автомобиль у частника это тупик

[Владимир СПб]

... надо жестко ограничевать...

Ну действительно, почему бы не создать еще один источник коррупции.

[Vassa]

не рассосется,надо жестко ограничевать,Москва это полный транспортный дурдом уже

Да, если так дальше пойдёт, наступит транспортный апокалипсис. Я недавно ехала от Ситцева Вражка на такси до Белорусского вокзала. Причём, наивная, прикинула, что почти рядом, вызвала за 50 минут до отправления поезда. Таксист еле-еле дорулил до М."Смоленская", а потом пришлось с чемоданами пилить на метро, чтобы успеть впритык. И машины нужны, и выход искать нужно, ибо как мы уже избалованы цивилизацией, но без нормальной экологии нам всем скоро несдобровать.

[peter]

В Питере к 2010 году будут полностью блокированы 4 района из-за пробок.
Ситуация ухудшается еще и тем, что в Питере узкие улицы и их никак не расширить. Самые широкие дороги - трехполосные.
Зато каждая бл..дь на машине.

[Vassa]

В Питере к 2010 году будут полностью блокированы 4 района из-за пробок.
Ситуация ухудшается еще и тем, что в Питере узкие улицы и их никак не расширить. Самые широкие дороги - трехполосные.
Зато каждая бл..дь на машине.

Чего бы придумать??? Может не разрешать иметь более 1 автомобиля на семью? Или пользоваться авто(так . кажется в Париже) через день. Сегодня ездят все машины с чётными номерами, завтра наоборот. Перекрыть центры(дрять огромные суммы за парковки там). Соображайте,головастые! Но совсем без личного транспорта уже не получится. да и не надо. Ищите выход! А вдруг Нобелевскую премию получите!!!

[Владимир СПб]

Чего бы придумать???

Попробуй жить в деревне. У нас многие имеют даже по нескольку груговиков или контейнеровозов в личном пользовании и ни сколько не стеснены при этом ни площадями парковки ни пробками.

[Голота]

Чалдон прав: две тонны железа и 200 л.с. под одной задницей – это разврат, конечно. Для кардинального решения этой проблемы нужно произвести эквивалентное количество гранатомётов «Муха».
В своё время Форд говорил, что его четырёхместный автомобиль перевозит 6 человек, тогда как 6-местный «Линкольн» рассчитан на двоих.

...представь себе что каждый человек на земле имеет машину...

Не надо про всё человечество – возьми одних китайцев: как-то по «Маяку» говорили, что Китаю нужно приобрести ещё 500 млн. (пол миллиарда!) автомобилей, чтобы сравняться по этому показателю на душу населения с уровнем Швеции.

Теперь считаем: если каждое авто потребляет в день самую малость – только 10 литров бензина (или 20 л – сырой нефти), то в год одной КНР потребуется 3,65 млрд. тонн!
Где взять столько, когда один «золотой миллиард» съедает 2 млрд. тонн (по две тонны на рыло)?

В. Чикин:
«Запасы нефти ограничены. На сегодняшний день разведано 140 миллиардов тонн, половина из которых принадлежит пяти странам Персидского залива…
Главный потребитель нефти в мире - США. Из трех потребляемых человечеством миллиардов тонн сырой нефти на долю дядюшки Сэма приходится один миллиард. Столько же потребляют все страны Западной Европы, Канада и Япония вместе взятые. Последний миллиард приходится на весь остальной мир, включая Россию и Китай…
…каждые пять лет потребление нефти удваивается…
По оценкам экспертов ООН, уже к 2020 году будут полностью исчерпаны нефтяные запасы Великобритании, к 2030 - США, Канады и Норвегии. К 2040 году без собственного углеводородного сырья останутся Алжир и Китай. К 2050 году остатки нефти сохранятся только у пяти стран Персидского залива.
Таковы факты...».

Так что, ни в Китае, ни в России, ничего никогда не будет так, «как в Швеции». Ресурсы планеты не позволяют.
Проехали.

Чего бы придумать???
...
Ищите выход! А вдруг Нобелевскую премию получите!!!

Выход там же, где и вход: скромнее надо быть.

Скромно, это - двухместная инвалидная коляска с парковкой на собственном балконе. С двигателем на водороде и раскладным багажником на два мешка картошки.

При этом необязательно спускать машину с балкона на асфальт, чтобы добраться до нужного места: можно подняться на крышу и подключиться к общегородской струне, откуда автоматика выведет твою коляску в нужное место по самому оптимальному маршруту.


http://www.unitsky.ru/img/1023/1023_ru.htm


*  *  *
"Двадцатый век...
Еще бездомней,
Еще страшнее жизни мгла
Еще чернее и огромней
Тень Люциферова крыла...

И черная, земная кровь
Сулит нам, раздувая вены,
Все разрушая рубежи,
Неслыханные перемены,
Невиданные мятежи..."

Александр Блок

[Брат2]

Идея решать все за людей уже показала себя как утопическая
пришел такой царек и сказал - зачем машины? не надо совейскаму чилавику машины
зачем 10 сортов кобасы? пусть жрет 2
и т.д. и т.п.

[Брат2]

Идея с инвалидной коляской весьма интересная и перспективная на мой взгляд в Питере и Москве

[Голота]

Идея с инвалидной коляской весьма интересная и перспективная на мой взгляд в Питере и Москве

Не только.
Вверху был вариант для Н. Новгорода, а вот двухпутная струна с колеей 2 м по разделительной полосе Ленинградского проспекта в Москве:


http://www.unitsky.ru/img/0445/0445_ru.htm

Шнобелевскую премию – в студию!

[Голота]

А что за блядь удаляет все время сообщения?

Не ругайся так.

Некоторые рисунки не отображаются, как в предыдущем моём постинге, поэтому я меняю их на другие, или снабжаю дополнительными ссылками.

Лучше посмотрите галерею Юницкого сами:
http://www.unitsky.ru/img/img_ru.htm

[Голота]

Парк «Сокольники»:


http://www.unitsky.ru/img/0315/0315_ru.htm

[Брат2]

В принципе я вижу тот же трамвай, только задранный на верх

[Голота]

В своё время трамвай решил проблему конского навоза:

Помниться в лондоне прогнозировали уровень конского навоза до фторого этажа домов, но как-то обошлось. Может и с машинами как-то рассосется, а?

Технический прогресс развивается по восходящей спирали, чему свидетельство и этот «задранный» трамвай

[Брат2]

Другое дело, если это будет индивидуальный двух (или четырех) местный трамвай с отправкой с крыши вашего дома, с упором струны на дом и стоянкой этих трамвайчиков на крыше дома. Эта канешна былобы здорово. но этаже все фантазии... наверное пока... да и не влезет столько трамваев на крышу дома

Да и где вапще расчеты?
Может эта штука дорогова стоит и легче построить обычную дорогу и купить обычную машину?

[Голота]

http://www.unitsky.ru/

Стоимость двухрельсовой струны
Стоимость однострунной

[Брат2]

От 25 млн.руб за киллометр - дорого
Можно купить машину и построить дорогу и еще останется - а у нас и на это денех нет

[Голота]

Не сразу Москва строилась.
Струны навешивать будем потом, когда на земле места не останется, а начинать надо с очистки собственных балконов для парковки инвалидных колясок.

[бур]

((А теперь – что произошло в Москве? С точки зрения дома поперёк дороги. На карте Москвы ещё в начале 1990-ых годов были замечательные, длинные такие незастроенные коридоры. Это были землеотводы для хордовых магистралей. Говорят, что последние из могикан – настоящих московских градостроителей, глядя на схемы московской застройки и понимая, что для хорд места уже не осталось, плакали.

На самом деле, это поколение специалистов, ну, чуть постарше нас, они всё это отлично понимали, представляли себе, как должна быть выстроена Москва на сто лет… Так вот –хорд в Москве больше не будет. Или же это будет связано с решением очень серьёзных инженерных, технических, финансовых – бог ещё знает каких задач. Это – в самом строгом смысле слова – дома, построенные поперёк дороги.

В Центре ту же негативную роль сыграла  застройка свободных земель, пригодных для паркингов. Этих пятачков в ЦАО, попросту говоря – внутри Садового Кольца – было довольно много. Градостроители рассуждали вот как: пятачок этот – если Москва пойдёт по социалистическому пути – с малым числом автомобилей – то хорошо, он пригодится для скверов и детских площадок. Если  же Москва пойдёт по – как они говорили – американскому пути, то это готовые стоки, которые уберут автомобили с проезжей части. Все эти пятачки пали жертвой того, что политики называют «точечной застройкой». Все – под ноль. ))

[бур]

(( В Москве крайне низкая связность сети. Поскольку здесь наверняка не все математики – дам строгое определение: рангом связанности графа называется число рёбер, которое можно зачеркнуть, не разрывая граф на части. Хорошая транспортная сеть – граф с высоким уровнем связности. Ещё проще: из одной точки в другую можно проехать по множеству путей. В этом отношении московская транспортная сеть ужасна. Большинство локальных кусков имеет нулевой  ранг связанности. Огромный жилой массив выходит на внешний мир одним единственным ребром (к примеру, Уральская улица на Щёлковское шоссе). Второго пути нет в природе.

Есть и такие замечательные вещи: чтобы добраться до географически соседнего квартала, человек 12 км едет вдоль Павелецкой железной дороги в поисках ближайшего прокола, а потом едет 12 км обратно.

К чему приводит низкая связанность – в переводе на обычный язык? К тому, что любые обстоятельства – в городе неизбежные: авария, пожар и совершенно незначительные форс-мажоры, полная ерунда – и одно ребро заблокировано, других нет – системный затор как раковая опухоль начинает распространяться от этой особой точки.))

[Брат2]

Москвичи жиру бесяца