Автор Тема: Авиация в Украине (Прочитано 4584 раз)

Nestor · « **Ответ #40 :** 02 Июль 2010, 11:36:26 »

Цитата: volcodav от 02 Июль 2010, 11:22:32

Тут нехрен и спорить. Украинцы сохранили свой потенциал в области гражданской и транспортной авиации. Но при существующем положении вещей они это не потянут.
Тенденция объединения авиастроительных активов России и Украины - это возможность возродить старые, но не до конца утерянные связи наших предприятий. Эта интеграция была основой авиационной мощи СССР, когда самолеты производили предприятия России и Украины не по 3-4 в год, а на порядки больше.

Кремль выбрал курс на разрыв всяческого сотрудничества с соседями , и это видит даже слепой .
Я не перестаю удивлятся потоку абсурда из Москвы .

А Украине нужно как можно быстрее интегрироватся на запад .
С востоком уже всё ясно .
Нам нужны новые экономические партнёры и рынок .
Кремль своими псевдосотрудничеством в авиапромышленности с Украиной , просто затягивает время ,
при таком "сотрудничестве" с Россией , врнемя работает против нас .

Большой Форум · « **Ответ #40 :** 02 Июль 2010, 11:36:26 »

Загрузка...

osv · « **Ответ #41 :** 02 Июль 2010, 21:28:50 »

Цитата: volcodav от 02 Июль 2010, 11:22:32

Тут нехрен и спорить. Украинцы сохранили свой потенциал в области гражданской и транспортной авиации. Но при существующем положении вещей они это не потянут.
Тенденция объединения авиастроительных активов России и Украины - это возможность возродить старые, но не до конца утерянные связи наших предприятий. Эта интеграция была основой авиационной мощи СССР, когда самолеты производили предприятия России и Украины не по 3-4 в год, а на порядки больше.

К по мне, то и тянуть ничего не надо. Я противник сотрудничства с Россией в таких сферак как авиация или космос. Ураина вполне могла бы производить 20-30 самолетов в год для собственных нужд и 10-20 - на экспорт. Причем больше Ан-70 и не надо. А крупные - типа Боинга-767, 747 и пр. брать в лизинг

osv · « **Ответ #42 :** 02 Июль 2010, 21:29:52 »

Цитата: volcodav от 02 Июль 2010, 11:22:32

Эта интеграция была основой авиационной мощи СССР, когда самолеты производили предприятия России и Украины не по 3-4 в год, а на порядки больше.

В это оду вУкраине строиться 20 самолетов

osv · « **Ответ #43 :** 02 Июль 2010, 21:31:10 »

Цитата: Nestor от 02 Июль 2010, 11:36:26

Кремль выбрал курс на разрыв всяческого сотрудничества с соседями , и это видит даже слепой .
Я не перестаю удивлятся потоку абсурда из Москвы .

А Украине нужно как можно быстрее интегрироватся на запад .
С востоком уже всё ясно .
Нам нужны новые экономические партнёры и рынок .
Кремль своими псевдосотрудничеством в авиапромышленности с Украиной , просто затягивает время ,
при таком "сотрудничестве" с Россией , врнемя работает против нас .

я полностью согласен. Фактически Россия сорвала производство Ту-334, Ан-70 и затянула Ан-148

osv · « **Ответ #44 :** 02 Июль 2010, 23:37:06 »

"Антонов" примет участие в тендере на поставку заправщиков ВВС США

02.07.2010. Украинский Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова примет участие в тендере на поставку самолетов-заправщиков нового поколения KC-X, проводимом ВВС США, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense News.

Компания поучаствует в конкурсе в консорциуме, который возглавит американская US Aerospace. По условиям тендера, заявка на участие должна быть подана не позже 9 июля 2010 года.

Американо-украинский консорциум намерен предложить на тендер сразу три заправщика. В начале тендера компании представят американским военным заправщики, созданные на базе транспортников Ан-124-100 "Руслан" и Ан-122. Позже ВВС США также смогут увидеть заправщик на базе нового самолета Ан-112. Последний будет разработан специально для KC-X и станет единственным участником конкурса, полностью созданным с нуля.

US Aerospace и "Антонов" уведомили Пентагон о намерении участвовать в тендере ВВС 1 июля 2010 года. В копии соглашения между американской и украинской компанией, которая оказалась в распоряжении Defense News, говорится, что работы по созданию самолетов-заправщиков будут производиться на Украине, а окончательная сборка - в США.
http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/NewsTodayR/22ECECFD452D5EFAC22577540046E4F0!open

osv · « **Ответ #45 :** 02 Июль 2010, 23:40:51 »

02.07.2010. Министерство обороны России предъявило дополнительные технические требования, которым должен соответствовать перспективный военно-транспортный самолет Ан-70 украинской разработки для возможной его поставки российским ВС, сообщает АРМС-ТАСС. Об этом заявил вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по корпоративному управлению и развитию Василий Прутковский.

"Этот проект включен в новую редакцию Государственной программы по вооружениям. Что касается его содержательной части, российскими военными подготовлены дополнительные тактико-технические требования (ТТХ) по самолету (Ан-70), при достижении которых будет решаться вопрос о его закупках", - сказал топ-менеджер ОАК. Он подчеркнул, что это не новые, а просто "дополнительные требования".

По словам Прутковского, вопрос "индустриальной модели серийного производства Ан-70 будет решаться в стандартной естественной последовательности". "Сначала должно быть подтверждено, что самолет соответствует этим требованиям, проведены хотя бы заводские испытания с такими ТТХ, только потом будем решать где, кто и как будет этот самолет производить", - подчеркнул вице-президент ОАК. "На данный момент я не думаю, что можно говорить о чем-то, кроме как намерения завершить сертификацию и подтвердить, что он будет закупаться в определенных объемах", - сказал он.http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/NewsTodayR/BB0736C09B100613C2257754003E3F3F!open

osv · « **Ответ #46 :** 02 Июль 2010, 23:43:29 »

С 30 августа по 4 сентября 2010 года в Евпатории на базе Национального центра управления и испытаний космических средств пройдет 10-я Украинская конференция по космическим исследованиям.
Организаторы: Национальное космическое агентство Украины, Национальная академия наук Украины, Институт космических исследований НАНУ-НКАУ, Национальный центр управления и испытаний космических средств.
Сайт: http://www.nkau.gov.ua/SpaceConf2010/

Согласно Распоряжению Кабинета Министров Украины № 283-р от 11 февраля 2010 г. идет подготовка к проведению 7- го Международного авиакосмического салона "Авіасвіт-ХХІ", который состоится с 30 сентября по 4 октября 2010 г. на Государственном предприятии "Антонов" и в Национальном авиационном университете (г. Киев), а также на аэродроме "Киев-Антонов" (г. Гостомель).

Организация работ по подготовке и проведению авиакосмического салона положена на Министерство промышленной политики, Министерство обороны, Министерство транспорта и связи, Национальное космическое агентство, Государственное предприятие "Антонов", Киевскую городскую и областную госадминистрации.

В состав Организационного комитета по подготовке и проведению 7-го Международного авиакосмического салона "Авіасвіт-ХХІ" (который возглавляет Премьер-министр Украины) от космической отрасли Украины входят: Генеральный директор НКАУ (с 15 марта 2010 г. - Ю.С. Алексеев) - заместитель председателя Оргкомитета; Генеральный конструктор-генеральный директор государственного предприятия "Конструкторское бюро "Южное" имени М. К. Янгеля" С.Н. Конюхов.
http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/NewsAnonsR/9802B2B401CDC2ADC225772A002581A3!open

ned bomont · « **Ответ #47 :** 04 Июль 2010, 18:44:17 »

Цитата: Михай І от 02 Июль 2010, 21:28:50

К по мне, то и тянуть ничего не надо. Я противник сотрудничства с Россией в таких сферах как авиация или космос. Украина вполне могла бы производить 20-30 самолетов в год для собственных нужд и 10-20 - на экспорт. Причем больше Ан-70 и не надо. А крупные - типа Боинга-767, 747 и пр. брать в лизинг

Если объединяться-то с Россией. Автоматически деньги, и открыты перспективы на весь рынок бывшего СССР. И все похеренные авиапроекты в том числе.
Иначе-сама Украина толком не потянет, а считать, что "Боинг" или "Эйрбас", даже при объединении, хоть-что-то даст Украине, на мой взгляд, наивно. Будет тогда Украина на заводах шасси для боингов штамповать. Но для всего мира.

osv · « **Ответ #48 :** 07 Июль 2010, 23:37:17 »

Цитата: ned bomont от 04 Июль 2010, 18:44:17

Если объединяться-то с Россией. Автоматически деньги, и открыты перспективы на весь рынок бывшего СССР. И все похеренные авиапроекты в том числе.
Иначе-сама Украина толком не потянет, а считать, что "Боинг" или "Эйрбас", даже при объединении, хоть-что-то даст Украине, на мой взгляд, наивно. Будет тогда Украина на заводах шасси для боингов штамповать. Но для всего мира.

Все это объединение сведется к поглощению Антонова. Вот в чем изюминка

osv · « **Ответ #49 :** 10 Июль 2010, 12:49:51 »

Одесское предприятие министерства обороны "Одесавиаремсервис" в ближайшем будущем начнет производство основных агрегатов и конструкций крыла для самолетов авиастроительного концерна "Антонов", в частности, для нового регионального самолета Ан-148.

Договор об этом подписали руководители Одесского авиаремонтного предприятия и серийного завода "Авиант", сообщают пресс-служба министерства обороны Украины.

Как рассказал директор "Одесавиаремсервис" Виталий Юхачов, договор о сотрудничестве предусматривает три этапа - обучение персонала нашего предприятия на заводе "Антонов" в Киеве, подготовку материально-технической базы для производства агрегатов и сертификацию предприятия для выполнения соответствующих работ. На третьем этапе в Одессе приступят к непосредственному изготовлению продукции и доставки ее на столичный завод "Авиант".

Объединение усилий гражданского и военного заводов будет способствовать увеличению мощности отечественной авиастроительной отрасли в изготовлении самолетов Ан-148 с 12 до нескольких десятков в год.

Генеральный директор авиастроительного концерна "Антонов" Василий Белинский в ходе подписания договора рассказал, что главнейшей задачей возглавляемой им структуры было и остается увеличение мощностей для серийного производства самолетов "Антонов".
http://avia.biz.ua/content/view/2376/113/

osv · « **Ответ #50 :** 12 Июль 2010, 14:54:49 »

Антонов" представит в Индии новые "Ан-74"
Одной из главных программ, представляемых АНТК им.О.К. Антонова на выставке DEFEXPO’2010, которая открылась вчера, 15 февраля, в Дели (Индия),

http://news.liga.net/news/N1004793.html

stropus · « **Ответ #51 :** 12 Июль 2010, 15:25:27 »

Цитировать

А Украине нужно как можно быстрее интегрироватся на запад .

Хосподи... а хто ж мешает???

Цитировать

Ураина вполне могла бы производить 20-30 самолетов в год для собственных нужд и 10-20 - на экспорт.

Стесняюсь спросить... а сколько произвела за последние пять лет???

Цитировать

Антонов" представит в Индии новые "Ан-74"

Ты хоть почитай чего нибуть по вопросу... Новый, мля...

Track-Dbf · « **Ответ #52 :** 15 Июль 2010, 00:31:45 »

Цитата: stropus от 12 Июль 2010, 15:25:27

Хосподи... а хто ж мешает???

Стесняюсь спросить... а сколько произвела за последние пять лет???

Ты хоть почитай чего нибуть по вопросу... Новый, мля...

Тема называется "Авиация в Украине", то есть: авиация в жопе. Понимать следует.

Да... да.

osv · « **Ответ #53 :** 19 Июль 2010, 15:46:20 »

На 2010 г планируется выпустить:
(в Киеве)
-Ан-158 - 1 шт
-Ан-148 - 4 шт
- Ан-32 - 6 шт

(в Харькове)
- Ан-140 - 3 шт
- Ан-74 - 6 шт

osv · « **Ответ #54 :** 19 Июль 2010, 15:56:02 »

Международный дебют Ан-158

19.07.2010. 16 июля 2010 г., региональный реактивный самолет нового поколения Ан-158 перелетел из Киева в Лондон для участия в международном аэрокосмическом салоне «Фарнборо-2010», который пройдет в период с 19 по 25 июля 2010 г. Как отмечает Президент – Генеральный конструктор ГП «АНТОНОВ» Д.С.Кива, «мы представляем международной авиационной общественности высокотехнологичный конкурентоспособный продукт, который соответствует всем современным требованиям и нормам безопасности и экологичности, а также пожеланиям его потенциальных эксплуатанов. Гарантия этому – сочетание технологических достижений ведущих авиационных предприятий мира, принимающих участие в программе
Ан-158, с богатым опытом «АНТОНОВ» в создании региональных самолетов». По уровню комфорта пассажирской кабины Ан-158 соответствует самым совершенным магистральным самолетам, а базироваться может на широкой сети аэродромов.
http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/NewsTodayR/FB05922F6F0E1AD9C22577650027B10B!open

stropus · « **Ответ #55 :** 19 Июль 2010, 21:23:06 »

Другими словами ни одного так и не сделали...
Ты хоть в курсе, что Ан-148 уже полгода выпускается на Воронежском авиазаводе?

osv · « **Ответ #56 :** 19 Июль 2010, 21:25:35 »

А на наш “прорывной проект” нашли таинственных покупателей в Азии
В понедельник в лондонском предместье Фарнборо стартовал 47-й Международный авиасалон, который с 1948-го проходит здесь каждые два года. Главные сенсации мероприятия прилетели сюда, как обычно, не из России. Гвоздем шоу стал Boeing 787 Dreamliner (“Лайнер мечты”), который благодаря беспрецедентному использованию новейших материалов и технологий задает новый уровень требований к экономичности и комфорту гражданской авиации на ближайшие десятилетия.
“Суперджет” позиционируется в России как прорывной проект авиапрома...
В программе мероприятия примет участие и самый большой в мире авиалайнер Airbus A-380. Другим интересным экспонатом станет украинский региональный лайнер “Ан-158” (увеличенная модификация известного “Ан-148”) фирмы “Антонов”, который называют прямым конкурентом и “убийцей” широко разрекламированного российского Superjet 100. Несмотря на огромную информационную и бюджетную поддержку российских властей, Superjet все еще находится на стадии испытаний, конца которым не видно. В то время как “Ан” давно летает на регулярных линиях в России, несмотря на то что наши чиновники всячески старались остановить этот проект, который, кстати, на 70% состоит из деталей, производимых в России. Чего нельзя сказать о его конкуренте, на 85% собранном из импортных комплектующих.
http://www.mk.ru/daily/newspaper/article/2010/07/19/517530-rossiya-kupit-ubiytsu-superdzheta.html