Куда летали шаттлы?

[zzcw]

Возможно. Но в самом начале ролика четко видны две довольно мощные  расходящиеся струи с большим объемом выбросов из шаттла.

https://m.youtube.com/watch?v=Q-z52RdSgpo&feature=youtu.be ?

Нихрена там не разберешь, можно только сказать, что работает движок, который отключают при подлёте к ВПП.  Уверенно можно констатировать, что это не ЖРД. А когда "шаттл" стоит на полосе, то начинают стравливать пар из паровоза, который перевозят контрабандой в грузовом отсеке из соседнего штата.

Не ЖРД, это точно.
Но мух от котлет тут действительно отделить непросто: горячие струи ТРД, нагрев воздуха "подошвой" шаттла, выброс пара через клапан - это всё суммарная тепловая картинка, которая дается за вычетом естественного для нас оптического изображения (ведь данная посадка этого шаттла происходила в ясный день,
https://youtu.be/bSBOJ3b1GEw).

[EREMA]

Не ЖРД, это точно.
Но мух от котлет тут действительно отделить непросто: горячие струи ТРД, нагрев воздуха "подошвой" шаттла, выброс пара через клапан - это всё суммарная тепловая картинка, которая дается за вычетом естественного для нас оптического изображения (ведь данная посадка этого шаттла происходила в ясный день,
https://youtu.be/bSBOJ3b1GEw).

Возможно, этот "пар", или что там было, из задницы нужен просто для того, чтобы замаскировать (оправдать) реактивную струю ТРД:  мол, «это никакой там не инверсионный след, как вы, уважаемая публика, могли подумать. И марево в воздухе, опять же не от нагретого ТРД. И следы нагрева в ИК диапазоне на заднице, как вы уже поняли, никакого отношения к работе движков (они же не работали - мы вам раньше рассказывали) не имеют. Все это  - следствие работы клапана, который стравливает перегретый воздух. Чё за воздух? Ну, это мы вам потом объясним. И ващще расслабьтесь, т.к.: "кто не напрягается -тот никогда не просыпается, тот много меньше подвергается и много дольше сохраняется"».
Ну и т.д...

[zzcw]

Возможно, этот "пар", или что там было, из задницы нужен просто для того, чтобы замаскировать (оправдать) реактивную струю ТРД:  мол, «это никакой там не инверсионный след, как вы, уважаемая публика, могли подумать. И марево в воздухе, опять же не от нагретого ТРД. И следы нагрева в ИК диапазоне на заднице, как вы уже поняли, никакого отношения к работе движков (они же не работали - мы вам раньше рассказывали) не имеют. Все это  - следствие работы клапана, который стравливает перегретый воздух. Чё за воздух? Ну, это мы вам потом объясним. И ващще расслабьтесь, т.к.: "кто не напрягается -тот никогда не просыпается, тот много меньше подвергается и много дольше сохраняется"».
Ну и т.д...

Именно так 

По легенде весь корпус пронизан трубками охлаждения, шторки "грузового отсека" служат радиаторами. Срос излишнего тепла, выделяемого при снижении,  также производится через клапана в протранство. Сильнее всего раскаляется пузо шаттла при гашении скорости с гиперзвука до сверхзвука.
Ежели не задумываться а тупо слушать всё то, что тебе впаривают, не вдаваясь особо в детали, то концы с концами в пределах легенды вполне срастаются.

Детали, однако, лезут шилом из мешка...

[Прибой]

Смотрите, какой прикольный макет стоит на стартовом столе

[moonhoax]

Действующие лица:
- EREMA, более известный как тупой выблядок
- олежка "zzcw" Зайцев (ошизевший наркоман-героинщик)
- Прибой (он же "Мужик" в Тупнячке™ Велюрова, душевнобольной)

Им ассистируют:
- лехман (бывший ассенизатор, а ныне - вконец оскотиневшее тупое чмо, почему-то считающее себя ракетчиком)
- Король Дегенератов Прибавкин (разоблаченный агент Госдепа)

Вся эта кретиническая компания дружно опровергает Спейс Шаттл.

Начнем с лулзов в исполнении олежки:

Ну положим, бак не "разлетается", но его контуры действительно видны очень плохо, местами неразличимы.  Отчего-то резкий визуальный контраст "бака" в сравнении с "орбитером".

Белый орбитер и ржаво-красный бак... Да еще и на темном фоне. Отчего же это может быть такой резкий контраст, а?

Работы маршевых движков орбитера тоже не видно. В его заднице чернота.

Замечу, что животное уже который год опровергает Шаттлы. И до сих пор не знает, что SSME выключаются до отстрела бака.

The main engines are throttled down at approximately seven minutes 40 seconds into the mission to maintain 3 g's for physiological and structural constraints. Approximately 10 seconds before MECO, the MECO sequence begins; about three seconds later the main engines are commanded to begin throttling at 10-percent thrust per second to 65-percent thrust. This is held for approximately 6.7 seconds, and the engines are shut down.
...
In the automatic orbiter/ET separation sequence, the transition DAP commands separation 18 seconds after main engine cutoff.

Далее: компания выцепила фотографию Шаттла в ИК после посадки, и многозначительно рассуждает о том, что двигатели OMS/RCS светятся, а значит, на них и осуществлялась посадка, а НАСА врет, утверждая, что Шаттл просто планирует.



Интересно, какими же все-таки умственно-неполноценными нужно быть, чтобы не найти описание последовательности Deorbit? В которой совершенно недвусмысленно сообщается, что при сходе с орбиты двигатели OMS работают аж 2,5 минуты?

In returning home, the orbiter must be sufficiently decelerated by an OMS retrograde burn that when it enters the atmosphere, it maintains control and glides to the landing site. For the nominal end of mission, a retrofiring of approximately 2.5 minutes is performed at the appropriate point in the vehicle's trajectory. For this maneuver, the orbiter is positioned in a tail-first thrusting attitude. Deorbit thrusting is nominally accomplished with the two OMS engines and must establish the proper entry velocity and range conditions. It is possible to downmode to one OMS engine (with RCS roll control) or, in the event that both OMS engines malfunction, to plus X aft RCS jets.

И что при этом включаются РСУ и работают до тех пор, пока атмосфера не станет достаточно плотной для использования аэродинамического качества планера:

The aft RCS jets maneuver the spacecraft until a dynamic pressure of 10 pounds per square foot is sensed; at this point, the orbiter's ailerons become effective, and the aft RCS roll jets are deactivated. At a dynamic pressure of 20 pounds per square foot, the orbiter's elevators become effective, and the aft RCS pitch jets are deactivated. The orbiter's speed brake is used below Mach 10 to induce a more positive downward elevator trim deflection. At Mach 3.5, the rudder become activated, and the aft RCS yaw jets are deactivated (approximately 45,000 feet).

Приятно посмотреть, как команда перечисленных выше дегенератов пытается перещеголять друг-дружку в кретинизме: тут тебе и самолетные двигатели и сброс Шаттла с Боинга и воздухозаборники и прочий алкогольный бред.

[moonhoax]

Ну и на закуску: Прибой в качестве одного из наиболее убойных аргументов выдвинул "гигантский вентилятор, которым двигатели охлаждают после посадки". Увы, но и здесь несчастный душевнобольной обделался:

RECOVERY CONVOY OVERVIEW:
...
Vapor Dispersal Unit. The Vapor Dispersal Unit is a mobile wind-making machine able to produce a directed wind stream of up to 45 mph. It is an adaptation of a standard 14-ft. agricultural wind machine designed to protect fragile agricultural crops from frost damage or freezing. It is used by the recovery team to blow away toxic or explosive gases that may occur in or around the orbiter after landing. The fan can move 200,000 cubic feet of air a minute.
...

RECOVERY CONVOY OPERATIONS

After landing, the first staging position of the convoy is 200 ft. up wind from the orbiter. The safety assessment team in the SCAPE van moves to about 100 ft. of the port side of the orbiter. A SCAPE-dressed crew then moves to the rear of the orbiter using a high range flammability vapor detector to obtain vapor level readings and to test for possible explosive hazards and toxic gases. Two readings from three different locations are made to determine concentrations of hydrogen, monomethyl hydrazine, and hydrazine and ammonia. If they find that high levels of gases are present, and if wind conditions are calm, the Vapor Dispersal Unit -- the mobile wind machine -- moves into place and blows away the potentially dangerous gases.

В заключение еще один интересный факт: Прибой уже пытался излагать весь этот тяжкий бред у Велюрова. Но там его практически мгновенно уработали Толик Непрохожий и... все тот же Прибавкин. Дуэт добровольных помощников Госдепа и НАСА натурально довел и так нестабильного Прибоя до истерики: Толик жестоко издевался над несчастным, а Прибавкин беспощадно засирал тему своими тросовыми системами и космическим лифтом.

[Rommstain]

Здесь тоже оси трещат.
Экипаж STS-124 каким-то макаром в полном составе оказался на МКС, теплая встреча на орбите.
КАК???

К мифотворцам-американцам нам не привыкать, но в игру без правил втянуты и наши, российские покорители космоса.
Экспедиции челноков на "Мир" и МКС, полеты на шаттлах наших космонавтов - всё это оказывается ложью.

Куда же по вашим умозаключениям они летали? Ведь экипаж всё же доставили на МКС. Что они ещё могли за время полёта сделать?

[zzcw]

Куда же по вашим умозаключениям они летали? Ведь экипаж всё же доставили на МКС. Что они ещё могли за время полёта сделать?

1. Как "куда"? На "Мир" и на МКС.
Речь же не об этом. Ключевой вопрос: "На чём".
На "Союзах". Так, как летают туда (на МКС) сейчас. Русские, американцы, японцы, европейцы.

2. Что делали на МКС? - Участники "полетов на шаттлах" снимали фильмы о полетах, в том числе о "ранних шаттломиссиях". Но теперь - с качественной невесомостью и реальным космическим интерьером.
Теперь эти кадры - главные доказательства полетов.

[Rommstain]

1. Как "куда"? На "Мир" и на МКС.
Речь же не об этом. Ключевой вопрос: "На чём".
На "Союзах". Так, как летают туда (на МКС) сейчас. Русские, американцы, японцы, европейцы.

2. Что делали на МКС? - Участники "полетов на шаттлах" снимали фильмы о полетах, в том числе о "ранних шаттломиссиях". Но теперь - с качественной невесомостью и реальным космическим интерьером.
Теперь эти кадры - главные доказательства полетов.

То есть вы желаете утверждать что Шаттлы это блеф? Никуда кроме как в океан они в принципе летать не могли? Верно я вас понял?

[zzcw]

Действующие лица:
...

Было бы странно, кабы версия НАСА откровенно шла в разрез с артефактами.

Мы изучали возможности существования  параллельных версий, которым известные артефакты соответствовали бы. И такие возможности имеются. Более того - они дают лучшую трактовку многим деталям картины.
Например, "самолетный" гул шаттла при его приближении к посадочной полосе.
Например, появление "черных пятен" на передней части кожухов над движками "орбитального маневрирования".
Например, наличие контрастной линии, отделяющей "пузо" шаттла от остальной поверхности на кадрах, полученных посредством ИК-камеры.
И т.д.

[zzcw]

То есть вы желаете утверждать что Шаттлы это блеф? Никуда кроме как в океан они в принципе летать не могли? Верно я вас понял?

Конечно. Разве в теме недостаточно аргументов?

[Rommstain]

Конечно. Разве в теме недостаточно аргументов?

Аргументов вагон, и все прочесть я не успел. Однако насколько я помню, "Буран" создавался именно по схемам и эскизам "Шаттла" а не иначе. Как это объяснить?

[zzcw]

Аргументов вагон, и все прочесть я не успел. Однако насколько я помню, "Буран" создавался именно по схемам и эскизам "Шаттла" а не иначе. Как это объяснить?

Ну и результат тот же....
Только на "шутки шутить" денег не было, потому проект сразу же похоронили. Навсегда.
А свою задачу (сугубо политическую) на том этапе "бурановцы" выполнили.

[Rommstain]

Ну и результат тот же....
Только на "шутки шутить" денег не было, потому проект сразу же похоронили. Навсегда.
А свою задачу (сугубо политическую) на том этапе "бурановцы" выполнили.

Минутку! Как это "результат тот же"? "Буран" ведь был реальным и действующим. И проект похоронили совсем не "поэтому". А потому что "денег нет" и "друзья" из доброй Америки посоветовали - нафиг тебе Миша эта железка, мы тебе лучше денег и премию дадим...

[Rommstain]

И, кстати, проект похоронили не навсегда. ВВП выделяет 25 миллиардов рубликов на разработку и проектирование "нового нашего Шаттла" правда с грузоподъёмностью в 1 тонну вместо 30-ти "Бурановских". То есть некий усечённый вариант.

[moonhoax]

Было бы странно, кабы версия НАСА откровенно шла в разрез с артефактами.

Мы изучали возможности существования  параллельных версий, которым известные артефакты соответствовали бы. И такие возможности имеются. Более того - они дают лучшую трактовку многим деталям картины.
Например, "самолетный" гул шаттла при его приближении к посадочной полосе.
Например, появление "черных пятен" на передней части кожухов над движками "орбитального маневрирования".
Например, наличие контрастной линии, отделяющей "пузо" шаттла от остальной поверхности на кадрах, полученных посредством ИК-камеры.
И т.д.

Видишь ли, олежка, с учетом примеров, приведенных выше, "мы изучали" звучит просто-таки презабавнейшим образом. Мало того, что про Шаттл вы не знаете ровным счетом ничего, так еще и совокупный уровень интеллекта вашей компании дегенератов не дотягивает даже до отметки 50.

Например, по поводу ваших фантазий о двойных хлопках при приземлении:

As the orbiter slices through the atmosphere faster than the speed of sound, the sonic boom -- really, two distinct claps less than a second apart -- can be heard across parts of Florida, depending on the flight path.

Или вот тут:

All aircraft generate two cones, at the nose and at the tail. They are usually of similar strength and the time interval between the two as they reach the ground is primarily dependent on the size of the aircraft and its altitude.

А вот - про "самолетный гул":

Aerodynamic noise

Aerodynamic noise arises from the airflow around the aircraft fuselage and control surfaces. This type of noise increases with aircraft speed and also at low altitudes due to the density of the air.
...
Typically noise is generated when flow passes an object on the aircraft, for example the wings or landing gear.

There are broadly two main types of airframe noise:

- Bluff Body Noise – the alternating vortex shedding from either side of a bluff body, creates low pressure regions (at the core of the shed vortices) which manifest themselves as pressure waves (or sound). The separated flow around the bluff body is quite unstable, and the flow "rolls up" into ring vortices—which later break down into turbulence.[1]
- Edge Noise – when turbulent flow passes the end of an object, or gaps in a structure (high lift device clearance gaps) the associated fluctuations in pressure are heard as the sound propagates from the edge of the object (radially downwards


А ведь никто из вас даже отдаленно не представляет, что у Шаттла есть еще и аэродинамические органы управления (элевоны, руль направления)...

Короче говоря, все ваши наркотические галлюцинации объясняются совершенно тривиальным образом. Но ты этого понять уже не сможешь.

[BomBarDir]

Инверсионный след всегда прерывистый. Из-за турбулентности, наверное.

Ткни пальцем, дятел, где он прерывистый?

[BomBarDir]

Не ЖРД, это точно.
Но мух от котлет тут действительно отделить непросто: горячие струи ТРД, нагрев воздуха "подошвой" шаттла, выброс пара через клапан - это всё суммарная тепловая картинка, которая дается за вычетом естественного для нас оптического изображения (ведь данная посадка этого шаттла происходила в ясный день,
https://youtu.be/bSBOJ3b1GEw).

Это вообще не инверсионный след, дебилы, это тепловой след, видимый в ИК диапазоне...А то что ты за выброс пара принимаешь, продувка от остатков топлива, чтобы персонал не траванулся. Идиоты, пилять! 

[BomBarDir]

Конечно. Разве в теме недостаточно аргументов?

Какие аргументы? 
Одна ДЕМАГОГИЯ!

[BomBarDir]

Например, "самолетный" гул шаттла при его приближении к посадочной полосе.

А почему планер свистит, валенок? Особенно когда выпускает интерцепторы?