Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[Rumata]

 тебя шо, дрюня Хохложопый, понос прошиб?
Прекрати хернёй заниматься. Все же знают, што вы последний днепрогэс пропили.
 

[osv]

тебя шо, дрюня Хохложопый, понос прошиб?
Прекрати хернёй заниматься. Все же знают, што вы последний днепрогэс пропили.
 

Иди на хрень отсюда, придурок

[osv]

142 судна построено за 10 лет по проектам одесского Морского инженерного бюро

За период с 2002 по 2011 год по проектам одесского Морского инженерного бюро было построено 142 морских и смешанного река-море плавания судна.

По данным пресс-службы одесского МИБ, к середине сентября 2011 года (за период с 2002 года) по 56 проектам Морского инженерного бюро было построено 142 морских и смешанного река-море плавания судна. Еще 10 судов достраивались после спуска, кроме того, 35 судов находились на стапелях заводов, передает ИА «Контекст-Причерноморье».
Общие итоги работы (исчисляемые в сданных в эксплуатацию новых судах): 2002 год — 2 судна; 2003 год — 4 судна; 2004 год — 12 судов; 2005 год — 16 судов; 2006 год — 19 судов; 2007 год — 18 судов; 2008 год — 21 судно; 2009 год — 16 судов; 2010 год — 13 судов; 2011 год — 21 судно (на середину сентября).
Среди сданных в эксплуатацию заказов: 64 многоцелевых сухогрузных судов смешанного река-море и ограниченных морских районов плавания типа «Гейдар Алиев», «Мирзага Халилов», «Каспиан Экспресс», «Азов макс», «Карелия», «Челси», «Хазар», «Надежда», «Танаис», «Капитан Рузманкин», «Святой Георгий», «Оммакс», UCF и др.; 32 танкера-продуктовозова, танкера-бункеровщика, танкера-химовоза типа «Новая Армада», «Армада», «Астон», «Палойл», «Роскем», «Казань», «Экомаринер»; 14 морских сухогрузных судов неограниченного района плавания типа «EMI Proud», «Аметист», «Спарта», «Саксона», «Скала», Eren-C, «Кая Пионер»; 7 балкеров ледового класса типа «Грумант», OBAHAN-C, «BEHCET-C»; 7 железнодорожных паромов типа «Петровск», «Скиф», «Авангард», «Балтийск» и «Славянин»; 3 морских водолазных судна типа «Стольный град Ярославль»; 2 судна снабжения типа «Сосновка»; 2 судна для перевозки скота; 2 грунтоотвозные самораскрывающиеся шаланды типа «КШ»; многофункциональное лоцмейстерское судно «Дмитрий Сироткин»; газовоз типа LPG типа «Булмаркет»; пассажирское судно для российского кавказского побережья «Империя»; служебно-разъездные суда «Нева» и «Барс» для VIP пассажиров; буксир-кантовщик «Бульбаш»; мелкосидящий ледокольный буксир «Портовый-1».
Среди строящихся по проектам Бюро многоцелевые суда-спасатели ледокольного типа и морские водолазные суда для российского государства, транспортные буксиры-снабженцы для Каспия, два пассажирских судна, железнодорожный паром для Черного моря, современные морские и смешанного река-море плавания сухогрузные и нефтеналивные суда, речные грузовые суда «Волго-макс класса» с пониженным надводным габаритом, танкеры проекта RST27 с повышенным коэффициентом полноты и ряд других инновационных проектов.
В настоящее время суда по проектам Бюро строятся на российских заводах: на судостроительном заводе «Ока» (Навашино), судостроительном заводе «Красное Сормово», заводе «Нижегородский Теплоход», Ярославском судостроительном заводе; Невском судостроительном заводе (Шлиссельбург), судостроительном заводе «Лотос», Онежском судостроительном заводе (Петрозаводск), Сосновском судостроительном заводе, Зеленодольском судостроительном заводе, Амурском судостроительном заводе, Волгоградском судостроительном заводе, судостроительном заводе Дон-Кассенс (Аксай), Волжском судостроительно-судоремонтном заводе; на украинских заводах: на Херсонском судостроительном заводе, Килийском судостроительно-судоремонтном заводе; на турецких заводах Бешикташ (Ялова), Торлак (Тузла); на китайских заводах Xingang Shipyard (Tianjin), Cxengxi Shipyard (JianYyin), Qingdao Hyundai Shipbuilding (Qingdao), Huaxia Shipyard (Wuhan), Hengyu Shipyard (Ningbo) и ряде других верфей.
Бюро выполняет заказы для Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации и ведущих отечественных судовладельцев: транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding (Волго-Балтийская компания, Северо-Западное пароходство, Волгофлот, ВФ танкер, Западное пароходство, Невский судостроительный завод, Борремфлот, завод «Ока»); Московского речного пароходства; группы компаний «Палмали»; Азово-Донского пароходства (Донречфлот, Волго-Донское пароходство, Кубанское речное пароходство) и многих других.
По информации пресс-службы, Морское инженерное бюро представит свой стенд R3179 (павильон 3) на Международной выставке «Нева-2011» в Ленинграде в период с 20 по 23 сентября 2011 года.


СПРАВКА. ОАО «Морское инженерное бюро» зарегистрировано 23 марта 1995 года в Одессе. Бюро создано группой научных сотрудников кораблестроительного факультета Одесского национального морского университета. Морское инженерное бюро занимается разработкой предконтрактных, классификационных проектов, проектов «конверсии», модернизаций и реновации морских суден, внутреннего и смешанного плавания, подготовкой проектов повышения грузоподъемности и контейнеровместимости судов, разработкой судовых программ и другое.

http://eho-ua.com/2011/09/14/142_sudna_postroeno_za_10_let_po_proektam_odesskogo_morskogo_inzhenernogo_bjuro.html

[osv]

«АнтоРус» будет работать для Минобразования

Херсонский автомобильный завод «АнтоРус» и Бориспольский автозавод, входящий в корпорацию «Эталон», изготовят для Министерства образования и науки, молодежи и спорта Украины 195 «школьных» автобусов.

Согласно объявлению об итогах соответствующего тендера в системе раскрытия информации о госзакупках, «АнтоРус» должен изготовить для министерства 96 автобусов.

Договор с министерством завод заключил 26 августа, его сумма составила 33,31 млн грн.

Автобусы предназначены для всех областей Украины и Крыма.

Херсонский автомобильный завод «АнтоРус» был основан на базе производственных мощностей Херсонского судостроительного завода в 2001 г. Специализируется на выпуске пассажирских автобусов малого и среднего класса «Антон» и «Руслан».

http://www.pskherson.com.ua/delovye-novosti/antorus-budet-rabotat-dlya-minobrazovaniya-20842.html

[osv]

ЧСЗ завершил строительство российского траулера "Генерал Трошев"



Черноморский судостроительный завод (г. Николаев) завершил строительство Большого морозильного траулера-рыбозавода "Генерал Трошев" для российской компании "Преображенская база тралового флота".
Судно предназначено для про­мысла рыбы посредством донного и разноглубинного траления. Судно построено на класс Рос­сийского морского регистра судоход­ства и имеет неограниченный район плавания.

"Это первый из четырех траулеров, с которого мы возобновляем строительство данного вида судов. Следующее судно также будет построено для Преображенской базы тралового флота России. По остальным ведутся переговоры с потенциальными заказчиками, в том числе российскими. Мы рассматриваем данное направление судостроения как перспективное для ЧСЗ", - прокомментировал завершение строительства генеральный директор ЧСЗ Валерий Калашников.

Проектная скорость траулера - 14,3 узлов, водоизмещение - 5715 т. Длина судна составляет 104,5 м., ширина - 16 м., высота борта - 10,2 м., дедвейт - 1757 т.

"Адаптировать к современным условиям проект, раз­работанный ленинградским ЦКБ "Восток" более 30 лет назад, оказалось непросто, но результат превзошел все ожидания. Суточную выработку рыбной продукции удалось поднять с 50 до 150 тонн, рыбной муки - с 7 до 17 тонн. По оценкам наших специалистов, новые БМТР ока­жутся вполне конкурентоспособными на современном рынке рыбопромысловых судов", - отметил главный конструктор ЧСЗ Сергей Хальнов.

В торжественной церемонии передачи судна заказчику приняли участие руководители областных и городских органов государственной власти и представители компании "Преображенская база тралового флота". Кроме того, в ходе торжественного митинга генеральный директор завода и председатель Совета директоров Преображенской базы тралового флота подписали контракт на строительство следующего траулера серии.
Информация по траулеру "Генерал Трошев"

Основные районы эксплуатации траулера - умеренные широты морей северного и южного полушарий. На борту установлены со­временные средства навигации и ком­мерческой связи. Автономность плавания траулера - 70 суток.

Готовая мороженная продукция хранится в двух трюмах при темпера­туре -28°С и может передаваться в море на транспортные рефрижераторы либо доставляться непосредственно в порт. Основная энергетическая установ­ка судна - дизель-редукторный агрегат номинальной мощностью 6800 э.л.с. В качестве главных двигателей ус­тановлены два дизеля, изготовленные по лицензии фирмы Pielstick.

В соответствии с новыми международными стандар­тами, судно оборудовано специальной санитарной пропускной зоной с женской и мужской раздевалка­ми, тамбуром-шлюзом и рукомойниками с бесконтакт­ным электронным управлением.

Экипаж траулера - 96 человек. На судне есть 2 блок-каю­ты, 12 одноместных, 33 двухместных, 43 четырехместных каюты, а также кают-компания и столовая экипажа.

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=30520

[osv]

На "Заливе" состоялась церемония резки металла для нового судна

ОАО "Судостроительный завод "Залив" (Крым, Украина) начал строительство судна для обслуживания оффшорных нефтегазовых платформ для норвежской компании Bergen. Всего заказом предусмотрена постройка двух таких кораблей.
 
Начата сборка первых четырех секций заказа. Планируется, что до конца августа будет готова конструкторско-технологическая документация для запуска в производство следующих 6 секций.

ССЗ «Залив», входящий в состав холдинговой компании "АвтоКрАЗ", специализируется на постройке танкеров и контейнеровозов и ремонте судов различного назначения.

http://www.i-mash.ru/news/zarub_sobytiya/15329-na-zalive-sostojalas-ceremonija-rezki-metalla.html

[Дрюня]

Украинский бизнесмен объединил активы, чтобы создать крупнейший в Евразии агрохолдинг Главный акционер компаний Ukrlandfarming и Avangardсo Олег Бахматюк объединил свои агрохолдинги путем передачи 77,49% акций Avangardсo в собственность UkrLandFarming.

Как сообщила пресс-служба Бахматюка, предприниматель рассчитывает, что сделка будет закрыта в течение ближайших двух недель. "Акции Avangardсo и дальше будут котироваться на Лондонской фондовой бирже. Изменений в обязательствах листинга не будет", - сказано в сообщении пресс-службы.

По словам Бахматюка, после передачи прав собственности объединенная компания станет крупнейшим агрохолдингом на территории Евразии. "Мы сейчас проводим последние расчеты, чтобы иметь также право заявить о создании крупнейшей аграрной компании на территории Евразии. Подобного холдинга в агросекторе региона еще не было. Ввиду постоянной угрозы продовольственного кризиса, мы намерены стать флагманом экспорта украинского продовольствия в развивающиеся страны, а также лидером внутреннего продовольственного рынка", - отметил бизнесмен.

Он добавил, что решение рационализировать свои права собственности в обеих компаниях было принято с тем, чтобы получить максимальный синергетический эффект для обоих бизнесов.

"Мы получим значительную экономию в первую очередь на закупках фуражного зерна, которое используется для изготовления комбикормов для нашего яичного производства. Кроме того, мы получим операционную безопасность и надежные каналы поставок для Avangardсo", - заявил предприниматель.

По его словам, имея полностью замкнутый цикл - от поставки сырья для кормов до готового яйца и яичного порошка, - компания сможет свести себестоимость конечного продукта к наиболее выгодной для рынка цифре.

Бахматюк также отметил, что эффективность производства повысится благодаря совместному использованию зернохранилищ и других ресурсных возможностей Avangardсo и Ukrlandfarming. "Кроме того, объединенная компания получит и маркетинговые преимущества, поскольку сможет использовать больше перекрестных каналов продаж продукции обеих бизнесов как на внутреннем рынке, так и для расширения экспортного потенциала", - отмечает пресс-служба.

РБК Украина отмечает, что агрохолдинг Олега Бахматюка станет владельцем крупнейшего в Украине банка земли почти на 500 тыс. га, стада в 65 тыс. голов крупного рогатого скота, куриного поголовья в 24 млн кур. Кроме того, компании будет принадлежать 18 мясокомбинатов, два завода по переработке кожи, шесть семенных заводов, шесть сахарных заводов, три элеватора мощностью 645 тыс. тонн единовременного хранения, четыре зернохранилища и 110 горизонтальных хранилищ. Также компания будет управлять 19 птицефабриками, тремя репродукторами, девятью зонами по подращиванию молодняка, шестью комбикормовыми заводами, тремя складами длительного хранения яйца, заводом по переработке яйца Имперово Фудз. В стадии завершения находится инвестпроекты Avangardсo - строительство птицекомплексов Авис в Хмельницкой и Чернобаевское в Херсонской областях.

Ранее сообщалось, что в первом полугодии 2011 года агрохолдинг Авангард увеличил объем переработки яиц до 534 миллиона единиц с 287 миллиона за аналогичный период 2010 года.

Ранее в этом году Олег Бахматюк сказал Reuters, что холдинг в 2011 году планирует увеличить производство яиц к предыдущему году на 36% - до 6,0миллиардов штук и не исключает при благоприятной ситуации на финансовом рынке проведения вторичного размещения акций в объеме не более 10% акций.

Весной 2010 года Авангард в лице компании Аvangardco Investments Public Limited продал в ходе IPO на бирже в Лондоне 22,5 процента своих акций за $208 млн, что стало крупнейшим IPO украинской компании за последние два года.

По материалам РБК-Украина

http://news.bigmir.net/business/451636/

[Rumata]

ну , хахлы, вот трепло!!!
Скоро Омерику догоните?
 

[Дрюня]

В Карпатах построят почти двухкилометровый тоннель за $142 млнУкрзалізниця подписала договор на проектирование и строительство нового двухпутного Бескидского тоннеля протяженностью 1 тыс. 822 м.
ак сообщает РБК-Украина, договор был подписан в июле с частным акционерным обществом Строительная ассоциация Интербудмонтаж. Тоннель должны построить рядом с существующим одноколейным, который служит более ста лет и уже находится в аварийном состоянии.

Строить тоннель в Карпатах будут по новейшей австрийской технологии. Часть работ будет выполнять субподрядчик - австрийская компания PORR. Подготовительные работы, а также укладывание пути, электрификацию объекта Львовская железная дорога будет выполнять за собственные средства.

При этом начальник отдела внедрения кредитных соглашений Укрзалізниці Юрий Симчук сообщил, что уже достигнуты договоренности с Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком о выделении кредитных средств.

На проектирование Бескидского тоннеля у подрядчика есть 140 дней. После согласования Государственной архитектурно-строительной инспекцией проект и технико-экономические показатели будут направлены на утверждение Кабинета министров Украины. Само строительство объекта стоимостью $142 млн, по данным пресс-службы ЛЖД, должно закончиться в 2015 году.

По оценкам специалистов, новый Бескидский тоннель увеличит пропускную способность железной дороги, а также будет способствовать развитию транзитного потенциала Украины, поскольку объект входит в пятый европейский транспортный коридор (Италия-Словения-Венгрия-Словак ия-Украина-Россия).

http://news.bigmir.net/business/442814/

[Дрюня]

Компания Ахметова поставит трубы для газопровода, который должен стать подводом к Nabucco Группа компаний Метинвест, (71,25% акций принадлежит СКМ Рината Ахметова) выиграла тендер компании Туркменгаз и поставит 150 тыс. тонн труб производства Харцызского трубного завода для реализации проекта Восток-Запад.

Как говорится в сообщении группы, Метинвест подписал контракт на поставку 150 тыс. тонн труб производства ХТЗ диаметром 1420 мм группы прочности К60 из штрипса производства комбината Азовсталь.

Отметим, что проект Восток-Запад имеет стратегическое значение, так как рассматривается многими экспертами как подвод к газопроводу Nabucco, являющимся одним из вариантов реализации южного газотранспортного коридора для поставок природного газа из центральноазиатского региона в страны Европы.

Также в сообщении говорится ,что официальная церемония начала строительства газопровода Восток-Запад состоялась 21 мая 2010 года. Газопровод пройдет по территории Туркменистана от Компрессионной станции Шатлык, расположенной поблизости от месторождений Довлетабад и Южный Йолотань до Компрессионной станции Белек на берегу Каспийского моря.

Общая протяженность газопровода составит порядка 800 км, проектная мощность – 30 млрд. м3 в год. Ожидается, что газопровод будет сдан в июне 2015 г с полной готовностью к эксплуатации.

"Этот контракт является только началом сотрудничества в рамках данного проекта. Сейчас на этапе согласования дополнительный объем для второй очереди газопровода протяженностью 158 км. Качество нашей продукции, гарантия сроков выполнения заказов, а также клиентоориентированная сбытовая политика позволяют нам рассчитывать на то, что и этот этап будет завершен успешно", - прокомментировал Дмитрий Николаенко, директор по продажам Метинвеста.

http://news.bigmir.net/business/452353/

[Рокош]

Археологи раскопали очередное древнее захоронение эпохи поздней бронзы

На территории Криворожского района Днепропетровской области найден уникальный памятник истории и археологии — древнее захоронение, которое ориентировочно относится к эпохе поздней бронзы, вероятно к 14-12 векам до Рождества Христова.

«
Подробнее: http://news.mail.ru/inworld/ukraina/society/6812532/

Кацапскими лаптями там и не пахло.

[Дрюня]

Объявлен победитель конкурса на разработку ТЭО строительства LNG-терминала на берегу Черного моряСегодня, 16 сентября, стало известно имя победителя конкурса на разработку ТЭО терминала про приему сжиженного газа на берегу Черного моря.

В частности, конкурс на разработку технико-экономического обоснования регазификационного терминала по приему сжиженного природного газа (LNG-терминала) выиграла компания Socoin (Испания),

"Сегодня подписанием протокола завершилась процедура конкурсных торгов… Мы сегодня объявляем, что победителем тендера стала компания Socoin Ingenieria y Construccion Industrial", - сказал глава Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами Владислав Каськив.

Чиновник подчеркнул, что к тендеру был проявлен огромный интерес как со стороны инжиниринговых компаний, так и со стороны крупнейших энергетических компаний мира.

Во втором этапе конкурса на разработку ТЭО также принимали участие компании Ramboll Oil&Gas (Дания), Foster Wheeler Iberia, Socoin, Sener (все три Испания) и Technique Italy (Италия).

В ходе совместной с Януковичем пресс-конференции в Баку 28 апреля Алиев заявил, что Азербайджан стремится расширить географию поставок сжиженного газа. Еще ранее страны подписали меморандум о сотрудничестве в организации поставок сжиженного газа.

Сооружение СПГ-терминала объемом 10 млрд куб. м на черноморском побережье Украины планируется завершить в 2014 году. Работы координирует госпредприятие Национальный проект LNG-терминал. Окончательная стоимость строительства СПГ-терминала станет известна только после разработки ТЭО.

Вместе с тем, по предварительным оценкам, строительство самого терминала обойдется в $0,75-1 млрд, обустройство инфраструктуры – в $170-360 млн, врезка в газотранспортную систему (ГТС) – $100-460 млн. Стоимость обустройства инфраструктуры и врезки в ГТС будет сильно зависеть от выбора конкретной площадки.

Ранее сообщалось, что в марте этого года предприятиями ДК Укргазвидобування произведено 19,4 тыс т. сжиженного газа, что на 2,2 тыс т (13%) больше чем в марте 2010 года.

Напомним, что ранее Азербайджан заявил, что готов ежегодно поставлять в Украину 5 млрд куб. м газа для строящегося в Одессе терминала по приему сжиженного газа (СПГ-терминала).

 http://news.bigmir.net/business/452369/

[Дрюня]

Киев – Чоп: уникальная автодорога Украины




фото: mtu.gov.ua
ukraine2012.gov.ua

[Миклухо-Маклай]

Дрюня, отвлекись. Ты регионал? Так хвалишь достижения нынешней власти. 

[Дрюня]

Миклухо-Маклай
тема ведь не про политику.
нет.я бы их с большим удовольствием перевешал на фонарных столбах. бойко (министр энергетики) на одной только покупке  нефтяной платформы 150 млн $ украл. какие ещё могут быть вопросы?
 

[Дрюня]

Украинскую часть дороги, соединяющей Киев и Москву, полностью отремонтировалиСегодня, 8 сентября, было открыто движение на 88,1 км автомобильной дорого М-02 Кипти-Глухов-Бачевск-участок от Сумской области до государственной границы Украины и России.

Как сообщили Корреспондент.biz в Министерстве инфраструктуры Украины, дорога проходит через территорию Черниговской и Сумской областей, обеспечивая транспортную связь Украины с центральными областями РФ, а также является составной маршрута Москва- Киев, частью ответвления международного транспортного коридора Критский №9 и европейской автомагистрали Е-101.

 "Таким образом, из Киева до границы с Россией можно (добраться) по автомагистрали высокого качества. Мы надеемся, что наши российские коллеги выполнят соответствующие работы на своей территории", - сказал министр инфраструктуры Украины Борис Колесников.

Общая стоимость ремонтно-строительных работ на объекте составила 1095,3 млн грн, реконструкции путепроводов – 90,9 млн грн.

korrespondent.net








http://mintrans.gov.ua/media/show/alias/kipti_gluhiv_bachivsk/media_id/4086http://www.youtube.com/watch?v=cfRUEg31ByY&feature=player_embedded

[Дрюня]

Виктор Янукович открыл транспортную развязку на 128 км автодороги "Киев - Чоп"Государственная служба автомобильных дорог "Укравтодор" ввела в эксплуатацию многоуровневую автомобильную развязку на 128-м км автодороги "Киев-Чоп" перед Житомиром.

Торжественное открытие развязки состоялось с участием Президента Виктора Януковича 29 августа. По его словам, в этом году в Украине уже построено 1,5 тыс. км дорог, что в 2 раза больше, чем в прошлом году.

Автомобильная развязка перед Житомиром включает в себя 3 находящихся в разных плоскостях путепровода, которые расходятся в сторону Винницы, Киева, Житомира и Ровно.

Заказчиком строительства выступила Государственная служба автомобильных дорог. Строительные работы проводились подрядными компаниями "Гюльсан" (Турция) и "Трансмост" (Украина). Помимо самой развязки построено более 10 км основных подъездов и съездов.

Общая стоимость работ составила 199,2 млн гривен.

До начала строительства интенсивность движения автотранспортом в зоне развязки составляла около 8 тыс. автомобилей в сутки. Ожидаемая интенсивность движения к 2026 году составит до 48,7 тыс. автомобилей в сутки.

Строительство транспортной развязки проводилось в рамках совместного проекта "Укравтодора", Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка.

www.zhitomir.info

[Миклухо-Маклай]

Миклухо-Маклай
тема ведь не про политику.
нет.я бы их с большим удовольствием перевешал на фонарных столбах. бойко (министр энергетики) на одной только покупке  нефтяной платформы 150 млн $ украл. какие ещё могут быть вопросы?
 

Те же самые. Регионалы дороги строят, особенно на Западенщине, ты так их пиаришь..

[Дрюня]

"Лугансктепловоз" завершил выполнение контракта по поставке 31 тепловоза 2ТЭ116УМ Улан-Баторской железной дороге (Монголия). Контракт реализован в соответствии с Меморандумом о сотрудничестве в сфере обеспечения парка УБЖД современным высокоэффективным подвижным составом, подписанным между ЗАО "Трансмашхолдинг", ОАО "Российские железные дороги" и АО "Улан-Баторская железная дорога" в 2009 году.
"Заказчик доволен сотрудничеством с Лугансктепловозом", - отметил генеральный директор Лугансктепловоза Сергей Михеев. - "В свою очередь трудовой коллектив завода благодарен Трансмашхолдингу, так как без его поддержки заказ получить было бы не возможно. Мы выполнили его тщательно и в срок".
Напомним, что УБЖД на паритетных началах принадлежит монгольскому и российскому государствам, со стороны России руководство предприятием осуществляет ОАО "РЖД"
. Парк тягового подвижного состава УБЖД почти полностью состоит из советских и российских тепловозов, построенных в разные годы.
Тепловоз 2ТЭ116УМ - специальная модификация локомотива 2ТЭ116У, наилучшим образом приспособленная к эксплуатации в условиях Монголии (высокая запыленность, высокогорье, значительные перепады температур и т. д.). Тепловозы комплектуются дизель-генераторами 18-9ДГ-01, которые производятся на Коломенском заводе (также входит в состав Трансмашхолдинга).
В холдинге выражают готовность к продолжению сотрудничества с УБЖД и диверсификации поставок железнодорожной техники.
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=30932

[Дрюня]

КВСЗ выпустил первый вагон для межрегионального поезда
Первый вагон для межрегионального поезда
В корпусе пассажирского вагоностроения Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) 29 августа завершена сборка первого вагона модели 61-7062 повышенной комфортности для межрегионального поезда локомотивной тяги.
Шестьдесят четыре комфортных места для сидения, багажное отделение, два туалетных модуля - путешествие в таком вагоне обещает быть приятным и необременительным. Реализация этого проекта - результат успешного взаимодействия конструкторов с фирмами-поставщиками и работниками корпуса пассажирского вагоностроения нашего предприятия.
Сборка остальных восьми вагонов межрегионального поезда будет закончена в сентябре.



http://www.kvsz.com/index.php?option=com_content&view=section&layout=blog&id=1&Itemid=105&lang=ru