Про моряков

[Vassa]

Дезинформация о похищенных моряках на руку бандитам




«ЛК» продолжает следить за судьбой капитана литовского теплохода «Арго» Дмитрия Башкирова и двух российских моряков с греческого судна «North Spirit», похищенных 16 мая на рейде камерунского порта Дуала.

Появившаяся 9 июня информация в российских и литовских СМИ об угрозах пиратов убить двух российских и одного литовского моряка в случае неуплаты за них выкупа в 1,5 млн долл. и об ужасных условиях их содержания в нигерийском плену является дезинформацией. Об этом заявил Российский профессиональный союз моряков.

«Переговоры по условиям освобождения двух россиян продолжаются и ведутся круглосуточно. Сообщение, опубликованное в камерунской газете «Le Jour», о том, что бандиты потребовали выкуп в размере 1,5 млн долл., опровергают судовладелец и дипломаты РФ в Камеруне. Данные сведения могли появиться в прессе только лишь с целью оказать давление на группу переговорщиков. Также ложными являются сообщения о плохих условиях содержания моряков в плену. Они чувствуют себя хорошо и обеспечены питанием. Переговоры также ведутся и по условиям освобождения капитана литовского судна «Арго» Дмитрия Башкирова», - заявил РПСМ.

На просьбу «ЛК» подтвердить или опровергнуть появившуюся в литовских СМИ информацию об угрозах в отношении захваченного бандитами 16 мая у берегов Камеруна капитана «Арго» Дмитрия Башкирова судовладельческая компания «Лимарко» ответила отказом. «Мы не будем ничего комментировать. Никаких заявлений и сообщений для печати, пока идут переговоры. Это наша принципиальная позиция», - сказал представитель «Лимарко лайвининкистес компании» Миндаугас Пятраускас.

На момент подписания номера в печать никаких новых вестей о капитане  Д. Башкирове не поступило.

 Автор: Елена Листопад. "Литовский курьер" от 17 июня

 

[pois]

на моё имя пришёл мэйл из Того.
Оказывается я могу наследство большое получить. +@>
Адвокат прям не знает как мне его передать. Один мой однофамилец, якобыродич, погиб ьам с женой и дочерью.
А наследство осталось, да ещё дающее %-ты.
Всё!!!! Буду ворочаться ночью.

[Vassa]

Один мой однофамилец, якобыродич, погиб ьам с женой и дочерью. А наследство осталось, да ещё дающее %-ты.

Ага-ага! Знакомая картина! И главное не могут придумать чего-нибудь новенького.  Я и наш приятель тоже получали, и там погибли вместе с дочуркой. Ждите, скоро ночью же получите  сообщение о крупном выигрыше в лотерею. "=?

[pois]

Ага-ага! Знакомая картина! И главное не могут придумать чего-нибудь новенького.  Я и наш приятель тоже получали, и там погибли вместе с дочуркой. Ждите, скоро ночью же получите  сообщение о крупном выигрыше в лотерею. "=?

Нефтяные концессии в Нигерии ещё не разрабатывали?

[Vassa]

Нефтяные концессии в Нигерии ещё не разрабатывали?

Приглашали в Канаду, на север.

[pois]

Приглашали в Канаду, на север.

Неужто и эскимосы подключились к лохотрону?
Жесть!

[Vassa]

Жесть!

ЧУМа!!!

[Nestor]

на моё имя пришёл мэйл из Того.
Оказывается я могу наследство большое получить. +@>
Адвокат прям не знает как мне его передать. Один мой однофамилец, якобыродич, погиб ьам с женой и дочерью.
А наследство осталось, да ещё дающее %-ты.
Всё!!!! Буду ворочаться ночью.

pois , главное про нас не забывай .
Куда всё это потратить , мы посоветуем и поможем .  )<

[Vassa]

pois , главное про нас не забывай .

Э-э, не все так просто. Туда нужно обязательно прилететь. Наверное, чтобы оказаться в зиндане....(это тапа такой "дворец") 

[pois]

Э-э, не все так просто. Туда нужно обязательно прилететь. Наверное, чтобы оказаться в зиндане....(это тапа такой "дворец") 

Потом за тебя ещё выкуп затребуют. С Нестора

[Vassa]

Семь россиян попали в плен к нигерийским боевикам, напавшим в субботу на грузовое судно BBC Palonia под флагом Германии, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя нигерийских ВМС Дэвида Набайду (David Nabaida). Нигерийские боевики атаковали судно в районе дельты реки Нигер, в четырех милях к югу от реки Бонни. По словам Набайды, всего в заложники попали 12 иностранных моряков: семь россиян, два гражданина Германии и по одному - Латвии, Литвы и Украины. "Нападение произошло в в ночь на субботу, атаке подверглось только одно судно... один из членов экипажа был ранен пулей, 12 человек попали в плен", - сказал Набайда. Между тем, агентство Рейтер со ссылкой на представителя нигерийских ВМС сообщает о нападении на два грузовых судна, в ходе которого один член экипажа был убит, а остальные попали в плен. Нигерийские военные полагают, что экипаж обоих судов составляют моряки из восточной Европы, сообщает Рейтер. Набайда добавил, что судно, на которое было совершено нападение, было отбуксировано и находится в безопасности, а раненый член экипажа - украинский моряк - находится в больнице, его состояние оценивается как стабильное.

http://echo.msk.ru/news/692727-echo.html

[Vassa]

Российские моряки с North Spirit освобождены

Освобождены двое россиян — членов экипажа теплохода North Spirit, захваченные пиратами в середине мая у берегов Камеруна, сообщает сайт Российского профессионального союза моряков со ссылкой на представителя судовладельца, греческой компании Balthellas. Освобожден также капитан литовского судна Argo Дмитрий Башкиров.

Капитан North Spirit Борис Терсинцев, старший механик судна Игорь Шумик и Дмитрий Башкиров сейчас направляются в столицу Нигерии Лагос, где их встретят представители посольств. Там же бывшие пленники получат необходимую медицинскую помощь.

Россияне освобождены после переговоров, однако их подробности в сообщении не приводятся.

Судно North Spirit было захвачено группой вооруженных лиц у камерунского порта Дуала 16 мая. Тогда бандиты напали на сухогруз, прихватили с собой некоторые вещи и увезли капитана, жителя Владивостока Бориса Терсинцев и старшего механика, жителя Архангельска Игоря Шумика. Заложников увезли в Нигерию. В тот же день было совершено нападение и на литовский рефрижератор Argo. В плену оказался капитан этого судна Дмитрий Башкиров.

Похитители российских моряков в Камеруне потребовали выкуп в размере 1,5 млн долларов. Как писала местная газета Jour, в случае невыплаты денег они угрожали убить заложников.

Похищенные россияне 2 июня после нескольких недель молчания вышли на связь с судовладельцем.

ИСТОЧНИК

[Vassa]

Союз моряков Литвы призывает всех людей доброй воли подписаться под петицией против пиратства, которая будет направлена правительствам морских государств.

«Каждый день моряки находятся в морских водах, где подвергаются риску пиратских нападений на суда. Морские семьи испытывают постоянную тревогу за их жизни. Каждый день судовладельцы и страховые компании несут огромные потери, связанные с выкупами моряков и охраной судов от пиратства. Все эти расходы ложатся на наши плечи! Мы призываем правительства принять все меры по защите сотен судов и тысяч моряков от пиратства. Поддержите инициативу международных морских организаций и подпишитесь под петицией до 23 сентября - Всемирного дня моря», - говорится в обращении Союза моряков Литвы.
Подписаться под петицией можно по Интернету:
www.itfseafarers.org/petition.cfm/formbuilder/93/p/1

ИСТОЧНИК

[Vassa]

Пассажирский паром Lisco Gloria, на котором в ночь на 9 октября произошли два взрыва и пожар, потушен. Об этом, сообщили датские спасатели. Пожар продолжался более 30 часов.

   К возникновению огня привел взрыв, произошедший, предположительно, из-за неисправности в одном из грузовиков, которые перевозил паром. После второго взрыва пожар усилился. Версию о теракте власти отрицают, передает Lenta.Ru.

Как сообщалось ранее, причиной пожара на пароме был несчастный случай. К этому выводу пришли эксперты МВД федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн, у берегов которой в Балтийском море произошел инцидент.

На борту находились россияне, немцы, литовцы, латыши, датчане и аргентинцы — всего 249 пассажиров и членов экипажа. Паром следовал из немецкого Киля в литовскую Клайпеду. Инцидент произошел в территориальных водах Дании.
 

   В результате происшествия никто не погиб, однако 28 людям потребовалась медицинская помощь. 23 из них госпитализированы с признаками отравления угарным газом.

Все пассажиры с судна были эвакуированы и доставлены в немецкий город Киль, где были размещены в гостиницах. Первый самолет с пассажирами в воскресенье утром прибыл в аэропорт литовского города Паланга, около Клайпеды. По информации литовской компании, которой принадлежал паром, второй самолет прибыл позднее. Оставшаяся часть пассажиров была доставлена в Клайпеду на судне DFDS Lisco Maxima.

   Само судно получило серьезные повреждения и сейчас дрейфует в Балтийском море. На борту судна находится 200 тонн топлива, но в море, несмотря на взрывы, оно не попало.

Из-за того, что паром в течение долгого времени пытались потушить, он набрал много воды. В настоящее время спасатели пытаются откачать воду, чтобы исключить риск затопления судна.
ИСТОЧНИК

[Vassa]

В минувшем году из Литовского морского судового регистра было выведено 10 судов общим тоннажем 39 тыс. тонн. Из крупных потерь – 4 судна «Балтланты», которые она увела под удобные флаги, и два теплохода, проданных Литовским морским пароходством, остальное – по мелочи.

«Сокращение численности флота произошло в основном за счет старых рыболовных траулеров, пошедших на металлолом. Важно, что практически не снижается судовой тоннаж. В 2010 году он составлял 442 715 тонн», - не видит повода для тревоги директор Морской администрации Литвы Эвалдас Захарявичюс.

Сегодня литовский флот состоит из 16 транспортных рефрижераторов (общий тоннаж 60 764 т), 34 грузовых судов (167 239 т), 6 паромов (137 143 т), 58 рыболовных судов (66 559 т), 16 буксиров и 10 вспомогательных судов. Правда, паромы «LISCO Maxima», «LISCO Optima», «LISCO Patria» и сгоревший «LISCO Gloria» зарегистрированы на Кипре и переведены под литовский флаг по договору бербоут-чартера. Последний еще не выведен из Литовского морского судового регистра, но это скоро произойдет, и тогда общий тоннаж сократится на 20 тыс. тонн.

«Литовский флаг на море довольно привлекателен для судовладельцев. Во-первых, он находится в престижном Белом списке Парижского меморандума, что свидетельствует о высоком качестве флота. Их также должно привлекать и введение налога на тоннаж вместо налога на прибыль. Достаточно удобна и необременительна и процедура регистрации судов», - утверждает заместитель директора Морской администрации Литвы Робертинас Тарасявичюс.

Голландская компания «Smit» зарегистрировала в Литве свои буксиры, интересовалась правилами регистрации и известная судоходная компания «Stena». Правда, дальше дело почему-то не пошло. Судовладельцев могли отпугнуть требования к формированию экипажей, по которым 75% судовой команды должны составлять литовские моряки, и высокие взносы социального страхования моряков. По словам Э. Захарявичюса, по этим причинам одно время даже рассматривалась возможность создания второго морского судового регистра, но этот вопрос требовал исследования, которое стоит больших денег.

По тем же причинам и свои, литовские судовладельцы (их на 141 судно насчитывается 61), могут передумать и хоть завтра увести суда под удобные флаги. Скажем, тех же датчан, которым принадлежат паромы и которые уже давно выполнили все приватизационные обязательства, к патриотизму не призовешь, тем более что сейчас как раз идет реорганизация компании «DFDS LISCO», которая станет просто подразделением «DFDS Seaway». Но пока, по информации главы Морской администрации, у датчан нет планов сменить на паромах литовский флаг.

Литовский флаг на море: что за горизонтом?

Численность литовского флота неуклонно падает: в 2010 году в Литовском морском судовом регистре насчитывалось 141 судно, тогда как на заре независимости их было около четырехсот. Количество рабочих мест – не более 2500, тогда как в Литовском регистре моряков числится 5575 действующих моряков(а всего 17.000). Большинство из них вынуждены сами искать себе работу на иностранном флоте, лишаясь тем самым социальных гарантий государства и налоговых льгот.
 
ИСТОЧНИК

[Ulair]

 А кто нибудь в курсе - Во времена СССР на наших моряков бывали пиратские нападения и чем это кончалось?

[Vassa]

А кто нибудь в курсе - Во времена СССР на наших моряков бывали пиратские нападения и чем это кончалось?

  Пока что ничего не нашла, кроме упоминания к/ф "Пираты ХХ века", основанного на реальных событиях. Зато наткнулась на интересную статью. Вот отрывок из неё, касающийся современности.

Новая волна грабежей: пираты 20-го века. Однако окончательно искоренить пиратство не удалось и по сей день, хотя теперь оно носит локальный характер. Пиратство вновь стало превращаться в проблему для мирового судоходства в 70-е годы ХХ века, когда начались нападения на торговые суда в водах Юго-Восточной Азии. В 1960-1970 годы были отмечены нападения пиратов на прибрежные города и поселки на Филиппинах, Шри-Ланке, в Малайзии. В ряде случаев пираты убивали или захватывали в заложники местных полицаев, а порой, и военные формирования, расквартированные в городе. Как отмечает Джон Барнетт в книге «Опасные Воды: Современное Пиратство и Террор в Открытом Море», в результате краха колониальных империй и появления большого количества территорий, которыми никто не управлял, пираты снова получили в свое распоряжение людские ресурсы, базы, береговую инфраструктуру, возможности приобретения оружия и техники и пр.

         Такая реанимация феномена пиратства демонстрирует его неистребимость. Парадоксально, но в новейшее время это явление снова отыграло свои позиции. В свое время Джек Лондон ввел в оборот термин «пираты 20-го века», даже не подозревая о том, что жизнь этих джентльменов продлится весь век. Даже в Советском Союзе был снят известный фильм под одноименным названием - «Пираты 20-го века». Тем самым даже социалистическое общество испытывало на себе влияние новоявленных флибустьеров. Но, пожалуй, самым ярким образом пиратов прошедшего века стал роман Питера Бенчли «Остров», который уже сейчас в 21-ом веке был экранизирован и получил вторичную жизнь - как и сам феномен пиратства. Похоже, что писатели 20-го века, отдавая дань пиратской романтике, тоже не верили в возможность возврата к старым временам. Все пиратские истории этого времени воспринимались как некие курьезы - не более. И, похоже, они еще раз жестоко ошиблись.
СТАТЬЯ