Борьба рабочих

[Юрий Б.]

Ямальские вахтовики устроили голодовку

В тридцати километрах от Красноселькупа (село в Ямало-Ненецком автономном округе) 27 человек голодают.

Так они хотят заставить работодателя из Ленинграда выплатить им зарплату.

Первая группа из 10 человек отказалась от пищи еще 6 октября, вторая из 17-ти – 8-го. Все они оформлены по трудовым или подрядным договорам в тресте «Севзапспецстроймонтаж». Он обустраивает несколько промышленных объектов в ЯНАО и на протяжении последнего года испытывал трудности в расчетах с персоналом.

С субботы к голодовке присоединились еще и женщины.

[Юрий Б.]

У прокуратуры Московской области начался митинг

К зданию прокуратуры Московской области пришли несколько десятков протестующих.

По словам участников акции, они вышли на митинг потому, что стройку их жилого комплекса "Западные ворота столицы" заморозили из-за строительства Сколково.

Активисты пытаются попасть к прокурору для личной беседы и вручить ему жалобы. На место проведения акции приехала гестапо. Прокурор пока не выходил к протестующим.

[Юрий Б.]

В гестапо забастовку маршрутников сочли пикетом

Напомним, 16 сентября с 7 до 10 утра в Томске прошла предупредительная забастовка перевозчиков.

По данным мэрии, на линию тогда не вышли около 25 % маршруток. Позднее власти передали материалы для проверки маршрутников, принявших участие в предупредительной забастовке, в прокуратуру. Прокуратура, в свою очередь, передала материалы в гестапо, которая начала проверку. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.

[Юрий Б.]

«Такой капремонт нам не нужен!».

В Тольятти проходит митинг против капремонтников.

У жителей более десятка домов Центрального района в квартирах с апреля отсутствуют радиаторы  отопления, демонтированные в ходе капитального ремонта. Подрядчики не успевают сдать работу к наступлению холодов. В преддверии предстоящих заморозков проблема приобретает угрожающий характер. Люди решительно настроены привлечь к ней внимание городских властей.

[Юрий Б.]

Активист из Токсово остановил стройку, запрыгнув в ковш экскаватора

Денис Гончаров остановил стройку близ озера Тинуксеньярви.

Запрыгнув в ковш экскаватора, он предложил рабочим продолжить работы ценой своей жизни. Строители отогнали технику.

Пресс-служба организации "Против захвата озер" сообщает, что стройка незаконная и ведет ее экс-начальник Выборгского управления МЧС Сергей Атаманчук, который ныне – председатель СНТ "Защита".  В 2015 году Атаманчук пробил в оборонном лесу Ново-Токсово незаконную дорогу между озер Воякоярви, Кортенлампи и Тинуксеньярви. Целью дороги было обеспечить проезд к спорному участку под коттеджный поселок компании ООО "Хонка-парк".

[Юрий Б.]

В России стали в два раза чаще проводить митинги и забастовки из-за условий труда

В России за последние три месяца в два раза увеличилось число трудовых конфликтов.

Об этом говорится в докладе Центра экономических и политических реформ о социально-экономической ситуации в России.

К трудовым конфликтам ЦЭПР относит митинги, пикеты, забастовки из-за увольнений, задержки зарплаты, сокращения предприятий и неблагоприятных условий труда. Данные собирались по сообщениям СМИ и официальной статистике.

По итогам третьего квартала 2016 года эксперты насчитали 544 случая — это почти в два раза больше, чем во втором квартале, когда таких случаев было 263. Большая часть трудовых конфликтов связана с задержками зарплаты.

[Юрий Б.]

https://www.iufcampaigns.org/campaigns/show_campaign.cgi?c=1022

Ведущая фаст-фуд-компания в Индонезии обостряет репрессии против рабочих, требующих соблюдения основных прав

Champ Resto Indonesia, одна из ведущих сетей быстрого питания в Индонезии, обостряет свою агрессию по отношению к работникам и их объединения, которые требуют соблюдения основных прав. В ноябре прошлого года, новорожденный работника Champ Resto умер, когда ребенку отказали в помощи в больнице. Только тогда рабочим стало известно, что они не были зарегистрированы в программе государственного медицинского страхования для работников и членов их семей.

Отец новорожденного ребенка, который работал в Champ Resto в течение четырнадцати лет, был уволен за отсутствие на работе течение в 5 суток, пока семья горевала. Когда члены Национальной федерации работников гостиниц и ресторанов FSPM продемонстрировали в Бандунге в июле потребования, чтобы Champ Resto зарегистрировала всех сотрудников для семейного медицинского страхования в соответствии с государственными правилами, 83 работников были немедленно уволены.

Управление отказывает в восстановлении и отвечает на протесты профсоюзов путем дальнейшего давления на членов профсоюза. Четырнадцать работников, действующих в союзе были переведены из Бандунг Джакарта - на расстоянии более 100 километров, 3 часов пути. Без в отделении от своих семей, 12 из 14 ушли в отставку.

Союз продолжает проводить еженедельные демонстрации с требованием о восстановлении уволенных работников, полного соблюдения прав профсоюзов и включение всех работников компании и членов их семей в государственную систему медицинского страхования.

Вы можете поддержать их борьбу - используйте форму ниже, чтобы отправить сообщение НА CHAMP Resto!

https://www.iufcampaigns.org/campaigns/show_campaign.cgi?c=1022

[Юрий Б.]

https://www.labourstartcampaigns.net/show_campaign.cgi?c=3190

Южная Корея: освободить заключенных членов профсоюзов, уважать права работников

Наступление на права трудящихся в Южной Корее усиливается, более чем 20 профсоюзных лидеров и членов ныне заключенные, в том числе 7 руководителей и должностных лиц ККП, а именно президент ККП Хан Санг-гюн, вице-президент KPTU Чо Сен-Деок и президент KPCWU Ли, Джонг-хва. Правительство президента Парк Гвен-хуя бросает людей в тюрьму просто за отстаивание прав трудящихся.

В настоящее время забастовка работников государственного сектора против регрессивной реформы труда и производительности системы оплаты труда на основе была объявлена "незаконной", и 9 лидеров корейского железнодорожников Союза обвинены в пресловутой «обструкции бизнеса». Для того, чтобы положить конец забастовке, правительство практикует «экстренный арбитраж», практику, осужденную МОТ как нарушение свободы объединения. Самозанятые водители грузовиков также сталкиваются с уголовными и гражданскими сборами за забастовки, которые они планировали.

В то время как в центре внимания международного протеста, в основном, на самом правительстве, роль корейского бизнеса, и особенно теневых конгломератов Chaebol, которые доминируют в национальной экономике, приходит в центр внимания. Новый отчет МКПС / IndustriALL на Samsung о том, что некоторые корейские работодатели будут подавлять профсоюзы и репрессировать права трудящихся внутри Кореи и в рамках международных цепочек поставок.

Президенту Парку придется уйти в отставку в конце своего срока в декабре 2017 года, и это имеет решающее значение для поддержания давления, чтобы разорвать хватку нескольких корпораций над государством. Новый президент должен означать новый старт для Кореи, где основные права, экономическая безопасность и безопасная работа для обычных людей являлись бы порядком дня. В ближайшие недели и месяцы, каждая капля давления на нынешнего президента Парка создаст большие проблемы труднее для корпоративной жадности, чтобы сохранить свой контроль над одной из самых значительных мировых экономик.

Подписать петицию: https://www.labourstartcampaigns.net/show_campaign.cgi?c=3190 .

[Юрий Б.]

Пульс планеты



- САНА. В столице Йемена состоялась акция протеста "Вулканы гнева", тысячи участников которой, главным образом сторонники хоуситов, скандируя антисаудовские лозунги, осудили авиаудары аравийской коалиции под руководством Эр-Рияда (на снимке). Как утверждают хоуситы, 8 октября самолеты Саудовской Аравии и ее союзников совершили авианалет на здание в Сане, где шла траурная церемония. По данным разных источников, погибли от 140 до более чем 200 человек. Командование альянса опровергло причастность к нападению, заявив, что никаких воздушных операций на месте взрыва не проводилось.

- НЬЮ-ЙОРК. Бывший премьер-министр Португалии Антониу Гуттереш с 1 января 2017 года займет пост генерального секретаря ООН. Совет Безопасности утвердил его кандидатуру. С 2005 по 2015 год Гуттереш являлся Верховным комиссаром ООН по делам беженцев. Резолюцию Совбеза с рекомендацией о его назначении теперь должна одобрить Генассамблея ООН.

- СОФИЯ. Европейский пограничный корпус стал реальностью.

В Болгарии размещены первые элементы этой новой структуры, призванной помочь ЕС в решении миграционного кризиса, улучшить наблюдение за внешними границами и обеспечить свободное передвижение в Шенгенской зоне. Европейское агентство пограничной и береговой охраны создается в рекордно короткие сроки. Его проект был представлен Еврокомиссии в декабре прошлого года, а этим летом одобрен европейскими властными структурами.

- БОГОТА. Восемь миллионов шведских крон - жертвам гражданской войны в Колумбии. Президент этой страны Хуан Мануэль Сантос сообщил, что именно так распорядится деньгами, полученными им вместе с Нобелевской премией мира, которую 7 октября ему присудил Норвежский нобелевский комитет за подписание мирного договора, который должен положить конец полувековому кровопролитному конфликту между властями латиноамериканской страны и группировкой Революционные вооруженные силы Колумбии.

- ВАРШАВА. Польский сейм отверг законопроект о расширении права на аборт, предусматривающий легализацию аборта при сроке беременности до 12 недель. Депутаты отправили на доработку в комиссию по вопросам юстиции и прав человека законопроект о полном запрете абортов и введении уголовного наказания за прерывание беременности. Этот документ разрешает аборт только при непосредственной угрозе жизни матери. Действующий польский закон - самый жесткий в Европе - разрешает прерывание беременности лишь в трех случаях: при изнасиловании или инцесте, при угрозе жизни и здоровью матери и при серьезной патологии плода.

[Юрий Б.]

Трамвай не по карману

Комсомольцы Самары 5 октября возле здания Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королева провели акцию протеста против повышения стоимости проезда в общественном транспорте города.

РЕБЯТА раздавали листовки и продуктовые наборы студентам этого вуза, решив таким образом их поддержать. Ведь именно по учащейся молодежи недавний транспортный скачок цен ударил сильнее всего.

Напомним, что с 1 октября 2016 года цена билета за наличный расчет выросла до 25 рублей. Проезд по транспортной карте - до 23. Стоимость поездки по карте школьника и студента теперь 16 и 18 рублей соответственно. Безлимитная карта школьника стала стоить 750 рублей, а студента - 950 рублей, что почти в два раза больше, чем прежде! А стоимость безлимитной карты для граждан возросла до 1600 рублей.

Комсомольцы - первые, кто выступил с открытым протестом против удорожания стоимости проезда в общественном транспорте Самары. В конце сентября они уже проводили одиночный пикет возле здания администрации города и отправили письмо главе городского округа Олегу Фурсову с требованием пересмотреть свои решения по этому вопросу. А 1 октября молодые ленинцы провели в Самаре флеш-моб "Зайчики в трамвайчике".

[Юрий Б.]

Социальный протест за рубежом



СТУДЕНЧЕСКИЕ АКЦИИ протеста против политики властей в сфере образования прокатились по всей Италии. Массовые демонстрации состоялись в 70 городах, в том числе в Риме, Флоренции, Болонье, Милане, Неаполе, Венеции и Палермо. Летом этого года проект премьер-министра Маттео Ренци "Хорошая школа" после долгих дискуссий был одобрен парламентом. Молодежь считает реформу несправедливой, поскольку суть ее заключается в сокращении бюджетных расходов на образование.

"Эта манифестация - послание, предназначенное нашему правительству и ЕС, - цитирует участников акции в Милане агентство "Рейтер". - Годы антисоциальной европейской политики и попустительство кабинета Ренци развалили систему государственного образования в Италии и привели к дискриминации, выражающейся в том, что молодые люди из разных слоев населения находятся в неравных условиях: ведь ключевым условием для учебы в вузах являются деньги. Поэтому мы требуем введения национального закона, который позволит любому получить доступ к бесплатному и качественному образованию".

Кроме того, студенты возмущались стоимостью учебных пособий и отвратительным состоянием колледжей и университетов.

Во многих городах демонстрации не обошлись без стычек с гестапо.

Студенческие манифестации стали первыми в ряду запланированных на осень акций протеста учащихся и работников учебных заведений Италии. В частности, на 21 октября намечена национальная забастовка преподавателей.

[Lbktnfyn-2]

"- ВАРШАВА. Польский сейм отверг законопроект о расширении права на аборт, предусматривающий легализацию аборта при сроке беременности до 12 недель. Депутаты отправили на доработку в комиссию по вопросам юстиции и прав человека законопроект о полном запрете абортов и введении уголовного наказания за прерывание беременности. Этот документ разрешает аборт только при непосредственной угрозе жизни матери. Действующий польский закон - самый жесткий в Европе - разрешает прерывание беременности лишь в трех случаях: при изнасиловании или инцесте, при угрозе жизни и здоровью матери и при серьезной патологии плода."

- Таки иногда даже этот генетический мусор принимает правильные таки законы... Кто бы мог подумать, что они на такое способны...

[Юрий Б.]

Работники угольного разреза в Приморье начали голодовку из-за двойного понижения зарплаты и сокращений

Четыре десятка работников "Лучегорского угольного разреза" (ЛУР) в поселке Лучегорск в Приморье утром 11 октября начали голодовку с требованием повышения заработной платы и прекращения сокращений на этом предприятии, входящем в состав АО "Дальневосточная генерирующая компания" (ДГК). Об этом сообщает Федерация профсоюзов Приморского края (ФППК).

По материалам newsru.com
2016-10-11 23:07

"Сейчас голодающим привезли воду и сахар, - говорится в сообщении. - Их товарищи в настоящее время организовывают для них ночлег - вечером участники голодовки останутся в административно-бытовом здании предприятия. Все участники голодовки - это ночная смена. Люди продолжают подходить, ожидается, что к голодовке присоединятся те, кто ближе к вечеру освободятся после дневной смены".

Работодатель проинформирован о протестной акции работников, они пишут заявления: "Вынужден объявить голодовку, так как моя зарплата не позволяет мне кормить семью", которые регистрируют в приемной директора предприятия. О ситуации проинформирована ДГК в Хабаровске, отмечает ФППК.

Решение устроить голодовку машинисты тепловозов, водители "БелАЗов" и представители других профессий приняли после утренней встречи генерального директора ЛУРа с коллективом. Она состоялась по итогам митинга, организованного профсоюзами ЛУРа и Приморской ГРЭС 8 октября на центральной площади Лучегорска.

Главные требования профсоюза - прекращение сокращений персонала на двух главных предприятиях поселка, увеличение заработной платы, которая за год сократилась вдвое, а также выполнение отраслевых тарифных соглашений, согласно которым угольщики и энергетики имеют право на льготы и гарантии, уточнили в региональной профсоюзной федерации.

Поддержать угольщиков и энергетиков поселка на упомянутом митинге пришли около 600 человек, включая их семьи с детьми. "Спасти поселок можем только мы, его жители. Скажем "НЕТ" уничтожению Лучегорска!" - таков был главный лозунг акции.

[Юрий Б.]

Вместо повышения зарплаты протестующим предложили получше работать

Однако участники митинга не увидели ожидаемой реакции на свои требования. Более того, на встрече 11 октября директор ЛУРа предложил работникам "подумать над тем, как повысить производительность труда", рассказал председатель первичной профсоюзной организации Приморской ГРЭС АО "ДГК" филиала ЛуТЭК и глава Координационного совета организаций профсоюза Пожарского района региона Сергей Беляков.

"Разумеется, это только подлило масла в огонь, людям фактически не дают работать и зарабатывать, и все понимают, что именно происходит", - подчеркнул он.

"Нашу работу теперь делает другая компания, - сообщил председатель первичной профорганизации ЛУРа Михаил Шкулипа. - Большинство ее работников - жители других регионов страны, трудятся в Приморье вахтовым методом".

По данным ФППК, 400 работников ЛУРа за прошедший год были уволены с предприятия. Масштабные сокращения предстоят и на Приморской ГРЭС: по данным профсоюза предприятия, к концу года только на ЛуТЭК из 1,5 тысячи работников могут сократить около 600, передает "Интерфакс".

"Снижение зарплаты в два раза неминуемо ведет к социальному взрыву, - указал председатель ФППК Владимир Исаков. - В ситуации, когда рабочие места в Приморье отдают жителям других территорий, именно наш регион теряет налоги. Власть должна реагировать на это. Правильно в этой ситуации - поддерживать жителей края, обеспечивать им работу и возможность зарабатывать".

[Юрий Б.]

ДГК уверяет, что выполняет все обязательства перед работниками

Между тем пресс-служба ДГК сообщила 10 октября, что все социальные обязательства перед работниками ЛУРа и ЛуТЭКа выполняются и все выплаты работникам предприятий ведутся в соответствии с требованиями коллективного договора.

"В 2016 году ДГК направило почти 12 млн рублей только на выплаты социального характера в АО "Лучегорский угольный разрез", - говорится в сообщении. - На предприятии действует целый ряд льгот для работников: оплата путевок в оздоровительные детские лагеря, выплаты матерям детей от 1,5 до трех лет, а также опекунам, дополнительная оплата к отпуску, пособия, единовременные поощрения и др".

"Помимо этого, для поддержания стабильной работы угольного разреза закупка топлива у АО ЛУР ведется даже в больших объемах, чем это необходимо для Приморской ГРЭС", - отметили в ДГК.

При этом компания подчеркивает, что заинтересована в сохранении и развитии ЛУРа и ЛуТЭКа, которые неразрывно связаны друг с другом. "На сегодняшний день в Приморье нет других альтернативных мощностей, способных заменить собой Приморскую ГРЭС, - отмечают в ДГК. - Станция была и остается самым крупным энергообъектом Приморья, генерирующим значительную часть электроэнергии, потребляемой краем. Лучегорский угольный разрез - основной поставщик угля для станции, и компания не планирует менять схему поставки топлива. Это значит, что предприятия будут продолжать свою совместную работу".

Также в сообщении сказано, что на сегодняшний день задолженность всех групп потребителей за тепловую энергию перед компанией составляет свыше шести миллиардов рублей, и компания адаптирует собственную структуру в соответствии с текущими производственными задачами и в условиях жесткого тарифного регулирования делает все, чтобы сохранить коллектив предприятий, поддержать их стабильную работу и выполнение соцобязательств перед работниками.

ДГК, входящая в холдинг "РАО ЭС Востока", является крупнейшим участником энергорынка Дальнего Востока, производит тепловую и электрическую энергию, обеспечивает централизованным теплоснабжением юг региона.

Приморская ГРЭС - крупнейшая на Дальнем Востоке тепловая станция, она вырабатывает половину объема электроэнергии, потребляемой в Приморском крае, и обеспечивает теплоэнергией сам Лучегорск.

Производственная мощность ЛУР в настоящее время составляет пять миллионов тонн угля в год.

[Юрий Б.]

За три месяца в России вдвое выросло число трудовых конфликтов

Практика добиваться своих требований с помощью голодовки получила широкое распространение в России в последние годы. При этом специалисты Центра экономических и политических реформ (ЦЭПР) в новом докладе констатировали двукратное увеличение за последние три месяца числа конфликтов, связанных с трудовыми отношениями, в основном в связи с задержкой зарплат. По подсчетам ЦЭПР, за третий квартал текущего года зафиксировано 544 таких случая в 78 регионах РФ, из них собственно трудовых протестов - 69.

Во втором квартале 2016 года эксперты этого центра насчитали 263 таких конфликта, из них 56 трудовых протестов, в 65 регионах. В первом квартале, по данным ЦЭПР, было на 34 конфликтных случая и на 12 протестов меньше. Трудовые конфликты в определении ЦЭПР - это митинги, пикеты, забастовки из-за ухудшения условий труда, расформирования предприятий, увольнений работников, задержек зарплаты.

[Юрий Б.]

В Костроме прошёл пикет против реформы общественного транспорта

В Костроме прошёл пикет против способов и методов реализации реформы общественного транспорта. Она обсуждалась и принималась в начале года, а вступила в силу 1 октября. И первые же её дни показали ужас нововведения для половины костромичей – пропали некоторые маршруты, некоторые маршруты изменились, многие маршрутки (Газели, Форды, Пежо) исчезли, вместо них появились Пазики, стало дольше ждать транспорт на многих остановках, зачастую путешествие приходится проводить в толкучке. Об этом в Костроме сейчас много говорят и пишут. Первые 10 дней властям только и пришлось, что разруливать самые сложные моменты. Вопрос – почему такое произошло и почему заложниками ситуации стали обычные люди?

Татьяна Павлова
2016-10-12 00:50

На слушаниях по проекту реформы маршрутной сети общественного транспорта в г.Костроме в феврале 2016 г. было много недовольных граждан, были многочисленные вопросы, предложения и замечания. Но администрация не приняла во внимание ни-че-го. Объявила конкурс на новые маршруты, перевозчики его проигнорировали. Объявила повторно – на него уже постепенно поступили заявки. Одновременно поступили обращения от перевозчиков в антимонопольное управление, прокуратуру. Частично администрации пришлось изменить требования к конкурсантам. Одновременно администрация сама закупила единицы транспорта для муниципального предприятия «Костромагортранс», также выставив от него заявки на конкурс. Новая реформа 1 октября 2016 г. показала абсолютный провал её организации со стороны городских властей.

Толчок к реформе был дан федеральным законом №220 "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом…» от 13.07.2015. Цель была благая: уменьшить количество транспорта на дорогах, особенно в центре; уменьшить «пробки»; ввести порядок и контроль за пассажирскими перевозками; улучшить качество перевозок в общественном транспорте – доступность, безопасность и комфорт. Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.

На публичных слушаниях костромичами, да и перевозчиками, предлагалось провести реформу в 2 этапа – сначала убрать Газели и объединить очень похожие маршруты, затем изменить некоторые маршруты и постепенно заменять транспорт М2 (Форды, Ивеко, Мерседесы, Пежо) на М3 – Пазы и Лиазы. Но, видимо, куда-то надо было спешить, кому-то отчитываться, кому-то показывать, кто в доме главный. Несмотря ни на какие опасения жителей, администрация ударилась в реформу. В результате в первые 10 дней октября люди до 40-ка минут ждали на остановках, ехали не туда, куда хотели на привычном маршруте, еле втискивались в автобусы. Администрация спешно, в ручном режиме, стала изучать обстановку и пытаться восполнять пробелы. В конце концов, она обвинила перевозчиков.

Изначально было ясно, что большие автобусы перевозчики не потянут. Тем более, антимонопольное управление сказало, что администрация не может указывать в задании конкурса марки и размеры автобусов. Было ясно, что и большое количество автобусов поменьше перевозчики не потянут: везде кризис и денег нет, проценты в банках за кредиты большие, для лизингов свои условия, а договор с властями весьма зыбок – расторгнут за что-нибудь, и что делать с кредитами? Большие автобусы б/у купить не получается – их некуда ставить (по размерам), для них у частников нет ремонтной базы, они нужны только на часы пик, а в остальное время убыточны, их не дают в лизинг. Совершенно очевидно, что надо было менять все Газели на Форды, а часть (может, половину) Фордов – на Пазы и Лиазы, выпуская их по очереди на каждый маршрут – то Паз, то Форд. Но менеджерам только дай волю…

[Юрий Б.]

Решила, значит, администрация купить автобусы для «Костромагортранса». Много. Только оба транспортных предприятия города – автобусное и троллейбусное – в диком кризисе: у обоих долги по зарплате и по налогам. 6 октября 2016 г.: «Работникам МУП г. Костромы "Костромагортранс" несвоевременно произведена выплата заработной платы за июль-август 2016 г., также за август 2016 г. имеется задолженность по заработной плате в сумме 3 916 943,71 руб. По факту выявленного нарушения в адрес МУП г. Костромы "Костромагортранс" выдано обязательное для исполнения предписание по выплате заработной платы за август 2016 г. Рассматривается вопрос о привлечении лиц, допустивших данное нарушение к административной ответственности. По несвоевременной выплате заработной платы работникам Учреждения за июнь 2016 г. ранее Государственной инспекцией труда в Костромской области была проведена проверка». Сейчас на предприятии дефицит кадров, требуются и водители, и кондукторы. Одним обещана зарплата в 22,5 тыс руб, другим – в 12, 5. Желающих очень мало. На частные Пазиках тоже объявили набор водителей всего за 15 тысяч зарплаты. Тоже нет очереди на работу. Притом что сокращёнными в городе оказались десятки водителей.

Непосредственно транспорта у муниципального автобусного предприятия за годы процветания частников осталось немного – ПАТП то тихо, то громко умирает. Для оптимизации даже отказались от базы за Волгой. Опять же возмущались работники и активисты города. Но перевод состоялся насильно, теперь долги всё равно те же, а базы нет. Да, купили новые автобусы. Только с лета они ещё не пришли в город – процедура конкурсов, оформления документов довольно затяжная. На дату 1 октября далеко не все обещанные городские автобусы (кстати, тоже не большого размера, а те же Пазики) вышли на улицы. Сколько же? Администрация молчит. Меж тем, именно муниципальные маршруты №№ 1, 2, 14, 15 оказались провальными в октябре. Спешно на них позвали частников для спасения ситуации. Частники сняли некоторые единицы с других своих маршрутов, ухудшив их тем самым. И что же? Они оказались виноваты в срыве расписаний, в недостаточном количестве единиц и т.п. А ведь в городе появились, и это все видят, даже арендованные Пазики из Иваново. Частники пошли даже на такой ход, лишь бы пытаться играть по новым правилам. Например, что делает частный ивановский Пазик на муниципальном маршруте №15? И это не единичный случай. Но об этом администрация молчит. (Надо пояснить, что теперь за каждым маршрутом закреплён лишь один перевозчик, частный либо муниципальный).

Очень много жалоб из Заволги. Было бы отлично, если бы туда курсировали, как и раньше, троллейбусы, №№ 1, 2, 4, 5, 9. Ведь троллейбусы экологичны, вместительны, занимают мало места на дороге по сравнению с несколькими маршрутками, перевозящими такое же количество пассажиров. Но нет. Оказывается, контактная сеть уже плохая, а ремонтировать её дорого, денег нет в бюджете. Так, может, стоило вместо покупки нескольких новых автобусов направить деньги на её ремонт? Ведь мы знаем, что троллейбусное предприятие тоже на ладан дышит, ему бы частые заволжские маршруты принесли немало прибыли. Вопрос риторический, как очевидно.

Несмотря на твёрдое решение администрации внедрять реформу («пацан сказал, пацан сделал»), информации о ней весь предшествующий месяц не было. А она должна была быть не только на сайте, но и во всех транспортных средствах, на всех остановках. Если, что понятно, частники отказывались размещать у себя в маршрутках объявления об изменениях, то тогда муниципальный транспорт должен был заклеить все внутренние поверхности салонов описанием нововведений, на всех остановках (или всех остановочных столбах) расклеить объявления. Но нет, зачем? Граждане и так узнают, потом. А ведь изменились маршруты, расписания…

[Юрий Б.]

Кстати, маршруты изменились довольно сильно (хотя управление городского пассажирского транспорта и заверяет пассажиров в обратном). Что-то перестало ездить через центр, чего-то вообще не стало. В частности, за маршрут №58 было собрано более 2500 подписей, в результате его, конечно, нет. Люди вышли утром на работу и выясняли на практике, что да как: теперь тут такой не ходит, а который ходит – почему-то редко, в него не влезть. Злость и раздражение. Днём тоже не намного лучше – дети стояли по 30-40 минут в ожидании нужного автобуса до секции или кружка. Но разве эта администрация признает что-то своей виной, разве извинится? Не ждите.

В результате ул.Советская разгрузилась от транспорта, на ней стало свободнее, светлее, цивилизованнее. Это хорошо. С другой стороны, там лучше стало ездить тем, кто на личном транспорте. Т.е. важная часть реформы – угодить автовладельцам? Как-то хотели для разгрузки центра ввести там платные парковки и запретить проезд в начале проспекта Мира. Но что ты? Запротестовали владельцы машин (газет, пароходов) – им сложно стало подъехать. Начинание тихо свернули. Ведь это протестует средний и высший класс. Тогда пусть по-старому останется. А сейчас кто протестует? Обычные граждане – работяги, мамы с детьми, школьники, студенты, пенсионеры. Ну и ладно, поворчат и успокоятся – так думают в администрации?

Кстати, льготы и проездные стали действовать во всём транспорте. Это хорошо для людей, но это никак не компенсируется и даже не обещается властями для перевозчиков – у них нет денег на это. Тогда бы в качестве компенсации за благотворительность сделали бы какие-то другие привилегии и послабления частникам. Но нет, зачем? Они же на ниточках у властей – зависят договорами и контрактами. Хоть и на 5 лет. Однако контракты новой реформы заключались в последние пару дней перед днём «Х» - 1 октября, оттого и не было заранее расписаний.

Отдельно про кондукторов. Эта работа входит в затраты транспортного предприятия. В больших автобусах кондукторы необходимы. Хотя опыт многих городов говорит о том, что люди сами могут платить водителю при входе. Похоже, что с костромичами этот номер не пройдёт. Тогда надо хотя бы учитывать данный факт.

В общем, сейчас многие костромичи дышат злостью по поводу транспорта. И их можно понять. Вот только администрацию понять нельзя. Или есть оправдание – «хотели, как лучше, а получилось, как всегда»?..

[Юрий Б.]

Работодатель удовлетворил требования голодавших горняков Лучегорского угольного разреза

100 гор­ня­ков уголь­но­го раз­ре­за в при­мор­ском по­сёл­ке Лу­че­горск оста­но­ви­ли го­ло­дов­ку после пе­ре­го­во­ров с ру­ко­вод­ством пред­при­я­тия. Об этом со­об­щи­ла прес­се пред­ста­ви­тель про­фcо­ю­за Лу­че­гор­ско­го уголь­но­го раз­ре­за Свет­ла­на Па­рас­кун.


Во время голодовки горняки продолжали работать

«Буквально 15 минут назад голодовка была прекращена. Работодатель пошёл навстречу и удовлетворил наши требования», — сказала представитель профсоюза. «Он предложил компенсировать нам недополученную зарплату за июль, август и сентябрь, когда вообще не было премии, пересмотреть положение о премировании и остановить сокращения. В общем, выполнил все наши требования», — продолжила она.

«Средняя зарплата на разрезе до 2016 года была порядка 45 тысяч рублей. Сейчас она намного меньше», — уточнила представитель профсоюза. По её словам, самочувствие горняков не вызывает опасений. «Пока все бодрые, потому что голодовка длилась около двух суток. Три человека сегодня были отстранены по состоянию здоровья», — добавила Параскун.

Во время голодовки горняки продолжали работать. «Те, кто должен был работать, ходили на смену. Никто ни одного рабочего часа не пропустил, все исполняли свои трудовые обязанности», — подчеркнула представитель профсоюза.

Комиссия по примирению продолжает работу, чтобы решить вопросы, которые остались не закрыты. В неё входят 11 горняков, представители совета директоров Лучегорского угольного разреза и представители Дальневосточной генерирующей компании.

Напомним, что горняки Лучегорского угольного разреза, на котором работают почти три тысячи человек, начали голодовку утром 11 октября после ночной смены. За год зарплату горняков на предприятии урезали в два раза и уволили около 400 работников. На второй день голодовки число участников акции возросло до 100 человек.