Стольный Град

[osv]

Вообще-то идея строительства метро в Киеве возникла еще в 1916 году. Затем работы начались в 1938 году. И только с 1949 года началось строительство.

Первые станции вступили в строй в 1960 году.

 Киевское метро очень монументально - его с уверенностью можно назвать не уступающим лондонскому, парижскому или московскому. Самая глубокая точка метро достигает 105 м. Линии метрополитена пересекают все 10 районов города. Наземный участок Святошинско-Броварской линии (6,7 км) имеет 2 мостовых перехода - через р. Днепр и Русановский пролив и 2 путепровода. Пассажиров метрополитена обслуживают 107 эскалаторов, которые действуют на 22 станциях. Киевский метрополитен ежедневно перевозит около 1,7 млн. пассажиров.

В 1938 начались предварительные работы по строительству метро, которые прекратились с началом Великой Отечественной войны. Они были возобновлены лишь в 1960г. Открыт Киевский метрополитен был в 1960 году - тогда стоимость проезда составляла 50коп. После денежной реформы 1961 года и десятикратной деноминации стоимость проезда составила 5 коп., 5-ти копеечная монета использовалась как жетон, кроме того использовались бумажные билеты на одну поездку которые гасились на контрольном пункте. В 1991 году стоимость проезда увеличилась в три раза и часть АКП была переделана на прием 15-ти копеечной монеты, а часть для приема пятачков. В 1992 Украина ввела в обращение собственную валюту, началась гиперинфляция и цены на проезд менялись чуть ли не каждый месяц. АКП престали принимать монеты в качестве оплаты проезда, рычаги турникетов связали веревкой проход через них был закрыт. Для одиночных поездок использовались бумажные билеты (типа трамвайно-троллейбусно-автобусных) первые из которых стоили 50 коп., а последние 10 000 (десять тысяч) купонов. На месяц продавался проездной на предъявителя, для студентов проездных не было. С ноября 1993 года был введен проездной-магнитная карта (это был обычный проездной билет на один месяц на котором была нанесена полоса магнитного слоя), по этому часть АКП стали работать с магнитными картами, а часть так и осталась с завязанными рычагами. Примерно в начале 1994 года были введены металлические жетоны АКП принимают оба типа жетонов. С июня 1995 года картонную карточку заменили на пластиковую. С начала 1996 года стоимость проезда соствляет 30 000 купонов, вводятся пластмассовые (т. к. металлические дороже в себестоимости, а нумизматы и не только стараются хотябы один да увезти с собой) жетоны голубого цвета. После деноминации 1996 года стоимость проезда составляла 30 коп. С октября 1997 г. городская администрация повернулась, в конце концов, лицом к студентам и выпустили студенческий проездной на метро стоимостью в два раза меньше обыкновенного. C 19 марта 2000 года цена на проезд увеличена до 50 коп. и введены новые пластмассовые жетоны зеленого цвета. С 1 июля 2000 года выпущен ученический прездной на метро стоимостью 7 гривен (1,3 EUR). Проездной представляет из себя пластиковую карточку без магнитной полосы и предъявляется на контрольном пункте. С января 2004 года проходят проверку проездные нового поколения, так называемые смарт-карты. С августа 2004 года такие карты используются сотрудниками метрополитена. С 1 декабря 2005 года смарт-карты начали использовать для оплаты проезда.

[osv]

стоимость проезда в разные годы
11.1960
 50 коп.
 
01.1961
 5 коп.
 
04.1991
 15 коп.
 
01.1992
 30 коп.
 
05.1992
 50 коп.
 
12.1992
 5 крб.
 
06.1993
 15 крб.
 
09.1993
 30 крб.
 
12.1993
 150 крб.
 
08.1994
 200 крб.
 
02.1995
 7000 крб.
 
09.1995
 10 000 крб.
 
02.1996
 30 000 крб.
 
09.1996
 30 коп.
 
03.2000
 50 коп.
 

[Ольга]

Киевское метро очень монументально - его с уверенностью можно назвать не уступающим лондонскому, парижскому или московскому.

Олег, бросьте свою пропаганду и посмотрите ссылку.
http://www.go2travel.ru/metro.htm Дабы не смешить людей сравнением с европейским метро.

И сжимайте фотки, а то больше не зайду сюда.

[osv]

Оплата производится жетонами или проездными билетами с магнитной лентой


Турникет

[osv]

Олег, бросьте свою пропаганду и посмотрите ссылку.
http://www.go2travel.ru/metro.htm Дабы не смешить людей сравнением с европейским метро.

И сжимайте фотки, а то больше не зайду сюда.

я не смешу людей, а рассказываю о своем городе и своей стране. В чем пропаганда?

А метро в России можно сравнивать с европейским?

Фото я сжимаю до 30-60 кБт

[Ольга]

ваша картинка с метро 1600х1565

Московское сравнить можно.

[osv]

ваша картинка с метро 1600х1565

Московское сравнить можно.

с Мексиканским?

[Ольга]

с норвежским например или Лодндонским.

А Питерское- с Гамбургским.

А Киевское как раз даже с мексиканским не сравнить. Намного меньше украинское метро

[вова2]

И чем похож питерский метрополитен на занюханный Гамбург.

[Ольга]

И чем похож питерский метрополитен на занюханный Гамбург.

чем плох Гамбург?

[вова2]

чем плох Гамбург?

Фото типовой станции в студию, плиииз...

[Ольга]

Таки это искать надо. Чичас поищу

[osv]

с норвежским например или Лодндонским.

А Питерское- с Гамбургским.

А Киевское как раз даже с мексиканским не сравнить. Намного меньше украинское метро

по чем Вы сравниваете? По техническому уровню, качеству или по размерам?

Киевское метро естественно, с мексиканским не сравниш - в 3 раза меньше Киев и Мехико. В Мехико вообще самое крупное метро в мире считается

[osv]

Современные вагоны метро

[osv]

В вагоне


На эскалаторе

[osv]

Новый состав

[osv]

Состав типа «Славутич»

[osv]

Некоторые станции метро


Хрещатик, 1960 год


Площадь Независимости

[osv]

Героев Днепра


Минская

[osv]

Оболонь

Тараса Шевченко

Почтовая площадь