Вам СТЫДНО за СССР?

[Альфа]

Вот если бы все встали, во всех городах... Ничего не добьёмся одни... Бабки.. Вот в этом и наша слабость... Всё запустят , мы одни.. А УГРОЗА ДЛЯ ВСЕХ..

На июль намечены новые акции. У нас в Москве подписи часто собирают. Я наизусть помню № своего паспорта, уже сколько раз зелёным  свою подпись отдавала. В КПРФ говорят,что будут требовать референдума по Хопру. У казаков 10 постов в Воронежской и Липецкой областях. Волгоград подключился. Путин никуда не отвертится. Скорее всего, он снимет Медведева и похоронят дурацкий тендер с УГМК. Махмудов замазан разборками по самые помидоры. Сдрыснет за рубеж, как Тельман Исмаилов сдрыснул. Ведь мы 10 лет добивались закрытия Черкизона. Добились. И Хопёр отстоим.

[Sissi]

Привет, Sisi!  

Вчера меня тут всем форумом утюжили, что я чуть ли не на Каспарова работаю, ибо шибко "раскачиваю лодку", мешая форумянам сидеть в своих заграницах и смотреть сериал под названием " как бизнес создаёт рабочие места на Хопре".
И что ссылки мои не на кошерные ресурсы, и что почему я волнуюсь, если у меня на Хопре дачи нет.

Им не понять, что Россия - моя страна. Мне здесь жить. И даже ели еврейская банда подельника Льва Чернова, удравшего в Израиль, купила нашу власть с потрохами, то для людей      важно жить на земле, а не получить одноразовую миску с рисом от бухарского еврея Махмудова. Особенно зашипели, когда я наехала на TWG, скупившую нашу цветную металлургию. И вывалила список толлингаторов во главе с Черным. Ну что поделать? Оффшорники кто сбежал, кто сидит, кого мочканули, а нам тут жить.

Милая, Альфа.. Ты не равнодушный РУССКИЙ человек...за что я тебя и люблю.. 
Тебя утюжили наши враги, враги русских и России.... Это политика. Что в реале, что здесь... Они пытаются увести от проблем и   завуалировать их ... Не обращай внимания... 

[Sissi]

Сами узбеки разберут и сами вывезут.  

Вот этот Скунс... Вот что- то там попискивает.. Ни смысла в постах. ни логики.. Что он хочет дока-ать. ты хоть поняла? Не связные лозунги, пустые слова, вода... А о чём? 

[Sissi]

Одни вывезут, другие привезут... Тока поджог...

что сказал.. к чему...

[Sissi]

Либо слепцы, либо лизоблюды. Они наивно полагают, что объявили Россию сырьевым придатком, а до них не докатится? В курортных зонах жить и плевать в Россию много ума не надо.

Они просто не умные люди или клоуны...

[Совок]

Причём без всякого учёта интересов коминтерновцев.

Не в пику,а из-за его ненужноси уже.  Тем более, что Геббельсы всех мастей пужали европецев ужастиками про "зверства Коминтерна" (хотя реально зверствовали немцы).

[Sissi]

Не... Мотовилов не подпишется...  +@>

Ещё один перл...

[Альфа]

Милая, Альфа.. Ты не равнодушный РУССКИЙ человек...за что я тебя и люблю.. 
Тебя утюжили наши враги, враги русских и России.... Это политика. Что в реале, что здесь... Они пытаются увести от проблем и   завуалировать их ... Не обращай внимания... 

Спасибо, дорогая!  

Да я вчера похохмила над ними, уж больно шипение похоже на вой л.и..б.ерастов середины 90-х о кредитах с запада, о курсах рубля/бакса. Чего выли-то? Нам эти кредиты никаким боком не отвалились. Только олихархи себе карманы набили. И сейчас вот голосят, что нам крындец, если западные инвестиции не придут. Начерта нам их инвестиции?  +@>
У нас самые чистые реки(надеюсь, что и будут), лес, рыба, пушнина. Плюс если власть защемить в одном месте, можно космос и авиапром поднять. А там и до науки с медициной недалеко. И пошли они со своей нефтью!  

[Sissi]

На июль намечены новые акции. У нас в Москве подписи часто собирают. Я наизусть помню № своего паспорта, уже сколько раз зелёным  свою подпись отдавала. В КПРФ говорят,что будут требовать референдума по Хопру. У казаков 10 постов в Воронежской и Липецкой областях. Волгоград подключился. Путин никуда не отвертится. Скорее всего, он снимет Медведева и похоронят дурацкий тендер с УГМК. Махмудов замазан разборками по самые помидоры. Сдрыснет за рубеж, как Тельман Исмаилов сдрыснул. Ведь мы 10 лет добивались закрытия Черкизона. Добились. И Хопёр отстоим.

Спасибо ВАМ , помогайте , это наша общая беда... Сегодня Вы , завтра МЫ .. Вот так и должны быть ВСЕ РУССКИЕ ЛЮДИ, ГОРОДА - ВМЕСТЕ пред общей проблемой...  )<

[Альфа]

Одни вывезут, другие привезут... Тока поджог...

Зачем? Не довезут. Они ж не мазохисты. Поедут в чуркестан, на Алмалык, цинк копать, пока тамошние местные не чухнутся. А уж горячие восточные парни намнут им бока по самое небалуйся. Останется только добивать Квебек, перерабатывая отвалы. Я им продам старую советскую драгу. С волочащимся всасом.  +@>

[Альфа]

Спасибо ВАМ , помогайте , это наша общая беда... Сегодня Вы , завтра МЫ .. Вот так и должны быть ВСЕ РУССКИЕ ЛЮДИ, ГОРОДА - ВМЕСТЕ пред общей проблемой...  )<

О чём ты, милая? Мы еще ничего не сделали.
Всё только впереди. Пора поддерживать друг друга, верно. Не будем забывать Урал, Сибирь, ДВ и севера. Это тоже наша земля.
Л.и.б.е.расты уже не знают, что с вертикалью делать. Ты читала? Гастерам в Свердловске хотят разрешить голосование. Во докатились! Поняли, что народ их продажную власть не поддержит.

Председатель избирательной комиссии не ожидает высокой явки на выборах.

"Если будет явка 30% - то для данного сезона она будет хорошей. Конечно, мне бы хотелось 50 и больше", - отметил  Захаров.

Он также отметил, что правом голоса обладают граждане Киргизии, Туркменистана, Таджикистана и Белоруссии, которые имеют вид на жительство и постоянную регистрацию в Свердловске. Однако в избиркоме отмечают, что данные иностранные граждане в выборах участвуют неактивно.
http://www.nakanune.ru/news/2013/6/24/22313468

Дрейфят по-крупному.

[Монархист]

Музей техники В. Задорожного сделал очень интересное приобретение: локомобиль, созданный С.И. Мальцовым и принимавший активное участие в русско-турецкой войне 1877-1878г. На локомобиле планируется провести необходимые работы по его консервации, а в дальнейшем заняться его реставрацией.

Сергей Иванович Мальцов - основатель Брянского, Людиновского и др. заводов, которые среди всего прочего изготовляли и локомобили. Так на Брянском механическом заводе в 1873 году был построен первый в России локомобиль - паровой тягач мощностью 10 л.с., весивший 8 т. и способный буксировать 10 колесных прицепов-платформ с грузом в 16-20 т. Он оснащался 2-цилиндровой паровой машиной. Всего сделали 7 машин, некоторые из них применялись во время русско-турецкой войны. В конце 18 - начале 19 века выпуском локомобилей в стране занимались несколько предприятий, но они не имели базы для их самостоятельного производства, и вскоре были вынуждены отказаться от изготовления дорогостоящих машин. А вот на Людиновском заводе Мальцова локомобиль стал стабильной продукцией. Все узлы для него изготавливались из своего сырья. Первые локомобили, изготовленные на заводе, применялись в сельском хозяйстве. Они назывались передвижными. Их мощность не превышала 4-6 л.с., давление пара в котле 5-6 атмосфер при 100-110 оборотах в минуту.

В 1890-1894 годах началось массовое локомобилестроение. Вначале локомобили выпускались мощностью от 8 до 20 л.с. с тихоходной паровой машиной, работающей насыщенным паром в котле под давлением не выше 7 атмосфер. Затем с целью привлечения средств для расширения производства в 1894 году Мальцевым создается Акционерное общество Мальцовских заводов, которое реконструирует предприятия: строит новые цехи, электростанцию и все свои капиталы направляет на расширение производства локомобилей. С 1898 года на заводе началась наладка крупносерийного производства локомобилей более совершенных типов. Уже с 1908 года завод систематически расширял производство и стал ведущим заводом отечественного локомобилестроения. Людиновские локомобили отличались высоким качеством и экономичностью, они не уступали иностранным конструкциям, а позже и превосходили их. После реорганизации завод продолжал выпуск передвижных локомобилей с котлом паровозного типа и одноцилиндровой машиной, но более совершенной конструкции. Параллельно с их выпуском на заводе разработали и начали производить более мощные (44-45 л.с.) стационарные локомобили промышленного типа. В 1912 году техническим бюро завода был создан и впервые начал выпускаться экономичный и стационарный локомобиль класса "СМ" с одноцилиндровой паровой машиной. Он отличался простотой конструкции и высокой надежностью в работе. В апреле этого же года завод отметил выпуск 1000-го локомобиля. В 1913 году были созданы совершенные для того времени стационарные локомобили "ДМ" и "ЛМ" промышленного класса. В этих конструкциях были широко использованы новые технические решения для повышения экономичности локомобиля: двукратное расширение, конденсация и перегрев пара, предварительный подогрев воды, точная регулировка подачи пара. Разработав ряд конструкций стационарных локомобилей промышленного типа, инженеры Людиновского завода в 1913-1914 годах спроектировали передвижной локомобиль "ЛПЛ", совмещавший в себе все имевшиеся к тому времени достижения паровой техники. Этот локомобиль имел котел паровозного типа и установленный в дымовой коробке пароперегреватель с радиальнообразно и подковообразно расположенными трубами. Локомобиль марки "ЛПЛ" являлся прототипом передвижного усовершенствованного локомобиля типа "П", выпущенного Людиновским заводом в 1935 году. За период наибольшего спроса на локомобили - с 1905 по 1914 годы - людиновцы построили 2024 локомобиля общей мощностью в 67973 л.с. Из этого количества выпущено 212 промышленных локомобилей различных марок мощностью около 18000 л.с.

Предвоенный 1913 год был наиболее успешным для локомобилестроения, но начавшаяся в 1914 году война и сопутствующая ей разруха нарушили работу завода. Спрос на локомобили почти прекратился. Число рабочих сократилось более чем в 10 раз, и с1914 по 1917 годы заводом было выпущено всего 534 локомобиля. В период 1-й мировой и последовавшей за ней гражданской войны завод стал выполнять военные заказы: выпускал орудийные лафеты, снаряды и минометы.

http://shushtechnik-ru.livejournal.com/5666.html

[Монархист]

[Монархист]

[Монархист]

Первый в истории автомобиль конструкции Карла Бенца вырулил на мощеную улицу в 1885 году. Однако она была занята не только каретами и крестьянскими повозками. По ней то и дело со свистом, окутанные клубами дыма и пара, проезжали чудовищные локомобили, пугая встречных лошадей и приводя в восторг мальчишек. И первые производители двигателей внутреннего сгорания отнюдь не были уверены в том, что их детища смогут стать более популярными, чем надежная и проверенная паровая машина.

Еще в 1769 году, то есть более чем за сто лет до того, как Вильгельм Майбах и Готтлиб Даймер собрали в мастерской свой бензиновый моторчик, французский офицер Николя Жозеф Кюньо построил первый в мире паровой тягач. И хотя он двигался со скоростью уставших после боя пехотинцев и через каждые пять километров требовал остановки для «заправки» топки, это был великий почин!

Заметим – задолго до появления первых пароходов и паровозов, паровой двигатель был установлен именно на сухопутный транспорт!

Спустя три десятилетия английский изобретатель Ричард Тривайтик поставил паровой двигатель на пассажирский фаэтон. Его безлошадные «кочи» (англ. «coach» - экипаж) стали очень популярной забавой для состоятельных джентльменов. Однако во время движения они выбрасывали снопы искр, которые поджигали крыши деревенских домов – и после нескольких больших пожаров «дьявольские повозки» запретил сам Британский парламент.

Однако серьезному развитию паромобилей мешали не только законодатели, но и отсутствие нормальных дорог, а также достаточно мощных и компактных паровых двигателей. Модернизация сильно затянулась, аж до второй половины XIX века. Именно тогда в машинах стали остро нуждаться и военные, и сельхозпроизводители.

Ответом на спрос стал локомобиль – техника настолько необычная, что ее было даже трудно классифицировать. В основном локомобили представляли собою, по сути, сошедший с рельсов паровоз. Огромный котел, мощный паровой двигатель, площадка или сиденье для механика - и все это опиралось на две-три пары колес.

Военные локомобили (мощностью 10-30 л.с.) использовались в основном как тягачи. Так, локомобили конструкции С. И. Мальцова участвовали в русско-турецкой войне 1877-78 гг. Фильм «Турецкий гамбит» по этому поводу ничего не преувеличивал, даже напротив - выставил локомобиль как какую-то почти бессмысленную игрушку. На самом деле эти машины использовались для более серьезных целей, чем транспортировка воздушных шаров: они перевозили тяжелые орудия и большие грузовые платформы.

Промышленные локомобили (мощностью от 5 до 50 л.с.) ездили мало, они лишь своим ходом передвигались к месту назначения, где становились на прикол и начинали работать как универсальные паровые машины, приводя в движение молотилки, мельницы или пилорамы. В крупных сельских хозяйствах они были просто незаменимы: хотя до 1914 года только в России было выпущено около 4 тысяч локомобилей, их просто не хватало – поэтому приходилось закупать машины за границей.

Нехватку компенсировали машинами: паровыми двигателями, поставленными на прицепы, которые тянула упряжка лошадей. Хотя их тоже называли локомобилями, к ним они не относились, поскольку не были самоходными.

Интересно, что в СССР локомобили (в качестве паровых приводов) выпускались аж до 1957 года – для отдаленных регионов страны, которые не были электрифицированы. К слову, они же могли решать и проблему отсутствия электричества: с утра локомобиль работал на поле, а вечером возвращался в село, где подключался к генератору – и в домах зажигались «лампочки Ильича». Учитывая, что бензин и солярка тогда были в нашей стране весьма дороги (нефть добывалась только на Кавказе), и дизельные генераторы могла позволить себе только армия, это был часто единственный «альтернативный» источник электричества.

Невероятно низкая стоимость эксплуатации паровых машин, потреблявших лишь воду и доступное топливо (уголь, торф, дрова, солому), заставляет сегодня вспоминать о них с ностальгией.

http://www.from-ua.com/technology/6b079d5d84ddd.html

[шерутимов]

[Sissi]

О чём ты, милая? Мы еще ничего не сделали.
Всё только впереди. Пора поддерживать друг друга, верно. Не будем забывать Урал, Сибирь, ДВ и севера. Это тоже наша земля.
Л.и.б.е.расты уже не знают, что с вертикалью делать. Ты читала? Гастерам в Свердловске хотят разрешить голосование. Во докатились! Поняли, что народ их продажную власть не поддержит.

Председатель избирательной комиссии не ожидает высокой явки на выборах.

"Если будет явка 30% - то для данного сезона она будет хорошей. Конечно, мне бы хотелось 50 и больше", - отметил  Захаров.

Он также отметил, что правом голоса обладают граждане Киргизии, Туркменистана, Таджикистана и Белоруссии, которые имеют вид на жительство и постоянную регистрацию в Свердловске. Однако в избиркоме отмечают, что данные иностранные граждане в выборах участвуют неактивно.
http://www.nakanune.ru/news/2013/6/24/22313468

Дрейфят по-крупному.

Да.. я читала про это уже... Одна надежда у них на гастербайтеров ...  $ Совсем ополоумели...  Ещё не хватало, чтобы мигранты голосовали...

[Совок]

Что ж Моне так серпом по ...., без анастезии то?! 
Но я его утешу.  Помнится видел в Кёльне, что все канализационные  люки там с монархическим гербом 

[Ivan_RNE]

Не в пику,а из-за его ненужноси уже.  Тем более, что Геббельсы всех мастей пужали европецев ужастиками про "зверства Коминтерна" (хотя реально зверствовали немцы).

Зверствовали все, но большевики пожалуй поболе, над своим же народом в отличие от немцев (Геббельсов).

[Монархист]

Последствия
 вступления
 в 
ВТО

для подшипниковой
 отрасли
 в

России (анализ)

http://wto-inform.ru/upload/Conference/moskalenko.pdf