ВАЗелин для ВАЗофобов.

[гражданин]

Сегодняшний авто-ваз выпускает не качественную продукцию, по завышенной цене машину которая требует постоянного ремонта, дотошного содержания, машина это прежде всего средство передвижения,  а не головная боль которая отбирает все свободное время, здоровье и деньги владельца, как ваз.               
Ваз это позор россиянского автопрома, ваз это причина многих нервных расстройств, и высасывания денег из семейного бюджета, и без того не богатых граждан. Сегодняшний ваз это оружие геноцида, это мерзость, доводящая наших владельцев до нищих, больных, неудачнков. Только конченый негодяй, и ублюдок может хвалить ваз.       

Достаточно знать одного того что ВАЗ всячески поддерживает россионское правительство.

[morgan]

Сегодняшний авто-ваз выпускает не качественную продукцию, по завышенной цене машину которая требует постоянного ремонта, дотошного содержания, машина это прежде всего средство передвижения,  а не головная боль которая отбирает все свободное время, здоровье и деньги владельца, как ваз.               
Ваз это позор россиянского автопрома, ваз это причина многих нервных расстройств, и высасывания денег из семейного бюджета, и без того не богатых граждан. Сегодняшний ваз это оружие геноцида, это мерзость, доводящая наших владельцев до нищих, больных, неудачнков. Только конченый негодяй, и ублюдок может хвалить ваз.       

А кто этот позор делает? Они слепок с нынешнего общества и ничем от других не отличаются. Кстати, взглянув на Ваш труд они тоже могут истерично выкрикнуть-"Это позор!Во всем цивилизованном мире уже все по другому"

[Жданный Гость]

А кто этот позор делает? Они слепок с нынешнего общества и ничем от других не отличаются. Кстати, взглянув на Ваш труд они тоже могут истерично выкрикнуть-"Это позор!Во всем цивилизованном мире уже все по другому"

Мы это кто? Я что ли? Про себя я могу сказать что у меня есть увлечение я занимаюсь в свое удовольствие модингом компьютеров, своими руками делаю водяное охлаждение, с нуля в мастерской на станках по качеству на уровне западных известных фирм.

[morgan]

Мы это кто? Я что ли? Про себя я могу сказать что у меня есть увлечение я занимаюсь в свое удовольствие модингом компьютеров, своими руками делаю водяное охлаждение, с нуля в мастерской на станках по качеству на уровне западных известных фирм.

Да это неважно, что ты делаешь, а что я делаю. На уровне или не на уровне. Просто есть такая привычка побухтеть. Самих себя унизить. Я вот тоже до встречи с иностранными коллегами думал что там за бугром все гут. Сильно разочаровался.

[ШМАС]

Штандартенфюрер-неплохо там.

[Stranger]

По мне так вот супермашина была. И за границей на нее тоже был ажиотажный спрос: в 70-е годы прошлого века он поставлялся в 80 стран мира.  Великолепные качества, простота  конструкции и незаурядная проходимость.
...........................................................................................
http://www.uazi.ru/article08.php
Свои достоинства "козлик" сумел продемонстрировать при установлении нескольких рекордов. Так, в августе 1974-го УАЗ-469 своим ходом взобрался на Эльбрус. В 1975-ом он первым среди "одноклассников" бросил вызов Сахаре, а спустя четыре года – пустыне Каракумы. В 1978 году на чемпионате Италии по автокроссу в г. Сан-Ремо УАЗ-469 получил первый приз – серебряный домкрат. Неудивительно, что эти машины появились в итальянской армии. А уж про африканские и арабские страны говорить не приходится: там "козлик" стал признанным "авторитетом" среди всех внедорожников мира.  
...
"Кушал" много, зато проходил где угодно. Машина для настоящих мужчин   .

[luft]

Машина для настоящих мужчин   .

Очень интересное изделие.

[morgan]

По мне так вот супермашина была. И за границей на нее тоже был ажиотажный спрос: в 70-е годы прошлого века он поставлялся в 80 стран мира.  Великолепные качества, простота  конструкции и незаурядная проходимость.
...........................................................................................
http://www.uazi.ru/article08.php
Свои достоинства "козлик" сумел продемонстрировать при установлении нескольких рекордов. Так, в августе 1974-го УАЗ-469 своим ходом взобрался на Эльбрус. В 1975-ом он первым среди "одноклассников" бросил вызов Сахаре, а спустя четыре года – пустыне Каракумы. В 1978 году на чемпионате Италии по автокроссу в г. Сан-Ремо УАЗ-469 получил первый приз – серебряный домкрат. Неудивительно, что эти машины появились в итальянской армии. А уж про африканские и арабские страны говорить не приходится: там "козлик" стал признанным "авторитетом" среди всех внедорожников мира.  
...
"Кушал" много, зато проходил где угодно. Машина для настоящих мужчин   .

Отличная машина. Китайцы долго ее выпускали. По габаритам, по массе самое то. Поставить более современный двигатель и тормоза, то есть провести мролернизацию этого авто и можно смело завоевывать рынок.

[Гений Евгений]

Владелец "Формулы-1" продал свое изуродованное лицо.
ФОТО
Глава "Формулы-1" Берни Экклстоун снялся в рекламе швейцарских часов Hublot, которые у него были отняты во время недавнего нападения грабителей...

[гражданин]

Отличная машина. Китайцы долго ее выпускали. По габаритам, по массе самое то. Поставить более современный двигатель и тормоза, то есть провести мролернизацию этого авто и можно смело завоевывать рынок.

Точно - мролернизацию. А я думаю, что если "Победу" и полуторку тоже мролеризировать и на конвеер поставить. Вот очереди за ними будут...

[гражданин]

Мужики! Это ж позорняк - российский автопром. Это один из показателей жизни нашего общества. Почти такой же как медобслуживание, образование и обороноспособность. Все модели легковых, выпускающиеся нашими заводами (а их-то у нас целых три штуки осталось) уже давно морально устарели и исчерпали ресурс для модернизации. А делать машины с чистого листа у нас нет ни денег, ни времени - уж больно большая технологическая пропасть.
А вот ещё 10 лет назад могли догнать и обогнать...

Это "ВОЛГА" ГАЗ 3105 (выпущено 55 штук. Не всмысле тысяч, а просто штук)
ГАЗ-3105 «Волга» — представительский легковой автомобиль среднего класса с повышенным уровнем комфорта, производимый с 1992 по 1996 года на мощностях Горьковского автозавода. Модель снята с производства.

Особенностью автомобиля являлась удачная компоновка, при которой салон при тех же внешних габаритах с обычной Волгой был просторнее, с электрорегулировками сидений, без прямых острых линий. Коэффициент лобового сопротивления Сх=0,35…0,36. Была предусмотрена установка климатической системы.

Машина оснащалась карбюраторным двигателем 3105 V8, с карбюраторами к114 и, позже, Пирбург (Pierburg) . Двигатель 3105 имел унификацию с двигателем ВАЗ-21083 и агрегатировался с двухвальной пятиступенчатой коробкой передач и сухим однодисковым сцеплением с диафрагменной пружиной вытягиваемого типа . Для управления двигателем использовалась бесконтактная система зажигания с ограничителем оборотов двигателя. Также предполагалось использовать ABS и катализатор отработанных газов.
В 1992 году автомобиль был представлен на международных салонах в Лейпциге и Брюсселе и произвел впечатление. Однако подсчитали, что производство такого автомобиля для правительства обходится дорого, и с 1992 год по 1996 года было произведено всего лишь 55 автомобилей вместо планируемого объема выпуска 250 автомобилей в год.
На базе ГАЗ-3105 позже были разработаны модели 3103 (передний привод) и 3104 (полный привод), не пошедшие в серию, а также две спортивные машины. Автомобили 3103 и 3104 были представлены на Московском автосалоне в 1998 году.


А это "Волга" 3103. (Ещё была такаяже, но с полным приводом 3104 и похожая 3111).
Это автомобиль "большого прыжка" - совершенно новый, с передними ведущими колесами. На первый взгляд, автомобиль длиннее своих предшественников, хотя он всего на несколько сантиметров превосходит по этому параметру ГАЗ-3110. Наверно, такой зрительный эффект достигается благодаря необычно длинной крыше и весьма коротким свесам. Кстати, сильно наклоненное ветровое стекло имеет двойную.
Рулевое упр. реечное с гидроусилителем. Тормоза, опять же были на современном уровне — диски по-кругу, причем на передней оси — вентилируемые, так же на машине стояла ABS фирмы Bosch и еще один бонус модели. Так же машина, первой в стране — у которой были подушки безопасности! К услугам пассажиров — кондиционер (!), аудиосистем (!) и электропакет (!) — и все это в базе…. опять же прорыв. Оптика была от известной фирмы — Hella, щиток приборов от VDO. Сиденья Lear. Так же еще был вариант 3104 – улучшенный вариант 3103, и еще с постоянным приводом на все колеса (!!!)
К сожалению, многое из перечисленного для нашей страны - экзотика. Разрабатывать все "с нуля" - большая трата времени и сил.

[Блик]

Мужики! Это ж позорняк - российский автопром.

Есть другая точка зрения:
http://sdelanounas.ru/blogs/2515/

[MALIK54]

нормальные машины,полное соответствие с ценой.А если пустить в расход хозяев и управленцев и назначить новых,поумней,не таких хапуг,цена ещё на треть упадёт.

[morgan]

А что можно ждать от этих импотентов и попрошаек. Они ничего не могут-животные. В зоопарке только держать, так у них и повадки зоопарковкие.

[MALIK54]

А что можно ждать от этих импотентов и попрошаек. Они ничего не могут-животные. В зоопарке только держать, так у них и повадки зоопарковкие.

импотенты снизу доверхху,от кремля до района.Порядок на ВАЗе можно навести,но начинать надо с кремля

[morgan]

импотенты снизу доверхху,от кремля до района.Порядок на ВАЗе можно навести,но начинать надо с кремля

Вот что значит когда кухарки и кухари у власти. Думают только о собственной кухне, мышление дальше сплетен, склочного базара, злобного гавканья на врагов их кухни не поднимается.А какое сладкое повизгивание даже когда только пообещают вкусную косточку. Твари! еще себя за людей считают.

[гражданин]

нормальные машины,полное соответствие с ценой.А если пустить в расход хозяев и управленцев и назначить новых,поумней,не таких хапуг,цена ещё на треть упадёт.

Зачем отдавать деньги за новую Ладу (в зависимости от модели цена от 170 до 400 тыс.руб) если за эти деньги можно купить поддержаную иномарку. Которая комфортнее, быстрее, современнее, безопаснее, экономичнее, надёжнее любой Лады. Даже если вы возьмёте 8-летнего японца (например Мазда-6 за 300 тыс.р.) Вы не будите знать с ней проблем никогда. Там просто ничего не ломается! К тому же машина на класс выше Приоры. Лучше она и по техническим характеристикам, и по управляемости и по многому другому.
Вообще из русских машин в последнее время нормальной была только Волга и Нива. Нива хороша для села, а Волгу уже не выпускают.

[Медведев]

Отличная машина. Китайцы долго ее выпускали. По габаритам, по массе самое то. Поставить более современный двигатель и тормоза, то есть провести мролернизацию этого авто и можно смело завоевывать рынок.

Была такая попытка. Назывался Комбат.Но не нашли денег...

[fesa]

Неубиваемая машина. У меня 15-шка уже прошла 210 000 и ходь бы ей хрен до копейки!

[morgan]

Зачем отдавать деньги за новую Ладу (в зависимости от модели цена от 170 до 400 тыс.руб) если за эти деньги можно купить поддержаную иномарку. Которая комфортнее, быстрее, современнее, безопаснее, экономичнее, надёжнее любой Лады. Даже если вы возьмёте 8-летнего японца (например Мазда-6 за 300 тыс.р.) Вы не будите знать с ней проблем никогда. Там просто ничего не ломается! К тому же машина на класс выше Приоры. Лучше она и по техническим характеристикам, и по управляемости и по многому другому.
Вообще из русских машин в последнее время нормальной была только Волга и Нива. Нива хороша для села, а Волгу уже не выпускают.

Тут дело не в этом. Когда создается собственная конструкция она лучше адаптирована к местным условиям.Есть еще своя собственная инженерная школа у которой свои преимущества. Как только просто пытаються копировать чужую инженерную школу, то получается г....о. Ни нашим не вашим. ВАЗ изначально создавался под чужую инженерную школу. Мало того, он и сейчас пытается следовать этой линии, в результате ни то ни се. Все машины, где наши конструкторы сами решали , пользуются заслуженным уважением, потому что задачи они решали, по своему, но решали. А вот когда пытаються копировать чужие решения, то сами понимаете , копия хуже оригинала, с соответствующим отношением к ней. И еще очень часто эти копии технических решений  не подходят к нашим условиям и к нашей психологии. Отсюда и авто, пытающееся шагать вровень с чужой школой, но заведомо хуже ее.