Электрический ток, это что?

[Вашкевич Виктор]

А зачем тогда его делают из трансформаторной стали, сделали бы из дюраля, коль ты считаешь что ему не положено магнитное поле по статусу? Зрение ты потерял давно...я тебя немного введу в курс дела. Трансформаторные катушки и их сердечники, роторы и статоры с их катушками, ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ ИЗ ОДНИХ И ТЕХ ЖЕ МАТЕРИАЛОВ. А сталь МЯГКАЯ, не для уничтожения магнитного поле, А ДЛЯ ЕГО ПОЛНОЙ СИНХРОНИЗАЦИИ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОЛЕМ( ТОКОМ, КАК ПРИНЯТО НАЗЫВАТЬ В ЛЮБИМОЙ ТОБОЮ ФИЗИКЕ).

Ты издеваешься?
Магнитное поле статора может притягивать железо, и не может притягивать дюраль.
И поэтому ротор делается из железа, а не из дюраля.

А как оно будет раскручивать ротор если в нем не будет поля? Замени тогда ротор деревянной болванкой.
А во вторых, если у тебя в обоих случаях РАБОТАЕТ только статор, значит ты считаешь что АД МОЖЕТ ТОЛЬКО ПОТРЕБЛЯТЬ ЭНЕРГИЮ, и даже когда тормозит, так?

Да, именно так - асинхронный двигатель может только потреблять энергию.
Если статор подключен  в сеть, то магнитное поле вращается и статору без разницы,
ротор обгоняет или отстает от магнитного поля.

[slav]

Вы его не так поняли, он не "не знает", а отрицает, это принципиальная позиция корысти ради. Вот спросим его, а зачем он отрицает обратимость асинхронной машины? И выяснится что асинхронный двигатель, который изобрёл Тесла, на самом деле замаскированный вечный двигатель. Так?
 Да, в новый год с новыми приколами... и старые не отстают. +@>

Но он этим приёмчиком пользуется повсеместно , только это спасает его от забвения ??!   

[Ltlekz49]

Скоростные поезда тормозят колодками, в противном случае торможение будет от трения, ветра и прочего, в общем на самоходе. То что реостат греется, это зависит от проходящих токов. В момент торможения движок отключается, либо используется реверсный ход, но тут реостат не при делах.

Колодки - аварийный и стояночный тормоз, основное штатное торможение - электродинамическое, как на скоростных, так и на обычных магистральных.

[Jivoha]

Колодки - аварийный и стояночный тормоз, основное штатное торможение - электродинамическое, как на скоростных, так и на обычных магистральных.

А какие двигатели этих поездов? И что значит электродинамическое торможение?

[Mumу]

А какие двигатели этих поездов? И что значит электродинамическое торможение?

Все "тяговые" двигатели - коллекторные постоянного тока ....

[Jivoha]

Все "тяговые" двигатели - коллекторные постоянного тока ....

Эти на постоянных магнитах, тут можно говорить о режиме генерации.

[Олег Владимирович Лавринович]

Все "тяговые" двигатели - коллекторные постоянного тока ....

Не все! Сейчас в моде  бесколлекторные,  в том числе, и асинхронные с частотным управлением.

[Ltlekz49]

А какие двигатели этих поездов? И что значит электродинамическое торможение?

На скоростных - асинхронники либо индукторные, на магистральных чаще асинхронники или постоянного тока.
Электродинамическое торможение - перевод двигателя в режим генерации с отдачей энергии в сеть или на реостат.

[Ltlekz49]

Все "тяговые" двигатели - коллекторные постоянного тока ....

Проехали.
Современные локомотивы строят в основном на асинхронниках.

[Ltlekz49]

Эти на постоянных магнитах, тут можно говорить о режиме генерации.

Коллекторные тяговые с обмоткой возбуждения.
В тяге - последовательное возбуждение, в торможении - независимое.

[Jivoha]

Коллекторные тяговые с обмоткой возбуждения.
В тяге - последовательное возбуждение, в торможении - независимое.

Вы отличаете двигатели с постоянным магнитом и щетками от ассинхронного? Во втором случае считается, что воздействие создает типа вращающееся магнитное поле статора. Я тут уже объяснял что это не так, можете не искать в интернете ответы, все равно никто ничего не понимает. А своими соображениями я бы поделился, но там слишком сложно, и нужно мировоззрение менять полностью, чтобы налаживать понимание.

[Олег Владимирович Лавринович]

Вы отличаете двигатели с постоянным магнитом и щетками от ассинхронного? Во втором случае считается, что воздействие создает типа вращающееся магнитное поле статора. Я тут уже объяснял что это не так, можете не искать в интернете ответы, все равно никто ничего не понимает. А своими соображениями я бы поделился, но там слишком сложно, и нужно мировоззрение менять полностью, чтобы налаживать понимание.

Двигатели, это сермяжная практика и эмпирика, изучена и переизучена. Чтоб это понимать достаточно 8 классов и внимательно почитать учебники. Чтоб конструировать, чуть больше 8 классов  надо знать. И никакие дурацкие откровения не нужны ни локомотивщикам ни тем , кто в других местах моторы пользует или конструирует, особенно от технических дилетантов.

[Вашкевич Виктор]

Двигатели, это сермяжная практика и эмпирика, изучена и переизучена. Чтоб это понимать достаточно 8 классов и внимательно почитать учебники. Чтоб конструировать, чуть больше 8 классов  надо знать. И никакие дурацкие откровения не нужны ни локомотивщикам ни тем , кто в других местах моторы пользует или конструирует, особенно от технических дилетантов.

После такого обучения инженера от имени Теслы тошнит и он не знает
как объяснить работу этого генератора:


http://www.youtube.com/watch?v=_zE11PmLPK8

[Jivoha]

Двигатели, это сермяжная практика и эмпирика, изучена и переизучена. Чтоб это понимать достаточно 8 классов и внимательно почитать учебники. Чтоб конструировать, чуть больше 8 классов  надо знать. И никакие дурацкие откровения не нужны ни локомотивщикам ни тем , кто в других местах моторы пользует или конструирует, особенно от технических дилетантов.

Чего это отозвался игнорирующий? Таких как ты "понимак" валом, и никто элементарных вещей не понимает. Да, и использовать по инструкции совсем не значит понимать как оно работает. Конструировать тоже. Это штамповка старых принципов для новых нужд. Хватит валять дурака, головой пора думать.

[Олег Владимирович Лавринович]

Чего это отозвался игнорирующий? Таких как ты "понимак" валом, и никто элементарных вещей не понимает. Да, и использовать по инструкции совсем не значит понимать как оно работает. Конструировать тоже. Это штамповка старых принципов для новых нужд. Хватит валять дурака, головой пора думать.

Игнорирую, чтоб не мельтешили чепухой.Не спорить же с дилетантом. При желании, могу посмотреть. Что не так? Ты, новых принципов не демонстрируешь, а в понимании старых несешь однообразную ахинею, как и Вашкевич. Только и остается к учебникам посылать. Кстати, асинхронный двигатель в том виде, как мы его все знаем, изобрел Тесла. А принцип дал, кажись,
 Доливо-добровольский. Для принципа и демонстрации железо вообще не требуется, достаточно катушек и беличьего колеса ротора без единого ферромагнитного гвоздя.

[Вашкевич Виктор]

Игнорирую, чтоб не мельтешили чепухой.Не спорить же с дилетантом. При желании, могу посмотреть. Что не так? Ты, новых принципов не демонстрируешь, а в понимании старых несешь однообразную ахинею, как и Вашкевич. Только и остается к учебникам посылать. Кстати, асинхронный двигатель в том виде, как мы его все знаем, изобрел Тесла. А принцип дал, кажись,
 Доливо-добровольский. Для принципа и демонстрации железо вообще не требуется, достаточно катушек и беличьего колеса ротора без единого ферромагнитного гвоздя.

Наоборот.
"Беличье колесо" там лишнее, это камуфляж. Там магнитное поле статора таскает железо ротора.

[Jivoha]

Игнорирую, чтоб не мельтешили чепухой.Не спорить же с дилетантом. При желании, могу посмотреть. Что не так? Ты, новых принципов не демонстрируешь, а в понимании старых несешь однообразную ахинею, как и Вашкевич. Только и остается к учебникам посылать. Кстати, асинхронный двигатель в том виде, как мы его все знаем, изобрел Тесла. А принцип дал, кажись,
 Доливо-добровольский. Для принципа и демонстрации железо вообще не требуется, достаточно катушек и беличьего колеса ротора без единого ферромагнитного гвоздя.

Я лично игнор бы не стал афишировать, это просто виляние хвостом "извини, в игнор", а сам продолжает отвечать.
И если считаешь, что я несу ахинею, то выдели цитату и объясни. Уверен, ты по случаю идиотизма, что-то сам не правильно понял. А демонстрации твои не требуются. Ты сначала расскажи что ты хочешь продемонстрировать. А то знаю я эти демонстрации. Видите птичка летит, это наглядная демонстрация птичьего заряда в действии

[Олег Владимирович Лавринович]

Я лично игнор бы не стал афишировать, это просто виляние хвостом "извини, в игнор", а сам продолжает отвечать.
И если считаешь, что я несу ахинею, то выдели цитату и объясни. Уверен, ты по случаю идиотизма, что-то сам не правильно понял. А демонстрации твои не требуются. Ты сначала расскажи что ты хочешь продемонстрировать. А то знаю я эти демонстрации. Видите птичка летит, это наглядная демонстрация птичьего заряда в действии

Я игнором  себя спасаю. Устал . Вот ,отвечаю через 10-15 постов. Тут, вместо обсуждения природы тока уперлись в техническое применение  АД. Ну не дурдом ли?

[Jivoha]

Я игнором  себя спасаю. Устал . Вот ,отвечаю через 10-15 постов. Тут, вместо обсуждения природы тока уперлись в техническое применение  АД. Ну не дурдом ли?

До природы тока нужно разобраться в природе вещества. Топикстартер inj решил без этого сразу вникать в техническое применение тока. А так-то я за обсуждение природы, но боюсь, пока могу только огорчать, поскольку вы опираетесь на учебники, а там пишут только чушь. Я это уже не однократно показывал. Впрочем, можно и по-новой.

[Олег Владимирович Лавринович]

До природы тока нужно разобраться в природе вещества. Топикстартер inj решил без этого сразу вникать в техническое применение тока. А так-то я за обсуждение природы, но боюсь, пока могу только огорчать, поскольку вы опираетесь на учебники, а там пишут только чушь. Я это уже не однократно показывал. Впрочем, можно и по-новой.

Как Вы не поймете! Учебники нужны для понимания техники. Телеги и моторы изрядно описаны и ничего нового для их функционирования выдумывать не надо. Технике, техниково.
А физика, это другой уровень.Тут много непоняток. Вот в этом ключе и надо пытаться строить дискуссию. А как работает АД и в каких режимах, это только Вашкевичу непонятно.