ЭПР-КРИСТАЛЛ-ЭТО ТЕОРИЯ ВСЕГО!!!

[Dubina]

Наконец на пути к истине


               

https://yandex.ru/video/search?text=%D0%BD%D0%B0%D1%88%D0%B8%20%D0%B2%20%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B4%D0%B5%20%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE&path=wizard&filmId=nEYoOTruUXI

https://yandex.ru/video/search?text=%D0%BD%D0%B0%D1%88%D0%B8%20%D0%B2%20%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B4%D0%B5%20%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE&path=wizard&filmId=Fe18SedxUXI

[Евгений Из Твери]

Вячеслав!


Это 100% истина .Хочешь верь или не верь,но это так.

  Полые плазмо-кристаллическое ядра звезд,в том числе и Солце, а также планет,комет ОБИТАЕМО.
Я постоянно говорю об этом.

Какое преимущество имеет внутриядерный Разум по нашей теории перед поверхностной,планетной:

-звезды, планеты, кометы при износе плазменного ядра при последнем термоядерном взрыве теряя массу, инерцию, гравитацию разваливаются на куски ,как планета Фаэтон или взрываются ,как Сверхновые. Разум знает об этом и своевременно переселяется в свежую звезду.
- броня плазменного кристалла предохраняет Разум от влияния степени деформации ЭПР-Кристалла на продолжительность жизни ,болезни ,изменяемую гравитацию, массу ,инерцию и скорость света.
От столкновений с иными телами Вселенной ,которые имея  малую массу,гравитацию и инерцию ВЫПАДАЮТ из ЭПР-Кристалла.
Что значит выпадают:
-они не тащатся ЭПР-Кристаллом в сторону ЧД (стоят) но ЭПР-Кристалл движется оносительно них с ядрами звездных систем с ядрами из плазмо-кристалла с огромными скоростями.
Земля столкнувшись с такими телами может сбросить атмосферу и поверхностную  цивилизацию в мгновение ока,а внутриядерная отделается легким испугом, даже если при этом она сбросит рыхлую атомную структуру теплоизоляции ядра.
Люди должны понять это и искать МИРНЫЙ контакт с внутриядерной цивилизациеей,где вход в ядро находится в Антарктиде.
Прецессия и нутация  в Антарктиде МИНИМАЛЬНА.
Прецессирует и нутируе "шкура" Земли.Ядро неподвижно и повернуто всегда одной стороной к Солнцу,как Луна к Земле.
Тут тоже надо понять и принять ИСТИНУ,что вращение планет осуществляется ЧД Галактики Млечный Путь в ее рукаве Ориона.
Если это понимать ,то можно выдвигать новые реальные теории образования и существование Вселенной в ЭПР-Кристалле Мироздания.
Все постоянные  и законы внутри плазмо-кристаллического ядра не меняются.

С НИС  Владимирским ,идущим сей час в Антарктиду надо было отправить подлодки сопровождения. Все входы в  плазмо-кристалл ядра под толщей льда.
Я это вижу.
Думаю ,что на 100% команда судна и ученые на нем не очень в курсе.
Конечно знают о разгроме военной экспедиции США в Антарктиду 1947 года.
Но вдруг удастся наладить контакт?
Думаю время пришло и результаты экспедиции будут ошеломляющие для Человечества.
Если не найдут ничего, хоть застолбят, как немцы Новую Швабию
Браузер е

https://yandex.ru/video/search?text=%D0%A1%D0%A8%D0%90%20%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%B2%20%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B4%D1%83%201947%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4&path=wizard&filmId=tTPk1dT8gQI

[Евгений Из Твери]

По нашей концепции  вытекают следующие выводы и предположения:

-звезды, планеты, кометы , имеющие ядро из плазменного кристалла НИКОГДА не могут столкнуться между собой.
-столкновения могут происходить только с телам не имеющих ядро из плазменного кристалла, т.е "ВЫПАВШИЕ" из ЭПР-Кристалла.  Для поверхностной цивилизации  Земли представляет опасность обломки Фаэтона(Астероидный пояс).
-даже если "шкура" Земли при столкновении разорвется, то плазмо-кристаллическое ядро не сдвинется с места ,закрепленного в ЭПР-Кристалле.
Внутриядерная цивилизация даже не почувствует это,хотя поверхностная исчезнет в мгновение ока, превратившись в ПЫЛЬ Космоса.

[Dubina]

Ев гений Алексеевич!




Вот образец мозга ,спрятанного в плазменном кристалле  ядер звезд,планет,комет.
Это просто объем мозга в  плазменном кристалле ядра Земли.
Его сущность заключена в действах производимых РЕАЛЬНЫМ мозгом существующих конструкций Человека на поверхности Земли.
Копирование и накопление информации в производимых  действиях,переживаниях ,эмоциях когда либо живших и ныне живущих людей.
И не только людей, но каждой живой клетки ,включая микробов.
Мозг Человеческой конструкции исполнен по подобию внутриядерного . Если Человек ЖИВЕТ реальным образом на поверхности ,то внутриядерный существует его жизнью ,в его переживаниях и эмоциях.
Взаимосвязь мозга Человека и внутриядерного осуществляется,но как ИЗВИНИ не знаю.

Информация для размышления и дальнейшего развития.

[Евгений Из Твери]

Здравствуйте Алексей Владимирович!

Кто рано встает, тому МОЗГ подает!

Я всегда думал и думаю над этим. Я тебе говорил раньше о фильме Солярис снятым Андреем Тарковским в 1972 году по мотивам одноимённого романа польского писателя-фантаста Станислава Лема об этических проблемах человечества через призму контактов с внеземным разумом.

Поход в Антарктиду

29 мая 2015 11:55
Главное командование ВМФ России в конце 2015 года организует экспедицию в Антарктиду. Как сообщает пресс-служба Министерства обороны РФ, в рамках ее подготовки океанографическое исследовательское судно (ОИС) «Адмирал Владимирский» завершает ремонт на «Канонерском судоремонтном заводе» в Ленинграде.

Ремонтные работы на судне и дооснащение ОИС «Адмирал Владимирский» гидрографическим оборудованием на «Канонерском судоремонтном заводе» были начаты 17 марта и завершатся в середине июня, после чего судно пройдет испытания в акватории Балтийского моря.

Планируется, что в антарктический поход на ОИС «Адмирал Владимирский» отправятся представители главного управления навигации и океанографии Минобороны РФ, гидрографической службы ВМФ, исследователи и ученые. Участники экспедиции проведут гидрографические исследования с целью и корректуры морских навигационных карт, руководств и пособий для мореплавания по маршруту похода, а также выполнят комплексную проверку зрительных и звуко-сигнальных характеристик радионавигационных систем в интересах обеспечения навигационной безопасности судоходства.

Экспедиция по указанию главкома ВМФ адмирала Виктора Чиркова начнется в конце 2015 года. Участники плавания проведут гидрографические исследования с целью корректуры морских и навигационных карт, руководств и пособий для мореплавания по маршруту похода, а также выполнят комплексную проверку зрительных и звуко-сигнальных характеристик радионавигационных систем для обеспечения навигационной безопасности судоходства.

Последний антарктический поход ОИС «Адмирал Владимирский» в 1982-1983 годах был совершен совместно с ОИС «Фаддей Белинсгаузен».

[Евгений Из Твери]

Сухопутные корабли Антарктиды
Гладкий Д., Говоруха А.

Это сегодня угас интерес к самому загадочному континенту нашей планеты, а в середине прошлого века, когда в 1955 году по международному соглашению территория Антарктиды была поделена между 12 государствами, интерес к этому клочку земли был особенный. Тогда СССР досталась часть восточного побережья континента, а американцам - самый центр, район Южного полюса. В те времена каждая страна строила на своем участке несколько научных станций, с помощью которых непосредственно на месте люди занимались изучением холодного материка.

Стоит добавить, что Советский Союз помимо закрепленного за ним участка получил также право посещать самую южную точку планеты, где расположились американцы.

Непросто преодолеть в холод более 2500 км. Для этого нужны были надежные транспортные средства, которые могли выдержать морозы порой до минус 80°С. Вот тогда и встал вопрос: кто в нашей стране может создать такой надежный и комфортный вид транспорта?

В начале XXI века исполнилось 50 лет с того момента, как на самый холодный континент были доставлены необычные транспортные средства, получившие название "Харьковчанка".
Эволюция идеи

Но сначала - небольшая предыстория. Еще в 1955 году, когда произошел раздел территорий, Советским Союзом была предпринята первая антарктическая экспедиция. Тогда поступили просто: выгрузили на континент обычные трактора ЧТЗ, которые и должны были доставить груз и людей на станцию "Пионерская", что располагалась в глубине материка. Эти трактора хоть и были утеплены, но оказались слишком тихоходными. Спустя год в Антарктиде совершили пробег тяжелые артиллерийские тягачи АТ-Т. Они показали лучшие результаты и совершили переход почти в 1000 км до станции "Восток", которая была самой дальней советской станцией от океана. А еще через год на холодный континент были доставлены доработанные образцы таких же артиллерийских тягачей, которые получили двигатели с наддувом и специальные гусеницы для езды по снегу. Но все эти машины так и не смогли решить проблему комфортного положения экипажа во время путешествия.

И тогда в 1957 году руководство Института Арктики (теперь Институт Арктики и Антарктики в Ленинграде) обратилось к правительству с просьбой поиска предприятия, которое могло бы создать транспортное средство, способное работать в условиях Антарктиды. В результате задача легла на плечи министерств общего машиностроения и авиационной промышленности.
Все пути ведут в Харьков

Теперь предстояло найти два предприятия, принадлежащие разным министерствам, но расположенные в одном городе. Такие предприятия нашлись в Харькове. Одно из них - авиационное, другое - завод транспортного машиностроения им. В.А.Малышева. Завод им. Малышева обладал солидным опытом в создании танков и тягачей, что имело принципиальное значение для тяговых характеристик будущего снегохода, а харьковский авиазавод - лидер в разработке салонов самолетов, что могло стать основой для обустройства жилого комплекса. С 1958 года развернулась совместная работа.

Новизна и необычность поставленного перед предприятиями задания требовали необычных подходов. Опыта ни у кого не было. Нужно было с чистого листа придумать машину, которая бы выдержала антарктические нагрузки. За основу был взят все тот же АТ-Т, но видоизмененный. Его шасси удлинили на два катка, что позволило увеличить грузоподъемность, расширили траки для снижения удельного давления на снежный покров, изготовили специальную коробку передач.

Перед авиастроителями была поставлена задача сконструировать и изготовить специальный кузов площадью почти 30 кв. м. Кузов должен быть автобусного типа, иметь надежное утепление. Предстояло оборудовать рабочий отсек, камбуз, отделение управления, спальню на 6 мест, а еще аппаратную, сушильное отделение, тамбур. То есть должен быть спроектирован комфортабельный рабоче-бытовой комплекс в одном помещении. Срок был определен, как все в те времена, очень жесткий - всего три месяца. Нужно было успеть выполнить чертежи, воплотить их в металле и при этом моментально вносить коррективы в процессе работы. Задействованные в этом проекте люди работали практически непрерывно, на отдых оставались только ночные часы.

[Евгений Из Твери]

Затем отдельные готовые составляющие доводили уже вместе. Новые тягачи имели внушительные характеристики: их грузоподъемность с буксируемым санным прицепом составляла 70 тонн, рабочая скорость при движении по снегу - 5-11 км/ч, среднее удельное давление на снег - 0,4 кг/кв. см. Как рассказывали причастные к этой работе люди, все узлы и механизмы тягачей буквально "вылизывались", чтобы не подкачали харьковские машины на южной "макушке" Земли.
Путь снегохода

Все пять снегоходов были изготовлены в установленный срок. Сначала их специальным железнодорожным составом отправили в Ленинград, оттуда - в порт Калининграда. Здесь невиданные доселе транспортные средства были погружены на дизель-электроход "Обь", который и повез экспедицию в Антарктиду. Коллективы предприятий, изготовивших тягачи, стали ходатайствовать о присвоении имени своим детищам. В результате пришла телеграмма из Москвы о присвоении тягачам имени "Харьковчанка".

Транспортировка машин была закончена к началу 1959 года. Сразу же по прибытии вся техника была сгружена на материк. После недолгих подготовительных работ 10 февраля 1959 года начался беспримерный поход к Южному полюсу. Чтобы преодолеть непредсказуемые 2700 км от станции "Мирный" до "макушки" планеты, потребовалось полтора месяца. За это время у участников пробега было немало приключений, в том числе и весьма опасных. Еще бы, ведь подобный санный переход осуществлялся впервые в истории. Стоит добавить, что американцы знали о прибытии русских, - их предупредили специальной радиограммой. Но все равно встреча была неожиданной - наш караван прибыл к месту назначения раньше. Несколько дней провели полярники вместе с американцами, рядом с американским установили советский флаг. Итак, Южный полюс был покорен! Далее предстоял обратный путь, но он уже был не таким трудным.




   
Техническая составляющая

Несколько слов о самом транспортном средстве. Как уже упоминалось, основанием для "Харьковчанки" послужил тягач АТ-Т, имевший в своей основе многие агрегаты танка Т-54. Шасси "изделия 404С" (такое зашифрованное обозначение получили снегоходы) по сравнению с базовым было удлинено (до семи опорных катков на каждую гусеницу), ширина самих гусениц доведена до метра, на траках установлены снегозацепы большой площади. Все последние нововведения были сделаны для уверенного движения. Мощность дизеля с приводным нагнетателем была поднята до 995 л.с. на высоте 3000 м - это позволяло 35-тонному снегоходу еще и тащить по антарктическому щиту 70-тонные сани. 2,5 тыс. литров солярки обеспечивали запас хода 1500 км.

Внешне "Харьковчанка" представляла собой монументальное сооружение (длина - 8,5 м, ширина - 3,5 м, высота - 4 м), которое могло разгоняться до 30 км/ч, преодолевать подъемы до 30°. Особой потребности в амфибиях в Антарктиде нет, однако "Харьковчанка" могла и плавать, причем погружаясь достаточно неглубоко - только до половины кабины, которая, кстати, заслуживает отдельного разговора.

Теперь несколько слов о салоне. Он имеет объем 50 "кубов" (площадь - 28 кв. м, высота - 2,1 м). Стены выполнены из дюралюминия и теплоизолированы восемью слоями капроновой ваты. Компоновка же, говоря языком автомобилистов, "вагонная": двигатель в передней части, слева от него - пост водителя, справа - штурмана. Создатели "снежного крейсера", как впоследствии окрестили "изделие 404C", считали важным его достоинством возможность ремонта многих агрегатов изнутри машины, что должно было облегчить ее эксплуатацию в 70-градусные морозы. Но уже в первом походе полярники с танкостроителями не согласились. Ремонт в тепле - вещь, конечно, хорошая, но дизель в жилом помещении - это плохо. Оказалось невозможным полностью герметизировать капот, и пассажиры снегохода были вынуждены чувствовать выхлоп. Да и теплоизоляция была недостаточной.

Даже несмотря на эти недостатки, свой первый экзамен "харьковчанки" выдержали с честью, показав себя на редкость удачными, выносливыми машинами. А потом эти снегоходы стали осуществлять связь и снабжение всех шести советских полярных станций, еще не один раз подтвердив свою надежность и долговечность.

[Евгений Из Твери]

"Земля Королевы Мод": К центру Антарктиды
Бардин В.

На станции все готовятся к проводам санно-гусеничного поезда. Семнадцать его участников: механики-водители, геодезисты, геофизики, географы, радист, а также врач, он же повар по совместительству, построились около машин. Вся Молодежная собралась вокруг. Мы смотрели на наших товарищей, которым предстояло пройти через самые суровые районы континента, пересечь последнее большое «белое пятно» на карте Антарктиды. Все оживленно переговаривались, шутили, и никто не подавал вида, что сомневается в триумфальном исходе этого путешествия. Я никогда не участвовал в таких походах, но по рассказам очевидцев знал, как порой тяжело дается каждый километр пути по Центральной Антарктиде. Недаром сложилась антарктическая поговорка: «Кто в походе не бывал, тот Антарктиды не видал». «Не видал» относится прежде всего к трудностям, неудобствам и лишениям, которые испытывают полярники в пути. Видеть же, в прямом смысле этого слова, походнику приходится мало. Кругозор ограничен тесным, замкнутым миром внутри машины на переходах или крохотным пятачком снежной пустыни на остановках.

Медленно, порой со скоростью пешехода, движется поезд по великой снежной пустыне, взрывая гулом двигателей вековое безмолвие. Я видел, как выглядит это с самолета: вездеходы с гружеными санями на прицепах, похожие на диковинных насекомых (что-то среднее между жуком и гусеницей) вытянулись в одну линию друг за другом. Только след - колея - позади выдает их движение по безбрежной равнине.

Сверху все выглядит миниатюрно, мелких неровностей, многочисленных заструг и надувов, разнообразных «снежных ухабов» не видно. Зато с борта самолета обычно хорошо заметны трещины - основная опасность, подстерегающая исследователей в походах. С воздуха трещины выглядят безобидно, как будто кто-то легко, без нажима разрисовал ледяную поверхность. Длинные, изящно изогнутые линии идут либо параллельно друг другу, либо пересекаются, образуя густую сетку. Не дай бог попасть в эту сеть вездеходу. Ведь с земли забитые снегом трещины неприметны даже в хорошую погоду, а когда метет поземка, то и говорить нечего. Нередко водители, сбившись с курса, спохватывались, только когда начинали проваливаться. Порой это заканчивалось трагически. Вот почему двигаться по нехоженым местам без предварительной авиаразведки в Антарктиде весьма рискованно.

Сейчас походы в центральные районы ледяного континента стали привычным делом. «Харьковчанки» побывали уже на трех полюсах Антарктиды: геомагнитном полюсе, Полюсе недоступности и географическом полюсе, в гостях у полярников американской станции Амундсен - Скотт. Так что опыт санно-гусеничных переходов у САЭ накоплен немалый. И все же каждый раз перед стартом нового похода возникают свои трудности, и все испытывают волнение. Ведь предстоит не только «покорить» новые районы, пересечь, не застряв, высокогорную ледяную пустыню, хотя одно это далеко не просто. Главная задача - выполнить комплексные исследования неизведанных районов. Поход должен оставить за собой не только след от гусениц. Вдоль трассы движения машин должна протянуться цепь, составленная из ценнейших научных результатов. Геодезисты нанесут на карту точные высоты поверхности. Геофизики дадут цифры мощностей льда, нарисуют профиль подледного ложа; географы сообщат разнообразные сведения о климате и оледенении. Эти задачи невозможно выполнить без современной научной аппаратуры. Штурман похода и геодезисты вооружены гиро- и астрокомпасами, свето- и радиодальномерами; геофизики - сейсмо- и радиолокационной станциями, приборами для определения составляющих магнитного поля и силы тяжести. Кроме всего прочего, для геофизиков и географов необходим буровой станок.

По широте стоящих задач поход во внутриконтинентальные районы Антарктиды не уступает размаху крупной комплексной экспедиции. С той лишь разницей, что жизнь и работа его научного коллектива протекает на гусеницах, а количество участников жестко лимитируется недостатком жизненного пространства. Вот почему каждый человек здесь должен быть, что называется, семи пядей во лбу и уметь совмещать сразу несколько специальностей.

[Евгений Из Твери]

Ев гений Алексеевич!




Вот образец мозга ,спрятанного в плазменном кристалле  ядер звезд,планет,комет.
Это просто объем мозга в  плазменном кристалле ядра Земли.
Его сущность заключена в действах производимых РЕАЛЬНЫМ мозгом существующих конструкций Человека на поверхности Земли.
Копирование и накопление информации в производимых  действиях,переживаниях ,эмоциях когда либо живших и ныне живущих людей.
И не только людей, но каждой живой клетки ,включая микробов.
Мозг Человеческой конструкции исполнен по подобию внутриядерного . Если Человек ЖИВЕТ реальным образом на поверхности ,то внутриядерный существует его жизнью ,в его переживаниях и эмоциях.
Взаимосвязь мозга Человека и внутриядерного осуществляется,но как ИЗВИНИ не знаю.

Информация для размышления и дальнейшего развития.

Ты хочешь сказать, что Вселенная в Мироздании -это ДЕРЕВО ,которое выращивает грецкие орехи и рассеивает их в пространстве Мироздания.

[Dubina]

Ты хочешь сказать, что Вселенная в Мироздании -это ДЕРЕВО ,которое выращивает грецкие орехи и рассеивает их в пространстве Мироздания.

ДА!ДА! ЖЕКА Именно так.
Все пространство Вселенной пока еще ,как Дерево с НЕДОЗРЕЛЫМИ ,покрытые зеленой шкурой грецкими орехами.
Только при сбросе мощности ЧД Вселенной "они упадут" в пространстве Мироздания ,ядра распадутся и МОЗГ засияет в полной красе своей истинной сущности.

[Dubina]

Не только Антарктида но и Северный должны быть Российскими.

https://charter97.org/ru/news/2015/2/25/140990/

Таких бы людей побольше в правительстве

[Dubina]

Вернемся к теме

Количество свободных электронов во Вселенной ~10^80, что сопоставимо с большими числами Дирака.

Датой открытия электрона считается 1897 год, когда Томсоном был поставлен эксперимент по изучению катодных лучей. Первые снимки треков отдельных электронов были получены Чарльзом Вильсоном при помощи созданной им туманной камеры.

Класси́ческий ра́диус электро́на, также известный как радиус Лоренца или длина томсоновского рассеяния, базируется на классической релятивистской модели электрона, в которой предполагается, что вся масса электрона имеет электромагнитную природу, то есть масса электрона, умноженная на квадрат скорости света, равна энергии создаваемого им электрического поля. При этом электрон представляется сферической частицей с определённым радиусом, поскольку при нулевом радиусе энергия созданного электроном поля была бы бесконечной.

  метра

где e и m0 есть электрический заряд и масса электрона, c — скорость света, а \varepsilon_0 — диэлектрическая постоянная.

Классический радиус электрона равен радиусу полой сферы, на которой равномерно распределён заряд, если этот заряд равен заряду электрона, а потенциальная энергия электростатического поля U_0 \  полностью эквивалентна половине массы электрона (без учета квантовых эффектов)



А не кажется тебе Евгений,что ПОЛЫЙ -это напоминает ШАРОВУЮ МОЛНИЮ?



Так что если ЭПР -есть самое маленькое устройство  ПЛАЗМЕННЫЙ ФОКУС ,в котором и осуществляется
образование  свободного ЭЛЕКТРОНА, со всеми его обозначенными свойствами,как переносчика энергии в материальных структурах

[Евгений Из Твери]

Вернемся к теме

Количество свободных электронов во Вселенной ~10^80, что сопоставимо с большими числами Дирака.

Датой открытия электрона считается 1897 год, когда Томсоном был поставлен эксперимент по изучению катодных лучей. Первые снимки треков отдельных электронов были получены Чарльзом Вильсоном при помощи созданной им туманной камеры.

Класси́ческий ра́диус электро́на, также известный как радиус Лоренца или длина томсоновского рассеяния, базируется на классической релятивистской модели электрона, в которой предполагается, что вся масса электрона имеет электромагнитную природу, то есть масса электрона, умноженная на квадрат скорости света, равна энергии создаваемого им электрического поля. При этом электрон представляется сферической частицей с определённым радиусом, поскольку при нулевом радиусе энергия созданного электроном поля была бы бесконечной.

 метра

где e и m0 есть электрический заряд и масса электрона, c — скорость света, а \varepsilon_0 — диэлектрическая постоянная.

Классический радиус электрона равен радиусу полой сферы, на которой равномерно распределён заряд, если этот заряд равен заряду электрона, а потенциальная энергия электростатического поля U_0 \  полностью эквивалентна половине массы электрона (без учета квантовых эффектов)



А не кажется тебе Евгений,что ПОЛЫЙ -это напоминает ШАРОВУЮ МОЛНИЮ?



Так что если ЭПР -есть самое маленькое устройство  ПЛАЗМЕННЫЙ ФОКУС ,в котором и осуществляется
образование  свободного ЭЛЕКТРОНА, со всеми его обозначенными свойствами,как переносчика энергии в материальных структурах

 )*< )*<

Я говорил-что это и есть предполагаемая энергия вакуума

[Вячеслав Комогоров]

Вячеслав!
  Полые плазмо-кристаллическое ядра звезд,в том числе и Солнце, а также планет,комет ОБИТАЕМО.
Я постоянно говорю об этом.
Какое преимущество имеет внутриядерный Разум по нашей теории перед поверхностной,планетной:
-звезды, планеты, кометы при износе плазменного ядра при последнем термоядерном взрыве теряя массу, инерцию, гравитацию разваливаются на куски ,как планета Фаэтон или взрываются ,как Сверхновые. Разум знает об этом и своевременно переселяется в свежую звезду.

Доброе утро, Евгений. Приехал домой и начинаю понимать, как мало мы с тобой общались и сколько не оговорено. Теория, как ты понял, меня мало интересует, да и "девка она продажная", каким боком не поверни, пристроиться можно. А вот об эксперимента, не о всех вспомнил. Мог бы вполне показать эксперимент с воском, да и со светом, вполне можно было "поиграть". Я практик (из тех, которые говорят: пока сам палец в раны не вложу...)  и останусь им до конца.  Буду ждать уже твоего приезда, в Севастополь. Главное, чтобы с "коллайдермом" не начали баловаться младшие. Обитаемы ли другие планеты и есть ли в них жизнь? Я уже как-то писал, разумно созданное, еще не означает наличие разума в созданном. Возьмем в качестве примера часы, (механические, для электронных, просто другие образы, но деление по разрядам неизменно). Можно сказать, что все шестерни, тянет одна "нить", думаю согласишься, что можно. Можно сравнить поверхность шестеренок (утрируя) с разумом, ведь они точно отслеживают положение зубьев? Можно, Женя, и так сказать. Движения робота, точны и своевременны, но разумен ли робот? Внутренняя "цивилизованная энергия" (от пружины), взаимодействуя с "разумными" зубчиками, через "разумные зубчики" другой шестерни, передают разумное движение следующему разумно устроенному  миру, твердому, но разумно устроенному по поверхности. Часы - мир человека, света, мир продолжения рода. Всмотритесь в образ "Ы"  почти как "Ь" знак в слове "мать", но уже с еще одним самостоятельным элементом. Нет подобного начертания буквы, ни у одного народа, кроме Православного, первородного, ратующего за "Новое Небо", а не о "конце Света". Отвлекся. .. В мире часов, с поверхностным и внутренним разумом (счет и пружина), все красиво и идеально, но в часах заложен еще один мир - "мир маятника", он разумен, но "своенравен", да в зависимости от "общей нити", но ведь и от Него зависит точность "хода времени" - "положения стрелок". Рассматривая веретено (образ нормальный, подойдет), ты не рассматриваешь два разумных действия, момент "сброса" нити и "закрутки" (запуска веретена). Это делается "В РУЧНУЮ", задача мира человека. Мы должны работать, потреблять, держать "нить" в натяжении, расходуя "дармовую" энергию или бережно к ней относясь. Я не считал, но, думаю, рассмотрев СС, на предмет устройства часов, передаточные числа и направление вращения шестерен, должно совпадать с движением планет СС. Мое мнение, на рис. Майя, "Змея рождает змею", сбрасывая старую шкуру. Мало пообщались, жаль. Вспомнились простые эксперименты..., как с Архимедом, чуть поинтересней. Надеюсь, не последняя встреча.

[Dubina]

Движение электронов в металлах и полупроводниках позволяет легко переносить энергию и управлять ею; это является одной из основ современной цивилизации и используется практически повсеместно в промышленности, связи, информатике, электронике, в быту. Скорость дрейфа электронов в проводниках очень мала (~0,1—1 мм/с), однако электрическое поле распространяется со скоростью света. В связи с этим ток во всей цепи устанавливается практически мгновенно.

Пучки электронов, ускоренные до больших энергий, например, в линейных ускорителях, являются одним из основных средств изучения строения атомных ядер и природы элементарных частиц. Более прозаическим применением электронных лучей являются телевизоры и мониторы с электронно-лучевыми трубками (кинескопами). Электронный микроскоп также использует способность электронных пучков подчиняться законам электронной оптики. До изобретения транзисторов практически вся радиотехника и электроника были основаны на вакуумных электронных лампах, где применяется управление движением электронов в вакууме электрическими (иногда и магнитными) полями. Электровакуумные приборы (ЭВП) продолжают ограниченно использоваться и в наше время; наиболее распространённые применения — магнетроны в генераторах микроволновых печей и вышеупомянутые электронно-лучевые трубки (ЭЛТ) в телевизорах и монитора

Я еще раз повторюсь:
передает энергию электрон  или переносит???

Теория одноэлектронной Вселенной — гипотетическая модель Вселенной, в которой все электроны являются одним электроном, находящимся попеременно в разных точках пространства. Предпосылкой для создания гипотезы являлся принцип тождественности электронов, то есть невозможность экспериментально различить два электрона. Основоположником гипотезы считается Ричард Фейнман.
Фейнман пришёл к своей основной идее, когда он был студентом в Принстоне весной 1940 года, во время телефонного разговора со своим профессором физики Джоном Уилером.

 В речи при получении Нобелевской премии Фейнман следующим образом передаёт эту историю: «Фейнман, — сказал Уилер, — я знаю, почему все электроны обладают одним и тем же зарядом и одной и той же массой».
 «Почему?» — спросил Фейнман. «Потому, — ответил Уилер, — что все они являются одним и тем же электроном!»

А мы говори,как бы добавляя,нет позитрона ,а есть электрон с изменяющимся знаком + и -.
И попробуем это доказать ниже.

В 1948 году Ричард Фейнман разработал математический подход к квантовой теории, в котором античастица рассматривалась как частица, движущаяся обратно во времени.
Электронейтральность Вселенной. По этой теории число электронов должно быть или равным числу позитронов или отличаться на единицу. Однако во Вселенной количество электронов преобладает над количеством позитронов (вот почему, когда Уилер описал свою гипотезу, Фейнман сразу же спросил его: «Но, профессор, вокруг нас нет столько позитронов, сколько электронов». «Хорошо, — парировал Уилер, — может быть, они скрываются в протонах или ещё в чём-нибудь»).
Трудности при объяснении некоторых реакций элементарных частиц.
Вот тут и надо искать смену  знака заряда электрона.

[Евгений Из Твери]

Давай попробуем........

[Dubina]

У меня возникает постоянное сомнение:что все же наблюдали Кюри в1933 году в камере Вильсона?

Строение среды открыто при исследовании факта образования масс электрона и позитрона энергией 1,022 МэВ гамма–кванта. Рождение электрон-позитронных пар гамма–квантами  впервые наблюдали Ирен и Фредерик Жолио-Кюри  в 1933 году в камере Вильсона, помещённой в магнитное поле для разделения треков электрона и позитрона, а также Патрик Блэкетт, получивший в 1948 за это и другие открытия Нобелевскую премию по физике. Аналогично обнаружено рождение масс парами: протон – антипротон, положительные и отрицательные мюоны и т.д.

Энергией гамма-кванта(надо еще проверить) 1,022 МэВ НЕВОЗМОЖНО выбить ЭЛЕКТРОН из
 ЭПР-Кристалла.
Только 5-й электрон (см.типовой рисунок) не имея связи выбивается энергией гамма-кванта 1,022МэВ,образуя на выходе ОБМАНКУ из МИГАЮЩЕГО заряда + и -

Эта "обманка" и привела к построению истинного кристалла Мироздания

Доброе утро Алексеевич!

У меня сомнение тоже проявляется.

[Евгений Из Твери]

У меня возникает постоянное сомнение:что все же наблюдали Кюри в1933 году в камере Вильсона?

Строение среды открыто при исследовании факта образования масс электрона и позитрона энергией 1,022 МэВ гамма–кванта. Рождение электрон-позитронных пар гамма–квантами  впервые наблюдали Ирен и Фредерик Жолио-Кюри  в 1933 году в камере Вильсона, помещённой в магнитное поле для разделения треков электрона и позитрона, а также Патрик Блэкетт, получивший в 1948 за это и другие открытия Нобелевскую премию по физике. Аналогично обнаружено рождение масс парами: протон – антипротон, положительные и отрицательные мюоны и т.д.

Энергией гамма-кванта(надо еще проверить) 1,022 МэВ НЕВОЗМОЖНО выбить ЭЛЕКТРОН из
 ЭПР-Кристалла.
Только 5-й электрон (см.типовой рисунок) не имея связи выбивается энергией гамма-кванта 1,022МэВ,образуя на выходе ОБМАНКУ из МИГАЮЩЕГО заряда + и -

Эта "обманка" и привела к построению истинного кристалла Мироздания

Не может такой энергией 1,022МэВ "выбиваться" электрон(позитрон) из "капитальной" связи решетки Мироздания И Вселенной.  1,022 МэВ-это есть энергия связи СВОБОДНОГО 5-го ЭЛЕКТРОНА в объемно центрированной решетке .Это 5-й ЭЛЕКТРОН в "мигающей" конфигурации знака + и - появляется в камере Вильсона.

Если бы такой энергией выбивался электрон(позитрон) из связи решетки, то все УСКОРИТЕЛИ ГЛЮЧИЛИ от образовавшейся "каши" на приборах регистрации.

[Dubina]

Выходит АВ Рыков  просто  по "мигающей" конфигурации знака электрона  + и - УГАДАЛ строение решетки ???

[Евгений Из Твери]

ДА! Алексей Владимирович, выходит.

Структура ЭПР-Кристалла упруго-жесткая. При увеличении степени деформации упругая составляющая уменьшается. Энергия удержания 5-го электрона в решетке ослабевает.
В существующей степени деформации ЭПР-Кристалла составляет 1,022МэВ.

ТО что наблюдается  в камере Вильсона-это выбивается 5-й электрон ,который проявляется, как электрон переменного знака.

ЭТО ОДИН И ТОТ ЖЕ ЭЛЕКТРОН, НЕТ ПОЗИТРОНОВ И ПОЗИТРОНИЕВ ВО ВСЕЛЕННОЙ.

ЕСТЬ ЭЛЕКТРОН ИЗМЕНЯЮЩЕЙСЯ КОНФИГУРАЦИИ,ГДЕ ЗНАК + ПЕРЕХОДИТ В ЗНАК -

И ОБРАТНО




                          



                          

Сейчас опять  образуется поток комментариев  от..................