбиты. Могу заверить, что «Циклон-4» станет его более совершенным преемником. Что же до боевых предков, то они есть практически у всех современных ракет.

[osv]

— Станислав Николаевич, а как начинался бразильский проект?

— Точкой отсчета можно считать мою встречу с топ-менеджером концерна Fiat Дэвидом Макиньяни. Затем последовал визит президента Fiat Дж. П. Ромитти в Днепропетровск и заключение первых контрактов на выполнение совместных работ с итальянской фирмой Fiat Avio. Одновременно происходило налаживание контактов Национального космического агентства Украины с космическими агентствами Италии и Бразилии для обеспечения трехсторонней государственной поддержки.

Однако в 2000 г. Fiat Avio приступил к разработке собственной ракеты-носителя «Вега» и вышел из триумвирата. Но украинско-бразильский проект не только не был закрыт, но и получил официальный статус, когда в октябре 2003 г. Президент Украины подписал договор о долгосрочном сотрудничестве по использованию ракеты-носителя «Циклон-4» на пусковом центре Алкантара. В 2004-м договор был ратифицирован парламентами Украины и Бразилии, в результате чего в 2007 г. создано совместное предприятие «Алкантара Циклон Спейс». Оно получило эксклюзивное право на осуществление коммерческих пусковых услуг с использованием ракеты-носителя «Циклон-4».

— Как вы оцениваете готовность бразильских специалистов эксплуатировать украинскую технику?

— Весьма высоко. Однако было бы утопией предположить, что бразильские космические компании, как и любые компании в мире, пусть даже имеющие опыт разработки ракетно-космической техники, но не являющиеся создателями конкретной ракеты-носителя, смогут успешно провести пусковые работы. Поэтому совместное предприятие «Алкантара Циклон Спейс», где трудятся украинские специалисты, значительно облегчает задачу взаимодействия с заказчиком и решение вопросов увязки космического аппарата с ракетой-носителем. Но и при таком раскладе без помощи украинских предприятий-подрядчиков, главным образом КБ «Южное» и ПО «Южмаш», однозначно не обойтись.

— Какие международные проекты с участием КБЮ подтверждают способность Украины плодотворно сотрудничать со странами, не имеющими развитой космической инфраструктуры, опыта работы с высокими технологиями и квалифицированных специалистов?

— В настоящее время на орбите находится спутник дистанционного зондирования Земли EgyptSat-1 (масса 157 кг), который был запущен нашей ракетой-носителем «Днепр» 17 апреля 2007 г. с казахстанского космодрома Байконур. Спутник разработан КБ «Южное» и изготовлен Южмашем по контракту с египетским космическим агентством NARSS и передан ему в эксплуатацию после выведения на орбиту. EgyptSat-1 успешно проводит съемки участков земной поверхности в различных спектральных диапазонах и сеансы связи электронной почты.
— Есть ли у «Циклона-4» конкуренты и какие козыри имеет украинская сторона?

— Сегодняшнее поле низкоорбитальных спутников характеризуется ограниченным количеством игроков, способных конкурировать с «Циклоном-4». Однако в ближайшее время планируется выход на европейский рынок РН «Вега» и «Союз СТ», имеющих сходные характеристики. Поэтому своевременная реализация нашего проекта чрезвычайно важна. С точки зрения экономической целесообразности, наиболее привлекательным сегментом для нас являются большие телекоммуникационные низкоорбитальные и тяжелые спутники дистанционного зондирования Земли. Тут существенными преимуществами являются:

— надежность ракеты-носителя благодаря использованию испытанных инженерных решений и проверенных в космосе систем и подсистем;

— взвешенная ценовая политика, учитывающая современные тенденции на мировом космическом рынке;

— выгодное географическое расположение космодрома.

И вне сомнения, «Циклон-4» выигрывает по такому важному показателю, как соотношение цены пуска и грузоподъемности.

Нельзя недооценивать роль бразильской стороны в этом проекте. Прежде всего, это предоставление космодрома, расположенного практически на экваторе. Это обстоятельство позволяет существенно увеличить массу выводимого полезного груза благодаря скорости вращения Земли, а также дает возможность снизить себестоимость пусков и обеспечить заказчикам высокую точность выведения спутников на заданные высоты.

[osv]

— Какие новые шаги в реализации проекта предпринимает КБ «Южное»?

— Космический ракетный комплекс на 90% будет создан обширной украинской кооперацией, которую составят основные разработчики и производители ракетно-космической техники, а также приборостроительные, металлургические, химические предприятия и специализированные строительные организации. Планируется привлечение лучших научных кадров страны. В силу этого правительство Украины оказывает активную всестороннюю поддержку проекта. Расходы на создание РН «Циклон-4» ежегодно предусматриваются в госбюджете. Привлекаются и внебюджетные средства. Украина своевременно и в полном объеме вносит свою долю в уставной фонд совместного предприятия АЦС и выполняет взятые обязательства в оговоренные сроки.

— На каком этапе находится проект и как далек он от финишной черты?

— Все работы проводятся в строгом соответствии с генеральным сетевым графиком. Хотя порой они несколько тормозятся политическими и другими причинами, находящимися вне сферы влияния украинской стороны. Однако все задержки в завершении подготовительного этапа никак не связаны с техническими проблемами, которые вовремя решаются украинскими разработчиками. Более чем полувековой опыт дает нам право быть уверенными в высокой надежности нашей продукции, что, конечно же, в полной мере касается и «Циклона-4».

— А есть ли в Бразилии противники проекта?

— В силу некоторых политических и рыночных нюансов, которые используют конкурирующие компании, в бразильской прессе иногда появляются статьи противоречивого характера, что осложняет ход реализации проекта. Тем не менее правящая элита и общественность в основной массе понимают исключительную важность нашего сотрудничества как исходя из экономической выгоды, так и с точки зрения политических возможностей, которые открываются перед страной в случае успеха проекта «Циклон-4».

Ведь перед Бразилией открывается возможность выхода в космос с собственной территории, что автоматически обеспечивает вступление в ряды космических держав. А это не просто изменение статуса, а залог ускорения научно-технического прогресса, инновационного развития экономики, обеспечения рабочих мест для высококвалифицированных специалистов, укрепления лидирующих позиций на континенте и выхода на качественно новый уровень в мировых масштабах.

— А если от мировых масштабов перейти на уровень простого бразильского налогоплательщика? Получит ли он реальные выгоды от этой программы?

— Это, скорее, вопрос социальный, а не технический. Но позволю предположить, что, став державой, обладающей космическими технологиями и мощным научно-техническим потенциалом, Бразилия обретет позитивный имидж на мировом рынке космических товаров и услуг. А это, несомненно, будет способствовать улучшению инфраструктуры, развитию торговли, увеличению товарооборота и повышению туристической привлекательности. Собственно, всему тому, на что надеется налогоплательщик любой страны, поскольку налоги в прочной экономике не проваливаются в долговые ямы, а напротив, повышают уровень жизни.

— Поступят ли с украинской стороны новые предложения по развитию сотрудничества с Бразилией?

— Надеюсь, что да. Во всяком случае, Конструкторское бюро «Южное» готово к продолжению диалога. Среди потенциальных направлений сотрудничества, выходящих за рамки проекта «Циклон-4», но имеющих реальные перспективы успешно объединить усилия украинских и бразильских специалистов в космической сфере, назову четыре важнейших:

1. Совместная разработка и создание космических аппаратов и космических комплексов для исследования Земли, а также их систем, подсистем и компонентов.

2. Сотрудничество в области гражданских технологий и, в первую очередь, разработка и создание эффективных ветроэнергетических установок мощностью 2000—2500 кВт. В этом направлении мы уже делаем пробные шаги.

3. Создание твердотопливных и жидкостных ракетных двигателей. Уникальный опыт, который имеет украинская сторона, дает надежду на установление взаимовыгодного сотрудничества.

4. Развитие совместных образовательных программ в космической сфере как залога будущего научно-технического прогресса Бразилии, что поможет ей быстрее укрепить свои позиции на международном рынке космических технологий.

[osv]

— Станислав Николаевич, до недавнего времени вы занимали пост вице-президента Международной академии астронавтики (МАА) по публикациям и обмену. А недавно состоялись новые выборы руководства академии, по результатам которых вы избраны вице-президентом по научной деятельности. Не могли бы вы рассказать об этом подробнее?

— МАА — это всемирный орган, объединяющий специалистов ракетно-космической отрасли. Сегодня в рядах академии 1220 ведущих ученых из 75 стран. В этом смысле мое избрание вице-президентом по научной деятельности можно рассматривать как признание мировой общественностью высокого научного потенциала нашей страны.

— Каково ваше отношение к совместным космическим проектам как вице-президента МАА?

— Весьма положительное. Совместная космическая деятельность, как правило, взаимовыгодна, поскольку способствует не только развитию ракетно-комической техники как таковой, но и укреплению политических взаимоотношений и экономической кооперации. Ввиду ограниченности финансовых, научных и технологических ресурсов отдельных стран многие идеи, касающиеся покорения космоса, можно воплотить в жизнь только при условии тесного научно-технического взаимодействия и объединения ресурсов.

Поэтому я уверен, что украинско-бразильский проект «Циклон-4» успешно выполнит свои задачи. 
   
 www.space.com.ua
http://www.pryroda.gov.ua/index.php?newsid=1002780

[171]

Азотный тетраксид + несиметричный диметилгидразин

т.е стандартное ракетное топливо....а где новые технологи?!?!?!

[Track-Dbf]

— Международная академия астронавтики (МАА) — это всемирный орган, объединяющий специалистов ракетно-космической отрасли. Сегодня в рядах академии 1220 ведущих ученых из 75 стран. В этом смысле мое избрание вице-президентом по научной деятельности можно рассматривать как признание мировой общественностью высокого научного потенциала нашей страны.

Астронавты  с Украины...  вице-президент астронавтов... 

Сала то хватает? Или дикими обезьянами уже закусываем.

[osv]

т.е стандартное ракетное топливо....а где новые технологи?!?!?!

Вопросом на вопрос - а где новые технологии в области двигателей в РФ? Вон НК-33 в 2014 г собираются возобновить. Где новые технологии в США при создании Аресов-1,5. Вон европейцы, создавая Ариан -5 применили конструктивно компоновочные схемы двигателей 60-х годов ХХ века. Что бы добиться необходимого уровня надежности.

Что же касается "Циклона-4, то в фильме о его создании, укоторый я приводил ранее, рассказывается о новшествах при создании этой ракеты.

Кстати, изначально, Украина предлагала ФРБ сразу строить "Маяк". Отказались. Причина проста - "Циклоны" имеют неплохой послужной список, а "Маяк" придется доводить до ума. Потому и решили модернизировать "Циклон-3", получив новую модификацию этой легендарной ракеты

[osv]

В КБ «Южное» (Днепропетровск) проведена очередная серия доводочных испытаний маршевого двигателя многократного включения РД861К, предназначенного для третьей ступени ракеты-носителя «Циклон-4». Об этом сообщили в центре информационных связей КБ.



Цикл испытания составил 1,5 месяца и проведен на одном двигателе без снятия его со стенда. Был отработан более чем тройной ресурс по продолжительности работы и по количеству включений (1362с и 11 включений). При этом проведено одно включение продолжительностью 450с (полный полетный ресурс).



В результате, были завершены предварительные испытания и завершен выбор основных определяющих элементов конструкции двигателя. В дальнейшем планируется проведение испытаний двигателя с качанием, которое будет предшествовать переходу к завершающим доводочным испытаниям, — сообщили в КБ.



Ракета-носитель «Циклон 4» создается в рамках совместного украино-бразильского космического проекта. Пуск РН «Циклон-4» будет осуществляться с космодрома «Алькантара» (Бразилия). По данным Национального космического агентства Украины, эксплуатация «Циклон-4» начнется в 2011 г. РН Циклон-4 разрабатывается на базе РН «Циклон-3» и представляет собой новейший и наиболее мощный вариант ракет-носителей серии «Циклон». Ракета-носитель с улучшенными характеристиками позволит выводить на экваториальную орбиту высотой 500 км космические аппараты или группу космических аппаратов массой до 5,5 т и на орбиту, переходную к геостационарной космические аппараты массой до 1,8 т.
http://www.ugmk.info/?news=1265095142

[osv]

Астана намерена приобрести долю в проекте коммерческого использования ракеты-носителя " Зенит" примерно за 100 миллионов долларов, сообщил во вторник на коллегии национального космического агентства глава Казкосмос Талгат Мусабаев, пишет РИА Новости.

"Решение вопроса об участии Казахстана в коммерческом использовании ракетоносителя "Зенит" в рамках проекта "Наземный старт" требует порядка 100 миллионов долларов для оплаты приобретаемой доли, модернизации "Зенита" и предоставления кредита для пополнения оборотных средств компании", - сказал Мусабаев во вторник на коллегии Казкосмоса.

"С учетом ключевой роли "Зенита" в сохранении космодрома Байконур в условиях ухода России на свои космодромы и попыток иностранных компаний выкупить эту долю, вопрос об участии Казахстана в коммерческом использование ракетоносителя " Зенит" требует срочного решения", - подчеркнул Мусабаев.

Он напомнил, что успешное использование "Зенита" осуществляется с 1998 года в рамках проекта "Морской старт" по запускам спутников с морской плавучей платформы, а с 2003 года - с космодрома "Байконур" в рамках проекта "Наземный старт", оператором которой является российско-украинская компания "Международные космические услуги" с частной формой собственности.

По оценке главы агентства, этот ракетоноситель имеет "хорошую перспективу модернизации в части повышения веса полезной нагрузки и конкурентоспособности на рынке коммерческих запусков".

"Первым шагом по участию Казахстана в этом проекте должна стать покупка доли в российско-украинской компании, целесообразно так же инвестировать в развитие инфраструктуры проекта "Наземный старт", что обеспечит Казахстану участие в технологических операциях пусков этого ракетоносителя", - продолжил Мусабаев.

По его оценке, участие в проекте для Казахстана обойдется "сравнительно не дорого: 30 миллионов долларов на оплату приобретаемой доли компании, 50 миллионов долларов - на предоставление возвратного кредита для пополнения ее оборотных средств и 18,5 миллионов долларов - на инвестирование повышения энергетических возможностей ракетоносителя "Зенит".

Трехступенчатая ракета "Зенит-3SLB" является модернизированной версией ракеты "Зенит-3SL", которая используется для запусков в международном проекте "Морской старт". Эти ракеты изготавливаются на украинских предприятиях КБ "Южное" и ПО "Южмашзавод". В консорциум "Морской старт", созданный в 1995 году, входят американская компания "Боинг", британско-норвежская компания "Кварнер Групп", конструкторское бюро "Южное" (Украина), производственное объединение "Южмаш" (Украина), а также РКК "Энергия" (Россия).
http://ru.trend.az/regions/casia/kazakhstan/1630952.html

[osv]

Работы над ракетой Таурус-2

http://www.orbital.com/TaurusII/



создаваемая конструкция первой ступени РН "Таурус-2", "Южмаш"


схема ступени


http://www.youtube.com/watch?v=BBya5YAUm5k
Как это будет

[171]

Вопросом на вопрос - а где новые технологии в области двигателей в РФ? В

чуствуетя еврейская кровь.....


В 2010 году Роскосмос планирует начать разработку и строительство транспортной космической системы с ядерным двигателем. Как сообщает «Интерфакс», об этом говорится в презентации к докладу руководителя Роскосмоса Анатолия Перминова, подготовленной к прошедшему на этой неделе заседанию комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики РФ.
На создание и испытания корабля требуется 17 млрд рублей и девять лет. В случае начала работ в 2010 году они должны завершиться в 2018 году. Подобное транспортное средство может использоваться для изучения и освоения Луны, экспедиции на Марс.
МОСКВА, 2 ноября 2009 г., ОРУЖИЕ РОССИИ

[Владимир Щербак]

А можно узнать, как продвигается сооружение  космодрома в Бразилии?

[osv]

А можно узнать, как продвигается сооружение  космодрома в Бразилии?

там выше был фильм

[osv]

Предприятия авиакосмической сферы Украины были освобождены от уплаты въездной пошлины и НДС при реализации международных соглашений Кабинеом Министров Украины.

«Эта процедура, в частности, будет касаться реализации программы «Циклон-4″ с Бразилией, а также операций по перемещению двигателей и камер сгорания от Российской Федерации», – заявил сегодня генеральный директор Национального космического агентства Украины Александр Зинченко.

Он уточнил, что от уплаты въездной пошлины и налога на добавленную стоимость освобождаться авиакосмические предприятия по операциям, которые осуществляются в соответствии с ратифицированными Верховной Радой Украины международными договорами и соглашениями по вопросам космической деятельности.

Как известно, в настоящее время в стадии реализации находится совместная украинско-бразильская программа «Циклон-4″. Состояние реализации проекта составляет 75%, и Бразилия через Банк экономическо-социального развития намерена предоставить кредит Украине для завершения проекта.

«Бразилия уже решила внутренние проблемы по проекту «Циклон». Теперь у нас остается проблема в Украине, которая заключается в необходимости дофинансирования этого проекта», – сказал Президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва в ходе своего рабочего визита в Украину в начале декабря 2009 года.

Кабмин также утвердил порядок ведения реестра научно-исследовательских и исследовательско-конструкторских работ, выполняемых за счет кредитных средств, привлеченных под гарантии Кабмина Украины для финансирования Договора между Украиной и Бразилией о долгосрочном сотрудничестве по использованию ракеты-носителя «Циклон-4″ на пусковом центре Алкантара.

http://libymax.ru/?p=4273

[osv]

О разработке головных обтекателей в Украине

http://www.nkau.gov.ua/nsau/productnsau2.nsf/0/42441cee7c90461ac2256f2a004f2ec4?OpenDocument

[Владимир Щербак]

там выше был фильм

А можно повторить ссылку , а то лопатить весь топик в лом.

И что такое "въездная пошлина"? Так на Украине называется ввозная пошлина  ?

[osv]

А можно повторить ссылку , а то лопатить весь топик в лом.

И что такое "въездная пошлина"? Так на Украине называется ввозная пошлина  ?

да, так называется


http://www.youtube.com/watch?v=w5kseIgdCbM