Прибалтике кирдык!!!!

[Lbktnfyn-2]

-Ты куда дел "шахида", бездельник! Думал Я сегодня с него поиздеваться, а ты его куда-то заныкал!

[Коля К]

Ну вот и наступил долгожданный 2020-й год!!!
И теперь младогЕйропейцы взвоют по дикому.
То о чём я писал в первых постах этой темы начнёт действовать в этом году.
А именно!!
Брюссель и Берлин перестают кормить захпребетников.
Тех кого нам ставили в пример. Это впервую очередь пшекия и  три скотских прибалтийских недогосударства.
На четверть сокращается субсидирование этих русофобов.
А именно как минимум каждая страна прибалтики не получит уже в этом году  по 4 миллиарда Евро!!
И тут  этим младогЕйропейским "тиграм" реально маячимт голод.
То что СССР построил этим пидарам было на ура угандошино.
Производства нет, сельского хозяйства нет, морские и сухопутные, железнодорожные грузоперевозки прекратились.
За что жить собираются эти ублюдки не понятно.
Продукт русофобии уже протух и приелся.
Сейчас начнутся поиски кому продаться ещё.
Подробно вот в этой статье.
______________________________________________________
Европа больше не будет кормить Прибалтику
21 ноября 2016
Евросоюз со следующего года сокращает на четверть финансирование программ по поддержке стран Восточной Европы. После принятия нового семилетнего бюджета ЕС в 2020 году возможен полный отказ от политики кохезии и выделения средств странам «Новой Европы» из структурных фондов ЕС. Европа больше не хочет кормить Прибалтику и прочих восточноевропейских паразитов: Литве, Латвии и Эстонии придётся учиться зарабатывать деньги самим.

Политика кохезии – это финансовая поддержка богатыми странами Западной и Северной бедных стран Центральной и Восточной Европы. Её целью является выравнивание в уровне жизни и экономического развития между преуспевающими старыми членами Евросоюза и странами, вступившими в ЕС в 2004 и 2007 годах. Богатые страны Евросоюза, такие как Германия, Франция, Нидерланды или Швеция, отчисляют в общий бюджет ЕС взносы, из которых формируются структурные фонды ЕС, расходуемые на развитие экономики и социальной сферы в таких бедных странах ЕС, как Румыния, Венгрия или Литва.

[Коля К]

Водораздел между странами ЕС чётко проходит по тому, кто из них отчисляет в бюджет ЕС больше, чем получает из него, а кто больше получает, чем отчисляет. К первой группе – странам-донорам – относятся страны, основавшие ЕС, а также страны Западной, Северной и Южной Европы, присоединявшиеся к Европейскому экономическому союзу в 1970–1990-х годах. К примеру, Германия отдает в общий европейский бюджет на 11,9 миллиарда евро больше, чем получает. Франция — на 8,2 миллиарда евро, Италия — на 5 миллиардов евро, Нидерланды — на 2,3 миллиарда евро, Швеция — на 1,9 миллиарда.

Большинство дотационных стран – это бывшие социалистические страны, вошедшие в Евросоюз после 2004 года. Польша, Болгария, Румыния, Хорватия, Венгрия, Эстония, Латвия, Литва и другие. Для преодоления их социально-экономической отсталости и подтягивания до уровня стран первой группы и была создана политика кохезии, в рамках которой эти страны начали ежегодно получать миллиардные финансовые вливания.

За время действия предыдущего семилетнего бюджета ЕС (2005–2012 годы) «Старая Европа» вкачала в «Новую Европу» порядка 160 миллиардов евро.

Европейская интеграция не создала странам Центральной и Восточной Европы базис для самостоятельного экономического развития
Брюссельское финансирование шло к восточноевропейским иждивенцам в основном из трёх еврофондов: Европейского фонда регионального развития, Европейского социального фонда и Фонда кохезии. Помимо этих трёх основных брюссельской бюрократией было создано множество отраслевых еврофондов: Европейский фонд развития сельского хозяйства, Европейский фонд морского промысла и рыболовства и тому подобные.

Деньги из еврофондов шли преимущественно на развитие инфраструктуры: предполагалось, что дотации из структурных фондов ЕС создадут базис для самостоятельного экономического развития стран Центральной и Восточной Европы, которые через несколько десятилетий вернут эти деньги в Брюссель сторицей. Однако на деле всё получилось совсем не так радужно.

По итогам 12 лет политики кохезии можно признать, что она блестяще провалилась: никакого выравнивания в уровне развития между различными регионами Евросоюза не произошло, разрыв между богатыми западными и бедными восточными странами ЕС только увеличился.

Европейская интеграция не только не создала странам Центральной и Восточной Европы базис для самостоятельного экономического развития, напротив, она уничтожила этот базис, подорвала национальные экономики новых членов ЕС, лишила их остатков самодостаточности и подсадила на «иглу» дотаций из еврофондов.

Согласно аналитическому докладу американской аудиторской компании KPMG «Фонды ЕС в Центральной и Восточной Европе», по итогам реализации предыдущего семилетнего бюджета ЕС «Новая Европа» является депрессивным дотационным регионом Евросоюза: 18% совокупного ВВП государств этого региона формируется за счет дотаций из структурных фондов ЕС.

Наиболее зависимыми от еврофондов являются страны Прибалтики: доля брюссельских дотаций составляет минимум 20% ВВП Литвы, Латвии и Эстонии.

Иными словами, пятая часть экономики Прибалтийских республик – воздух, стоит только перекрыть этим странам «искусственное дыхание» из Брюсселя, как их экономики не смогут больше существовать.

 
Латвийский экономист Дмитрий Смирнов
«Признаемся честно, практически вся строительная отрасль Латвии держится на заказах за счет еврофондов. Все крупные инфраструктурные объекты строятся на европейские деньги — ярчайший пример — Rail Baltica. В совокупности же благодаря европейскому финансированию в латвийской экономике создаются десятки тысяч рабочих мест, а по некоторым оценкам — и более ста тысяч. Поэтому ни для кого не секрет, что латвийская экономика не является самодостаточной, и текущая экономическая стабильность плюс небольшой рост поддерживаются в основном благодаря регулярному вливанию европейских денег, — пишет латвийский экономист Дмитрий Смирнов, прогнозирующий Латвии экономическую катастрофу, сравнимую с кризисом 2008 года в случае отказа стран-доноров от политики кохезии. — После ликвидации еврофондов латвийская экономика сократится на 15−20% со всеми вытекающими последствиями — ростом безработицы и падением благосостояния населения. Так что вполне вероятно, что мы можем получить новый 2008 год даже без банкротства банков».

[Коля К]

У таких пессимистических прогнозов есть все основания. Прибалтике не просто угрожает лишение еврофондов — это лишение уже началось.

Европарламент и страны ЕС поддержали проект бюджета на 2017 год, согласно которому финансирование программ финансовой поддержки стран Восточной Европы будет уменьшено на 23,9%.

Это решение было принято в рамках нынешней семилетней финансовой перспективы, одним из приоритетов которой является политика кохезии. Однако уже сейчас эта политика подвергается корректировке. Что уж говорить о новом семилетнем бюджете ЕС, ко времени принятия которого в 2020 году от выравнивания между бедными и богатыми странами ЕС могут вовсе отказаться, а структурные фонды – закрыть? Между тем всё в Евросоюзе идёт к тому, что именно так всё и будет.

Из Евросоюза уходит Великобритании – второй крупнейший донор ЕС
Во-первых, из Евросоюза уходит Великобритания: второй крупнейший донор ЕС, отчисления которого составляли 15% общеевропейского бюджета. Лондон уже отказался отчислять деньги в Европейский фонд регионального развития, с весны перестанет вносить взносы в другие европейские фонды, и после завершения «брексита» общеевропейский бюджет уменьшится на одну шестую.

Во-вторых, в странах-донорах растёт возмущение Восточной Европой, которая сидит у налогоплательщиков Германии, Франции, Финляндии и прочих на шее и не зарабатывает сама. Тот же «брексит» во многом стал реакцией британского общества на Восточную Европу: миллионы британцев шли голосовать за выход из Евросоюза, потому что не могли больше выносить нескончаемый поток польских и прибалтийских чернорабочих на своих улицах.


https://yandex.by/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.rubaltic.ru%2Farticle%2Fekonomika-i-biznes%2F21112016-evropa-bolshe-ne-budet-kormit-pribaltiku%2F

[Коля К]

Такие же настроения растут в других странах Западной Европы: повсеместный рост евроскептицизма выводит в мейнстрим общественного мнения один и тот же вопрос: почему мы из своего кармана должны оплачивать жизнь всяким прибалтийским паразитам? Даже если удастся избежать прихода евроскептиков к власти, истеблишмент «Старой Европы» вынужден будет спасать Европейский Проект, идя на встречу общественному запросу. В том числе – отменяя дотирование Восточной Европы.

В-третьих, Прибалтике в Евросоюзе больше не приходится рассчитывать на защиту и покровительство США. На президентских выборах в Америке победил полный единомышленник евроскептиков Дональд Трамп, выстроивший внешнеполитическую часть своей программы на лозунге «сбросить балласт», то есть перестать кормить, опекать и поддерживать бесчисленных союзников-паразитов. Для американского реализма и изоляционизма, которые воплощает Трамп, Восточная Европа с Прибалтикой – не приоритет, и нечего тратить время на их защиту в Брюсселе, Париже или Берлине.

Президент США Дональд Трамп
В-четвертых, провал политики кохезии – визуально очевидный факт. Можно долго сопоставлять показатели социально-экономического развития Прибалтики и Скандинавии, а можно просто проехаться по Латвии и Литве и оценить своими глазами их «выравнивание» в уровне развития с Западной и Северной Европой. Разбитые дороги, разрушенные фабрики и заводы, закрытые атомные станции, вымершие хутора, полупустые города и бесконечная очередь эмигрирующих в аэропортах Вильнюса и Риги. И во всю эту «историю успеха» год за годом вкачивались деньги европейских налогоплательщиков?

Прибалтика сегодня – это гигантская топка, в которой год за годом сжигают миллиарды европейских ассигнаций, получая на выходе вместо самодостаточных успешных экономик нежизнеспособные страны-паразиты, которые могут существовать только на «искусственном дыхании» брюссельских дотаций.

Такую нездоровую ситуацию в любом случае пришлось бы исправлять, но признаваемый ныне всеми европейскими лидерами системный кризис Евросоюза требует делать это незамедлительно. Снятие с довольствия новообретенных в 2004 году нахлебников – практически неизбежный сценарий в условиях растущих по экспоненте экономических и социальных проблем ЕС. Пусть зарабатывают себе на жизнь сами, если не хотят, чтобы их вовсе выгнали из Евросоюза.

И никакие жалобы, стоны и вопли той же Прибалтики про «европейскую солидарность», «последствия оккупации» или «агрессивное соседство» никому на западе не будут интересны. Прибалтийским политикам всегда покажут на их северную соседку Финляндию, которая тоже граничит с Россией и за счет этого соседства превратилась в одну из самых богатых и социально благополучных стран мира и стала донором ЕС, кормящим теперь своими отчислениями в европейский бюджет ту же Прибалтику.

Если Литва, Латвия и Эстония за четверть века не смогли сделать так, как Финляндия – это их проблемы, а не Скандинавии или Западной Европы. Если эти страны уничтожили нормальные отношения с Россией, которая теперь отказывается от их транзитных услуг, переориентирует свой грузопоток на прибалтийские порты и отказывается видеть прибалтийскую продукцию на своём рынке – это тоже их проблемы.

Россия больше никогда не будет кормить Литву, Латвию и Эстонию, как она кормила их в Советском Союзе, но она больше и не позволит им зарабатывать за счет экономических связей с ней.

Страны Прибалтики провозгласили, что они «настоящие европейцы», для которых вступление в Евросоюз – это «возвращение домой»? Вот пусть Евросоюз их и кормит.

Если же европейские родственники страны Балтии больше кормить не хотят, а в «европейском доме» к ним относятся не как к полноправным членам «европейской семьи», а как к домашним вредителям и хотят снять с рациона…что же, постепенное затухание Прибалтики, из которой в следующем десятилетии уедет платящее налоги работоспособное население, а Брюссель перекроет «искусственное дыхание» еврофондов, станет для других стран поучительным примером того, что бывает, когда всю свою модель развития основываешь на ненависти к соседу. 

[Lbktnfyn-2]

Ну вот и наступил долгожданный 2020-й год!!!
И теперь младогЕйропейцы взвоют по дикому.
То о чём я писал в первых постах этой темы начнёт действовать в этом году.
А именно!!
Брюссель и Берлин перестают кормить захпребетников.
Тех кого нам ставили в пример. Это впервую очередь пшекия и  три скотских прибалтийских недогосударства.
На четверть сокращается субсидирование этих русофобов.
А именно как минимум каждая страна прибалтики не получит уже в этом году  по 4 миллиарда Евро!!
И тут  этим младогЕйропейским "тиграм" реально маячимт голод.
То что СССР построил этим пидарам было на ура угандошино.
Производства нет, сельского хозяйства нет, морские и сухопутные, железнодорожные грузоперевозки прекратились.
За что жить собираются эти ублюдки не понятно.
Продукт русофобии уже протух и приелся.
Сейчас начнутся поиски кому продаться ещё.
Подробно вот в этой статье.
______________________________________________________
Европа больше не будет кормить Прибалтику
21 ноября 2016
Евросоюз со следующего года сокращает на четверть финансирование программ по поддержке стран Восточной Европы. После принятия нового семилетнего бюджета ЕС в 2020 году возможен полный отказ от политики кохезии и выделения средств странам «Новой Европы» из структурных фондов ЕС. Европа больше не хочет кормить Прибалтику и прочих восточноевропейских паразитов: Литве, Латвии и Эстонии придётся учиться зарабатывать деньги самим.

Политика кохезии – это финансовая поддержка богатыми странами Западной и Северной бедных стран Центральной и Восточной Европы.

- То таки еуро-пейцы своими де-генеративными (вследствие фашизации сознания) еуро-пейцы не могут понять очевидной таки истины - вымираты бедные таки не на деньги, а на мозги - то таки да...
 таки, когда древнеиудейский родоплеменной бошок таки раздавал мозги, он не смог найти вымиратников на бескрайних заболоченных равнинах. Таки а во времена СССР им енти мозги уже и не нужны были - таки их и безмозглых кормили - то таки да...

[Lbktnfyn-2]

"покажут на их северную соседку Финляндию, которая тоже граничит с Россией"

"Мальчик с  сестричкой  в финляндии жили.
 Папочка с мамой - кололись и пили.
 3,1416-дары деток в концлагерь забрали.
 Там извращенцами их воспитали."

- То таки да...

[Коля К]

Латвия распродает даже рельсы. И снова винит Россию
МОСКВА, 30 янв — РИА Новости, Константин Севастьянов. "Латвийская железная дорога" (ЛЖД) выставит на аукцион больше четырех тысяч тонн металлолома. Речь идет о рельсах, элементах стрелок, креплениях, узлах и деталях подвижного состава. Начальная цена — 230 евро за тонну. Множество локомотивов, вагонов и объектов недвижимости уже распродали, четверть персонала уволили. При этом власти республики, с одной стороны, просят Москву не выводить транзит, а с другой — делают все возможное, чтобы рассердить россиян.
Огромнейшие проблемы
"Латвийская железная дорога" — некогда доходнейшее предприятие — испытывает огромные проблемы. Узнали об этом в стране на исходе 2019 года. Директор Государственной железнодорожной администрации Юрис Иесалниекс заявил в телеэфире: "Судя по неофициальной информации, крупнейшие российские грузоотправители подписали со своим правительством график сокращения грузопотоков через латвийские порты. На этот раз к вопросу подошли очень серьезно. Мы видим это уже сейчас. Объемы грузов, и так низкие, в течение девяти месяцев сократились. Особенно плохо с углем, который был нашим спасителем".Иесалниекс сообщил, что "Латвийская железная дорога" получила от Министерства сообщения задание пересмотреть расходы. Заодно запросила из госбюджета для обеспечения финансового равновесия 25 миллионов евро — не считая 15,8 миллиона для компенсации трат на обеспечение услуг общественного транспорта. А уже в январе стало известно, что предприятию в ближайшие месяцы придется уволить полторы тысячи работников. Кому укажут на дверь, непонятно, а ведь люди там работали десятилетиями: и отцы и дети.
В начале прошлого года "Латвийская железная дорога" была вынуждена свернуть проект электрификации, на который выделили крупную дотацию из Фонда сплочения ЕС. Это удар по конкурентоспособности, но иного выхода не видели. Заодно отказались и от плана развития Даугавпилсской сортировочной станции. Однако ситуация ухудшалась. В июле 2020-го обнародовали шокирующие цифры: за первое полугодие объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии сократился по сравнению с соответствующим периодом прошлого года почти наполовину и составил 11,563 миллиона тонн. При этом надо понимать, что основную часть грузопотока — 70,4% — формируют партнеры из России.
Пришлось избавляться от ставших ненужными активов. На торгах 13 тепловозов, их общая стартовая цена 878 тысяч евро. В свою очередь, дочернее предприятие "Латвийской железной дороги" LDz Cargo в середине августа выставило на открытый аукцион 200 грузовых вагонов. Объявили торги, где планировали реализовать 46 автомобилей, принадлежавших ЛЖД. Провели аукцион по продаже дома отдыха бригад железнодорожников города Елгавы и повысили аренду за принадлежащие ЛЖД земли.

[Коля К]

Катастрофическое падение
Минувшим летом руководство ЛЖД представило бизнес-модель, которая предусматривает морские и автомобильные экспедиторские услуги, а также сервисы терминалов и складов. Однако, как пишет латвийская пресса, руководство компании, видимо, не учло местных правовых норм, накладывающих ограничения на бизнес-планы госкомпаний — в тех случаях, когда их деятельность может прямо или косвенно повлиять на конкурентоспособность частного сектора. На этот же нюанс обратили внимание и в государственном Совете по конкуренции, рекомендовав ЛЖД заново провести оценку новой стратегии с привлечением экспертов и коммерсантов.
План спасения раскритиковал и бывший вице-президент предприятия Айварс Стракшас, покинувший пост в позапрошлом году. "До сих пор ЛЖД оказывала стивидорам услуги, а теперь сама хочет сделать их работу — будет склока!" — предупредил Стракшас. По его мнению, перевод российского транзита в порты Ленинградской области — экономическое решение. "Россия реализует политику в вопросе экспорта нефтепродуктов, остальные грузоперевозки — чистая коммерция: как выгоднее, так и везут", — объяснил он.
Положение, в котором оказалась отрасль, красноречиво описывают цифры. За девять месяцев 2020-го в латвийских портах перевалено около 33 миллионов тонн грузов — на треть меньше, чем за соответствующий период 2019 года. Интенсивнее всех работает порт Риги — 17,598 миллиона тонн (минус 26,4% по сравнению с тем же периодом 2019-го). Грузооборот порта в Вентспилсе составил 9,639 миллиона тонн (минус 41,9%), гавани в Лиепае — 4,686 миллиона тонн (минус 11,8%). Значительно снизились поставки угля на главный терминал на острове Криеву в Риге, предназначенный специально для этого вида топлива. Там из запланированных 118 вагонов в сутки принимали всего 39.

[Коля К]

В республике считают, что существующая ныне процедура таможенного оформления драматически уменьшает объем грузов, идущий через латвийскую границу. Схема такая: клиент размещает заказ, его обрабатывает структура РЖД "Центр корпоративных транспортных услуг", согласовывает Минэкономразвития и Минтранс — а после следует окончательное заключение РЖД. "Так, в октябре российская сторона не согласовала 94% от запрошенного количества угольного груза — клиенты хотели получить в порты Латвии более 4,8 тысячи вагонов, но Россия подтвердила только 279. В ноябре не согласовали 100% запрошенного объема, что означает полное прекращение доставки угольных грузов", — рассказали в латвийской телепередаче канала TV3 Nekā personīga ("Ничего личного").
Правительство Латвии неоднократно требовало от железнодорожников найти новых перевозчиков, не связанных с Россией. Но это сложно — хотя бы в силу географического положения. Как сообщили в Nekā personīga, руководство "Латвийской железной дороги" недавно встречалось с представителями РЖД — для обсуждения возможного развития нового направления грузовых перевозок из Калининграда в Ленинград. Латвийцы уже выполнили расчеты по проекту, началось согласование, но потом российская сторона порекомендовала РЖД не участвовать — как считают в Латвии, "по политическим соображениям".
Железнодорожный мост в Риге  - РИА Новости, 1920, 28.01.2021
© РИА Новости / Сергей Мелконов
Перейти в фотобанк
Железнодорожный мост в Риге
Продажа рельсов по цене металлолома
Латвийский министр сообщения Талис Линкайтс контактов с россиянами не отрицал. "Мы заинтересованы в том, чтобы такие перевозки были, чтобы наша инфраструктура была загружена. Делаем все возможное, привлекая различные каналы, чтобы планы стали реальностью. Это наша общая задача", — пояснил Линкайтс. В его поддержку выступил и министр иностранных дел Эдгар Ринкевич. По его словам, надо "отделять политические дискуссии с Россией по вопросам истории, Крыму и Украине от практических вопросов, которые мы должны решать на уровне Министерств сообщения".
Однако 3 декабря последовала серия арестов местных русских журналистов в Риге. Всех задержанных выпустили — предварительно взяв подписку о невыезде. Их обвинили в сотрудничестве с МИА "Россия сегодня". Поскольку организацию возглавляет Дмитрий Киселев — а он как физическое лицо находится под санкциями ЕС, — латвийцы решили, что журналисты нарушили европейские ограничения.

[Коля К]

Россия не оставила это без внимания. Официальный представитель МИД Мария Захарова предупредила, что в Москве рассмотрят ответные санкции. Председатель комиссии Совфеда по информационной политике и взаимодействию со СМИ Алексей Пушков заявил: в этих условиях обращение латвийского Министерства сообщения к российскому Министерству транспорта с просьбой сохранить латвийский транзит выглядит абсурдным.
И вот в конце января стало известно, что "Латвийская железная дорога" вновь выставляет имущество на аукцион — на сей раз металлолом. Планирует выручить как минимум 989 тысяч евро — для компании в тяжелейшем финансовом положении это солидная сумма. Там, судя по всему, уже не рассчитывают, что поправят дела, занимаясь прямыми обязанностями.

[Мастеров АВ]

эмиграция из России бьет рекорды. Кто уезжает из страны?

http://theins.ru/obshestvo/25846

Жиды бегут ?

Скотомогильников нам меньше копать.

[агентура]

Жиды бегут ?

Скотомогильников нам меньше копать.

изгнание жидо-глистов?

 

[inj]

изгнание жидо-глистов?

 

Интересная мысль, возможно это связано с ПЕРЕНАПРАВЛЕНИЕМ ПОТОКА БЕЛОРУССКОГО КАЛИЯ НА РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ, В ЛУГЕ ПИТЕРЕ, ВЕДЬ ИЗВЕСТНО, ЧТО ГЛИСТЫ НЕВЫНОСЯТ  КАЛИЙНУЮ СОЛЬ, ИХ ОТ НЕЁ ВЫНОСИТ ЧЕРЕЗ ЗАДНИЙ ПРОХОД!
Рассуждаем дальше, ЗАДНИМ ПРОХОДОМ РОССИИ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИПАААЛТИКАА.  Вот они с испражнениями и выносятся в европу, в виде стула, жидкага. И  фёклу тихановскую  также вынесло! Вместе с оппозициейкалом!
Вы правы ВЕЛИКОЕ ОЧИЩЕНИЕ!                       

[inj]

Россия не оставила это без внимания. Официальный представитель МИД Мария Захарова предупредила, что в Москве рассмотрят ответные санкции. Председатель комиссии Совфеда по информационной политике и взаимодействию со СМИ Алексей Пушков заявил: в этих условиях обращение латвийского Министерства сообщения к российскому Министерству транспорта с просьбой сохранить латвийский транзит выглядит абсурдным.
И вот в конце января стало известно, что "Латвийская железная дорога" вновь выставляет имущество на аукцион — на сей раз металлолом. Планирует выручить как минимум 989 тысяч евро — для компании в тяжелейшем финансовом положении это солидная сумма. Там, судя по всему, уже не рассчитывают, что поправят дела, занимаясь прямыми обязанностями.

СКОРО ЭТО ЧМО БУДЕТ СЧИТАТЬ СВОЮ ВЫРУЧКУ НЕ В ТЫСЯЧАХ ЕВРО, А ПРОСТО  ЕВРО!
 

[inj]

Такие же настроения растут в других странах Западной Европы: повсеместный рост евроскептицизма выводит в мейнстрим общественного мнения один и тот же вопрос: почему мы из своего кармана должны оплачивать жизнь всяким прибалтийским паразитам? Даже если удастся избежать прихода евроскептиков к власти, истеблишмент «Старой Европы» вынужден будет спасать Европейский Проект, идя на встречу общественному запросу. В том числе – отменяя дотирование Восточной Европы.

В-третьих, Прибалтике в Евросоюзе больше не приходится рассчитывать на защиту и покровительство США. На президентских выборах в Америке победил полный единомышленник евроскептиков Дональд Трамп, выстроивший внешнеполитическую часть своей программы на лозунге «сбросить балласт», то есть перестать кормить, опекать и поддерживать бесчисленных союзников-паразитов. Для американского реализма и изоляционизма, которые воплощает Трамп, Восточная Европа с Прибалтикой – не приоритет, и нечего тратить время на их защиту в Брюсселе, Париже или Берлине.

Президент США Дональд Трамп
В-четвертых, провал политики кохезии – визуально очевидный факт. Можно долго сопоставлять показатели социально-экономического развития Прибалтики и Скандинавии, а можно просто проехаться по Латвии и Литве и оценить своими глазами их «выравнивание» в уровне развития с Западной и Северной Европой. Разбитые дороги, разрушенные фабрики и заводы, закрытые атомные станции, вымершие хутора, полупустые города и бесконечная очередь эмигрирующих в аэропортах Вильнюса и Риги. И во всю эту «историю успеха» год за годом вкачивались деньги европейских налогоплательщиков?

Прибалтика сегодня – это гигантская топка, в которой год за годом сжигают миллиарды европейских ассигнаций, получая на выходе вместо самодостаточных успешных экономик нежизнеспособные страны-паразиты, которые могут существовать только на «искусственном дыхании» брюссельских дотаций.

Такую нездоровую ситуацию в любом случае пришлось бы исправлять, но признаваемый ныне всеми европейскими лидерами системный кризис Евросоюза требует делать это незамедлительно. Снятие с довольствия новообретенных в 2004 году нахлебников – практически неизбежный сценарий в условиях растущих по экспоненте экономических и социальных проблем ЕС. Пусть зарабатывают себе на жизнь сами, если не хотят, чтобы их вовсе выгнали из Евросоюза.

И никакие жалобы, стоны и вопли той же Прибалтики про «европейскую солидарность», «последствия оккупации» или «агрессивное соседство» никому на западе не будут интересны. Прибалтийским политикам всегда покажут на их северную соседку Финляндию, которая тоже граничит с Россией и за счет этого соседства превратилась в одну из самых богатых и социально благополучных стран мира и стала донором ЕС, кормящим теперь своими отчислениями в европейский бюджет ту же Прибалтику.

Если Литва, Латвия и Эстония за четверть века не смогли сделать так, как Финляндия – это их проблемы, а не Скандинавии или Западной Европы. Если эти страны уничтожили нормальные отношения с Россией, которая теперь отказывается от их транзитных услуг, переориентирует свой грузопоток на прибалтийские порты и отказывается видеть прибалтийскую продукцию на своём рынке – это тоже их проблемы.

Россия больше никогда не будет кормить Литву, Латвию и Эстонию, как она кормила их в Советском Союзе, но она больше и не позволит им зарабатывать за счет экономических связей с ней.

Страны Прибалтики провозгласили, что они «настоящие европейцы», для которых вступление в Евросоюз – это «возвращение домой»? Вот пусть Евросоюз их и кормит.

Если же европейские родственники страны Балтии больше кормить не хотят, а в «европейском доме» к ним относятся не как к полноправным членам «европейской семьи», а как к домашним вредителям и хотят снять с рациона…что же, постепенное затухание Прибалтики, из которой в следующем десятилетии уедет платящее налоги работоспособное население, а Брюссель перекроет «искусственное дыхание» еврофондов, станет для других стран поучительным примером того, что бывает, когда всю свою модель развития основываешь на ненависти к соседу. 

Это лишь одна сторона медали.
Не мене  важно уже сейчас ЗАПРЕТИТЬ НА ЗАКОНОДАТЕЛЬНОМ УРОВНЕ ЛЮБОЕ УЧАСТИЕ РОССИИ ДАЖЕ РАССМОТРЕНИЯ ЛЮБЫХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ В ПРИБАЛТИКЕ. ЗАПРЕТИТЬ  ЛЮБЫЕ ЧАСТНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В ЭТИ СТРАНЫ И МЕЖДУНАРОДНЫЕ ФИРМЫ СВЯЗАННЫЕ С ЭТИМИ СТРАНМИ. Ограничить до минимума  или запретить вообще туристические поездки. Тур агенствам запретить любые связи с прибалтикой.  Оставить посещение родственников, при этом вывоз денежных средств при посещении не более 10 000евро на человека и всё. И установить жесткий юридический контроль за исполнением.

[Коля К]

Ну теперь осталось дождаться когда все эти прибляты выстовят  на продажу свои порты которые и так уже ржавеют.
Вот она благодарность русским за то что им построили республики с развитой промышленностью и транспортом которую они с успехом просрали!!!

[Коля К]

Батькины санкции. Что последует за портовым разрывом Белоруссии и Прибалтики

Прибалтийские страны получили суровый ответ на политическое давление и попытки дестабилизации обстановки в Белоруссии. Теперь Минск, вынужденный свернуть диверсификацию своей экономики, пересматривает каналы транспортировки не только энергетических, но и всех остальных своих ресурсов через порты этих стран. Впервые Эстония, Литва и Латвия столкнутся с экономическими санкциями от своего соседа. А для России это означает не только экономическую выгоду, но и возможное появление дорожных карт союзной интеграции.


Россия и Белоруссия пришли к соглашению, из которого следует, что Россия будет производить перемещение и перевалку белорусских нефтепродуктов и сырой нефти через порты России. Соглашение было подписано главой Правительства России Михаилом Мишустиным и опубликовано на официальном портале правовой информации. Согласно документу, в случае если грузоотправитель обеспечивает перевалку в меньшем объёме, чем оговорено, морской терминал получает ту же оплату. Речь идёт об объёмах перевозок более чем девяти миллионов тонн за следующие два года.
Напомним, что Прибалтийские страны активизировали политическое давление на Минск в конце лета прошлого года, не признав итогов выборов в Белоруссии. Затем Литва объявила президентом соседней страны жену оппозиционного блогера Светлану Тихановскую. В свою очередь Лукашенко пообещал, что начнёт прорабатывать план переброски грузов из литовского порта Клайпеда в российский порт, который находится в Ленинградской области, — Усть-Лугу. В течение всей осени Белоруссия ждала изменений в политической повестке Прибалтики, но кампания давления на Лукашенко продолжалась.
— Конечно, Белоруссия и хотела бы сохранить диверсификацию, но внешние обстоятельства толкают её в другую сторону. В дальнейшем мы увидим сокращение экономического взаимодействия с Литвой, Латвией и Польшей и — как обратный эффект — его увеличение с Россией, что, возможно, приведёт к более тесному взаимодействию в рамках союзного государства. Подобные тенденции могут стать поводом к подписанию неких дорожных карт, которые и выведут экономическое взаимодействие на новый уровень. Для России, конечно, это прямая выгода, так как Белоруссия вынуждена делать ставку на российский рынок и нашу логистику, — отметил публицист Борис Рожин.

При этом Прибалтика от такого решения белорусских властей теряет больше, чем приобретает Россия. Так, по мнению политолога Марата Баширова, железнодорожные перевозки белорусских нефтепродуктов и сырой нефти составляют ⅓ объёма всех перевозок Литвы. А литовский порт белорусские товары загружают на 60%.

[Коля К]

— Решение Лукашенко ставит на грань разорения прибалтийские порты и железную дорогу. Наш порт Усть-Луга, в котором уже построены нужные терминалы для перевалки подобных грузов, получит дополнительные доходы, что позволит выравнять цену на перевозку белорусских товаров, в случае если она повысится из-за увеличения логистического плеча, — сказал Баширов. — Кроме того, уход белорусов из портов Прибалтики может вынудить и других игроков покинуть торговые гавани, так как на обслуживание недозагруженных терминалов будет не хватать средств.
Известно, что часть перевозок нефтепродуктов составляют заказы из Казахстана, в том числе и через железнодорожную ветку, которая начинается в России и проходит через Белоруссию. Вполне возможно, их тоже перенаправят в порты Ленинградской области. Для России это станет прямой выгодой: мы получим дополнительные рабочие места, новые мощности, прибавку в налогах и пошлинных сборах. Поскольку Прибалтика за все годы независимости ни разу не пострадала от обратных политических санкций, теперь она получит экономические потери.
— Это серьёзный не только торговый удар по Прибалтике, но и политический. Фактически санкции, которые ввёл Лукашенко за агрессивное вмешательство в политику своей страны, подорвут и без того хрупкую постковидную экономику прибалтов. При этом руководство Балтийских стран вряд ли поменяет свою риторику, так как людей, которые могли бы это сделать, там сейчас нет. Вся элита, к сожалению, прозападная. Занять независимую от ЕС и США экономическую позицию, как у финнов, у них не получится просто по той причине, что там вся государственность построена на русофобии. Они от неё не могут отказаться, не похоронив государства, не пересмотрев свой национальный миф, а это означает, что Прибалтийские страны будут беднеть и терять население, — заявил политолог Геворг Мирзаян.

[Коля К]

Напомним, в советскую эпоху Эстония, Латвия и Литва были морскими воротами на Запад. Все основные каналы сбыта из североевропейской части Советского Союза были направлены именно туда. Впоследствии это обстоятельство позволило республикам Прибалтики относительно спокойно пережить 1990-е годы, а также сносно существовать в 2000-е. Однако в начале 2010-х годов Россия начала переброску грузов в выстроенный порт Усть-Луга, Большой порт в Ленинграде, а также в Мурманский порт. На текущий момент Россия почти полностью удовлетворяет свои потребности за счёт национальных портов.
https://life.ru/p/1365234