Засасывание пламени" высосано из пальца НАСАфилами.

[Xolts]

   Двигатель Эйч-1 чисто криогенный? Или в нём тоже керосин использовался?  Ещё непонятно, зачем превращать ТНА в камеры сгорания макетов, когда в них и так "дуют" своими струями двигатели Эйч-1? Не кажется ли тебе, что указанные на фото трубки слишком тонки для прокачки тонн в секунду?

мне тоже все это странно.
Все это настолько несуразно с технической стороны..

[stary]

Занимаешься звуком?

Это позволяет тебе
высказывать своё мнение
о науке-физике?

Объясни.

То, чем ты занять,
от физики (как науки)
весьма не близко.

Что ты тут делаешь?

...Физикой занимаюсь профессионально с 1973 года ... Вы чёо? У Вас чёо?  Почему!?

[Lons]

мне тоже все это странно.  Все это настолько несуразно с технической стороны..

А два хвоста пламени от 20-х метров корпуса летящей ракеты -- это разве ТЕХНИЧЕСКИ СУРАЗНО??

[Lons]

Анимация. 

То есть ты хочешь сказать, что ролик с горящей задницей есть вброс коварных НАСАфобов, злонамеренно исказивших бессбойный полёт замечательной ракеты Saturn-V с целью дискредитации славного достижения самой свободно-демократической страны мира???   

[Lons]

Ричард Брэнсон в ходе бизнес-встречи на Synergy Global Forum 2017 заявил, что принадлежащая ему компания Virgin Galactic продала 900 билетов на туристические полеты в космос. Об этом сообщает ТАСС.
Стоимость одного билета на корабль Unity — 250 тысяч долларов (около 14,5 миллиона рублей), однако со временем цена может уменьшиться. По словам Брэнсона, через два-три месяца начнется новая эра, в которой люди смогут позволить себе летать в космос. Virgin Galactic показала Unity в феврале 2016 года, в декабре того же года корабль прошел первые испытания.В 2014 году туристический корабль Enterprise, предшественник Unity, потерпел крушение во время испытательного полета над пустыней Мохаве в Калифорнии. Погиб один из пилотов.
Представители компании Virgin Galactic сообщают, что учли ошибки, допущенные при создании и запуске предыдущих версий космических кораблей, и туристические полеты в космос будут безопасными. (Lenta.ru/  27 ноября 2017.)

[Xolts]

А два хвоста пламени от 20-х метров корпуса летящей ракеты -- это разве ТЕХНИЧЕСКИ СУРАЗНО??

Да несуразно..но это не оправдывает идею с двигателями внутри ракеты

[Alex_23]

   Двигатель Эйч-1 чисто криогенный? Или в нём тоже керосин использовался?  Ещё непонятно, зачем превращать ТНА в камеры сгорания макетов, когда в них и так "дуют" своими струями двигатели Эйч-1? Не кажется ли тебе, что указанные на фото трубки слишком тонки для прокачки тонн в секунду?

О! Привет,Lons!
Двигатель Н-1 работает на керосине и кислороде. Вот, а зачем превращать ТНА в камеры сгорания тут большой вопрос для дискуссии. В смесительной камере хочешь не хочешь, но ракетные газы двигателей Н-1 теряют скорость в каких то пределах. Так вот, что бы компенсировать потерю скорости Брауну пришлось здорово поломать голову. Он применил все известные и возможные способы для увеличения скрости газов истекающих из смесительной камеры в макеты. В частности он спрофилировал верхние части макетов в виде сопла Лаваля. Хотя в   верхней части макета газ не генерировался, но за счет сопла Лаваля ракетные газы поступающие вверх макета ускорялись. Что бы еще их немного ускорить он применил способ высокоскоростного эжектора. Надеюсь знаете что это такое. Но в эжектор надо подавать газ с большой скоростью и хорошо нагретый. Эжектор он установил в верхней части макета. Соединил эжектор коротким патрубком ( о котором я все время долдонил) с ТНА макета. А в ТНА размещалось очень сложное устройство. В верхней части ТНА стоял компрессор. На компрессор поступали газы из смесительной камеры. Под компрессором размещалась камера сгорания. В неё подавался керосин и кислород по двум трубопроводам. О которых вы говорите что они малого диаметра. Дескать по ним должны проходить тонны горючей смеси. Я не думаю, что тонны. Много меньше. Так вот в камере сгорания были намотаны из труб два змеевика.  На концах этих змеевиков были выполнены простые отверстия . Топливо проходило по змеевикам, нагревалось и распылялось в камере сгорания. Смесь автоматически воспламенялась от нагретых ракетных газов. Таким образом ракетные газы дополнительно подогревались и поднималось их давление. Компрессор гнал газы вниз по ТНА. Нагретые газы далее в ТНА подавались на двухступенчатую турбину. С турбины часть газов с повышенным давлением и температурой по короткому патрубку подавалась на эжектор. А остальные газы после турбины подавались в форсажную камеру, где снова были змеевики и распылялось топливо. И уже из форсажной камеры ракетные газы подогретые и ускоренные подавались через коллектор в сопло макета и в атмосферу. Видите какое сложное устройство было в ТНА. Я назвал все это устройство турборакетным двигателем, который служил для ускорения газов и увеличения тяги.

[Alex_23]

Ричард Брэнсон в ходе бизнес-встречи на Synergy Global Forum 2017 заявил, что принадлежащая ему компания Virgin Galactic продала 900 билетов на туристические полеты в космос. Об этом сообщает ТАСС.
Стоимость одного билета на корабль Unity — 250 тысяч долларов (около 14,5 миллиона рублей), однако со временем цена может уменьшиться. По словам Брэнсона, через два-три месяца начнется новая эра, в которой люди смогут позволить себе летать в космос. Virgin Galactic показала Unity в феврале 2016 года, в декабре того же года корабль прошел первые испытания.В 2014 году туристический корабль Enterprise, предшественник Unity, потерпел крушение во время испытательного полета над пустыней Мохаве в Калифорнии. Погиб один из пилотов.
Представители компании Virgin Galactic сообщают, что учли ошибки, допущенные при создании и запуске предыдущих версий космических кораблей, и туристические полеты в космос будут безопасными. (Lenta.ru/  27 ноября 2017.)

Вот только небольшая неувязка. Американцы до сих пор не построили ни одного своего пилотируемого орбитального космического корабля и не вывели на нем своего человека на орбиту. Так что как говорится мечтать и болтать не вредно.

[Xolts]

О! Привет,Lons!
Двигатель Н-1 работает на керосине и кислороде. Вот, а зачем превращать ТНА в камеры сгорания тут большой вопрос для дискуссии. В смесительной камере хочешь не хочешь, но ракетные газы двигателей Н-1 теряют скорость в каких то пределах. Так вот, что бы компенсировать потерю скорости Брауну пришлось здорово поломать голову. Он применил все известные и возможные способы для увеличения скрости газов истекающих из смесительной камеры в макеты. В частности он спрофилировал верхние части макетов в виде сопла Лаваля. Хотя в   верхней части макета газ не генерировался, но за счет сопла Лаваля ракетные газы поступающие вверх макета ускорялись. Что бы еще их немного ускорить он применил способ высокоскоростного эжектора. Надеюсь знаете что это такое. Но в эжектор надо подавать газ с большой скоростью и хорошо нагретый. Эжектор он установил в верхней части макета. Соединил эжектор коротким патрубком ( о котором я все время долдонил) с ТНА макета. А в ТНА размещалось очень сложное устройство. В верхней части ТНА стоял компрессор. На компрессор поступали газы из смесительной камеры. Под компрессором размещалась камера сгорания. В неё подавался керосин и кислород по двум трубопроводам. О которых вы говорите что они малого диаметра. Дескать по ним должны проходить тонны горючей смеси. Я не думаю, что тонны. Много меньше. Так вот в камере сгорания были намотаны из труб два змеевика.  На концах этих змеевиков были выполнены простые отверстия . Топливо проходило по змеевикам, нагревалось и распылялось в камере сгорания. Смесь автоматически воспламенялась от нагретых ракетных газов. Таким образом ракетные газы дополнительно подогревались и поднималось их давление. Компрессор гнал газы вниз по ТНА. Нагретые газы далее в ТНА подавались на двухступенчатую турбину. С турбины часть газов с повышенным давлением и температурой по короткому патрубку подавалась на эжектор. А остальные газы после турбины подавались в форсажную камеру, где снова были змеевики и распылялось топливо. И уже из форсажной камеры ракетные газы подогретые и ускоренные подавались через коллектор в сопло макета и в атмосферу. Видите какое сложное устройство было в ТНА. Я назвал все это устройство турборакетным двигателем, который служил для ускорения газов и увеличения тяги.

ахринеть

[Мастеров АВ]

...Физикой занимаюсь профессионально с 1973 года ... Вы чёо? У Вас чёо?  Почему!?

Витя Вашкевич правильный ответ назвал.
(уж не знаю - где он его нашёл)

А если ты "физикой занимаешься
(профессионально!) с 1973 года",
то уж эту-то задачку
должен был решить.

[Alex_23]

Железяка была поднята Безосом. Турборакетный двигатель в ТНА макета.

[Lons]

Да несуразно..но это не оправдывает идею с двигателями внутри ракеты

Несуразность не может оправдывать или не оправдывать. Она будирует мысль в попытке разобраться в развёрнутом перед нами цирковом представлении с иллюминацией и фейерверками. Неужели мы должны принять  НАСАфильскую ПОДСОСНУЮ версию?!  

[Lons]

Вот только небольшая неувязка. Американцы до сих пор не построили ни одного своего пилотируемого орбитального космического корабля и не вывели на нем своего человека на орбиту. Так что как говорится мечтать и болтать не вредно.

У Брэнсона (который, кстати, не американец, а англичанин) не космическое путешествие, а всего лишь суборбитальный полёт на крылатом аппарате.

[Alex_23]

Несуразность не может оправдывать или не оправдывать. Она будирует мысль в попытке разобраться в развёрнутом перед нами цирковом представлении с иллюминацией и фейерверками. Неужели мы должны принять  НАСАфильскую ПОДСОСНУЮ версию?!  

Да, уважаемый Lons! НАСАфильскую версию признать невозможно. Однако   так же новозможно принять и матрешечную версию. И во всем виноват Велюров. Он сделал расчет несуществовавшего в природе двигателя Ф-1 и этим сбил с толку массу пользователей.

[Lons]

Бергсона небось тоже забанил?

Чё, мания величия покоя не даёт? Судя по всему, Бергсон слил ветку насарогам.

Не исключено, что МатрёшкинКот засланец, но скорее всего мы имеем дело с профаном-самодуром, возомнившим себя Эйнштейном.

[Lons]

Да, уважаемый Lons! НАСАфильскую версию признать невозможно. Однако   так же новозможно принять и матрешечную версию. И во всем виноват Велюров. Он сделал расчет несуществовавшего в природе двигателя Ф-1 и этим сбил с толку массу пользователей.

Ранее я уже высказывал предположение о постепенном распространении пламени по бокам корпуса первой ступени Saturn-V вдоль каких-то поверхностных коммуникаций, у которых, например, постепенно сгорает слой изоляции. Так ваши тонкие продуктопроводы укрепили меня в этом мнении.

[Alex_23]

Ранее я уже высказывал предположение о постепенном распространении пламени по бокам корпуса первой ступени Saturn-V вдоль каких-то поверхностных коммуникаций, у которых, например, постепенно сгорает слой изоляции. Так ваши тонкие продуктопроводы укрепили меня в этом мнении.

Как это? Чё стальная труба загориться. Вряд ли. Соглашайтесь лучше с моей версией. Я уже кучу вещественных доказательств выложил.Когда то давно вы долго, храбро и стойко бились. Отстаивали истину с пятнами на раскаленном днище. Потом сошли с путей праведных.  У дефорсированной версии нет ни одного доказательства. Про подсосную версию смешно говорить. Это абсолютно исключено.

[Xolts]

Ранее я уже высказывал предположение о постепенном распространении пламени по бокам корпуса первой ступени Saturn-V вдоль каких-то поверхностных коммуникаций, у которых, например, постепенно сгорает слой изоляции. Так ваши тонкие продуктопроводы укрепили меня в этом мнении.

за 30 сек до остановки двигателей первой ступени
по насовской портянке отключался центральный движок.
Возможно там собака порылась..
Но гореть десятки секунд     что то на корпусе ракеты..

[Xolts]

Железяка была поднята Безосом. Турборакетный двигатель в ТНА макета.

Теплообменник подогревает газообразный кислород и гелий, которые проходят через теплообменник по спиралям, с помощью горячих газов выхлопа турбины. Теплообменник состоит из четырех спиральных витков окислителя и двух витков гелия, расположенных внутри выхлопного канала турбины. Он расположен между выходной магистралью ТНА и входного канала выхлопа, ведущего в КС. Кожух теплообменника имеет сильфон, чтобы компенсировать температурное расширение при работе двигателя.

[Lons]

О! ...   Двигатель Н-1 работает на керосине и кислороде.

Но тогда непонятно, почему в снегу ВСЯ боковая поверхность первой ступени ракеты Saturn-V. Ведь кислородный бак первой ступени ракеты Saturn-1В занимает только малую часть всего объёма.