Стратегия идеалов.Космос и СэСэСэР.(попытка осмыслить)

[zzcw]

След взлетающего челнока, который должен был увидеть космонавт Ю. Усачёв, да так и не увидел:

[DonJon]

Плодя сотнями нелетающих астронавтов, награждая их медалями и переводя в ранг заслуженных людей, НАСА таким образом готовит сама себе авторитетную "группу поддержки". На подготовках, тренировках, на самом полёте уже выходит существенная экономия.
После "миссии" каждому участнику полагается финансовая гос. поддержка в виде "пенсии" (бремя обеспечения лежит на государстве, а не на НАСА). И очевидно, при желании (а у кого его нет?) карьерный рост.

социальная сторона вранья

Хорошо, что помимо технических вопросов Вы логично затронули человеческий фактор

 Могу чуть добавить касательно социально важного факта прикрытия вранья:
труженик по программе Аполлон имел зарплату и массу льгот, но наступала пенсия и, к сожалению,  #&  кончина, но пенсия (50% зарплаты!)переходила к живому самому
близкому по родству.

Скажем, станочник/сварщик имел $3000/мес  ... а это 60-е - деньги были в цене -  ... поэтому труженик молчал ... не лишить бы родственников/близких $1500/мес ...
тогда новую машину в США можно было купить за две таких пенсии.
Для сравнения - в СССР в 60-х у людей ни денег, ни машин...

С уважением,
 

[zzcw]

социальная сторона вранья

 Могу чуть добавить касательно социально важного факта прикрытия вранья:
труженик по программе Аполлон имел зарплату и массу льгот, но наступала пенсия и, к сожалению,  #&  кончина, но пенсия (50% зарплаты!)переходила к живому самому
близкому по родству.

Скажем, станочник/сварщик имел $3000/мес  ... а это 60-е - деньги были в цене -  ... поэтому труженик молчал ... не лишить бы родственников/близких $1500/мес ...
тогда новую машину в США можно было купить за две таких пенсии.
Для сравнения - в СССР в 60-х у людей ни денег, ни машин...

Спасибо за ценные факты!   )<

Эффективный метод "кнута и пряника", отточенный за долгие века до совершенства, в совокупности с кадровой политикой военных и закрытых учреждений сбоев почти не дает. Поведение просочившихся через многочисленные фильтры отбора при необходимости "корректируют" широким арсеналом психотропных препаратов и шоковой психиатрией. Появление авантюр масштабов "лунно-челночной аферы",  событий 9/11 именно в США закономерно, учитывая, что Штаты являются родиной "полиграфа" и пр. ковыряний в хитросплетениях мысли посредством "лечебного" психоанализа.
Единицы среди тех, кому "лечение" не помогло (а то напротив, усугубило ситуацию) - а такие всегда есть и будут - в арсенале радикальные, самые старые способы. Человек может просто перестать жить.

В челночной программе как минимум 15 смертей, 14 из погибших считаются астронавтами, и пятнадцатый - Джеймс Венновер, инженер, который упал с большой высоты на "стартовом май_данчике" при до сих пор невыясненных  обстоятельствах
http://news.meta.ua/archive/15.03.11/cluster:20398246-Na-startovomu-maidanchiku-shatla--Indevor--zaginuv-inzhener-/
Официальная  версия - самоубийство.

А что у нас, в РОссии? Неужто Виктор Афанасьев чуть не поплатился жизнью за высказанное вслух сомнение в лунных выходках американцев?

Для чего шулеры-американцы раскрылись российскому космосу? Резвились бы на своих "челноках" в бассейнах с водой сами, ради чего было рисковать, раскрывая карты "супостату"?

Началось с того, что американцам потребовалось иметь свою орбитальную станцию.

Начало 90-х. Ослабленный СССР рухнул, вот-вот начнет трещать и Россия (появились зародыши уральской, сибирской, дальневосточной республик; автономии задыхались от избытка свободы). Валится всё: остановлены заводы, сельское хозяйство,  нечего жрать. ПОтрошатся ядерные боеголовки, режутся боевые машины, ракеты.  Развал идет с подачи Запада.
Но каким-то чудом, как непотопляемый островок в океане жутких реалий  держится российский пилотируемый космос: на "Мире" постоянно работают экипажи. Американцам обязательно надо пройти школу "Мира".  

Как?
Казалось бы, на кону риск разоблачения "шаттлов".

Но СССР уже построило свой шаттл-Буран. СССР испытал его летные качества, возможности и сам пришел к сакраментальному знанию, что за птица такая. Скрывать американцам было больше нечего. СССР  заявил даже о полете Бурана в беспилотном режиме и "нагло" забил этим достижением "Бурана" строчку в книге Гиннеса. Будто по яйцам НАСу ударил...

[zzcw]

http://www.youtube.com/watch?v=r5fhcsQY_MU

На этом ролике первый полет "Колумбии". Заявлен экипаж из пилота Р. Криппена (который 12 лет провел в ранге дублеров ранних миссий НАСА), и героя--ветерана-командира  Дж. Янга благодаря виртуальным полетам на "Джемини" и "Аполлонах". Никто из них не пробовал пилотировать "Энтерпрайз", но какая филигранная техника посадки, доведенная до автоматизма! ДО последних секунд, до последних метров не выпускается шасси (07:57)!
Какие крепкие у них нервы, нечеловеческая выдержка!
Без всякого сомнения,  посадка "челнока" миссии STS-1  шла на автопилоте.
А людей беречь надо. Тем более таких проверенных и надежных. Отсиживались где-то на земле, наверняка наблюдая за полетом и очень-очень гордились....каждый, разумеется, исключительно собой  

Итак, 90-е годы
Для деловых разговоров о космосе с РОссией выбрано самое удачное время - время крушения идеалов.  
Менталитет наших парней иной. Они прошли другую жизненную школу, где навечно усвоено - далеко не все продается и не всё покупается.  С ними работает российская контора. Делается упор на то, что ОБМЕН ОПЫТОМ нужен России; временное неразглашение есть ключевой элемент задания.  

Началась работа.
Американцам показали наш "Мир". Американцам построили МКС. По "просьбе американской стороны затопили свой "Мир".
РАбота на МКС продолжается под надзором американцев.
НА данном этапе можно сказать, что Америка нас переиграла.
"Игра", однако, не закончена.

После традиционного "катания на осликах" обычно следует самая интересная часть программы, с факирами, чудесами и сеансами разоблачения.
 
Открытого разоблачения не будет. Как бы международная тайна.
Но никто не запретит свидетелям челночной аферы посылать сигналы "между строк", адресуя их понимающей части аудитории. Умение общаться "между строк" тоже является особенностью восприятия "рожденных в СССР".  

В записках космонавтов, их выступлениях и печатных текстах интервью есть все ответы на вопросы, которые могли остаться после предварительного знакомства с материалом.  Требуется лишь желание искать и умение читать....  "=? )@№

[zzcw]

Событие, мимо которого не могу пройти мимо:
"13 марта в небе над Перекопом был перехвачен разведывательно-ударный беспилотник MQ-5B, который, судя по бортовой маркировке, входил в группировку 66-й американской бригады военной разведки с основным местом дислокации в Баварии. Об этом сообщает «Военный обозреватель».

В начале марта 2014 года 66-я американская разведбригада была переброшена в украинский Кировоград, передает . Именно отсюда беспилотники совершают разведывательные рейды в сторону Крыма и приграничных российских областей.

MQ-5B шел на высоте примерно в 4 тыс. м со стороны заходящего солнца и не был виден с земли. Он был перехвачен с помощью российского комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ) 1Л222 «Автобаза» и достался силам самообороны почти целым. «Автобаза» разорвала связь БПЛА с его американскими операторами, после чего аппарат совершил аварийную посадку.

С помощью аналогичного российского комплекса РЭБ в декабре 2011 года иранские военные посадили американский секретный беспилотник RQ-170 Sentinel.

На вооружении 66-й разведбригады было 18 MQ-5B. Два из них американцы уже потеряли над Крымом.

Комплекс радиоэлектронной борьбы 1Л222 «Автобаза» спроектирован ОАО «Градиент» (Ростов-на-Дону) и выпускается на ОАО «НПО «Квант». Оба предприятия входят в ОАО «Концерн «Радиоэлектронные технологии»."
http://www.business-gazeta.ru/article/99467/

   На фирме "Градиент" мне довелось поработать в самое интересное время

[Lons]

Событие, мимо которого не могу пройти мимо: ... MQ-5B шел на высоте примерно в 4 тыс. м со стороны заходящего солнца и не был виден с земли. Он был перехвачен с помощью российского комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ) 1Л222 «Автобаза» и достался силам самообороны почти целым. «Автобаза» разорвала связь БПЛА с его американскими операторами, после чего аппарат совершил аварийную посадку.

. Итак, война нервов плавно перетекла в войну роботов... А почему беспилотник не самоликвидируется, а садится в расположении противника? Янки чего-то недопёрли.

[zzcw]

. Итак, война нервов плавно перетекла в войну роботов... А почему беспилотник не самоликвидируется, а садится в расположении противника? Янки чего-то недопёрли.

Беспилотники недёшевы, а проблемы со связью нередки. Когда перебиваются оба канала связи - с управляющей станцией и со спутниковой навигацией - запускается алгоритм снижения и посадки.
В Иране беспилотник сел на воду.
Я тоже полагал, что амеры сделают выводы из прецедента и  доработают алгоритм.

Ни фига

[zzcw]

Владимир Титов.


http://www.youtube.com/watch?v=exoyCzPbjeA

Кадры полета на челноке STS-86. Момент 05:30. Интерьер.

[zzcw]

"В подмосковном Центре управления полетами приняли решение дважды до конца октября поднять орбиту Международной космической станции.
Первый маневр запланирован на 19 октября, когда орбита станции должна подняться на три километра, а второй - на 26 октября - еще на 1,5-2 километра. После этого орбита МКС составит 390,3 километра. Операция будет проведена с помощью двигателей российского модуля «Звезда», который сейчас пристыкован к станции.
МКС является пилотируемой орбитальной станцией, которая используется как многоцелевой космический исследовательский комплекс, в работе которого принимают участие 23 страны.
С 21 июля этого года Россия получила монополию на контроль полетов на станцию после того, как США завершили использование программы космических челноков"

http://www.km.ru/v-mire/2011/10/11/tsup/orbitu-mks-reshili-dvazhdy-podnyat-do-kontsa-mesyatsa

"В соответствии с программой полёта Международной космической станции 3 марта 2013 года была проведена коррекция ее орбиты.
....двигатели грузового корабля «Прогресс М-17М» были включены в 23 часа 40 минут по московскому времени.
В результате МКС получила приращение скорости 0,6 м/с. Средняя высота орбиты станции увеличилась на 1 километр и составила 410,7 километра.
После выполнения коррекции минимальная высота орбиты над поверхностью Земли – 406,8 километра; максимальная высота над поверхностью Земли – 435,5 километра; период обращения – 92,72 минуты; наклонение – 51,66 градуса."

http://www.polit.ru/news/2013/04/04/space_mks_up_1/

График высоты МКС за последний год:
http://www.heavens-above.com/issheight.aspx?lat=0&lng=0&alt=0&loc=Unspecified&TZ=CET

"Индевор STS-126 -  полёт к Международной космической станции.

Высота орбиты   350 км
Апогей   236,3 км
Перигей   185 км

Восьмой день полёта
...
В 17 часов 10 минут с помощью двигателей шаттла орбита станции поднята на 1,8 км."

http://ru.wikipedia.org/wiki/STS-126  (Последнее изменение этой страницы: 17:41, 11 марта 2013)

[Lons]

На этом ролике первый полет "Колумбии". Заявлен экипаж из пилота Р. Криппена (который 12 лет провел в ранге дублеров ранних миссий НАСА), и героя--ветерана-командира  Дж. Янга благодаря виртуальным полетам на "Джемини" и "Аполлонах". Никто из них не пробовал пилотировать "Энтерпрайз", но какая филигранная техника посадки, доведенная до автоматизма! ДО последних секунд, до последних метров не выпускается шасси (07:57)!
Какие крепкие у них нервы, нечеловеческая выдержка!
Без всякого сомнения,  посадка "челнока" миссии STS-1  шла на автопилоте.
А людей беречь надо. ...

Да, но как эту автоматическую посадку увязать с вашей версией? Садился полноразмерный макет? Или всё же полноценный челнок? Где в это время находилсь астронавты?

[zzcw]

Да, но как эту автоматическую посадку увязать с вашей версией? Садился полноразмерный макет? Или всё же полноценный челнок? Где в это время находились астронавты?

Американцы-ж хитрые бестии

Непротиворечиво увязать все "фишки" в односложное объяснение не получится

Прежде нам придется примерить их шкурку - что требовалось амерам на самом деле и что СССР, по их мнению, должен принять за "чистую монету", т.е. наживку.  

Давайте будем отталкиваться от того, что пилотируемый космос американцев интересовал не особенно. Во первых, очень затратно и рискованно.  Во вторых, что может сделать человек из того, что принципиально не может автомат?  Верно, ориентироваться в нештатной ситуации. Этот "плюс" человека амеры на 100% использовали в "лунной программе". В конце 60-х еще не было электронной техники, которая могла бы произвести необходимые манёвры для схода с окололунной орбиты, реализовать сложный алгоритм торможения, выбрать место прилунения, произвести мягкую посадку, выполнить какие-то работы, затем старт с Луны и благополучное возвращение на Землю. Это было "поручено" человеку. Армстронг (и идущие вслед за ним) должны были, ориентируясь по командам с Земли, по часам, по звездам, но главным образом полагаясь на собственную интуицию, вовремя нажимать нужные кнопки, передергивать тумблеры и все такое.

В 70-х электроника развивалась невероятно быстрыми темпами. США уже тогда сделала для себя выводы: человек в космосе - слишком рискованно и дорого. Человеку свойственно ошибаться, он устает и ему требуется отдых, требуются по сути тепличные  условия. А где их взять, в космосе?
Электроника 70-х в США - это "цифра" даже в оффисной телефонии, процессоры, компьютеры. Радиационно стойкие, достаточно компактные, позволяющие трех-пятикратное резервирование. Еще чуть-чуть, и электроника сможет всё; человек не нужен.
 
Власть над космическим пространством по существу есть власть над миром. А всего-то  - нужно обладать техникой, которая месяцами и годами могла бы мониторить территорию противника, оперативно доставлять в любую точку планеты оружие, быть вне досягаемости для средств ПВО и т.д.  Данная концепция "оборонительной инициативы" США должна была находиться под каким-то "мирным" прикрытием. Т.е. для остального человечества требовалась "легенда".  И оно легенду получило.

По легенде: "Шаттл" = "челнок", есть пилотируемый аппарат многоразового использования. В 1981 году миллиарды землян увидели процесс приземления "челнока", якобы вернувшегося из космического полёта; увидели мультяшку с интерьером кабины, кресла, в которых что-то находилось, идентифицируемое как человек в скафандре. И услышали объяснения сугубо гражданской, открытой семи ветрам американской  НАСА: состоялся успешный полет первого челнока по космической транспортной программе. Эффективная и дешевая затея, т.к. большинство элементов предполагает многоразовое использование.

СССР амеры накололи в очередной раз. СССР свернуло "Спираль" и занялось копированием американского творения (с многочисленными нюансами, разумеется). ДАже не в этом суть....СССР поверило и приняло американскую "легендарную" концепцию, совершенно неживую, не имеющую практического значения.  
Теперь это дела минувшие, то был не первый проигрыш в интеллектуальной битве, и не самый большой.  

[zzcw]

(продолжение)

Настоящий американский "шаттл" - одноразовый корабль-беспилотник. Основное назначение - боевое дежурство на орбите Земли, с аппаратурой монииторинга или поражающим оружием. Запас топлива позволял "шаттлу" находиться на орбите месяцами.  "Шаттл" мог выводить на орбиту спутники (предусмотрена калитка на хребте), при необходимости беспилотники могли стыковаться между собой.   За несколько часов "шаттл" мог "кое-что" доставить в принципе в любое место над любой точкой мира.

Всё это осталось за ширмой.
На показ готовились:
а) челноки-самолёты типа "Колумбии", который садился "на камеру" как самый обычный самолёт. Ведомый опытным летчиком, с реактивными двигателями на случай неудачного захода на полосу.  Ни о каком космосе речи быть не могло, и
б) квазишаттл-ракета без возможности возвращения. Квазишаттл улетал в космос, оседлав топливный бак.
Внешне варианты а) и б) "орбитер" для рядового ротозея вообще не отличались между собой.

Не рассчитанный на посадку, вариант б) не имел силовых балок, придающих необходимую жесткость корпусу (крыльям, опорным элементам шасси; шасси вообще не было). При входе в плотные слои атмосферы он рассыпался на мелкие фрагменты, из расчета, что недогоревшие остатки должны ссыпаться над океаном.

Запустить человека или даже экипаж в космос дело в общем-то, не самое сложное. Как груз.
Куда сложнее вернуть людей оттуда целенькими.

Американцы здесь не имели большого опыта  Но жизнь заставила, поставив вопрос: чем русские там занимаются,  на  своем "Мире"?
Охота пуще неволи.... заплатив за любопытство, американцы получили "добро".

Туда, на "Мир", американцы добирались своим ходом (как часть полезного груза), но возвращались, по договоренности с русскими, уже на "Союзах". Кстати, в грузовом отсеке они могли доставлять на орбиту и парочку спускаемых аппаратов "Союз", проверенных самой жизнью.

В самом знаменитом совместном "Союз-Аполлон"-1975, не исключено, американцам тоже не на чем было возвращаться на Землю.

Да, несколько наших космонавтов долетали-таки до "Мира" и до МКС на американских аппаратах, но возвращались уже на наших, проверенных. Собственно, на это и намекнул нам Ю.В. Усачёв  

С последним полётом "Колумбии"  пока не всё ясно. Имеется несколько почти равнозначных вариантов, требуются новые аргументы в пользу одного из них. Пока время позволяет

[Lons]

Не рассчитанный на посадку, вариант б) не имел силовых балок, придающих необходимую жесткость корпусу (крыльям, опорным элементам шасси; шасси вообще не было).

Чего там "шасси"! НЕ было даже работающих водородно-кислородных двигателей. Вы, наверное, заметили и тут отсутствие струй из сопел шаттла? Но здесь, к сожалению, кадры разворота вокруг оси оборваны раньше, чем в предыдущем ролике с "Челленджером".

[zzcw]

Судите сами:

"STS-135 — космический полёт MTKK «Атлантис» по программе «Спейс Шаттл».  Последняя экспедиция шаттла к МКС[1] и последний полет шаттла «Атлантис». Старт шаттла состоялся 8 июля 2011 года.

Согласно планам НАСА, у этой миссии не было челнока-спасателя, и в случае невозможности возврата шаттла на Землю астронавты были бы эвакуированы с помощью российских кораблей «Союз»[7]. Именно отсутствием челнока-спасателя объясняется такой малочисленный экипаж шаттла — впервые шаттл отправился к МКС всего с 4 астронавтами на борту...

В случае аварии «Атлантиса» STS-135 экипаж шаттла останется на МКС и будет эвакуирован на землю на российских кораблях «Союз». В этом случае операция по возвращению астронавтов на землю растянется на год
"

http://ru.wikipedia.org/wiki/STS-135
 
Интересно, зачем амерам потребовалось рассуждать о челноке-спасателе? Ежели экипаж на МКС, значит, шаттл долетел и пристыковался. Что может случиться с челноком в "пассивном режиме"? Разве что шальной метеорит шарахнет....так и в МКС с тем же успехом может....даже с бОльшей долей вероятности.
 

[zzcw]

Чего там "шасси"! НЕ было даже работающих водородно-кислородных двигателей. Вы, наверное, заметили и тут отсутствие струй из сопел шаттла? Но здесь, к сожалению, кадры разворота вокруг оси оборваны раньше, чем в предыдущем ролике с "Челленджером".

На некоторых роликах следов работы маршевых движков шаттлов действительно не видно. На других они всё же видны.
Из всего разнообразия по числу миссий (135!!!) такое впечатление создается, что всего мы имеем кадры трех-четырех полетов. Настолько всё однообразно происходит....вплоть до формы "размытости" струи потоками ветра.

[zzcw]

Возвращаясь к теме  возвращений:

"«Аполлоны» были на волосок от мировой славы или… смерти

Более 30 лет минуло с первого совместного советско-американского полета в космос по программе "Союз-Аполлон". Казалось бы, об этом полете известно все. Но каждый год приносит новые сведения о той космической программе, приоткрывая драматические страницы полета ....

"Союз-19", участвовавший в совместном полете, 21 июля 1975 года уже благополучно осуществил посадку.

Программа же полета "Аполлона" предусматривала проведение ряда экспериментов и после стыковки кораблей, и ее окончание было намечено на ночь с 24 на 25 июля 1975 года. И вот теперь все внимание мирового сообщества было приковано к американскому кораблю "Аполлон", который своим благополучным приземлением поставил бы точку в этой уникальной программе двух ведущих космических стран.

И действительно, практически никто из наблюдавших посадку американского корабля в прямом эфире не заметил ничего, что могло бы вызвать тревогу и опасения за жизнь приводнившихся астронавтов США. Однако приводнение последнего "Аполлона" было нештатным и могло закончиться совсем не так, как того ожидали.

Стаффорд и Бранд на послеполетном брифинге рассказали о полете в пределах допустимого, но всех деталей того, что же произошло во время спуска и посадки "Аполлона", не упоминали. И только позже подробности того спуска стали известны общественности США. Корабль был точно сориентирован на место посадки.  Если говорить предельно просто, то пилоту основного блока (отсека) Вэнсу Бранду следовало шаг за шагом включить все тумблеры (переключатели), указанные в инструкции, не пропуская ни одного в сжатый до предела промежуток времени, а Томасу Стаффорду, читающему Бранду инструкцию вслух, — строго контролировать этот процесс переключения тумблеров в нужное положение…

Но случилось непредвиденное: два тумблера ELS AUTO и ELS LOGIC остались непереключенными. И это произошло, по словам Стаффорда и Бранда, из-за шума в кабине корабля, исходившего от работающих двигателей системы ориентации и движения отсека в атмосфере. Эти два тумблера при своем включении прекращали работу двигателей ориентации корабля (в их работе уже не было нужды — дальнейший спуск проходил на парашютах), открывали клапан в системе воздухозабора для подачи внутрь кабины атмосферного воздуха и включали вытяжку парашютов. Поскольку тумблеры остались в своих исходных положениях, то программа автоматической посадки не запустилась, как и не отстрелилась верхняя крышка (кожух) основного отсека, закрывающая парашюты. Астронавты ждали рывка от раскрывшихся парашютов, а его все не было.
Посмотрев в иллюминатор и обнаружив, что парашюты не раскрылись, Бранд сбросил кожух вручную и вывел в ручном режиме при помощи специальных мортирок основные парашюты, которые раскрылись на высоте всего 2,5 км вместо положенных 10 км. Воздухозаборники открылись, но двигатели ориентации, работающие на тетраоксиде азота (очень токсичном компоненте ракетного топлива), не были отключены и продолжали работать. Через воздухозабор ядовитые пары стали поступать в кабину основного отсека. Почувствовав их запах, Бранд спустя какое-то время выключил двигатели системы ориентации…

[zzcw]

(продолжение)

...Некоторые специалисты называют точно это время (30 сек.), как и дозу полученных паров тетраоксида, смертельными. Но Стаффорд тогда мгновенно раздал кислородные маски членам экипажа, что спасло им жизни. Спуск основного отсека корабля закончился благополучным приводнением. Отсек с астронавтами, как это нередко случалось с ним в неспокойном Тихом океане из-за волнения воды, перевернулся. В результате астронавты в кабине оказались висящими на привязных ремнях головой вниз. Пловцы-спасатели, высадившиеся с вертолета на основной отсек, увидели через иллюминаторы спускаемого отсека эту картину. Но жест Слейтона, показавшего им большой палец руки, мол, все о'кей, успокоил их. Тем самым спасатели получили сигнал от экипажа, что можно проводить эвакуацию экипажа, не особенно торопясь. Они так и действовали — основательно и не спеша. Но от паров тетраоксида и длительного прилива крови к голове Бранд и Слейтон потеряли сознание…

Спасатели наконец-то включили наддув баллонов и вернули кабину корабля в нормальное положение и затем открыли крышку посадочного люка для притока свежего воздуха и эвакуации экипажа. На свежем воздухе Бранд и Слейтон пришли в сознание. И только через 50 мин. после приводнения астронавты попали на палубу авианосца "Новый Орлеан", откуда их срочно доставили в госпиталь в Гонолулу для лечения. Для Слейтона же вынужденное углубленное обследование состояния здоровья вообще оказалось подарком судьбы и пошло ему на пользу. Ведь у него тогда обнаружили небольшую доброкачественную опухоль на легком и удалили ее... "

http://kak.znate.ru/docs/index-98792.html?page=12
 
У прочитавшего эти откровения обывателя и мысли не возникнет, что посадка "Аполлонов" есть обман уже по факту отсутствия такового.

С той же целью вброшена байка о лунных сооружениях, увиденных  глазами "астронавтов"; для пущей убедительности обсуждаются разные версии вплоть до глюков вследствие лунного "фактора икс".  

Черт, как известно, прячется в деталях  

[zzcw]

Еще порция "чертовщинки"

"ГЛАВА XII
Необъявленные полеты «Шаттлов»

До определенного момента у американцев не было благоприятной почвы для рождения «космонавтов-призраков». Американцы, в отличие от советских официальных инстанций, всегда достаточно широко освещали свою космическую деятельность, заранее оповещая мир о предстоящих пусках. А их пилотируемая программа тем более всегда находилась под прицелом телекамер. Но «фантомные космонавты» появлялись и в США. Правда, их было гораздо меньше, чем в Советском Союзе. О некоторых из них я уже рассказал в предыдущих главах книги. Сделал это вскользь, так как их «рождение» было настолько спорным, что и посвящать этому вопросу много сил не хотелось.
Однако в середине 1980-х годов ситуация несколько изменилась. Были осуществлены несколько пилотируемых полетов на кораблях многоразового использования, о проведении которых журналистов информировали за несколько минут до предстоящего старта. Цели этих миссий были засекречены, все они проводились в интересах Пентагона.
А коль появился хотя бы малейший намек на тайну, тут же родились слухи, пытающиеся эту загадку объяснить. И по возможности дополнить. И обязательно приукрасить. Так происходило и у нас, и в Штатах. Поэтому в те годы и появилась целая когорта «секретных американских космонавтов»."

и далее.

Это уже Александр Железняков
"Секретный космос. Были ли предшественники у Гагарина?"
http://www.e-reading.bz/bookreader.php/1007059/Zheleznyakov_-_Sekretnyy_kosmos._Byli_li_predshestvenniki_u_Gagarina%3F.html

[zzcw]

Фото S75-30110 (10 Aug. 1975) с сайта НАСА



Комментарий НАСА к фотографии S75-30110 (10 Aug. 1975) …Medical treatment in Hawaii delayed the return of the crew to JSC. They suffered a pulmonary irritation from inhalation of a toxic gas minutes before splashdown near the Hawaiian Islands area on July 24, 1975.  «10 августа 1975 г. …Медицинское обследование на Гавайях задержало возвращение экипажа Космический Центр им. Джонсона. Они пострадали от лёгочного раздражения токсичным газом за несколько минут до приводнения 24 июля 1975 года»

17 дней, прошедших с официальной даты приводнения американцев не было видно.
Как предположение: бОльшую часть этого времени Брандт и Слейтон оставались на орбите, ожидая прибытия советской "миссии возвращения". Стаффорд же вернулся на "Союзе" вместе с Кубасовым и Леоновым.
Леонов хоть и враль "еще тот", но в одном из своих интервью он упомянул о ДВУХ стыковках, которые были произведены в ходе этой миссии. 

[zzcw]

Шаттл "Атлантис" в музее Космического Центра Кеннеди:




Ни потрогать, ни осмотреть как следует. Шаттл поднят на 10 метровую высоту. С 15-метрового парапета можно заглянуть внутрь грузового отсека. Может, фанерный макет.... раз имеются опасения, что не выдержит он пристального людского внимания.