Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[osv]

Первый старт украинской ракеты-носителя «Циклон-4» запланирован на 2010 г. - НКАУ ©
________________________________________
 

07.08.2008
Космическая госпрограмма на 2008-2012 гг. предусматривает привлечение 1,3 млрд. грн. бюджетных средств
________________________________________
12.04.2008
Ракета-носитель «Циклон-3» поступит на ГП «Южмаш» для дооснащения в конце лета - НКАУ
________________________________________
31.03.2008
Кабмин утвердил порядок использования в 2008 г. бюджетных средств на обслуживание кредитов по проекту «Циклон-4» ©
________________________________________
09.09.2008
За І полугодие темпы роста объемов производства предприятиями космической отрасли Украины составили 140,4% ©
________________________________________
09.09.2008
Украина входит в первую пятерку стран мира по объемам оказания пусковых космических услуг - НКАУ ©

 


На космодроме «Алькантара» (Бразилия) начались строительные работы по возведению стартового комплекса для запуска украинской ракеты-носителя «Циклон-4». Об этом на пресс-конференции 9 сентября 2008 г. заявил заместитель гендиректора Национального космического агентства Украины (НКАУ) Эдуард Кузнецов.
По информации замгендиректора НКАУ, более 95% комплектующих ракеты-носителя «Циклон-4» изготовляется в Украине, что позволяет значительно снизить зависимость от иностранных поставщиков. Удачное географическое положение космодрома «Алькантара» (находится всего на 4 градуса ниже экватора) позволит ракете выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой до 5,5 т.
По словам Э.Кузнецова, уже есть первые заявки на запуски космических аппаратов с помощью этой ракеты. По предварительным планам, свой первый полет «Циклон-4» сможет совершить в 2010 г., причем из-за нехватки средств это будет не испытательный, а сразу коммерческий пуск (с полезной нагрузкой).
Как заявил Э.Кузнецов, совместным украинско-бразильским предприятием «Алькантара-Циклон Спейс» заключены протоколы о намерениях запуска спутников в рамках проекта «Циклон-4» в период 2011-2014 гг. с представителями Бразилии, Аргентины, Японии и Германии. Их реализация будет зависеть от результатов первых стартов отечественной ракеты-носителя. 
tbu.com.ua

[starvuk]

На космодроме «Алькантара» (Бразилия) начались строительные работы по возведению стартового комплекса для запуска украинской ракеты-носителя «Циклон-4». Об этом на пресс-конференции 9 сентября 2008 г. заявил заместитель гендиректора Национального космического агентства Украины (НКАУ) Эдуард Кузнецов.

Привет Олег!
Интересные вещи глаголишь. Давай посмотрим, что к чему.

Россия вытесняет Украину из бразильского космоса
Бразилия подтвердила заинтересованность в использовании украинской ракеты-носителя "Циклон" на космодроме "Алкантара"
http://www.nkau.gov.ua/ 
16:19 15/09/2008
Юрий Зайцев, эксперт Института космических исследований РАН, для РИА Новости.
"Германия, Бразилия и Аргентина выразили заинтересованность в использовании украинской ракеты-носителя "Циклон-4" для выведения на орбиту спутников", - сообщил заместитель генерального директора Национального космического агентства Украины Эдуард Кузнецов. По его словам, уже составлены протоколы о том, что эти страны могли бы воспользоваться услугами "Циклона-4" в период с 2011 по 2014 годы.

Несомненно, проект "Циклон-4" - судьбоносный для Украины. Если бы его удалось реализовать, то это в значительной степени положительно повлияло бы на развитие украинской космической отрасли.

Для реализации проекта было создано украинско-бразильское совместное предприятие "Алкантара-Циклон-Спейс". В активе Бразилии - крайне удачное, приэкваториальное расположение национального космодрома Алкантара на побережье Атлантического океана. Первое его преимущество – близость к экватору, что создает наилучшие условия для запусков спутников на так называемую геостационарную орбиту (ГСО). Второе - максимальная безопасность: в случае аварии обломки ракеты упадут в океан.

Технология работ с носителем позволяет обеспечить до 12 пусков в год. Однако окончательная ниша, которую "Циклон-4" может занять, составляет не более четырех-пяти ежегодных пусков: ни Украина, ни Бразилия не имеют достаточно обширных космических программ. С точки зрения рентабельности необходимо не менее шести стартов в год. В этом случае в течение 10-12 лет можно было бы полностью окупить затраты по проекту и начать получать прибыль.

Еще в конце 2005 г. по заявлению украинских властей, чертежи ракеты, якобы, были переданы в днепропетровский "Южмаш", который приступил к изготовлению ее узлов. Первый запуск "Циклона-4" из Алкантары планировался еще на 2006 г. Однако перманентные политические кризисы на Украине срывали финансирование. Сегодня уже очевидно, что серийное производство РН "Циклон-4" на "Южмаше" начнется не ранее 2009 г., а стартовое сооружение для него построят в Бразилии в лучшем случае к 2011 г.

Есть и ряд других "подводных камней". И прежде всего - отсутствие стабильности в российско-украинских отношениях. Ведь Россия в этом проекте - подрядчик украинской стороны. В частности, по инфраструктуре космодрома основная доля участия принадлежит российским промышленным предприятиям. В первую очередь это Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ), которое создавало стартовые комплексы для РН "Циклон-2" и "Циклон-3" в Плесецке. Двигатели первых ступеней украинской ракеты разработаны российским "Энергомашем". Россия отвечает также за компоненты топлива.

Можно также отметить достаточно негативное отношение американских аэрокосмических лобистов к выходу Украины на мировой космический рынок.

Немаловажно и то, что Россия предложила Бразилии разработку экологически чистого носителя, тогда как "Циклон-4" в этом отношении далеко не безупречен. Это, в частности, одна из причин, по которой Казахстан не разрешил запускать его предшественников, работающих на таком же агрессивном топливе, с Байконура.

[starvuk]

Когда в августе 2003 г. бразильская ракета VLS-1 взорвалась на стартовой площадке первой и единственной страной оказавшей помощь Бразилии, стала Россия. Она направила туда целую группу специалистов-ракетчиков. Их работа оказалась чрезвычайно полезной и для оценки причин катастрофы, и для выработки мер, исключающих возможность повторения трагедии.

Затем российские специалисты стали оказывать помощь бразильцам в "переходе на другой формат" в системе обеспечения безопасности стартов и совершенствования ракетных технологий. Имеется в виду прогрессивная конверсия от твердотопливных двигателей сначала к использованию смешанного топлива и затем переход носителей на полностью жидкостные ракетные двигатели, с постепенным увеличением их мощности.

Надо заметить, что Россия имеет лучшую в мире школу по жидкостным ракетным двигателям. Они закупаются американцами для установки на свои тяжелые ракеты-носители "Атлас". Используются российские двигатели и японскими ракетчиками. Бразилию, прежде всего, интересует освоение космических технологий, а не получение готовых изделий, поскольку главная для нее задача - развитие собственной ракетно-космической промышленности. Хотя вес России и Бразилии в космической деятельности далеко не сопоставим, российским специалистам, несомненно, пригодятся многие наработки бразильских коллег.

Весной этого года Россия и Бразилия заключили соглашение о создании семейства средств выведения в рамках бразильской программы "Южный крест" (Cruzeiro do sul). Российско-бразильский "технологический альянс" предусматривает использование в семействе "Южный крест" универсального ракетного модуля, создаваемого на базе российской РН "Ангара", и трех образцов двигательных установок. Две из них разрабатываются при полноправном участии в работе бразильской стороны на базе российских жидкостных ракетных двигателей. За основу двигательной установки для первых ступеней бразильских РН "Гамма", "Дельта" и "Эпсилон" взят двигатель РД-191, созданный для новой российской РН "Ангара". Для верхней ступени, единой для всех ракет-носителей семейства "Южный крест", в качестве базового используется двигатель, который сейчас функционирует в составе российской РН "Молния". Третья ступень - твердотопливный ускоритель. Он создавался бразильскими специалистами для модернизированного варианта носителя VLS-1 и его модификаций.

РН "Гамма" относится к легкому классу, но, используя приэкваториальное расположение бразильского космодрома, она сможет выводить на ГСО почти тону полезной нагрузки. РН "Дельта" (средний класс) отличается от "Гаммы" четырьмя твердотопливными ускорителями, пристыкованными к первой ступени. Масса полезной нагрузки, выводимой на ГСО, - 1,7 т. Тяжелая РН "Эпсилон" (первая ступень состоит из трех идентичных блоков, таких же как на "Гамме" и "Дельте") при запусках из Алкантары сможет доставлять на ГСО четырехтонный космический аппарат.

Таким образом, этими тремя типами максимально унифицированных ракет будет в полной мере закрыт весь требуемый сегодня и в ближайшей перспективе диапазон выводимых в космос полезных нагрузок. Бразилия с помощью России получит не только независимый доступ в космос, но и возможность выполнять со своего космодрома коммерческие запуски для других стран.

На реализацию проекта в ближайшие шесть лет правительство Бразилии намерено выделить 1 млрд долл. На сооружение пяти стартовых площадок, которые смогут обеспечивать до 12 запусков в год, уже выделено 650 млн. долл.

От коммерческих запусков Бразилия сможет получать от 60 до 100 млн. долл. ежегодно. Чтобы сконцентрировать финансовые ресурсы, руководство страны решило отменить некоторые из существующих соглашений сотрудничества с другими странами. В их число, вероятно, попадет и Украина.

[вова2]

Российские техники помогут тайконавтам выйти в открытый космос


Российский технический персонал будет участвовать в организации и поддержке первого в истории выхода китайского космонавта в открытый космос на этой неделе, сообщает агентство Associated Press.

Старт корабля "Шэньчжоу-7" запланирован на четверг 25 сентября в 21:10 (17:10 мск.)

Представители космической промышленности Китая уже заявили, что это поможет подготовить почву для расширенного сотрудничества в освоении космоса.

Планируется, что выход из корабля совершат 2 тайконавта, а один из них оденет скафандр российского производства модели Орлан-М. Российские специалисты будут консультировать обоих тайконавтов на всем протяжении маневров в открытом космосе.

[osv]

Привет Олег!

Привет! Я даю сообщения из пресы. На фоне политики реализация реальных проектов отошла в тень.

Тем не менее, космодром наши  там строят. А запчасти из России - в том и дело, что их там нет. В этом особенность "Циклона-4". Ракеты серии "Маяк" будут на керосине, а не на гептиле и в них не будет не одного российского узла. Этот проект планируется на 2012 г.

[Spasin]

Привет! Я даю сообщения из пресы. На фоне политики реализация реальных проектов отошла в тень.

Тем не менее, космодром наши  там строят. А запчасти из России - в том и дело, что их там нет. В этом особенность "Циклона-4". Ракеты серии "Маяк" будут на керосине, а не на гептиле и в них не будет не одного российского узла. Этот проект планируется на 2012 г.

Как в Украину попали НАШИ ракеты???

[osv]

На данный момент порядка половины продукции Запорожского автозавода составляет модель Chevrolet Lanos, которая до недавнего времени ходила у россиян в бестселлерах в силу конкурентоспособного соотношения "цена-качество". Однако статистика показывает, что украинские маркетологи, ориентировавшие предприятие на рост объемов производства популярной в России модели, возможно, допустили ошибку в расчетах.

По итогам восьми месяцев Запорожский автозавод выпустил 199 008 автомобилей, что выше показателя за аналогичный период прошлого года на 17,3% (тогда было выпущено 169 625 машин).

Без малого половину из этого количества (45,3%) составили седаны Chevrolet Lanos, собранные в количестве 90 122 штук, что на 135% превышает аналогичный показатель 2007 года.

По оценке аналитиков, свыше 50% запорожских Lanos поставляются на российский рынок, сообщает "Автостат". Между тем, согласно данным АЕБ, наметившееся с начала года снижение продаж этой модели по итогам восьми месяцев составило уже 13%.

В результате Chevrolet Lanos впервые "вылетел" из ТОР-10 самых продаваемых в России иностранных моделей, уступив 10-е место внедорожнику Chevrolet Niva производства GM-АВТОВАЗ и сместившись на 11-ю строчку.

Добавим, что с января по август нынешнего года ЗАЗ также произвел 11 022 автомобилей ЗАЗ, 16 452 – Lada, 11 728 – Opel, 22 860 – Chery, 36 409 – Chevrolet, 8 352 – Sens, 198 – Mercedes, 489 автобусов I-VAN и 1 376 бортовых платформ Tata.

Источник: www.kolesa.ru
Постоянная ссылка на новость:
http://www.kolesa.ru/news/id/57167.htmlВерсия для печати 

[Spasin]

Если хахлов посадить на "колеса",
Решим мы вскоре Крыма вопроса!

[drunkhorse]

Как в Украину попали НАШИ ракеты???

ВАШИ ракеты всю жизнь производились в Украине...  Фамилия главного конструктора ракетной техники Глушко...

И про керосин Семенюк говорит правильно, керосин+кислород дают больший импульс тяги - единственный момент очень сложно обеспечить чистый керосин...

Да и для баллистических ракет смесь НДМГ+тетраокись азота тоже сойдет - тем более, что большинство БР  уже твердотопливные...

[osv]

новость
26.09.2008 15:06
Россия просит Украину не форсировать вопрос Черноморского флота
Россия не форсирует вопрос о возможности продления пребывания Черноморского флота РФ в Крыму после 2017 года и просит Украину не форсировать вопрос его выведения. Об этом в интервью журналистам сообщил глава российской делегации, Посол по особым поручениям МИД России Владимир Дорохин, отвечая на вопрос корреспондента ЛІГАБізнесІнформ.


В.Дорохин отметил, что вопрос 2017 года в ходе консультаций по проблематике ЧФ РФ не обсуждался ни со знаком "плюс", ни со знаком "минус". "Если быть откровенным, с украинской стороны мы получаем иногда такие дипломатичные или тактичные, а иногда более прямые предложения, что 2017 год приближается, давайте думать, что будет после. Вам же флот выводить, это долго, мы, мол, даже о вас заботимся, чтобы все моряки смогли вовремя собраться, почистить ботинки... Мы, конечно, за заботу благодарим... Но сегодня мы не можем найти того решения, которое бы удовлетворило обе стороны. У нас еще дома, например, нужно самим разобраться с большим количеством технических специальных вопросов. Поэтому мы просим украинскую сторону, чтобы этот вопрос мы отнесли на более поздний период", - сказал он.


Напомним, ранее Президент Виктор Ющенко заявил, что Украина должна ставить вопрос о размещении Черноморского флота в рамках 2017 года. "Я уже говорил об этом. Мы рассматриваем вопрос сроков размещения Черноморского флота на территории Украины исключительно в контексте концепции украинской безопасности. Эта концепция предполагает нашу интеграцию в европейскую и евроатлантическую системы обороны. Этим путем пошла Восточная Европа. Иными словами, каждая суверенная страна имеет право на свой суверенный выбор. Мы должны ставить вопрос о размещении Черноморского флота в рамках 2017 года", - сказал он.


"Черноморский флот не должен бросать тень на наши отношения с Российской Федерацией", - добавил при этом В.Ющенко.


О пребывании Черноморского флота России в Крыму читайте здесь>>>



ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net
Перейти на главную

[osv]

Гривна - самая красивая валюта в мире

 
Гривна - самая красивая валюта в мире
Yтро.ua, 19 сентября, 16:16
Гривна - самая красивая валюта в мире
Гривна - самая красивая валюта в мире
 
Гривна - самая красивая валюта в мире
В рамках ежегодного заседания комиссии по эстетике Международного Финансового Банка (IFB), швейцарские финансисты организовали конкурс среди самых популярных валют мира на звание самой красивой.

В конкурсе приняли участие более 50 "участников", сообщают "Подробности".

Внимание экспертов обращалось, как на эстетическое оформление, так и на их платежеспособность и банковское обеспечение. Также оценивалось историческое значение изображений на валюте.

Кроме того, все деньги принимавшие участи в конкурсе проверялись на прочность. Примечательно, что гривна выдержала проверку в отличие от таких конкурентов как английский фунт стерлингов и латвийский лат, а самой хрупкой валютой оказался канадский доллар.

Второй по красоте валютой после гривны признан австралийский доллар, почетное третье место досталось евро, далее расположились болгарский лев и американский доллар. Российской валюте досталось восьмое место.

http://utro.ua/news/2008/09/19/97330.shtml

[osv]

Государственное предприятие "Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова" (Киев) прогнозирует начало серийного производства Ан-70 в 2010 году.

Об этом на пресс-конференции сообщил генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива.

"Первый серийный самолет Ан-70 планируется на киевском "Авианте" в 2010 году", - сказал он.

По словам Кивы, самолет будет полностью усовершенствован, приближен к европейским стандартам, а его производство будет проводится на самом высоком уровне.

Как сообщало агентство, в мае 2006 года российская сторона официально заявила о выходе из украино-российского проекта по созданию самолета Ан-70, после чего украинская сторона предлагала российской совместно завершить его.

Совместная российско-украинская программа военно-транспортного самолета Ан-70 осуществлялась согласно подписанным соглашениям о производственной и научно-технической кооперации предприятий оборонных отраслей промышленности в 1993 и 1999 годах.


Информационное агентство "Українські Новини"

[osv]

Опубликовано: 23 сентября 2008 г.
   ОАО "МОТОР СИЧ" ПОКАЖЕТ ЛУЧШИЕ ДОСТИЖЕНИЯ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ КООПЕРАЦИИ НА "АВИАСВИТЕ-XXI"


Источник информации: Портал машиностроения
Осенний сезон, богатый крупными международными авиационными форумами, имеет особое значение для запорожских моторостроителей. Именно в сентябре, несколькими неделями позже демонстрации в Геленджике уникальной амфибийной техники, в том числе с двигателями производства ОАО "Мотор Сич", свои двери известным во всем мире самолетостроительным и моторостроительным фирмам открывает салон "Авиасвит-XXI". Уже в шестой раз он пройдет на аэродроме "Киев-Антонов" (г.Гостомель). Выставка, на которой экспонируются летательные аппараты всех типов и назначений, ракетные системы, силовые установки, бортовое и наземное оборудование, авиационные технологии и материалы, является, без сомнения, серьезным показом сил и возможностей предприятий отрасли.
 
...


Другая уникальная разработка запорожских моторостроителей - двигатель  ТВ3-117ВМA-СБМ1В, предназначенный для установки на новые вертолеты или для ремоторизации ранее выпущенных. Он обеспечивает поддержание мощности в условиях жаркого климата и высокогорья до больших значений температур наружного воздуха, чем двигатели ТВЗ-117 предшествующих модификаций, что позволяет значительно улучшить летно-технические характеристики вертолетов. Система же автоматического управления двигателя позволяет настраивать взлетную мощность в диапазоне от 2000 до 2500 л.с. (в зависимости от типа вертолёта, на который устанавливается двигатель). Мощность двигателя на чрезвычайном режиме для всех модификаций двигателя - 2800 л.с.Конструкция двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В выполнена с учетом возможности доработки практически всех модификаций семейства ТВЗ-117 в его профиль с сохранением взаимозаменяемости. Двигатель обеспечивает сохранение высоких летно-технических характеристик вертолетов при установке на них высокоэффективных пылезащитных и экранно-выхлопных устройств.
 
полній текст:

http://www.mashportal.ru/company_news-13059.aspx

[osv]

Москву и Киев свяжут авианосцы
25 сентября, 12:02 | Артем БАЛОБАН




 
Lenty.ru: Медведев впервые несогласен с Путиным
REGNUM: Руководство Украины знало о времени агрессии Грузии 

 
Статус Севастополя беспокоит многих как в России, так и на Украине. Виктор Ющенко решительно настроен после 2017 года убрать Черноморский флот РФ из города. Кремль столь же решительно намерен оставить российские корабли у крымских берегов и предпринимает для этого усилия дипломатического, экономического, политического характера. Накануне глава российского Минобороны Анатолий Сердюков заявил, что Москва может представить Киеву комплекс взаимовыгодных предложений, реализация которых позволит Черноморскому флоту остаться в Севастополе после срока окончания договора аренды.

Одно из таких предложений озвучил глава комиссии Совета Федерации по морской политике адмирал Вячеслав Попов. Он считает, что для строительства авианосцев для российского ВМФ можно восстановить судостроительные заводы Украины. У России "есть продуктивное поле для сотрудничества с Украиной в области судостроения", - отметил Попов. России нужно построить как минимум шесть авианосцев, но собственными силами это будет непросто.

"У Украины есть Николаевские верфи, которые во времена СССР строили авианесущие крейсеры. Сейчас заводы "павшие". При обоюдном желании сторон их можно поднять с колен, восстановить технологии", - пояснил глава комиссии СФ, напомнив, что единственный в ВМФ России авианосец "Адмирал Кузнецов" построен именно на Николаевском судостроительном заводе. Напомнив об успешном сотрудничестве с Украиной в других областях, адмирал Попов сказал: "Думаю, что доведем наше сотрудничество и до строительства авианосцев".

Обсудить на блогах Обсудить на форумеПостоянный адрес статьи:
http://www.utro.ru/articles/2008/09/25/770226.shtml


Мой комментарий:

Адмиралу Попову, прежде чем молоть языком про "павшие заводы на Украине" не мешало бы поинтересоваться, что они работают и свою продукцию продают в другие страны

[Boltun]

Интересно мнение Ющенка на этот счёт. Хотя,скоро его мнение никого уже интересовать не будет. +@>  Так что интересно узнать мнение Тимошенко, про мнение Януковича догадываемся.    И интересно будет посмотреть,как Нато будет препятствовать такому сотрудничеству и прежде всего сша. Немало приложат усилий,однозначно. 

[Spasin]

Интересно мнение Ющенка на этот счёт. Хотя,скоро его мнение никого уже интересовать не будет. +@>  Так что интересно узнать мнение Тимошенко, про мнение Януковича догадываемся.    И интересно будет посмотреть,как Нато будет препятствовать такому сотрудничеству и прежде всего сша. Немало приложат усилий,однозначно. 

Точно, подотрем Ющей задницу,
А с новым презиком see разницу!

[osv]

ООН хочет сделать из Украины "донора" из-за ее потенциала
26.09.2008 16:06___ www.ПРАВДА.com.ua

Версия для печати       Добавить комментарий  [ 0 ]

--------------------------------------------------------------------------------

ООН призывает Украину помочь смягчить глобальный продовольственный кризис.

Об этом сообщает представительство ООН в Украине.

В Украине с официальным визитом будет находиться заместитель директора Всемирной продовольственной программы ООН Пауэлл, который планирует встретиться с представителями украинского правительства и международных организаций.

Визит делегации ВПП ООН проходит в свете обсуждения возможного вклада Украины в укрепление глобальной продовольственной безопасности путем поставок украинского зерна.

22 сентября 2008 года, ВПП ООН призвала выделить 460 млн. долл. США, необходимых чтобы накормить 9,6 млн. голодных людей, которые пострадали от последствий засухи и высоких цен на продовольствие и находятся на грани голодомора в Эфиопии.

По мнению исполнительного директора ВПП Джозетт Ширан, в регионе северо-восточной Африки (Африканский Рог) ожидается острейший гуманитарный кризис после 1984 года, а Эфиопия находится в наихудшем положении среди стран этого региона. Уже сейчас миллионы людей чрезвычайно страдают и срочно нуждаются в еде.

Визит заместителя исполнительного директора ВПП ООН в Киев является результатом активных переговоров между чиновниками Украины и ВПП и ответом на обращение ООН к Украине 15 июля 2008 года относительно глобальной продовольственной безопасности и продовольственного кризиса в Эфиопии, а также возможной помощи со стороны Украины.

"Для Украины это – исключительная возможность открыть новое измерение ее исторического партнерства с ООН и присоединиться к рядам доноров ВПП. В то же время, сделав это особое пожертвование в пользу населения Эфиопии, которое находится на грани голодомора, Украина имеет возможность продемонстрировать свою преданность делу предотвращение голода", - отмечает координатор системы ООН в Украине О'Доннелл.

"ООН и ВПП надлежащим образом известят весь мир об инициативе Украины и ее вкладе в повышение глобальной продовольственной безопасности и, в частности, обеспечат соответствующую гласность таким мероприятиям в борьбе с голодом, хорошо сознавая страдания, которые испытал украинский народ во время Голодомора 1930-х годов", - добавляет он.

О'Доннелл считает, что "это также могло бы вывести Украину на рынок закупок ВПП, учитывая значительный объем производства зерновых этого года и экспортные возможности Украины".

Как отмечается в сообщении, только в этом году Украина имеет небывалый урожай, - около 45 млн. тонн зерновых, - из которых 15 млн. можно экспортировать, при этом без особого влияния на объемы внутреннего потребления и государственные запасы. А потенциальный объем производства составляет более 100 млн. тонн.

Следовательно, по мнению экспертов ООН, Украина, имеет колоссальный потенциал для осуществления гуманитарных продовольственных пожертвований, а также для продажи продовольствия на льготных условиях, учитывая существенный объем производства зерна этого года и экспортные возможности страны.

Украинская правда

[osv]

DELFI, Укринформ
25 сентября 2008 12:33 Послать
Сообщить об ошибке
Читать комментарии
Распечатать
 

 
AFP/Scanpix
В Гостомеле Киевской области открылся VI Международный авиакосмический салон "Авиасвит ХХІ". Предполагается, что в этом году в салоне примут участие около 230 представителей из более чем 20 стран мира.

В нынешнем году участников больше, чем на предыдущем авиасалоне, который состоялся в июне 2006 года. В летной программе салона запланированы полеты 58 образцов техники, в том числе самолетов Ан-225, Ан-70. Кроме того, ожидаются полеты вертолетов. Военная авиация не будет принимать участия в демонстрационных полетах.

В авиасалоне примут, в частности, участие компании Австрии, Бельгии, Беларуси, Великобритании, Латвии, Нидерландов, России, Польши, США, Франции, Швеции. В салоне также примут участие крупнейшие зарубежные производители авиатехники и агрегатов: компании Rolls-Royce, Sagem, "Пермские моторы", Воронежское акционерное самолетостроительное общество и другие.
Открытие салона "Авиасвит ХХІ" планировала посетить премьер-министр Юлия Тимошенко, но она отменила свой визит, сообщили в пресс-службе Кабинета Министров.

В день открытия салона "Авиасвит-21" состоялась передача первого серийного самолета АН-148Б от АНТК имени Антонова госпредприятию "Лизингтехтранс". В торжественной обстановке символические ключи от самолета генеральному директору "Лизингтехтранса" Александру Власишину вручил заместитель начальника летной испытательной и доводочной базы АНТК имени Антонова Евгений Галуненко.

Самолет АН-148 получил сертификат типа в феврале 2007 года. Кооперационное производство самолета организовано на киевском заводе "Авиант" и Воронежском акционерном самолетостроительном обществе. На киевском заводе "Авиант" ведется постройка первых двух машин, воронежский завод планирует построить первый самолет АН-148Б к концу нынешнего года.
 
Укринформ

[osv]

Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко считает, что одновременные парламентские и президентские выборы станут единственным выходом из кризиса власти в Украине, если распавшуюся коалицию в Верховной раде не удастся восстановить.  КПУnews  17:14
Бывший посол США в Украине, эксперт Института Брукингса в Вашингтоне Стивен ПАЙФЕР считает, что в случае роспуска парламента в октябре и объявления новых парламентских выборов Украина в декабре не получит приглашение присоединиться к ПДЧ.  УНИАН  16:23
Эти политические силы выступили за то, чтобы срочно, "без каких-либо ультиматумов", сформировать коалицию с Блоком Юлии Тимошенко и Блоком Владимира Литвина.  Lenta.ru  11:35

[osv]

Интересная статья:

Вопрос о частно-государственном консорциуме для восстановления ядерного оборонного потенциала Украины, поднятый Владимиром Филиным, возможно, является ключевым в данном вопросе. Оборонная промышленность Украины понесла очень серьезные потери в связи с целой эпохой безвременья, даже, может быть, большие, чем в Российской Федерации, поскольку долгое время высшее руководство страны полагало, что целый отрасли "не нужны" Украине - скажем, атомная промышленность, и даже атомная энергетика возбуждает воспоминания о Чернобыльской катастрофе, в силу чего политики просто сторонились этой темы. "Южмаш", давший Украине второго президента Леонида Кучму, именно при нем из основного производителя "тяжелых" ракет превратился чуть ли не в троллейбусный завод. Практически сознательно была загублена авиационная промышленность, а стоявшие на вооружении украинских ВВС стратегические бомбардировщики Ту-160 были фактически безвозмездно переданы России, а Ту-22М - просто порезаны на части и утилизованы - но даже такой акт государственного мазохизма ни на шаг не приблизил Украину к НАТО, не говоря о ЕС. В полном запустении оказалась и верфи, в советское время именно на Украине производились авианесущие корабли и именно здесь был построен первый и последний полноценный советский авианосец - и имено здесь его ликвидировали, так и не спустив на воду.

Полный текст:
http://forum.msk.ru/material/lenty/507770.html