Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[горыныч]

Ну что горыныч, декрьмо не течет еще по улицам Киева?

Уже плывет. Это новость за сегодня.
Вы там поосторожнее...

http://www.pk.kiev.ua/country/2008/03/20/114545.html
Черниговские стоки поплывут в Киев

Из-за двух больших аварий на Черниговском коллекторе киевляне могут скоро остаться без питьевой воды

Первая авария на Черниговском коллекторе случилась 11 марта. Тогда на улице Толстого коррозия разрушила 150 метров трубы, и она, не выдержав напора грунта, провалилась прямо под проезжей частью. А уже 17 марта на улице Ушинского не выдержал железобетоный трубопровод, построенный в 1982 году. Коллектор практически полностью в дырах и трещинах, а там, где их нет – толщина трубы не превышает 1-2 см вместо положенных 10. Проложена опасная труба прямо в заводи речки Десна. Из-за аварии стоковые воды Чернигова могут попасть в этот основной источник водообеспечения Киева, и тогда экологическая катастрофа будет неминуема.

[osv]

А при чем здесь национальности вообще?
То, что вы видите сейчас на Украине, было создано СВЕРХДЕРЖАВОЙ, с необьятными ресурсами, с выходом к трем океанам, с непомерными амбициями...

я вот єту фразу понять не могу - что такое єта самая "СВЕРХДЕРЖАВА"? Некая абстракция?

[osv]

А ВОТ СЕГОДНЯ

20.03.2008 СПЕЙС-ИНФОРМ 20 марта 2008 года в 00 часов 48 минут по киевскому времени с плавучей платформы «Одиссей», находящейся на экваторе в Тихом океане в районе острова Рождества (Республика Кирибати), успешно стартовала ракета-носитель «Зенит-3SL» с американским космическим аппаратом DirecTV-11 весом 5923 кг. Это третий пуск «Зенит-3SL» по заказу этой американской компании, сообщает центр информационных связей ГП «КБ «Южное».Ракета «Зенит-3SL» спроектирована Государственным предприятием «Конструкторское бюро «Южное». Первая и вторая ступени разработаны ГП «КБ «Южное» и изготовлены ГП «ПО Южмашзавод» в кооперации с российскими и украинскими предприятиями. Третья ступень (разгонный блок ДМ-SL) разработана и изготовлена ракетно-космической корпорацией «Энергия» (Россия).
Коммерческий многоцелевой спутник DirecTV-11 изготовлен компанией Boeing и предназначен для трансляции цифрового телевещания высокого разрешения. Космический аппарат разработан на платформе Boeing 702. Антенна и системы полезной нагрузки КА изготовлены с использованием новейших технологий. Источник энергии - солнечная панель с размахом свыше 48 м.
Международное партнерство «Си Лонч» («Морской старт») включает в себя компанию Boeing Commercial Space company (США), РКК «Энергия» (Россия), ГП «КБ «Южное»/ГП «ПО Южмашзавод» (Украина) и Akar ASA Норвегия).

http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/NewsTodayR/D56C1F8B13F8A544C2257412002F4B0B!open

[горыныч]

И вообще, Вы там поаккуратнее.

http://times.liga.net/articles/gs013001.html

Сто дней до катастрофы: утонет ли Киев в нечистотах?
Необходимо немедленно заменить почти четверть городской водопроводной сети. А это - 824 км коммуникаций

Киев находится на грани экологической катастрофы. Аналогичная судьба может ожидать и 70% территории Украины. Основной техногенной угрозой экологии является ситуация, которая сложилась на Бортнической станции аэрации. Если «Киевводоканал» в ближайшее время не получит от городских властей финансирование в размере 36 млн. гривен, то через 3-4 месяца более 8,5 кубометров нечистот хлынут в Днепр. Киеву при этом «светит» еще и затопление, основной причиной которого может стать значительная изношенность водопроводной сети города. По словам специалистов, до сих пор столице просто везло. Ведь при таком состоянии водопровода и очистных сооружений Бортничской станции аэрации техногенная катастрофа может случиться в любой момент. Виноваты в происходящем, прежде всего, власти, которые много лет не могут найти средства на замену труб, многие из которых проложены еще в 70-х годах.

Проблемы «Киевводоканала» оказались бомбой замедленного действия как для киевлян, так для большей части Украины. Наконец-то на эти проблемы обратило внимание МЧС, а это говорит о том, что игры закончились и теперь уже все действительно крайне серьезно. Многочисленные проверки показали, что изношенность основных фондов Днепровской и Деснянской водопроводных станций достигает 60%. Глава МЧС Владимир Шандра заявил, что состояние водопроводной системы Киева может привести к техногенной катастрофе – затоплению столицы. Чтобы избежать этого, необходимо немедленно заменить почти четверть (22%) городской водопроводной сети, - говорит Министр. А это - 824 км коммуникаций.

Деньги в трубу

На киевских системах водоснабжения до сих пор действуют участки, запущенные в эксплуатацию в 1872 году. «Водопроводные и канализационные сети Киева очень изношены и находятся в удручающем состоянии. Необходимо срочно менять старые трубы, некоторые из которых не приводились в порядок более 50 лет», - утверждает Игорь Черногоров, глава пресс-службы коммунального предприятия «Киевводоканал». Это, в свою очередь, приводит к увеличению количества аварий, которые происходят в Киеве уже не раз в месяц или неделю, а каждый день.

«За последние 14 лет ничего не реконструировалось, у предприятия нет денег на замену водопроводно-канализационных сетей в столице. Только последние два года мы смогли заменить по 10 километров труб», - говорит Черногоров. На фоне цифры, названной Шандрой (824 км), этот показатель выглядит жалко.

Нечистотный апокалипсис

Вторая проблема, которая может привести к экологической катастрофе на национальном уровне, - это стопроцентная изношенность Бортнической станции аэрации. По словам Шандры, дальнейшая эксплуатация БСА может стать причиной техногенной аварии. А использование существующих иловых полей – привести к прорыву дамбы, поскольку фактический объем осадков уже в несколько раз превышает проектную нагрузку.

«Действительно, речь идет об экологической катастрофе», - говорит Черногоров. Угрозы техногенного характера, в первую очередь, исходят от Бортнической станции аэрации. Те отходы, которые образуются в результате работы объекта, уже некуда вывозить. «Это и не удивительно, ведь площадки иловых полей, которыми мы располагаем, рассчитаны максимум на 3,5 млн. кубометров отходов, а сейчас там находится уже более 8,5 млн. кубометров», - рассказал он газете «СЕЙЧАС».

При таком «раскладе» ресурсов станции хватит максимум на 3-4 месяца, после чего дамбу просто прорвет и поток нечистот хлынет в Днепр. Среди пострадавших окажется не столько Киев (водозабор для его нужд осуществляется выше Бортничей), сколько 70% населения Украины, использующие днепровскую воду ниже Киева по течению.

[вова2]

Добро пожаловать в Россию 90х.



Украинских военных начали отключать от газа и света за долги
На Украине 16 воинских частей были отключены от электричества, газа или теплоснабжения за долги. Об этом агентству "Интерфакс" сообщили в пресс-службе Минобороны Украины.

Военные уточнили, что за долги тепло не поставляется в шесть воинских частей южного оперативного командования и в две воинские части воздушных сил ВСУ. Одна воинская часть в южном ОК лишилась электроснабжения, газ отключили двум частям в южном и западном ОК и пяти воинским частям воздушных сил.

Представители Минобороны заявили, что всему виной остутствие в бюджете средств на компенсацию оборонному ведомству роста тарифов на свет, газ и тепло. Военные посетовали, в частности, на 29-процентный рост тарифов на оплату газа для бюджетных организаций.

На оплату коммунальных услуг в январе-феврале 2008 года в бюджете предусмотрено 80,9 миллиона гривен, в то время как украинские войска потребили электричества, воды и газа на общую сумму в 109,6 миллиона гривен. В случае, если ситуация не изменится, долги украинских военных перед коммунальщиками могут достичь отметки в 60 миллионов гривен. Столь высокая задолженность, отметили в Минобороны, приведет к массовому отключению воинских частей.

[osv]

КБ имени Антонова и киевского авиазавода "Авиант". Руководство АНТК не в восторге среди прочего и потому, что результатом их работы являются куда более лучшие показатели. Разработаны и запущены в серийное производство семейства региональных самолетов Ан-38, Ан-74 и Ан-140. При поддержке государства завершается программа испытаний и начато серийное производство военно-транспортного самолета Ан-70.

http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/d24648715d5b1dbdc3256ab4002b5cec/b783425d5b6cbf01c2256f3b004c31a7!OpenDocument&Highlight=0,_30n00br9d6sq0_

[горыныч]

И с водой поаккуратнее тоже. Лучше для мытья воду брать из деревенских колодцев, а то все волосы повылезут...

http://times.liga.net/articles/gs013001.html
Пить или не пить?

По данным Управления экологической безопасности Киева, забор «свежей воды питьевого качества» в городе - около миллиарда кубических метров в год. Но чистой эту воду назвать можно с натяжкой. По данным экологов, Днепр и Десна в границах города относятся к III классу - «умеренно загрязненная вода», а в некоторых местах - к IV классу - «грязная вода». Иными словами, воду этих двух рек использовать для водоснабжения не рекомендуется. Но, не смотря на это, основными поставщиками столичного водопровода являются Деснянский и Днепровский водозаборы.

Днепр и Десна в границах города относятся к классу «умеренно загрязненная вода», а в некоторых местах - к классу «грязная вода»

... директор Института коллоидной химии и химии воды при НАН Украины, академик Владислав Гончарук, проведя ряд исследований, пришел к неутешительному выводу о том, что киевская вода – это, мягко говоря, яд. «Повышенная концентрация в ней изотопов углерода, водорода и кислорода ускоряет процесс старения организма; даже ничтожные доли трития, например, угнетают жизнедеятельность в целом; соли алюминия - в самых малых дозах - вызывают у детей умственную отсталость», - говорится в исследовательской работе ученого.

[osv]

И вообще, Вы там поаккуратнее.

http://times.liga.net/articles/gs013001.html

Сто дней до катастрофы: утонет ли Киев в нечистотах?
Необходимо немедленно заменить почти четверть городской водопроводной сети. А это - 824 км коммуникаций

Киев находится на грани экологической катастрофы. Аналогичная судьба может ожидать и 70% территории Украины. Основной техногенной угрозой экологии является ситуация, которая сложилась на Бортнической станции аэрации. Если «Киевводоканал» в ближайшее время не получит от городских властей финансирование в размере 36 млн. гривен, то через 3-4 месяца более 8,5 кубометров нечистот хлынут в Днепр. Киеву при этом «светит» еще и затопление, основной причиной которого может стать значительная изношенность водопроводной сети города. По словам специалистов, до сих пор столице просто везло. Ведь при таком состоянии водопровода и очистных сооружений Бортничской станции аэрации техногенная катастрофа может случиться в любой момент. Виноваты в происходящем, прежде всего, власти, которые много лет не могут найти средства на замену труб, многие из которых проложены еще в 70-х годах.

Проблемы «Киевводоканала» оказались бомбой замедленного действия как для киевлян, так для большей части Украины. Наконец-то на эти проблемы обратило внимание МЧС, а это говорит о том, что игры закончились и теперь уже все действительно крайне серьезно. Многочисленные проверки показали, что изношенность основных фондов Днепровской и Деснянской водопроводных станций достигает 60%. Глава МЧС Владимир Шандра заявил, что состояние водопроводной системы Киева может привести к техногенной катастрофе – затоплению столицы. Чтобы избежать этого, необходимо немедленно заменить почти четверть (22%) городской водопроводной сети, - говорит Министр. А это - 824 км коммуникаций.

Деньги в трубу

На киевских системах водоснабжения до сих пор действуют участки, запущенные в эксплуатацию в 1872 году. «Водопроводные и канализационные сети Киева очень изношены и находятся в удручающем состоянии. Необходимо срочно менять старые трубы, некоторые из которых не приводились в порядок более 50 лет», - утверждает Игорь Черногоров, глава пресс-службы коммунального предприятия «Киевводоканал». Это, в свою очередь, приводит к увеличению количества аварий, которые происходят в Киеве уже не раз в месяц или неделю, а каждый день.

«За последние 14 лет ничего не реконструировалось, у предприятия нет денег на замену водопроводно-канализационных сетей в столице. Только последние два года мы смогли заменить по 10 километров труб», - говорит Черногоров. На фоне цифры, названной Шандрой (824 км), этот показатель выглядит жалко.

Нечистотный апокалипсис

Вторая проблема, которая может привести к экологической катастрофе на национальном уровне, - это стопроцентная изношенность Бортнической станции аэрации. По словам Шандры, дальнейшая эксплуатация БСА может стать причиной техногенной аварии. А использование существующих иловых полей – привести к прорыву дамбы, поскольку фактический объем осадков уже в несколько раз превышает проектную нагрузку.

«Действительно, речь идет об экологической катастрофе», - говорит Черногоров. Угрозы техногенного характера, в первую очередь, исходят от Бортнической станции аэрации. Те отходы, которые образуются в результате работы объекта, уже некуда вывозить. «Это и не удивительно, ведь площадки иловых полей, которыми мы располагаем, рассчитаны максимум на 3,5 млн. кубометров отходов, а сейчас там находится уже более 8,5 млн. кубометров», - рассказал он газете «СЕЙЧАС».

При таком «раскладе» ресурсов станции хватит максимум на 3-4 месяца, после чего дамбу просто прорвет и поток нечистот хлынет в Днепр. Среди пострадавших окажется не столько Киев (водозабор для его нужд осуществляется выше Бортничей), сколько 70% населения Украины, использующие днепровскую воду ниже Киева по течению.

сколько я такого уже читал. Ну как-то не хлынуло до сих пор

[osv]

В период с 2001-го по 2006 годы ХГАПП передал в эксплуатацию заказчикам из Украины и Азербайджана 10 Ан-140 и Ан-140-100, по одному самолету Ан-74ТК-300, Ан-72П, Ан-74Т-200А, совместно с заводами HESA (Иран) и ОАО «Авиакор-авиационый завод» (Российская Федерация) построили и передали авиакомпаниям три Ан-140, изготовили агрегаты для сборки в Киеве первых опытных и серийных самолетов Ан-148. Контрактный портфель ХГАПП в этот период вырос более чем в 28 раз, харьковские самолеты нашли своего потребителя на рынках ближневосточных, североафриканских и других стран мира – Арабской республики Египет (АРЕ), Ливии, Судана, Лаоса, получили доступ к емкому рынку СНГ. Активизированы контракты на 11 самолетов различных модификаций Ан-74, шесть самолетов Ан-140-100 и 30 центропланов для самолетов Ан-148, в производстве которых участвует ХГАПП.

http://www.ksamc.com/news/?year=2006&month=7

[горыныч]

13.06.2006, 12:42
Харьковские авиастроители увеличат производство самолетов "Ан"
....
ХГАПП намерен до 2010 г. выпустить около 90 самолетов Ан-140 и Ан-74

Вот ведь неугомонный.

2006 год, говорите? Куча наполеоновских планов, говорите?

http://www.objectiv.tv/270208/12719.html
27 февраля 2008 г, 17:06

...директор предприятия Сергей Задорожный рассказал о проблемах ХАЗа, их причинах и возможных решениях. По словам директора, завод за последние два года не продал ни одного готового самолета. Предприятие еще с 2003 года не может выполнить заказ на строительство девяти самолетов и не может отдать долги по кредитам

... завод полностью перестал быть платежеспособным, его счета банки-кредиторы заблокировали. Сейчас, говорит Задорожный, деятельность завода убыточная - себестоимость девяти АНов уже гораздо больше, чем обговоренная пять лет назад цена.

[osv]

"Авиант" специализируется на производстве и ремонте самолетов Ан-32 и Ту-334, а также ведет подготовку к серийному производству нового регионального пассажирского самолета АН-148.

Завод «АВИАНТ» располагает значительными производственными площадями, имеет комплект специального и универсального оборудования для производства деталей самолётов, оснастки и инструментов, имеется система подготовки серийного производства: все это позволяет освоить изготовление самолётов различного назначения.

Характерной чертой завода «АВИАНТ» стало наличие на заводе практически всех видов производств, необходимых для изготовления и испытания самолётов различных классов и назначения по полному циклу.
http://1198.ukrindustrial.com/

[osv]

Производство авто в Украине на период 2006-2007г., начало сильно увеличиваться. В условиях бурного роста авторынков России и Украины и нарастающей конкуренции, наибольшего успеха добьются компании, которые будут постоянно стремиться к развитию бизнеса, совершенствовать свои бизнес-процессы и анализировать потенциальный спрос, чтобы предложить своим клиентам новые товары и услуги.

Украина за восемь месяцев увеличила производство легковых автомобилей на 30%. Украинские автопроизводители за восемь месяцев 2006 года увеличили производство легковых автомобилей различных марок и модификаций на 29,7 процентов, или на 38 тысяч штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 166,3 тысяч штук.

Луцкий автозавод и китайская China DongFеng Motor Industry начали строительство завода по производству грузовиков на Украине стоимостью около 35 млн долларов. Луцкий автомобильный завод (ЛуАЗ, Волынская область Украины) и компания China Dong Fеng Motor Industry IiE Co Ltd (Китай) 22 июля начали строительство завода по производству грузовиков в Черкассах (Украина), сообщил журналистам президент корпорации "Богдан" Олег Свинарчук, в состав которой входит ЛуАЗ. Общий объем инвестиций в строительство завода составит около 35 млн долл. Финансирование строительства завода будет происходить за счет средств корпорации "Богдан" и путем привлечения кредитных ресурсов отечественных банков. Проектная мощность нового завода составляет 13 тыс грузовых автомобилей в год, при этом завод будет производить автомобили грузоподъемностью 1,5-16 тонн.

http://www.proavto.net.ua/proizvodstvo-avto-v-ukraine/

[osv]

В Украине началось серийное производство самолетов Ан-148. В производстве самолета участвует также и Воронежский завод. Об этом в эксклюзивном интервью сообщил заместитель генерального конструктора АНТК им. О.К.Антонова Александр Кива, сообщает Лига онлайн.

.....

Ранее Министр транспорта и связи Николай Рудьковский сообщил, что ряд украинских компаний готовы приобрести Ан-148 в лизинг. Министр предлагает, чтобы первые два самолета Ан-148, которые начнут эксплуатироваться в Украине, в пропагандистских целях были поставлены на московский и европейский маршруты.


http://pk.kiev.ua/country/2006/11/01/001256.html

[горыныч]

я вот єту фразу понять не могу - что такое єта самая "СВЕРХДЕРЖАВА"? Некая абстракция?

Почему же абстракция. В Москве принималось решение, что на территории Украинской СССР строились мощнейшие предприятия. Под эти предприятия строилась энергетика, инфраструктура. Под работников этих предприятий обустраивались города, дотировалось сельское хозяйство.

В то время как территория РСФСР недофинансировалась и деградировала.

А сейчас все это гигантское хозяйство добро Украина должна будет поддерживать САМА, за счет продажи рапса или денег гастарбайтеров. Или все это проржавеет, сгниет и развалится...

[osv]

 СНБО рассмотрит финансовое состояние ХГАПП
09:31 / 15 Марта 2008
Ассоциация украинских банков инициирует рассмотрение Советом национальной безопасности и обороны финансового состояния Харьковского государственного авиационного предприятия. Об этом говорится в сообщении АУБ.

Согласно сообщению, президент АУБ Александр Сугоняко в ответ на обращение Харьковского банковского союза обратился к секретарю СНБО Раисе Богатыревой с обоснованием необходимости рассмотрения ситуации, связанной с неплатежеспособностью ХГАПП.

По данным АУБ, задолженность ХГАПП перед 12 банками составляет 840 млн. гривен без учета пени и процентов, что создает серьезные риски для кредиторов.

"Поскольку ХГАПП является государственным предприятием со 100% государственной собственностью, то, по убеждению банкиров, государство должно взять на себя ответственность за восстановление производственного процесса и платежеспособности предприятия", - говорится в сообщении.
 
 ......

Прокуратура Харьковской области 4 февраля передала в Киевский районный суд Харькова уголовное дело по обвинению бывшего генерального директора ХГАПП Павла Науменко в присвоении около 40,5 млн. гривен средств предприятия.

В октябре 2007 года суд освободил из-под стражи Науменко под подписку о невыезде.

СБУ задержала Науменко 2 октября 2007.

27 июля 2006 года было возбуждено дело по факту растраты государственного имущества руководством ХГАПП.

http://delo.ua/news/economics/organisations/info-73294.html

[osv]

Почему же абстракция. В Москве принималось решение, что на территории Украинской СССР строились мощнейшие предприятия. Под эти предприятия строилась энергетика, инфраструктура. Под работников этих предприятий обустраивались города, дотировалось сельское хозяйство.

В то время как территория РСФСР недофинансировалась и деградировала.
А сейчас все это гигантское хозяйство добро Украина должна будет поддерживать САМА, за счет продажи рапса или денег гастарбайтеров. Или все это проржавеет, сгниет и развалится...

В Москве как, идиоты наверное сидели? А че же это они РФСФР не развивали, а?

А на счет проржавеет не переживайте.

[osv]

А сейчас все это гигантское хозяйство добро Украина должна будет поддерживать САМА, за счет продажи рапса или денег гастарбайтеров. Или все это проржавеет, сгниет и развалится...

и за счет этого тоже. И еще за счет инвестиций.

[горыныч]

В Украине началось серийное производство самолетов Ан-148. http://pk.kiev.ua/country/2006/11/01/001256.html

Прошло полтора года. НИ ОДНОГО серийного самолета до сих пор не летает.

[горыныч]

В Москве как, идиоты наверное сидели? А че же это они РФСФР не развивали, а?

Там выходцы с Украины в Политбюро в основном сидели. Поэтому Украина и развивалась за счет РСФСР. По моему так. Если есть другие варианты почему так было - прошу.

В принципе сейчас легко определить кто за чей счет развивался. Достаточно сравнить уровень жизни в России и на Украине. И это при том, что ресурсы халявные до сих пор Украине доставались. И огромное наследство СССР пока не проржавело до конца. Дальше еще веселее будет...

А на счет проржавеет не переживайте.

Да я и не переживаю. Это Вы переживать должны.

[горыныч]

и за счет этого тоже. И еще за счет инвестиций.

Круто. И много за счет "этого" и инвестиций было построено на Украине за 17 лет дорог, больниц и т.д.?

Ответ - НОЛЬ.
Потому что инвесторы - это не спонсоры.