Ссылки по теме - Астронавты "на Луне"

[Sidorov]

Когда-то раньше я открывал подобные ветки на аналогичном форуме... дело хорошее, надо продолжить.

Ссылки на всё актуальное по теме форума (Астронавты "на Луне")
http://forums.airbase.ru/2006/12/t52408--Ssylki-na-vsyo-aktual~noe-po-teme-foruma.html

Ссылки на всё актуальное по теме форума 2 (Астронавты "на Луне")
http://forums.airbase.ru/2007/12/t58942--Ssylki-na-vsyo-aktual~noe-po-teme-foruma.html


Предлагаю всем размещать здесь только исходные любопытные материалы... а обсуждение производить в обычной ветке:
http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=23066.1650

[Sidorov]

У Китая появилась собственная карта Луны
12.11.2008
http://www.lenta.ru/news/2008/11/12/moonmap/

У Китая появилась первая собственная карта лунной поверхности, сообщает агентство Синьхуа. Она была составлена благодаря зонду "Чанъэ-1" (Chang'e-1), который в настоящее время вращается вокруг естественного спутника Земли. По словам китайских ученых, их карта "является самой полной и подробной из всех, опубликованных на настоящий момент".
Космический аппарат "Чангъэ-1" был запущен 24 октября 2007 года в рамках первого этапа лунной программы Китая. Зонд должен изучить химический состав поверхности Луны, составить ее карту, а также получить данные о космическом пространстве между Землей и Луной, которые будут использоваться для последующих экспедиций. Запуск следующего спутника "Чангъэ-2" запланирован на 2010 год.

К 2012 году Китай намерен перейти ко второму этапу лунных исследований и высадить на поверхность естественного спутника Земли несколько автоматических аппаратов, включая собственный луноход (в 2013 году). В 2017 году китайцы планируют приступить к реализации собственной программы пилотируемого полета на Луну.

[Sidorov]

Рукотворная магнитосфера прикрывает Enterprise от солнечной радиации. Сам корабль из популярного сериала останется фантастикой ещё не одно десятилетие, а вот "щит" может появиться на пилотируемых космических аппаратах куда раньше (иллюстрация Rutherford Appleton Laboratory).


Магнит на столе доказал реальность лучевого щита для звездолётов
6 ноября 2008
http://www.membrana.ru/articles/technic/2008/11/06/171600.html

"Никогда за время полётов в космос, за исключением сравнительно коротких лунных экспедиций, человек не оказывался достаточно далеко от Земли, чтобы выйти из-под влияния её магнитосферы, прикрывающей нас от солнечных вспышек. А для рейсов на Марс или дальше инженерам придётся решать задачу защиты экипажа от губительной радиации. Возможно, выходом окажется "магнитоплазменный щит", прообраз которого недавно испытали учёные.

Астронавтам из миссий Apollo просто повезло. Все экспедиции пришлись на те дни, когда солнечный ветер был не очень силён. Хотя в те годы и случались вспышки, в которых поток заряженных частиц от Солнца возрастал настолько, что мог бы поставить под угрозу не только здоровье, но даже жизнь покорителей космоса.

С Международной космической станцией дело обстоит проще. Во-первых, в значительной степени её защищает земная магнитосфера. Во-вторых, пусть и крайне разреженная атмосфера планеты, всё ещё присутствующая на высоте полёта МКС (примерно 400 км), тоже способствует защите. В-третьих, у космонавтов и астронавтов есть возможность на время вспышек укрываться в отсеке с более толстой изоляцией.

(И всё равно британцы предлагают пристыковать к МКС дополнительное убежище с ещё более мощными противорадиационными стенками.)

Основная опасность солнечного ветра проистекает от высокоэнергетических (10-100 мегаэлектрон-вольт, а в отдельных случаях до 1010 эВ) частиц, 90% которых составляют протоны, ещё 9% — альфа-частицы, а остальное в основном электроны, хотя попадаются также самые разнообразные ядра тяжёлых элементов.


Поток этот крайне разрежен, но зато несётся со скоростью от 300 до (в отдельные моменты времени) 1200 км/с, что позволяет частицам легко проникать через стенки корабля, вонзаться в тела астронавтов, повреждая клетки и, что особенно опасно, ДНК.

И главное — это плазменное течение непостоянно, а сильно зависит от погоды на Солнце. Потому в длительных межпланетных полётах (добираться до Марса придётся порядка восемнадцати месяцев) попасть в удачное "окно", как в случае с "Аполлонами", — не получится. Наращивать слои биозащиты? Это очень заметно увеличит массу корабля, которую инженеры стараются снизить всеми возможными способами..."

http://forum.membrana.ru/forum/articles.html?parent=1056635309  --- обсуждение статьи

[Sidorov]

Джон Кармак выиграл приз за имитацию посадки на Луну
27 октября 2008
http://www.membrana.ru/lenta/?8793

Ведомая создателем знаменитых игр DOOM и Quake Джоном Кармаком (John Carmack) команда Armadillo Aerospace выиграла так называемый "первый уровень" состязания Northrop Grumman Lunar Lander Challenge, в котором автоматические ракетные аппараты должны были воспроизвести в земных условиях посадку на Луну и взлёт с неё.

Соревнования, для участия в которых зарегистрировались девять команд, прошли 25 октября в аэропорту Лас-Крусес (Las Cruces) в Нью-Мексико. Напомним, состязание это проводит фонд X PRIZE при содействии знаменитого аэрокосмического концерна, давшего призу своё имя, и, конечно же, при поддержке NASA.

Ни в 2006 году, ни в 2007-м ни одна команда (в том числе Armadillo) не смогла выполнить все условия для получения $2-миллионного приза Lunar Lander Challenge (кстати, об аварии машины Кармака в прошлом году мы рассказывали).

Что за условия? Первый уровень: аппарат должен вертикально взлететь на тяге своего ракетного двигателя, провисеть не менее 90 секунд на высоте, не меньшей, чем 50 метров, и мягко опуститься на площадку в 100 метрах от точки старта. Дополнительное пожелание: в промежуток, не больший, чем 1,5 часа, машина должна повторить рейс в обратном направлении.

Второй уровень: условия аналогичны, но только время зависания — не меньше 180 секунд, а поверхность места посадки уже имитирует кратеры и валуны Селены.

В нынешнем году всё вроде бы было похоже на предыдущие попытки...


http://www.youtube.com/watch?v=IhnY5tT4YeE 
http://www.youtube.com/watch?v=YkDhpbveaaE


Конкурс "Вызов аналога лунного посадочного аппарата" - ЗАЧЕМ?
http://forums.airbase.ru/2006/11/t51966--Konkurs-~Vyzov-analoga-lunnogo-posadochn.html

Конкурс "Вызов аналога лунного посадочного аппарата" - ЗАЧЕМ вторая попытка
http://forums.airbase.ru/2008/02/t60248--Konkurs-~Vyzov-analoga-lunnogo-posadochn.html

[Sidorov]

NASA завершает работу над "лунным автомобилем"
25.10.2008
http://www.mignews.com/news/technology/world/251008_212210_18413.html


Американское космическое агентство NASA представило концпетуальный проект нового лунного транспортного средства, способного в значительной степени изменить программу освоения Луны за счет способности аппарата преодолевать значительные дистанции на поверхности спутника Земли.

Новый механизм Small Pressurized Rover должен стать своего рода лунным транспортным средством, при помощи которого астронавты будут ездить между сегментами лунной базы постоянного пребывания, которую США намерены начать строить к 2020 году.

Small Pressurized Rover представляет собой небольшой лунный вездеход с 6 ведущими колесными осями, благодаря чему транспортное средство сможет спускаться в кратеры и подниматься из них, а также преодолевать каменные территории и огибать различные препятствия. Испытания аппарата должны начаться уже в самое ближайшее время в штате Аризона.

По словам Дага Крейга, программного менеджера NASA, Small Pressurized Rover представляет собой средство нового поколения в лунной программе, при помощи которого астронавты смогут гораздо более плодотворно работать на поверхности Луны. Small Pressurized Rover работает от аккумуляторов, позволяющих транспортному средству в условиях лунной гравитации и поверхности развивать скорость до 10 км/час. В NASA сообщают, что по заказу ведомства сейчас ведется разработка и других лунных устройств, призванных повысить комфортность пребывания на Луне, пишет CyberSecurity.ru.

Частично Small Pressurized Rover базируется на технологиях, использованных еще в начале 70-х годов во времена полет американского аппарата Аполлон.

В Small Pressurized Rover Concept помимо 6 колесных осей входит довольно мощный остов, на котором располагается герметичная кабина, оснащенная местами для двух астронавтов, и небольшой отсек для грузов. Инженеры говорят, что в Small Pressurized Rover присутствуют все необходимые системы жизнеобеспечения для двух человек, которые могут проводить в "лунном автомобиле" до двух недель и на одном заряде аккумулятора проезжать до 1000 км.

Дизайн вездехода предусматривает, что астронавты будут находиться внутри транспортного средства без тяжелых скафандров. Для удобства при передвижении по лунной поверхности Small Pressurized Rover оснащен панорамными лобовыми и боковыми иллюминаторами. По словам Дага Крейга, устройство Small Pressurized Rover предусматривает и работу на лунной поверхности - с задней стороны кабины расположены два скафандра, в которые астронавтам предстоит буквально протиснуться, после чего астронавт дает команду на открепление скафандра от кабины, а между ними закрываются герметичные заглушки.

В ближайшие две недели в пустынях Аризоны должна будет пройти серия полевых испытаний ровера, в рамках которой команде из двух человек (инженер и геолог) предстоит провести сутки в транспортном средстве и проверить удобство работы устройства. Позже длительность пребывания в Small Pressurized Rover будет увеличена до трех дней, а испытателям предстоит проехать на "лунном автомобиле" около 150 километров в условиях, приближенных к лунным.

[Sidorov]

Modular Common Spacecraft Bus

Ames Collaborates to Develop Robotic Lunar Lander
10.30.2008
http://www.nasa.gov/centers/ames/multimedia/images/2008/Lunar-Lander-flighttest.html

MOFFETT FIELD, Calif. – NASA Ames Research Center is collaborating with a commercial partner to develop a lunar lander for future low-cost missions to the moon.
Under the terms of a Reimbursable Space Act Agreement with Odyssey Moon Ventures LLC, Henderson, Nev., NASA Ames will share its small spacecraft technical data and expertise with the company. In return, Odyssey Moon Ventures will reimburse NASA Ames for the cost of providing the technical support and will share its technical data from its engineering tests and actual lunar missions with NASA.

Exclusive Video: Meet the Spacecraft That Could Save NASA a Fortune
May 07, 2008
http://blog.wired.com/wiredscience/2008/05/video-meet-the.html


http://www.youtube.com/watch?v=0YZ4AaS7u50

[Sidorov]

NASA Unveils 42-Year-old Historic Lunar Image
November 10, 2008
http://www.moontoday.net/news/viewpr.html?pid=26900

MOFFETT FIELD, Calif. - NASA will hold a media briefing at 3 p.m. PST on Thursday, Nov. 13, 2008, to unveil a newly restored historic image from the early days of lunar exploration and discuss the innovative processing technique used to retrieve the image.

The briefing will take place in the Ames Research Center auditorium, Bldg. N-201. NASA officials will be available to discuss the recovery process and the scientific value of the iconic images to the next generation of explorers as NASA plans to return to the moon. A tour of the restoration facility will be offered following the briefing.

[Sidorov]

Private U.S. Company to Partner with NASA for Lunar Lander Development
October 30, 2008
http://www.moontoday.net/news/viewpr.html?pid=26853

Cape Canaveral, FL - Odyssey Moon Ventures LLC, a U.S. company developing commercial systems for lunar exploration, announced today that it has partnered with NASA for the development of a robotic lunar lander. The unique public-private partnership will combine NASA expertise with innovative approaches to commercial space systems, resulting in new industrial capabilities for the company and benefits to the American space program.

Odyssey Moon Limited is a multi-national commercial lunar enterprise based in the Isle of Man that was first unveiled in December 2007 as the first official contender in the $30M Google LunarX PRIZE competition.
The company is an innovative partnership of aerospace, financial, science, education, legal and policy interests that have come together to offer unique commercial lunar business services and products for humanity's permanent return to the Moon.
Odyssey Moon's prime contractor is MDA, an experienced company with substantial space heritage in providing robotics on the Space Shuttle and International Space Station, and more recently for satellite servicing and planetary exploration.
Odyssey Moon is dedicated to the long-term responsible development of the Moon for the benefit of all humanity.

MISSION OBJECTIVES

Demonstrate low cost commercial lunar delivery system
Provide access to lunar surface for science instruments
Provide a platform for technology demonstration
Provide reliable products & services for lunar commerce
Establish a NewSpace paradigm for lunar exploration
Win the $30M Google Lunar X PRIZE

MISSION BASELINE*
The Odyssey Moon reference mission includes the following baseline elements:

Equatorial landing site, nominally focused on Rima Bode, Sulpicius Gallus, or other lunar regions containing well established dark mantle deposits

A single platform fixed lander

Operation during a single lunar day incorporating operation during potential dust levitation terminator


http://www.youtube.com/watch?v=jG3mxlR-Ixw

[Sidorov]

Ученого отстранили от эфира "Би-Би-Си" за отрицание глобального потепления
06.11.2008
http://www.lenta.ru/news/2008/11/06/botanist/

Известный британский ученый-натуралист Дэвид Беллами (David Bellamy) рассказал, почему руководство корпорации "Би-Би-Си" отстранило его от эфира. Интервью Беллами изданию Daily Express было опубликовано в среду, 5 ноября.

Ботаник с мировым именем, занимающийся проблемами изменения климата, Дэвид Беллами десять лет назад вел научно-популярные программы на "Би-Би-Си". Издание напоминает, что с его участием вышло около 400 передач. По словам бывшего телеведущего, его до сих пор узнают на улице и спрашивают, почему он не ведет телепрограммы о природе.

Беллами отметил, что его разногласия с руководством телерадиокорпорации возникли из-за того, что он в свое время выступил против концепции американского политика Альберта Гора об опасности глобального потепления (в 2007 году Гор стал Нобелевским лауреатом мира благодаря своей деятельности по защите окружающей среды). По мнению Беллами, Альберт Гор сильно преувеличивает опасность глобального потепления для человечества. Более того, Беллами утверждает, что человеческий фактор не является главным в климатических изменениях.

Также в беседе с Daily Express ученый отметил, что его нисколько не волнует вопрос о продолжении карьеры телеведущего. Он полагает, что самой главной экологической проблемой планеты является сохранение тропических лесов в Южной Америке. По Беллами, исчезновение этих лесов, в отличие от глобального потепления, действительно является серьезной угрозой.


Предположим, афёра НАСА была, стал ли бы научный мир её разоблачать?
http://forums.airbase.ru/2007/09/t57403--Predpolozhim,afyora-NASA-byla,stal-li-by.html

[Sidorov]

Armadillo Aerospace’s Mod vehicle

Частный лунный посадочный модуль принес его создателям 350 тысяч долларов
27.10.2008
http://www.lenta.ru/news/2008/10/27/xprize/

Частный лунный посадочный модуль принес своим создателям 350 тысяч долларов, которые являются наградой за победу в первом этапе Northrop Grumman Lunar Lander Challenge. Об этом сообщается на официальном сайте конкурса.
Призовой фонд соревнования составляет два миллиона долларов. Чтобы получить эти деньги, прототипы, представленные компаниями-участниками, должны выполнить несколько заданий. Все задания делятся на два уровня. На первом уровне сложности аппарат должен самостоятельно подняться на высоту 50 метров, провести горизонтальные маневры в течении минимум 90 секунд и приземлиться на площадку на расстоянии 50 метров от места старта. Затем аппарат должен повторить все действия в обратном порядке, вернувшись на стартовую площадку. При этом между полетами должно пройти не более двух с половиной часов. Второй уровень сложности требует от аппарата 180 секунд маневрирования и способности приземляться на неровную площадку, которая служит аналогом лунной поверхности. За победу в первом уровне команда-победитель получает 350 тысяч долларов, во втором - 1,65 миллиона.

В 2008 году в конкурсе приняли участие девять компаний. В финал вышли две: Armadillo Aerospace и TrueZer0. Во время испытаний, которые состоялись 25 октября, аппарат компании TrueZer0 не смог выполнить требования конкурса. Запуск модуля Armadillo Aerospace оказался более удачным - он выполнил все задания, необходимые для победы в первом уровне (видео испытания доступно здесь). Однако на следующий день, 26 октября, старт корабля не состоялся по техническим причинам, и компания приняла решение сберечь аппарат и отказаться от борьбы за приз второго уровня.

Цель ежегодного соревнования частных компаний Lunar Lander Challenge - создание недорогого посадочного лунного модуля многоразового использования. Основным предназначением такого аппарата является организация регулярного сообщения между базой на поверхности Луны и кораблями на ее орбите.


http://www.youtube.com/watch?v=jmiKYoVbOxE
Armadillo Aerospace Mod flight at 2007 X Prize Cup

[Sidorov]

Sentinel exclusive: Is NASA's Ares doomed?
October 26, 2008
http://www.orlandosentinel.com/news/space/orl-ares2608oct26,0,561055.story

Эта же статья на русском:
http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_science.shtml?2008/10/29/325181

CAPE CANAVERAL - Bit by bit, the new rocket ship that is supposed to blast America into the second Space Age and return astronauts to the moon appears to be coming undone.

First was the discovery that it lacked sufficient power to lift astronauts in a state-of-the-art capsule into orbit. Then engineers found out that it might vibrate like a giant tuning fork, shaking its crew to death.

Now, in the latest setback to the Ares I, computer models show the ship could crash into its launch tower during liftoff.

The issue is known as "liftoff drift." Ignition of the rocket's solid-fuel motor makes it "jump" sideways on the pad, and a southeast breeze stronger than 12.7 mph would be enough to push the 309-foot-tall ship into its launch tower.

Worst case, the impact would destroy the rocket. But even if that doesn't happen, flames from the rocket would scorch the tower, leading to huge repair costs.

"We were told by a person directly involved [in looking at the problem] that as they incorporate more variables into the liftoff-drift-curve model, the worse the curve becomes," said one NASA contractor, who asked not to be named because he wasn't authorized to discuss Ares.

"I get the impression that things are quickly going from bad to worse to unrecoverable."

NASA says it can solve -- or limit -- the problem by repositioning and redesigning the launchpad.

Engineers say that would take as much as a year and cost tens of millions of unbudgeted dollars.

What happens with Ares I is crucial to the future of the U.S. manned space program -- and of Kennedy Space Center. KSC is looking at thousands of layoffs after the space shuttle is retired in 2010. Its work force won't grow again until a new rocket launches.

In addition, huge expenditures on the rocket could bankrupt the agency's moon plans and prompt a new president to halt the program, delaying America's return to space.

[Sidorov]

--->

Work in progress

NASA officials are now looking at ways to speed up the development of Ares and are reluctant to discuss specific problems. But they insist none is insurmountable.

"There are always issues that crop up when you are developing a new rocket and many opinions about how to deal with them," said Jeff Hanley, manager of the Constellation program, which includes Ares, the first new U.S. rocket in 35 years.

"We have a lot of data and understanding of what it's going to take to build this."

Still, Ares' woes have created unprecedented rifts inside the agency.

Now several engineers are speaking out, saying Ares should be canceled because it's expensive and potentially dangerous.

"It's time for a rethink," said Jeff Finckenor, an award-winning NASA engineer who last month quit the Ares program in frustration over the way the program is being managed.

Internal documents and studies obtained by the Orlando Sentinel appear to support concerns expressed by Finckenor and others. Nonetheless, NASA's leaders maintain that Ares will be ready for launch in 2015.

"At the highest levels of the agency, there seems to be a belief that you can mandate reality, followed by a refusal to accept any information that runs counter to that mandate," said Finckenor, whose farewell letter to his colleagues denouncing NASA management was posted (without his permission) on NASAWatch.com, an independent Web site.

The Sentinel reviewed more than 800 pages of NASA documents and internal studies and interviewed more than a dozen engineers, technicians and NASA officials involved with the project. Most, fearing retribution from NASA management, spoke on condition that their names would not be used.

All agreed that, eventually, NASA would be able to get Ares I to fly. The real question, they said, is whether the agency will be able to build it on time and on budget. What's more, they said, it will never be the robust, simple rocket that NASA intended.

"If they push hard enough, yes, it will fly," said one NASA engineer working on Ares. "But there are going to be so many compromises to be able to launch it, and it will be so expensive and so behind schedule, that it may be better if didn't fly at all."

NASA had to quell near-revolts by astronauts and scientists who last month took issue during a preliminary design review of Ares I. In the end, they were cajoled into backing the review.

The review graded the rocket against 10 criteria from NASA's program-management handbook. Seven of the marks were the equivalent of a C or a D. Overall, the project earned a grade-point average of 2.1, a low C.

The reasons for the low grades included concerns that its electronics and control systems could be shaken apart on liftoff and the launch-drift issue.

[Sidorov]

--->

Astronauts, whose prime concern is safety, are still not happy.

Leroy Chiao, a former space-station commander who retired in 2005, stays in touch with his colleagues.

"I would say that I have heard various concerns," he said. "If I were still in the corps, I'd be skeptical about when is this thing going to fly and will we be able to put all the fixes in place."

One reason the astronauts are angry, Chiao and others say, is because NASA earlier this year relaxed its own safety requirements when it realized that Ares I could not meet rigid rules demanding triple redundancy on all critical systems.

The extra systems added too much weight. So, engineers said, NASA rewrote the rules to allow managers to decide how many backup systems each component needed. At one point, according to Finckenor, NASA considered throwing out all redundant systems in the launch-abort system, the emergency escape for the astronauts in case something goes wrong on liftoff.

Griffin's baby

Ares is in many ways the brainchild of NASA Administrator Michael Griffin.

In 2004, President Bush called on NASA to retire the shuttle and design a new rocket system capable of returning humans to the moon by 2020 and Mars by 2030.

At the time, Griffin was the highly respected head of the Space Department at Johns Hopkins University's Applied Physics Laboratory and had written a scholarly paper proposing a rocket design similar to the Ares I. It was revolutionary, with a first stage created by stacking the shuttle's solid rocket boosters, a liquid-fueled second stage and a manned capsule on top.

In April 2005, Griffin was appointed NASA administrator with a mandate to get the moon program moving. Within months, he organized a study that passed over other proven rockets and chose the Ares I as safe, simple and relatively inexpensive because it used lots of parts from the shuttle.

Experts say its problems stem from changes to the original design. These modifications, such as changing the engines and making the solid rocket boosters longer, created unexpected problems, including excessive shaking and the launch drift.

In a recent interview, Griffin defended NASA's process.

"We have been doing design work and development the way it has always been done. I mean, this is among the very hardest things that human beings do," he said.

"There has never been an aerospace system developed without problems, and there likely never will be. In the end NASA has always fixed them, and we will fix them this time."


Mark K. Matthews of the Washington Bureau contributed to this report. Robert Block can be reached at rblock@orlandosentinel.com or 321-639-0522.

[Sidorov]

«Арес I» (Ares I) — новая ракета-носитель, разрабатываемая НАСА, предназначенная для вывода на низкую орбиту вокруг Земли пилотируемого космического корабля следующего поколения.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D0%B5%D1%81_I

«Арес V» (Ares V) — новая ракета-носитель (Cargo Launch Vehicle, CaLV), разрабатываемая НАСА и предназначенная для вывода на орбиту вокруг Земли тяжелых грузов и вывода пилотируемого исследовательского корабля на траекторию полёта к Луне.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D0%B5%D1%81_V

http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Size_Comparison.png

[Willi]

Дизайн вездехода предусматривает, что астронавты будут находиться внутри транспортного средства без тяжелых скафандров. Для удобства при передвижении по лунной поверхности Small Pressurized Rover оснащен панорамными лобовыми и боковыми иллюминаторами. По словам Дага Крейга, устройство Small Pressurized Rover предусматривает и работу на лунной поверхности - с задней стороны кабины расположены два скафандра, в которые астронавтам предстоит буквально протиснуться, после чего астронавт дает команду на открепление скафандра от кабины, а между ними закрываются герметичные заглушки.

Дорогуша, а что вам не понравилось? К чему претензии?

[Sidorov]

Предлагаю всем размещать здесь только исходные любопытные материалы... а обсуждение производить в обычной ветке:
http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=23066.1650

[Sidorov]

Обратная сторона Луны приоткрыла свои ямы
13.10.2008
http://www.gazeta.ru/science/2008/10/13_a_2855385.shtml

Сила притяжения на обратной стороне Луны ведёт себя совсем не так, как на видимой. Благодаря двум спутникам японского зонда «Кагуя» учёные впервые смогли подробно исследовать гравитационные аномалии этого полушария Луны и выяснить, что недра двух полушарий также не похожи друг на друга, как и поверхности.

Зато к Луне аппарат отправился во всеоружии. Конечно, 15 научных инструментов на борту исследовательского зонда – не рекорд, хотя само оборудование образца 2007 года, куда совершеннее того, что было установлено на прежних лунных аппаратах.

Принципиальное (и очень полезное, как стало ясно из рассказа Сасаки) отличие – это наличие двух дополнительных аппаратов-спутников японского спутника Луны – крошечных аппаратов «Окина» (ранее известного как RSAT) и «Оуна» (VRAD).

Благодаря этим «микроспутникам» японским планетологам и их коллегам по всему миру удалось с небывалой точностью изучить гравитационное поле обратной, не видимой с Земли стороны Луны.

Команда японского космического аппарата «Кагуя», отправившегося в прошлом сентябре к естественному спутнику Земли, представила первые результаты его работы. На 40-м ежегодном съезде отделения наук о планетах Американского астрономического общества, проходящем в эти дни в американском городе Итака (штат Нью-Йорк), Сё Сасаки из японской Национальной астрономической обсерватории, рассказал о предварительных итогах исследований гравитационного поля спутника.

Что означают эти результаты, учёным лишь предстоит понять – пока обработаны данные за 10 месяцев работы «Кагуя» и её спутников на лунной орбите. Миссия продолжается, и гравитационные измерения не единственная (да, возможно, и не главная) её цель. Учёным уже удалось значительно уточнить топографическую карту Луны, изучить магнитные поля, химический состав лунного грунта и многие другие параметры. Эта работа продолжается, и результаты её должны быть представлены в ближайшее время.

[Sidorov]

В мире растет число ученых, не согласных с теорией эволюции Дарвина
28 июня 2006
http://www.newsru.com/world/28jun2006/darw.html

Уже более 600 крупнейших ученых всего мира подписали воззвание к научному сообществу, требуя отказаться от тех догм развития эволюции, что были выведены английским биологом Чарльзом Дарвиным и его последователями, пишет газета "Новые известия".

Инициаторами борьбы против научной теории, согласно которой человек произошел от обезьяны, стали американцы. В 2001 году группа ученых из института Discovery в Сиэтле начала процедуру сбора подписей против дарвинизма. На данный момент уже более 600 видных специалистов в области биологии, химии, физики, математики из США и ряда европейских стран, в том числе и России, поставили подписи под этим воззванием и открыто высказали свой скептицизм в отношении такого понимания законов эволюции.

"Экспериментальные данные последних десятилетий и результаты археологических раскопок изобилуют массой фактов, которые несколько разнятся с основными постулатами теории Дарвина, – рассказал заместитель директора Палеонтологического института РАН член-корреспондент РАН Сергей Рожнов. – Пока ее никто не развенчивал, но разговоры на этот счет ведутся. Слишком уж много в ней содержится противоречий и преувеличений тех процессов, которые в реальности имеют лишь частный характер.

Главные претензии протестующих ученых относятся к ложной, по их мнению, оценке роли естественного отбора в ходе эволюции. Мелкие накапливающиеся изменения видов, на которые опирается теория, в реальности практически не происходят. Кроме того, ученым не удалось вывести новые виды животных, экспериментируя с радиационной мутацией. В ходе нескольких поколений вид освобождался от серьезных генетических изменений, вызванных искусственно. Да и археологи так и не смогли за полтора столетия обнаружить останки переходных форм животных. Многие кости обезьяноподобных предков человека оказывались на практике лишь искусными подделками.

"В ходе эволюции протекали очень сложные процессы, оказывающие влияние на происхождение новых видов животных, – говорит начальник аппарата отделения биологических наук Российской академии наук, член-корреспондент РАН Лев Рысин. – Дарвин же понимал их в очень упрощенном виде. Сейчас понятно, что все не сводится к естественному отбору. Тем не менее, теория Дарвина на данный момент является наиболее научной из всех существующих. Но без серьезной ее корректировки, похоже, уже не обойтись".

[Sidorov]

Индия запустит второй аппарат к Луне в 2012 году
13.11.2008
http://www.lenta.ru/news/2008/11/13/moon2/

Индийские исследователи публично огласили планы по запуску второго лунного аппарата. "Чандраян-2" будет выведен на окололунную орбиту в 2012 году, и высадит на поверхность Луны модуль для анализа грунта, сообщает AFP. Активная исследовательская деятельность в космосе, по мнению председателя организации, позволит Индии войти в число азиатских космических держав наряду с Китаем и Японией.

Также на семинаре, который состоялся в городе Ченнаи, глава Индийской организации космических исследований оценил миссию "Чандраян-1" как "уже выполненную на 95 процентов". В пятницу от спутника должен отделиться зонд, который не предназначен для работы на поверхности естественного спутника Земли. Он проведен съемку поверхности Луны во время 20-минутного спуска. "Чандраян-1" продолжит свою работу еще на протяжении двух лет.

Запуск аппаратов к Луне является для Индии серьезным шагом после вывода на орбиту первого спутника в 1975 (с территории СССР на борту советской ракеты), создания собственной ракеты в 1980-м году и вывода спутника EDUSAT на геостационарную орбиту в 2004 году.

[Sidorov]

Частный луноход высадится на месте посадки Apollo 11
31 октября 2008
http://www.membrana.ru/articles/technic/2008/10/31/140500.html


Red Rover 2
Date Completed: May, 2008. Mass: 65 kg. Distance Traveled: 100 m. Top Speed: 8 cm/s

Если всё пойдёт по плану, в мае 2010 года посадочный аппарат Artemis с луноходом Red Rover на борту сядет на поверхность Селены рядом с модулем Eagle, доставившим на наш спутник астронавтов Армстронга и Олдрина в исторический день 20 июля 1969 года. Что увидит маленький робот на месте первой высадки на Луну – увидит и весь мир.

Американская компания Astrobotic Technology намерена высадить свой луноход точно на месте посадки легендарной экспедиции Apollo 11.

Вояж машин Astrobotic будет предпринят вовсе не ради проверки давнего спора "А были ли американцы на Луне?" – серьёзные люди лишь посмеиваются над такими разговорами. Но, конечно, рекламная составляющая в выборе места посадки первого частного лунохода имеется.

Тем не менее полёт преследует и научные цели. При помощи оборудования Red Rover, видеокамеры высокой чёткости в частности, Astrobotic Technology намерена выяснить, как повлияли прошедшие годы на состояние техники, оставленной первопроходцами на Луне. Например, насколько покрыты пылью солнечные батареи. Эти данные пригодятся человечеству в ходе дальнейшего освоения нашей соседки...

The Lunar Rover
http://www.lunarrover.org/robot.html
We call it Red Rover. Since development started in the fall of 2007, Red Rover is growing every day into a more capable machine. With two prototypes already built and functioning, Red Rover 3 is well on its way. Here is the technology that enables the robot to function well every day, and soon will win the Google Lunar X PRIZE.

Cameras: Stereo cameras record stunning HD video of the lunar surface, while a zoom camera captures close-ups of the Apollo Lander. The stereo imagery resolves rocks and craters for Red Rover to safely navigate.