Засасывание пламени" высосано из пальца НАСАфилами.

[Alex_23]

Пояснения к  примерному эскизу первой ступени ракеты Saturn-V (рис.12). В верхней части ступени размещена первая ступень ракеты Saturn-1B в полной комплектности (рис. 10). Под первой ступенью ракеты Saturn-1B имеется большая цилиндрическая ёмкость диаметром около восьми метров, которая  выполняет функцию смесительной емкости (рис. 6).  Над смесительной емкостью (рис.6) имеется перекрытие с восемью отверстиями для сопел двигателей Н-1. Двигатели установлены с необходимым уплотнением и теплоизоляцией, так что прорыв ракетных газов вверх невозможен. Двигатели Н-1 гонят  рабочие газы в смесительную емкость. (рис.6) Под смесительной емкостью внизу ракеты установлены пять макетов, внешне похожих на двигатели F-1. (рис.9). На эскизе первой ступени ракеты Saturn-V  (рис. 12)  показан только один центральный макет, а остальные четыре аналогичны. Из смесительной емкости (рис.6) газы поступают в макеты (рис.9) по двум каналам. По первому каналу газы  направляются в верхнюю часть макета. По второму каналу газы направляются  в компрессор (рис. 1). Компрессор установлен в ТНА (турбонасосный агрегат) макета. Под компрессором имеется камера сгорания (рис.2), куда по трубопроводам подаются керосин и жидкий кислород (рис 6.). Проходя по змеевикам, компоненты нагреваются и распыляются в камере сгорания. Затем из камеры сгорания газы  приходят на двухступенчатую турбину, с помощью которой их давление повышается. Часть газов направляется  в верхнюю часть макета по короткому патрубку, на конце которого установлен высокоскоростной эжектор. Он служит для повышения скорости газов.  После турбины ракетные газы поступают в форсажную камеру, (рис.3) в которую также подаются керосин и кислород,  а из нее  в кольцевой патрубок макета (рис.9) и потом в сопло. Поскольку распыление газов осуществляется плохо и горение идёт в смеси отработанных ракетных газов, то происходит неполное сгорание топливной смеси и за ракетой тянется коптящий длинный шлейф выхлопных газов. Между смесительной емкостью (рис.6) и наружной оболочкой существует довольно большое свободное пространство - полость, из которой на днище устроены выходные вентиляционные отверстия, закрытые перед стартом пластиковыми крышками (рис. 11).  В полость между смесительной емкостью (рис.6) и наружной оболочкой сверху через входные отверстия подается воздух набегающего потока. Он проходит по полости, охлаждает стенки смесительной емкости и выходит через нижние вентиляционные отверстия. (рис.11) В смесительной емкости  (рис.6) царят высокая температура, сильная турбулентность и довольно высокое давление, так что  в полете  в её стенках образуются прогары. Газы устремляются в полость, а откуда в виде огненных струй вырываются наружу  сквозь все отверстия наружной оболочки и днища. Центральный макет укреплен к днищу ракеты с помощью крепежных расплавляемых элементов овальной формы. (рис.7) В полете днище ракеты раскаляется, элементы в определённый момент теряют прочность, и центральный макет (рис.7) отваливается, что интерпретируется как частичное выключение двигателей .
В днище ракеты образуется огромная дыра.  Давление в смесительной емкости (рис.6) резко падает и вытекание огненных струй через оболочку уменьшается. После отделения первой ступени остатки неизрасходованного кислорода проходят через ТНА макетов. Кислород испаряется, и за ракетой тянется светлый шлейф.

[Alex_23]

 В момент включения двигателей ракеты Saturn-V  над стартовой платформой появляются клубы черного дыма вперемешку с языками пламени. (рис.13)

                                                                    Рис.13.
Уже через две секунды, поднявшиеся над пусковой платформой клубы дыма и языки пламени, стремительно втягиваются обратно в ракету. Это свидетельствует  о наличии в первой ступени ракеты Saturn-V  большой смесительной емкости (рис.6).  В момент пуска двигателей смесительная емкость и механизмы в данной части ракеты находятся при температуре окружающей среды. В камере сгорания (рис.2) и форсажной камере (рис.3) пучки трубопроводов не прогреты и керосин вытекает из отверстий струями  без распыления , что приводит к появлению черных клубов дыма. Откачка газов двигателе Н-1 (рис.12) первой ступени ракеты Saturn-1B из смесительной емкости (рис.6) происходит недостаточно и сверхзвуковые скачки уплотнения , возникающие перед соплами двигателей Н-1  перемещаются в сопла до их критического сечения. Вслед за скачками образуется и перемещается вверх зона пониженного давления, что вызывает всасывание выброшенных клубов черного дыма обратно в смесительную емкость(рис.6). После быстрого прогрева восстанавливается  работа  всех двигателей.  Начинается подъем ракеты.
 Уже в начале подъема ракеты Saturn-V  начинается сильный разогрев донной части ракеты. (рис.14)

                                                                     Рис.14.
На разогретой донной части видны темные овальные пятна. Это крепежные раплавляемые элементы (рис.7), которые временно удерживают центральный макет.
В полете у смесительной емкости (рис.6) постепенно прогорают стенки и газы двигателей H-1 начинают проникать в полость между смесительной емкостью и наружной оболочкой.  Через технологические отверстия в оболочке газы вырываются наружу. Ракета начинает гореть. Горение постепенно распространяется вверх по первой ступени. Степень горения постоянно нарастает. (рис.15)

                                                                      Рис.15.

[Alex_23]

Пламя проникает во все отверстия в наружной оболочке и в вентиляционные отверстия в донной части (рис.11).  Крышки, закрывающие  вентиляционные отверстия,  расплавились в полете. Горение ракеты это не случайность, а заранее продуманная конструктивная особенность ракеты Saturn-V . Расположение отверстий на наружной оболочке и в донной части симметрично, чтобы не было отклонений ракеты от курса.
Что бы ракета не развалилась в воздухе до отделения первой ступени, необходимо было облегчить режим работы смесительной емкости. Расплавляемые элементы, удерживающие центральный макет,  нагревались до потери прочности и центральный макет сбрасывался. В донной части ракеты после его падения образовалась огромная дыра. Давление в смесительной емкости резко упало. Подошли к концу и запасы керосина.. Через короткое время произойдет отделение первой ступени.

                                                                       Рис.16
Отделение первой ступени показано на изображении (рис.17)
Видна работа восьми тормозных твердотопливных ракет , установленных по две под каждым из четырех обтекателей. Сверхзвуковой поток воздуха отклоняет струи  тормозных ракет вниз  и  взаимодействует  с видимым дымом от работы тормозных ракет.  В результате наслоения гребней и впадин волн сверхзвукового потока воздуха на дымы от работы ракет происходит расслоение дымов на отдельные участки. Никаких взрывов  на ракете в течении  0,67 секунды работы тормозных двигателей не происходило.

                                                                        Рис.17

[Alex_23]

В результате работы тормозных твердотопливных ракет произошло  отделения первой ступени ракеты Saturn-V  (рис.18).  На изображении хорошо видно, что все элементы ракеты Saturn-V , кроме первой ступени, продолжают полет по инерции.  В полете по инерции они способны пролететь несколько десятков километров, так что упасть на землю ничего не могло, кроме первой ступени. В отделившейся первой ступени двигатели H-1   не работают. Керосин весь израсходован. Однако за первой ступенью виден светлый шлейф.  Это остатки кислорода проходят через макеты и патрубки ТНА. В результате жидкий кислород газифицируется и за соплами четырех макетов виден светлый шлейф.  Видны три разогретых участка донной части ракеты.  Когда полет элементов ракеты по инерции подходил к концу, система САС  отделила командный модуль от остальной связки элементов, которая упала в океан, а командный модуль на парашютах опустился на воду. В командном модуле была установлена аппаратура, регистрирующая параметры работы всех систем и она была нужна для анализа работы ракеты Saturn-V. Людей в командном модуле не было во время его полета.

                                                                     Рис.18  
Примерные ТТХ ракеты Saturn-V

Лунная ракета США Saturn-V
Назначение - обмануть человечество.
Количество ступеней 3
Количество работающих ступеней 1 + САС
Высота 110,6 м.
Диаметр 10,1 м.
Стартовая масса 612,09 т.
Масса полезной нагрузки на НОО - 0 т
Масса полезной нагрузки на орбите Луны – 0 т.
Масса полезной нагрузки на Луне – 0 т.
Первая ступень:
Длина 42,5 м.
Диаметр 10,1 м.
Сухая масса 135 т.
Стартовая масса 535 т
Двигатель Н-1В + ТРД
Количество двигателей Н-1В – 8
Количество двигателей ТРД - 5
Тяга 8 двигателей Н-1В 773 тс.
Тяга 5 турборакетных двигателей системы Брауна - 30 тс.
Общая тяга двигателей 803 тс.
Удельный импульс на срезе сопел двигателей на уровне моря 250 с.
Время работы двигателей 150 секунд.
Горючее - керосин
Окислитель – жидкий кислород
Достигнутые результаты:
Все фрагменты всех ракет Сатурн 5 упали в океан.
Максимальное время полета 297 секунд.
Максимальная высота полета 37, 5 км.
Максимальная тяга двигателей 803 тс.
Максимальная скорость 1000 м/сек.
Максимальная дальность падения от места старта 250 км.

[stary]

Админу! Пора бы эти статейки на другие форумы протолкнуть!?