Куда я попал?

[capitalist]

capitalist! Любые фирмы на Западе,включая и Боинг,повязаны на банки,потому и система называется капитализм.Это самое слабое место капитализма. Эти банки можно скупить,разорить,национализировать-вот что такое изьять деньги.

Не тупи опять... большинство денег в развитых капиталистических странах находятся в форме инвестированных активов - в те же средства производства, товар, недвижимость, рынки сбыта, маркетинг и т.д....
Ввиде наличности во всех банках мира и на руках у населения нет и 10% существующих денег, так что даже если все банки мира в один день сгорят и с ними весь наличный кэш, один маааленький харддрайв с номерами счетов и балансами сохранит нам информацию о существующем распределении активов... ;)
А банки, что банки? Сегодня эти вылятят, завтра им на смену придут другие... раставшический барыжный бизнес века существует... и будет существовать!

[capitalist]

Именно так. Большинство в России. Ибо это русские люди и таков менталитет и национальное самосознание русских людей. А вам бы это, как бывшему нашему соотечественнику, знать не мешало.

Я кстати так не думаю, уверен что большинство людей на этом форyме за 40.
Молодые в России плевать хотели уже на ваши коммунистические идеи. Так что ешё лет 10-15 и ваше поколение пропитанное "совковостью" уйдёт в историю и конец этому "совковому" менталитету.
Так что время работает конечно на капитализм и я верю в благополучное будущее России, поэтому...

[WEED]

Почему решили что за 40?

[Gaucho]

Gaucho! Ты совсем сбрендил.Люфтганза самолеты производит? Ни одна европейская страна не может произвести самолеты,даже дерьмовые. А с твоими боингами все просто.Деньги изьять,ну а после посмотреть как они летать будут.Ну а верить твоим циферкам,как показала практика, можно только с обратным знаком.

Специально для тупых привожу список совеетских самолетов которые ебнулись в доперестроечные времена.

Aeroflot  26 Feb 1960  Lvov, Ukraine, USSR Antonov AN-10
Aeroflot  17 Aug 1960  Kiev, Ukraine, USSR Ilyushin IL-18
Aeroflot  21 Oct 1960  Ust-Orda, Russia Tupolev Tu-104A
Aeroflot  10 Jul 1961  Odessa, Ukraine, USSR Tupolev TU-104B
Aeroflot  27 Jan 1962  Batataevka, USSR Antonov AN-10A
Aeroflot  04 Jun 1962  Sofia, Bulgaria Tupolev Tu-104B
Aeroflot  28 Jun 1962  Near Adler, Russia Antonov AN-10A
Aeroflot  30 Jun 1962  Near Krasnoyarsk, USSR Tupolev TU-104A
Aeroflot  06 Jul 1962  Near Tashkent, Uzbekistan, USSR Ilyushin IL-14
Aeroflot  28 Jul 1962  Sochi, Russia Antonov An-10A
Aeroflot  02 Sep 1962  Near Khabarovsk, USSR Tupolev TU-104A
Aeroflot  25 Oct 1962  Near Moscow, Russia Tupolev TU-104B
Aeroflot  08 Feb 1963  Syktyvkar ,Russia Antonov An-10A
Aeroflot  13 Jul 1963  Near Irkutsk, Russia Tupolev TU-104B
Aeroflot  21 Aug 1963  Near Leningrad , Russia Tupelov Tu-124
Aeroflot  20 Oct 1963  Hayes Island, Russia Ilyushin IL-14
Aeroflot  02 Sep 1964  Island of Sakhalin, Russia Ilyushin IL-18B
Aeroflot  08 Mar 1965  Kuybyshev, Russia Tupolev TU-124
Aeroflot  10 Nov 1965  Murmansk, Russia Tupolev TU-124
Aeroflot  02 Dec 1966  Moscow, Russia Tupolev TU-114B
Aeroflot  16 Nov 1967  Near Sverdlovsk, Russia Ilyushin IL-18B
Aeroflot  30 Dec 1967  Liepaja, Latvia Antonov AN-24
Aeroflot  29 Feb 1968  Near Bratsk, Russia Ilyushin IL-18D
Aeroflot  22 Apr 1968  Moscow, Russia Ilyushin IL-18V
Aeroflot  26 Aug 1969  Moscow, Russia Ilyushin IL-18
Aeroflot  13 Nov 1969  Near Anderma, Russia Antonov An-12TB
Aeroflot  06 Dec 1969  Near Khantanga, Russia Antonov An-12PL

[WEED]

вот этого не было Aeroflot  16 Nov 1967  Near Sverdlovsk, Russia Ilyushin IL-18B

[Gaucho]

Aeroflot  28 Jan 1970  Near Batagai, Russia Antonov AN-24
Aeroflot  29 Jan 1970  Near Murmansk, Russia Tupolev TU-124
Aeroflot  06 Feb 1970  Near Samarkand, USSR Ilyushin IL-18V
Aeroflot  01 Apr 1970  Novosibirsk, Russia Antonov AN-24V
Aeroflot  15 May 1970  Kishiniev, Moldavia, USSR Antonov AN-10
Aeroflot  02 Sep 1970  Near Dnepropetrovsk, Ukraine, USSR Tupolev TU-124
Aeroflot  03 Sep 1970  Near Leningrad, USSR Yakovlev YAK-40
Aeroflot  01 Oct 1970  Mys-Kammenyj, Russia Antonov An-12B
Aeroflot  19 Dec 1970  Panarah, Pakistan Antonov AN-22
Aeroflot  31 Dec 1970  Leningrad, Russia Ilyushin IL-18B
Aeroflot  22 Jan 1971  Surgut, USSR Antonov AN-12
Aeroflot  31 Jan 1971  Voroshilovgrad, Russia Antonov AN-10
Aeroflot  31 Mar 1971  Vorochilovgrad, Ukraine Antonov An-10
Aeroflot  25 Jul 1971  Near Irkutsk, Russia Tupolev TU-104B
Aeroflot  07 Aug 1971  Irkutsk, USSR Tupolev TU-104
Aeroflot  13 Oct 1971  Moscow, Russia Tupolev TU-104B
Aeroflot  12 Nov 1971  Vinnitsa, Russia Antonov AN-24
Aeroflot  01 Dec 1971  Saratov, Russia Antonov AN-24
Aeroflot  04 May 1972  Bratsk, USSR Yakovlev YAK-40
Aeroflot  18 Jun 1972  Near Kharkov, Ukraine, USSR Antonov AN-10A
Aeroflot  31 Aug 1972  Near Magnitogorsk, Russia Ilyushin IL-18
Aeroflot  02 Oct 1972  Near Adler, Russia Ilyushin IL-18B
Aeroflot  13 Oct 1972  Near Krasnaya Polyana, USSR Ilyushin IL-62
Aeroflot  22 Jan 1973  Perm, Russia Antonov An-24B
Aeroflot  19 Feb 1973  Prague, Czechoslovakia Tupolev TU-154
Aeroflot  24 Feb 1973  Near Leningrad, Russia Ilyushin IL-18
Aeroflot  28 Feb 1973  Semipalatinsk, Kazakhstan Yakovlev YAK-40
Aeroflot  11 May 1973  Near Semipalatinsk, USSR Ilyushin IL-18B
Aeroflot  18 May 1973  Chita, Siberia, Russia Tupolev TU-104A
Aeroflot  03 Jun 1973  Goussainville, France Tupolev TU-144
Aeroflot  30 Jun 1973  Amman, Jordan Tupolev TU-134A
Aeroflot  18 Aug 1973  Baku, Azerbaijan, USSR Antonov AN-24V
Aeroflot  30 Sep 1973  Near Sverdlovsk, Russia Tupolev TU-104B
Aeroflot  02 Oct 1973  Magadan, Russia Antonov AN-12V
Aeroflot  13 Oct 1973  Near Domodedovo, Russia Tupolev TU-104B
Aeroflot  07 Dec 1973  Moscow, Russia Tupolev TU-104B
Aeroflot  16 Dec 1973  Near Vilnius, Lithuania Tupolev TU-124
Aeroflot  23 Dec 1973  Lvov, Ukraine, USSR Tupolev TU-124
Aeroflot  06 Jan 1974  Mukachevo, Russia Antonov AN-24V
Aeroflot  25 Jan 1974  Rostov, Russia Antonov An-24B
Aeroflot  24 Apr 1974  Tashkent, Uzbekistan Ilyushin IL-18E
Aeroflot  27 Apr 1974  Near Leningrad, Russia Ilyushin IL-18B
Aeroflot  23 May 1974  Kiev, Ukraine, USSR Yakovlev YAK-40
Aeroflot  14 Dec 1974  Bukhara, Uzbekistan Yakovlev 40
Aeroflot  03 Jan 1975  Moscow, Russia Tupolev TU-124
Aeroflot  16 Jan 1975  Sam Neva, Laos Antonov AN-12
Aeroflot  15 Jul 1975  Near Batumi, Georgia, USSR Yakovlev YAK-40
Aeroflot  15 Aug 1975  Krasnovodsk, USSR Yakovlev YAK-40
Aeroflot  17 Nov 1975  Near Sukhumi, Georgia, USSR Antonov AN-24
Aeroflot  20 Nov 1975  Kharkov, Ukraine, USSR Antonov AN-24
Aeroflot  22 Nov 1975  Near Novgorod (Russia Yakovlev 40

[Gaucho]

вот этого не было Aeroflot  16 Nov 1967  Near Sverdlovsk, Russia Ilyushin IL-18B

Подтверждается из отечетвенных данных.

16 ноя 1967     
    МЕСТО: около Свердловска, Россия
    КОМПАНИЯ: Aeroflot     РЕЙС:
    САМОЛЕТ: Ilyushin IL-18B
    РЕГ/Н: SSSR-75538   СЕР/Н: 184007002
    НА БОРТУ: 107    ПОГИБШИХ: 107    НА ЗЕМЛЕ:
    ПОДРОБНОСТИ: Самолет поднялся до 700 фт. и упал на землю. Отказ
    авиагоризонта и компаса.
http://vfnik.chat.ru/1967k.htm


Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а/п Кольцово (Свердловск) 
   
    Тип происшествия:  катастрофа
Дата:  16 ноября 1967 г.
Страна:  СССР
Место происшествия:  а/п Свердловск (Кольцово)
Тип ВС:  Ил-18
Регистрация ВС:  CCCP-75538
Авиакомпания:  Аэрофлот (СССР)
Подразделение:  Уральское УГА, 1-й Свердловский ОАО
Рейс:  1637 
 
Описание
    Отказ и пожар в двигателе сразу после взлета. Винт зафлюгировать не удалось. Из-за большого разворачивающего момента в сочетании с предельным взлетным весом самолет потерял управление на высоте около 140-150 м и на скорости 340-350 км/ч, упал на землю в перевернутом положении и взорвался.
 
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=31

[Gaucho]

Данные по кошмарной аварийности советских самолетов подтверждаются таким огромным числом публикаций что пор морему ни один нормальный человек в здравом уме этому возражать не решится.

Вот данные по ИЛ-18. Пожары, отказы приборов - котороче - говно летучее.

Список аварий с самолетом Ил-18:

•13 декабря 1959 года. В районе Ташкента Ил-18 (рейс Кабул-Ташкент) врезался в горы. Погибли 29 человек.

•17 июля 1960 года. Ил-18 (рейс Каир-Москва) упал под Киевом из-за пожара. Погибли 35 человек.

•2 сентября 1964 года. Из-за ошибки пилота Ил-18, летевший из Красноярска в Южно-Сахалинск, начал преждевременное снижение и упал в сопки. Погибли 87 человек.

•19 октября 1964 года. Лайнер упал при заходе на посадку в аэропорту Белграда. Погибли 33 человека.

•16 ноября 1967 года. Под Свердловском, набрав высоту 200 метров, Ил-18Б рухнул на землю из-за отказа приборов. Погибли 130 человек.

•29 февраля 1968 года. В районе Братска Ил-18Д, выполняя рейс Красноярск-Петропавловск, по неизвестным причинам начал экстренно снижаться с высоты 9000 метров и разрушился в воздухе. Погибли 82 человека.

•26 июля 1969 года. У Ил-18 в полете загорелся двигатель. Катастрофа произошла, когда горящий самолет произвел вынужденную посадку с убранными шасси. Из 112 человек, находившихся на борту, погибли 16.

•6 февраля 1970 года. Ил-18 разбился в районе Самарканда, столкнувшись из-за ошибки службы управления движением с горой. Погибли 92 человека.

•31 декабря 1970 года. На взлете в аэропорту Пулково (Ленинград) упал самолет, вылетавший в Ереван. Погибли 93 человека.

•31 августа 1972 года. На лайнере загорелся багаж пассажиров. В результате катастрофы в районе Магнитогорска погиб 101 человек.

•2 октября 1972 года. Вскоре после взлета из Адлера Ил-18Б упал в Черное море. Погибли 109 человек.

•24 февраля 1973 года. Ил-18 ушел в штопор и рухнул под Ленинградом. Погибли 78 человек.

•11 мая 1973 года. В результате катастрофы Ил-18 под Семипалатинском погиб 61 человек.

•27 апреля 1974 года. На летевшем в Ленинград Ил-18В разрушилась турбина 4-го двигателя. Экипаж успел доложить на землю о вибрации и пожаре. Погибли 118 человек.

•13 мая 1975 года. Катастрофа произошла у горы Мтирала ( 20 км от Батуми). Ил-18, совершавший рейс из Еревана в Батуми, потерпел аварию из-за несогласованных действий экипажа и служб аэропорта. Погибли 38 человек.

•5 марта 1976 года из-за отказа навигационных приборов самолет рухнул в районе Воронежа с высоты 8000 метров. Погибли 120 человек.

•15 февраля 1977 года. Катастрофа произошла во время посадки Ил-18В в Минеральных Водах. Погибли 77 человек.

[Gaucho]

Gaucho! Ты совсем сбрендил.Люфтганза самолеты производит? Ни одна европейская страна не может произвести самолеты,даже дерьмовые.

Морган, а тебе не стыдно позориться на весь форум своей неграмотностью? Европейские страны (не ЕС в целом, а ОТДЕЛЬНЫЕ европейские страны) успешно производят прекрасные и безопасные самолеты.

Тебе наверное нравится подставляться под холодный душ?  ? Приходи еще.  +@>

Приведу отдельные примеры.

1. Британия.

The British Aerospace Avro RJ70/85/100   

2. Франция.

The Dassault Falcon 50   

3. Германия

The Fairchild Dornier 328JET 

4. Нидерланды

The Fokker F-28 Fellowship   

5. Швеция

The Saab 340 

[fargo]

Мне известно только о "закупках" странами африки и беднейшими азии.
Причем даром, безвозмездно. Никто никогда за это железо не платил в конвертируемой валюте.

Пол-мира летало и до сих пор ещё летает на советских самолётах, от Индии до африканских стран.
"Даром" их не отдавали, а продавали в кредит, как это делалось и делается и сегодня.
Индия только в последние 10 лет стала закупать самолёты и корабли в других странах.
Атомные электростанции и гидростанции, тепловозы, продукция химической промышленности, ткани и фотоаппараты-это малый перечень того, что продавал СССР.
Только сегодняшние ублюдки -антисоветчики могут с презрением относиться к тому, что создавалось и производилось в СССР, так как россияния не имеет ничего, кроме нефти, газа и леса, что было бы востребовано другими странами.

[fargo]

Вторая в мире по количеству и объёму продаж авиокомпания, единственный на сегодняшний день реальный конкурент американскому Боингу.

СССР был единственной страной, составляющей действительную конкруренцию и Боингу и Аэробусу.
Туполевские самолёты по своим техническим характеристикам были признаны лучшими в мире ещё в 1969 году.
Ни одной аварии по техническим причинам.
Именно поэтому советское самолётостроение сволочи антисоветские зарезали, выполняли указ хозяев.
А аэробус и боин-не конкуренты, у них давно всё поделено.

[Gaucho]

Туполевские самолёты по своим техническим характеристикам были признаны лучшими в мире ещё в 1969 году.
Ни одной аварии по техническим причинам.

Вот за что я люблю фарго - так это за мазохизм. Ну нравится человеку подставляться под размазание по стенке.

Итак, по Туполеву.

Начнем с ТУ-104.

19.02.1958   Авария Ту-104 Новосибирского ЛУТЦ в районе а/д Саваслейка  Ту-104
СССР-Л5414  СССР  Горьковская область, в районе военного аэродрома Саваслейка (близ г.Выкса) 
 
15.08.1958   Катастрофа Ту-104А Московского ТУ ГА в районе Биробиджана  Ту-104А
СССР-Л5442  СССР  Еврейская АО, близ Биробиджана 
 
17.10.1958   Катастрофа Ту-104А (экипаж Гарольда Кузнецова) в районе Канаша  Ту-104А
CCCP-42362  СССР  Чувашская АССР, 22 км западнее Канаша, около платформы Апнерка 
 
13.03.1961   Катастрофа Ту-104Б ЗС УГА близ а/п Уктус (Свердловск)  Ту-104Б
СССР-42438  СССР  Свердловская область, близ а/п Уктус (Свердловск) 
 
10.07.1961   Катастрофа Ту-104Б Северного УГА в а/п Одессы  Ту-104Б
CCCP-42447  СССР  а/п Одесса 
 
04.06.1962   Катастрофа Ту-104Б в районе Софии (Болгария)  Ту-104Б
СССР-42491  Болгария  близ Софии 
 
30.06.1962   Катастрофа Ту-104А ДВ УГА близ Красноярска  Ту-104А
СССР-42370  СССР  Красноярский край, близ села Вознесенка, Березовский район 
 
02.09.1962   Катастрофа Ту-104А ДВ УГА близ Хабаровска  Ту-104А
CCCP-42366  СССР  Хабаровский край, близ н/п Литовко 
 
25.10.1962   Катастрофа Ту-104Б международной группы ГВФ в а/п Шереметьево  Ту-104Б
CCCP-42495  СССР  а/п Москва (Шереметьево) 
 
13.07.1963   Катастрофа Ту-104Б в районе Иркутска  Ту-104Б
СССР-42492  СССР  Иркутская область, близ Иркутска 
 
25.07.1971   Катастрофа Ту-104Б ЗС УГА близ а/п Иркутска  Ту-104Б
CCCP-42405  СССР  а/п Иркутск 
 
10.10.1971   Взрыв на борту Ту-104Б Украинского УГА в МВЗ  Ту-104Б
CCCP-42490  СССР  Московская Воздушная Зона, около 60 км от а/п Внуково 
 
18.05.1973   Взрыв на борту Ту-104А ВС УГА в районе Читы  Ту-104А
СССР-42379  СССР  Читинская область, близ Читы 
 
30.09.1973   Катастрофа Ту-104Б Хабаровского ОАО в а/п Кольцово  Ту-104Б
CCCP-42506  СССР  а/п Свердловск (Кольцово) 
 
13.10.1973   Катастрофа Ту-104Б Грузинского УГА в районе а/п Домодедово  Ту-104Б
CCCP-42486  СССР  Московская область, Близ а/п Домодедово 
 
07.12.1973   Катастрофа Ту-104Б Грузинского УГА в а/п Домодедово  Ту-104Б
CCCP-42503  СССР  а/п Москва (Домодедово) 
 
09.02.1976   Катастрофа Ту-104А ВС УГА в Иркутске  Ту-104А
CCCP-42327  СССР  а/п Иркутск 
 
17.07.1976   Авария Ту-104А ВС УГА в а/п Читы  Ту-104А
CCCP-42335  СССР  а/п Чита 
 
28.11.1976   Катастрофа Ту-104Б Ленинградского ОАО в районе а/п Шереметьево  Ту-104Б
СССР-42471  СССР  Московская область, пос.Лесной Солнечногорского района 
 
13.01.1977   Катастрофа Ту-104А ДВ УГА в районе а/п Алма-Ата  Ту-104А
CCCP-42369  СССР  а/п Алма-Ата 
 
17.03.1979   Катастрофа Ту-104Б Украинского УГА в районе а/п Внуково  Ту-104Б
CCCP-42444  СССР  Московская область, Близ а/п Внуково, в районе Киевского шоссе 
 
07.02.1981   Катастрофа Ту-104А авиации ТОФ в районе а/п Пушкин  Ту-104А
СССР-42332  СССР  Ленинградская область, окрестности военного аэродрома близ г.Пушкин 

[Gaucho]

Теперь по поводу безопасности техники.

Катастрофа Ту-104Б ЗС УГА близ а/п Уктус (Свердловск) 
   
    Тип происшествия:  катастрофа
Дата:  13 марта 1961 г.
Страна:  СССР
Место происшествия:  Свердловская область, близ а/п Уктус (Свердловск)
Тип ВС:  Ту-104Б
Регистрация ВС:  СССР-42438
Авиакомпания:  Аэрофлот (СССР)
Подразделение:  Западно-Сибирское УГА, Толмачевский ОАО
 
Описание
    Отказ левого двигателя во время набора высоты (обрыв лопаток). По ошибке бортинженер отключил исправный двигатель. Экипаж, вылетевший из аэропорта Кольцово, попытался дотянуть до ближайшего аэродрома Уткус, однако этого сделать не удалось. Ту-104 столкнулся с ЛЭП, упал на землю в 3 км от аэродрома Уктус и в 9,1-9,2 км от Кольцово и раскололся на три части при попытке совершить аварийную посадку на лед Нижнеисетского пруда. Оторвавшаяся кабина столкнулась с деревянным домом.
 
Катастрофа Ту-104Б в районе Софии (Болгария)
Тип происшествия:  катастрофа
Дата:  04 июня 1962 г.
Страна:  Болгария
Место происшествия:  близ Софии
Тип ВС:  Ту-104Б
Регистрация ВС:  СССР-42491
Авиакомпания:  Аэрофлот (СССР)
Подразделение:  Международная группа ГВФ
Сразу после взлета экипаж выключил левый двигатель из-за неисправности и начал возвращаться в аэропорт. При заходе на посадку самолет столкнулся со склоном горы Баба в горах Стара Планина.

Катастрофа Ту-104Б международной группы ГВФ в а/п Шереметьево
Тип происшествия:  катастрофа
Дата:  25 октября 1962 г.
Страна:  СССР
Место происшествия:  а/п Москва (Шереметьево)
Тип ВС:  Ту-104Б
Регистрация ВС:  CCCP-42495
Авиакомпания:  Аэрофлот (СССР)
Подразделение:  Международная группа ГВФ
Разбился при взлете. Совершал испытательный облет после техобслуживания, во время которого троса управления элеронами были перепутаны при монтаже, в результате чего элероны отклонялись в направлении, противоположном желаемому. После монтажа правильность отклонения элеронов не была проверена. Также данная проверка не была выполнена экипажем при подготовке к взлету.

Катастрофа Ту-104Б Грузинского УГА в районе а/п Домодедово
Тип происшествия:  катастрофа
Дата:  13 октября 1973 г.
Страна:  СССР
Место происшествия:  Московская область, Близ а/п Домодедово
Тип ВС:  Ту-104Б
Регистрация ВС:  CCCP-42486
Авиакомпания:  Аэрофлот (СССР)
Подразделение:  Грузинское УГА, Тбилисский ОАО
Отказ электросистемы при заходе на посадку в темное время суток привел к обесточиванию курсовой системы и гироскопов. Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолет перешел на снижение по крутой спирали с левым вращением. Наконец он столкнулся с землей с креном 75º в 8 км от аэропорта. По другой версии, в кабине находился посторонний человек, который случайно задел и выключил автомат защиты сети авиагоризонтов. Гироскопы медленно теряли скорость вращения, при этом приборы показывали увеличивающийся мнимый крен, из которого, находясь в облаках, экипаж начал выводить самолет, на самом деле, создавая крен в другую сторону.

Катастрофа Ту-104А ДВ УГА в районе а/п Алма-Ата
Тип происшествия:  катастрофа
Дата:  13 января 1977 г.
Страна:  СССР
Место происшествия:  а/п Алма-Ата
Тип ВС:  Ту-104А
Регистрация ВС:  CCCP-42369
Авиакомпания:  Аэрофлот (СССР)
Подразделение:  Дальневосточное УГА, Хабаровский ОАО
Рейс:  3844
Вскоре после взлета в Алма-Ате из-за разрушения топливопровода в техническом отсеке произошла утечка топлива возник пожар в районе двигателя №1. Экипаж начал снижение для посадки в аэропорту вылета. Видимость в районе аэропорта была ухудшена дымкой. В процессе снижения возникла задняя центровка из-за паники среди пассажиров и их перемещения по салону, заполняющемуся дымом. На высоте 300 м из-за развивающегося пожара произошел взрыв топливного бака. Самолет потерял управление и на большой скорости столкнулся с землей в 3,5 км от ВПП.

 
 

[Gaucho]

Итак, просуммируем - что можно сказать о качестве советской ТУШКИ.  

Только больной человек с бодуна может сказать что это хороший самолет. Советские тушки - это летающие гробы, от которых нормальный человек предпочтет держаться подальше.

Необходимо учесть, что самолет Ту-104 был очень непростой в летной эксплуатации машиной. Достаточно сказать, что из 200 выпущенных "тушек" в разное время потерпели катастрофу 22 самолета!   На Западе самолет с подобными показателями "смертности" уже давно бы сняли с эксплуатации и привлекли к ответственности как его конструкторов, так и тех, кто дал добро на полеты. Жители Сахалина, Камчатки и Дальнего Востока, куда чаще всего летал Ту-104, даже митинговали, требуя убрать этот самолет с воздушных линий. http://www.bulvar.com.ua/arch/2004/459-32/415036856122b/

И на этом говне нам предлагали летать.  ?

Сравним рейтинг безопасности советских и западных самолетов.

Boeing 767

1 катастрофа на 14 895 100  летных часов. 
Годы выпуска: с 1982 по наши дни.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 867

Boeing 737 NG

1 катастрофа на 16 047 900 летных часов. 
Годы выпуска: с 1997 по наши дни.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 2583

Boeing 747

1 катастрофа на 17 358 500 летных часов. 
Годы выпуска: с 1970 по наши дни.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 935

Boeing 777

Нет происшествий со смертельным исходом 
Годы выпуска: с 1995 по наши дни
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 742

Видно что Боинги - надежные и безопасные самолеты. Их с удовольствием покупает весь мир. А советские самолеты по сравнению с Боингами - летающие гробы на которые нормальный человек сядет разве что по очень большой нужде.

Ту-154

1 катастрофа на 1 041 000 летных часов. 
Годы выпуска: с 1971 года по наши дни
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 336

Ту-134

1 катастрофа на 1 087 600 летных часов. 
Годы выпуска: 1964–1986.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 223  http://www.rv.org.ua/news/2009/940-avia.htm По данным Aviation Safety Network

Советские самолеты НА ПОРЯДОК ОПАСНЕЕ БОИНГОВ. Потому что они СОВЕТСКИЕ. Их строили при социализмие.  +@>

[ambivalent1]

Я кстати так не думаю, уверен что большинство людей на этом форyме за 40.
Молодые в России плевать хотели уже на ваши коммунистические идеи. Так что ешё лет 10-15 и ваше поколение пропитанное "совковостью" уйдёт в историю и конец этому "совковому" менталитету.
Так что время работает конечно на капитализм и я верю в благополучное будущее России, поэтому...

Я тебе уже приводил по этому поводу данные с типичного провинциального молодежного российского форума :

http://forum.tritiumnet.org/index.php?showtopic=19742&st=0

Так что не повторяй свои глупые мантры. Разумнее они от этого не станут.

[ambivalent1]

Сравним рейтинг безопасности советских и западных самолетов.

Boeing 767

1 катастрофа на 14 895 100  летных часов. 
Годы выпуска: с 1982 по наши дни.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 867

Boeing 737 NG

1 катастрофа на 16 047 900 летных часов. 
Годы выпуска: с 1997 по наши дни.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 2583

Boeing 747

1 катастрофа на 17 358 500 летных часов. 
Годы выпуска: с 1970 по наши дни.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 935

Boeing 777

Нет происшествий со смертельным исходом 
Годы выпуска: с 1995 по наши дни
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 742

Видно что Боинги - надежные и безопасные самолеты. Их с удовольствием покупает весь мир. А советские самолеты по сравнению с Боингами - летающие гробы на которые нормальный человек сядет разве что по очень большой нужде.

Ту-154

1 катастрофа на 1 041 000 летных часов. 
Годы выпуска: с 1971 года по наши дни
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 336

Ту-134

1 катастрофа на 1 087 600 летных часов. 
Годы выпуска: 1964–1986.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 223 http://www.rv.org.ua/news/2009/940-avia.htm По данным Aviation Safety Network

Советские самолеты НА ПОРЯДОК ОПАСНЕЕ БОИНГОВ. Потому что они СОВЕТСКИЕ. Их строили при социализмие.  +@>

Вот же кретин !  

А про (из твоей же ссылки):

1. Boeing 737 JT8D

1 катастрофа на 507 500 летных часов.
Год выпуска: 1967–1988
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 517
...
4. Airbus A310

1 катастрофа на 1 067 700 летных часов.
Годы выпуска: 1983–1998.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 191

5. McDonnell-Douglas DC-9

1 катастрофа на 1 068 700 летных часов.
Годы выпуска: 1965–1982
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 315

забыл, придурок ? Или эти самолеты, находящиеся в пятерке лидеров среди 15 -ти самых опасных в мире, тоже советские и их строили при социализме ?  ? +@>

[morgan]

Морган, а тебе не стыдно позориться на весь форум своей неграмотностью? Европейские страны (не ЕС в целом, а ОТДЕЛЬНЫЕ европейские страны) успешно производят прекрасные и безопасные самолеты.

Тебе наверное нравится подставляться под холодный душ?  ? Приходи еще.  +@>

Приведу отдельные примеры.

1. Британия.

The British Aerospace Avro RJ70/85/100   

2. Франция.

The Dassault Falcon 50   

3. Германия

The Fairchild Dornier 328JET 

4. Нидерланды

The Fokker F-28 Fellowship   

5. Швеция

The Saab 340 

Gaucho! Чего ты нам какие то кукрузники показываешь. Кстати,то что ты показал и называется г...но.

[диоген]

Специально для тупых привожу список совеетских самолетов которые ебнулись в доперестроечные времена.

Aeroflot  26 Feb 1960  Lvov, Ukraine, USSR Antonov AN-10
Aeroflot  17 Aug 1960  Kiev, Ukraine, USSR Ilyushin IL-18
Aeroflot  21 Oct 1960  Ust-Orda, Russia Tupolev Tu-104A
Aeroflot  10 Jul 1961  Odessa, Ukraine, USSR Tupolev TU-104B
Aeroflot  27 Jan 1962  Batataevka, USSR Antonov AN-10A
Aeroflot  04 Jun 1962  Sofia, Bulgaria Tupolev Tu-104B
Aeroflot  28 Jun 1962  Near Adler, Russia Antonov AN-10A
Aeroflot  30 Jun 1962  Near Krasnoyarsk, USSR Tupolev TU-104A
Aeroflot  06 Jul 1962  Near Tashkent, Uzbekistan, USSR Ilyushin IL-14
Aeroflot  28 Jul 1962  Sochi, Russia Antonov An-10A
Aeroflot  02 Sep 1962  Near Khabarovsk, USSR Tupolev TU-104A
Aeroflot  25 Oct 1962  Near Moscow, Russia Tupolev TU-104B
Aeroflot  08 Feb 1963  Syktyvkar ,Russia Antonov An-10A
Aeroflot  13 Jul 1963  Near Irkutsk, Russia Tupolev TU-104B
Aeroflot  21 Aug 1963  Near Leningrad , Russia Tupelov Tu-124
Aeroflot  20 Oct 1963  Hayes Island, Russia Ilyushin IL-14
Aeroflot  02 Sep 1964  Island of Sakhalin, Russia Ilyushin IL-18B
Aeroflot  08 Mar 1965  Kuybyshev, Russia Tupolev TU-124
Aeroflot  10 Nov 1965  Murmansk, Russia Tupolev TU-124
Aeroflot  02 Dec 1966  Moscow, Russia Tupolev TU-114B
Aeroflot  16 Nov 1967  Near Sverdlovsk, Russia Ilyushin IL-18B
Aeroflot  30 Dec 1967  Liepaja, Latvia Antonov AN-24
Aeroflot  29 Feb 1968  Near Bratsk, Russia Ilyushin IL-18D
Aeroflot  22 Apr 1968  Moscow, Russia Ilyushin IL-18V
Aeroflot  26 Aug 1969  Moscow, Russia Ilyushin IL-18
Aeroflot  13 Nov 1969  Near Anderma, Russia Antonov An-12TB
Aeroflot  06 Dec 1969  Near Khantanga, Russia Antonov An-12PL

Вот я дал по ту 154 все лучаи  и почему..Оказалось что по состоянию техники лишь 8..Остальные ошибки экипажа и плохие погодные условия..Ошибки диспетчера..
Врет он все..

[fargo]

О самолётостроении:
В Европе самолёты не производились до 70х годов прошлого века.
Первый аэробус "полетел" (совместный проект Франции, Англии, Испании и Германии) только в 1974 году, по своим техническим характеристикам значительно уступавший Ту 154.
В СССР ещё в 60е годы был создан первый сверхзвуковой гражданский самолёт Ту 144.
Боинг и Локхид пытались в это же время создать подобный самолёт и не смогли.
СССР "отнимал" у капиталистов пол-мира для продажи и не только самолётов.
Зато сейчас россияния закупает в США поддержанные Боинги, которые пылятся в пустыне Могави.
Кому от этого хорошо?
Наверное, не русским.

[capitalist]

Возвращаясь к этой теме: о людях собравшихся на этом форуме...

Полно коммунистов, "совков", фанатичных религиозных мыслепреступников... есть конечно и нормальные люди способные мыслить широко, за пределами догм, традиций и верований.

Интересное наблюдение я для себя сделал - коммунистическая "совковость" очень сильно напоминает религиозную фанатичность. Слепая вера если не в бога и рай, то в доброго умного управленца и светлое будущее коммунизма... параллель здесь абсолютно прямая, коммунистическое общество как его видят коммунисты-социалисты такая же утопия как рай, а существование мудрого непорочного руководителя так же недаказуемо как существование бога.
Отсюда вывод - коммунизм это одна из последних религий современности.

Вопрос: неужели люди настолько слабы, что не способны жить вобще без религий, верить только в себя и свои силы, творить свою жизнь без судьбы, самостоятельно?