Куда летали шаттлы?

[Прибой]

Для разгона до сверхзвука тяга двигателей должна превышать вес самолёта. Боинг на это не способен. А "шаттл" с громадным миделем вдрукк разгоняется ради "бума", который легко может создать F-16, например? 
Для "водородного" ЖРД ещё и кислород понадобится. И все это "на спине" Боинга придётся поднимать. А факел, все же, будет виден.

Нет это не так. У Конкорда и ТУ-144 тяга гораздо меньше их массы.  F-16 создаст одиночный бум малой звуковой силы  на одинаковой с шаттлом высоте. Ну так Конкорду и Ту-144 надо еще разогнаться, взобраться на эшелон, а шаттлу этого не надо. Его туда уже затащил Боинг. Следовательно и топлива тратить надо меньше. Для этого и создана неразлучная парочка Боинг +шаттл. Изображения шаттла на Боинге есть уже в 1979 году, задолго до первого полета шаттла. Естественно все топливо включая жидкий кислород  вместе с шаттлом Боинг должен поднять и привезти в точку сброса шаттла.  Факел будет виден, но во первых двигатели шаттла имеют сравнительно небольшую тягу.  И особого яркого следа от них на высоте 10 км не будет. Тем более НАСА применяло все меры, что бы шаттлы в горизонтальном полете как можно реже летали над территорией США без особой нужды. Все больше старались лететь над Мексиканским заливом. Ну вот некоторые любители сумели заснять полеты шаттлов над разными городами. У меня выше есть изображения. Следы пролета шаттлов абсолютно не похожи, например, на следы спуска наших Союзов с орбиты.

[zzcw]

Скажите, а вот в Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г.П. Свищев. 1994, специально так написали?

Поскольку более интенсивные ударные волны распространяются в атмосфере с большей скоростью, то они догоняют менее интенсивные, сливаясь с ними по мере удаления от летательного аппарата, и в дальней зоне (или на поверхности Земли при полёте на сравнительно больших высотах) в атмосфере остаются только 2 ударные волны: головная и хвостовая с линейным профилем падения давления между ними , что обычно воспринимается как двойной хлопок. Это так называем N-образная волна давления.

Чтобы, значить, прикрыть афЁру с Шаттлами? Т.е., редакция БРЭ с жуликами из НАСА заодно, я правильно понимаю?

Правильно понимаешь. Для мутантов "организация" и "понимание" шахермахеров обычное дело.

[Прибой]

Вот якобы след плазмы при входе шаттла в атмосферу земли.



А вот входит в атмосферу спускаемый аппарат КК Союз.



 Как говорится – почувствуйте разницу.

[zzcw]

Фсё!!!

Я разгадал эту иностранную тайну! Шаттлы летали вовсе не на МКС, а на северный полюс, в дырку, и прям вовнутрь Земли....

Начанается с шуток, а заканчивается пичалькой. Олдрин про НЛО на луне что-то буровит невнятное, НАСА не опровергает и пытается коментировать. Запи**елись по инерции до полного беспредела, до беспамятства и реальной угрозы публичного разоблачения.

[zzcw]

А вот входит в атмосферу спускаемый аппарат КК Союз.


 Как говорится – почувствуйте разницу.

Что за ролик?

[Прибой]

Заправка с автоцистерны на базе Эдвардс баков маршевых двигателей шаттла .




 Увеличил изображение автоцистерны и шаттла.



Интересно бы прикинуть какой объем этой автоцистерны. Там  в ней очевидно три компонента – жидкий кислород, жидкий водород и какой-то инертный газ.

[Прибой]

Что за ролик?

Знаете, за нами тут следит целая свора. И материал потом исчезает. Проверено не раз. Если хотите - пришлю в личку для личного пользования.

[zzcw]

Знаете, за нами тут следит целая свора. И материал потом исчезает. Проверено не раз. Если хотите - пришлю в личку для личного пользования.

Шлите

[Прибой]

Шлите

Отправил.

[Прибой]

Цистерна.
Я полагаю она содержит три бака. Самый большой бак - жидкий водород. Сзади емкости с жидким водородом - емкость с жидким кислородом. Впереди самой большой емкости - баллон с гелием. Очевидно для работы маршевых двигателей применена простая вытеснительная схема.

[EREMA]

Заправка с автоцистерны на базе Эдвардс баков маршевых двигателей шаттла .

 Увеличил изображение автоцистерны и шаттла.


Интересно бы прикинуть какой объем этой автоцистерны. Там  в ней очевидно три компонента – жидкий кислород, жидкий водород и какой-то инертный газ.

А может быть, только керосин.

[Сталинский боец]

Цистерна.
Я полагаю она содержит три бака. Самый большой бак - жидкий кислород. Сзади емкости с жидким кислородом - емкость с жидким водородом.

  Да ну нах! В одной бочке тащить эти две составляющие?! Этот бум в случае Х будет, ого-го чем будет.

      Такие заправки делят по времени даже, а не то что совместно льют. Таскали мы гептил в армии.

[zzcw]

Могут дозаправлять шаттл керосином и фреоном. Возможны еще какие-то технические жидкости для работы гидравлики и пр.

Могут быть какие-то количества воды.  Как на луне 

[Прибой]

  Да ну нах! В одной бочке тащить эти две составляющие?! Этот бум в случае Х будет, ого-го чем будет.

      Такие заправки делят по времени даже, а не то что совместно льют. Таскали мы гептил в армии.

Не в одной бочке, а в составе одной автоцистерны. Емкость с кислородом находится на отдельном небольшом прицепе. Поэтому никакого контакта не может быть. И в этой составной автоцистерне  наверное не гептил, а жидкий кислород и жидкий водород, емкость с инертным газом под давлением. Пока не вижу противоречий.

[zzcw]

Все без исключения снимки показывают процесс послеполетного обслуживания Шаттла.

Ну и, как водится, объяснение у НАСА наготове - простое и понятное всем

Как танец шамана с бубном - с сельхозвентилятором и прочей тяжелой техникой впридачу, и обязательным двойным "бух-бух" в день посадки 

[Прибой]

А может быть, только керосин.

Да. Задачка с топливом весьма трудная. Во первых его надо ОЧЕНЬ много. ЖРД сильно прожорливы. Но все же шансы есть связать концы с концами. Боинг мог залить порядка 240 тысяч литров топлива. И на нем он мог пролететь около 14 тысяч километров. Таская шаттл ему не было необходимости преодолевать такие большие расстояния. Я полагаю тысячи 3 км ему хватало для операции доставки шаттла в нужную точку. Значит он мог не долить порядка 100 тысяч литров топлива. И  за счет этого резерва можно было залить в баки шаттла гораздо больше топлива + коммерческая нагрузка Боинга порядка 70 тонн.  Так что грузоподъемности Боинга вполне хватало тащить шаттл с полными под завязку баками топлива.

[zzcw]

На один принципиальный вопрос местные шаттловеды-НАСАлюбы так и не ответили: почему, за исключением носа и подошвы, корпус шаттла после приземления холодный,  
ежели были продолжительные фазы гиперзвука и сверхзвука, за время которых корпус шаттла накаляется весь до довольно высоких значений, в сотни градусов С?

Если движения на сверхскоростях не было - тогда всё в точности именно так, как мы и видим на
https://youtu.be/GCXUjDyHgLs, например, и других, где использованы фрагменты посадки, снятые на ИК-камеру.    

1. Шаттл фиксируется на "Боинге"; перед началом полета производится контрольная проверка движков тяги (ОМS) путем их запуска на непродолжительное время;
2. Шаттл поднимается на крыле "Боинга" на высоту в несколько км и стартует оттуда; до посадочной полосы "космодрома" - несколько десятков км, не более.
3. Не запуская двигателей тяги, шаттл совершает посадку на полосу. При том работают компрессоры и всё прочее оборудование, необходимое в том числе для быстрого запуска движков тяги.
4. Шаттл находится под управлением одних и тех же пилотов, мастерство которых растет от раза к разу. Это особенно обращает на себя внимание при сопоставлении роликов ранних миссий с роликами "завершающих" полетов.

[Прибой]

На один принципиальный вопрос местные шаттловеды-НАСАлюбы так и не ответили: почему, за исключением носа и подошвы, корпус шаттла после приземления холодный,  
ежели были продолжительные фазы гиперзвука и сверхзвука, за время которых корпус шаттла накаляется весь до довольно высоких значений, в сотни градусов С?

Если движения на сверхскоростях не было - тогда всё в точности именно так, как мы и видим на
https://youtu.be/GCXUjDyHgLs, например, и других, где использованы фрагменты посадки, снятые на ИК-камеру.    

1. Шаттл фиксируется на "Боинге"; перед началом полета производится контрольная проверка движков тяги (ОМS) путем их запуска на непродолжительное время;
2. Шаттл поднимается на крыле "Боинга" на высоту в несколько км и стартует оттуда; до посадочной полосы "космодрома" - несколько десятков км, не более.
3. Не запуская двигателей тяги, шаттл совершает посадку на полосу. При том работают компрессоры и всё прочее оборудование, необходимое в том числе для быстрого запуска движков тяги.
4. Шаттл находится под управлением одних и тех же пилотов, мастерство которых растет от раза к разу. Это особенно обращает на себя внимание при сопоставлении роликов ранних миссий с роликами "завершающих" полетов.

Да изрядно вы тут намесили:
- шаттловеды-НАСАлюбы (это хто такие, шо за звери?)
- фазы гиперзвука  (хто тут про него лепил и говорил)
- не запуская двигателей тяги, шаттл совершает посадку на полосу ( это ишо што за нумер)
 Ни чо не понял. Могет разжуете и да если желаете сотрудничать то как-то иначе, а если нет, то не судьба. Сами (незамутненные сотрудничеством с НАСА скептики ) разберемся как нить. Не сейчас, так позже. Возможно новые силы подгребут.

[Pribavkin]

3. Не запуская двигателей тяги, шаттл совершает посадку на полосу. При том работают компрессоры и всё прочее оборудование, необходимое в том числе для быстрого запуска движков тяги.

У двигателей орбитального маневрирования Шаттла нет компрессоров, так как там используются двигатели ЖРД AJ10-137, в которые топливо подается вытеснительным способом. Рабочее давление около 8 атм, наддув гелием. Достаточно открыть клапан и двигатель сразу работает.
Закрыл клапан - не работает. Поэтому имеется фото Шаттла в воздухе, на котором он выплюнул небольшое облачко из обоих двигателей.

[EREMA]

На один принципиальный вопрос местные шаттловеды-НАСАлюбы так и не ответили: почему, за исключением носа и подошвы, корпус шаттла после приземления холодный,  
ежели были продолжительные фазы гиперзвука и сверхзвука, за время которых корпус шаттла накаляется весь до довольно высоких значений, в сотни градусов С?

Если движения на сверхскоростях не было - тогда всё в точности именно так, как мы и видим на
https://youtu.be/GCXUjDyHgLs, например, и других, где использованы фрагменты посадки, снятые на ИК-камеру.    

1. Шаттл фиксируется на "Боинге"; перед началом полета производится контрольная проверка движков тяги (ОМS) путем их запуска на непродолжительное время;
2. Шаттл поднимается на крыле "Боинга" на высоту в несколько км и стартует оттуда; до посадочной полосы "космодрома" - несколько десятков км, не более.
3. Не запуская двигателей тяги, шаттл совершает посадку на полосу. При том работают компрессоры и всё прочее оборудование, необходимое в том числе для быстрого запуска движков тяги.
4. Шаттл находится под управлением одних и тех же пилотов, мастерство которых растет от раза к разу. Это особенно обращает на себя внимание при сопоставлении роликов ранних миссий с роликами "завершающих" полетов.

Похоже. Только, мне представляется, двигателями тяги работают "OMS" почти на всей траектории спуска и выключаются в конце посадочной глиссады над самой ВПП.

Совсем уже догадка: создатели "Бурана" много (удивительно много) раз повторяли, что чуть ли ни самое большое их достижение в том, что Буран приземлялся в автоматическом режиме. Сложнейшая задача, кто бы спорил, но удельная ее сложность во всем проекте не так уж велика. Возможно это было адресовано мериканам. (?)