Полет Союз Аполлон Мифы и реальность.

[НеПрохожий]

10М= 3314,6 метра в секунду
 6051Кельвин=5 777,85   градуса Цельсия

Без вариантов нужна абляционная защита на боковых поверхностях и защита при полете вверх
Никаких зеркальных поверхностей быть не должно

[Олег Владимирович Лавринович]

10М= 3314,6 метра в секунду
 6051Кельвин=5 777,85   градуса Цельсия

Без вариантов нужна абляционная защита на боковых поверхностях и защита при полете вверх
Никаких зеркальных поверхностей быть не должно

По поводу зеркальной поверхности.Апполон сдеан из нержавейки? Алюминиймагниевые сплавы так не полируются и не блестят! Цвет блеска другой! Алюминий от нержавейки отличает любой  собирающий металлолом для пропитания.

[НеПрохожий]

По поводу зеркальной поверхности.Апполон сдеан из нержавейки? Алюминиймагниевые сплавы так не полируются и не блестят! Цвет блеска другой! Алюминий от нержавейки отличает любой  собирающий металлолом для пропитания.

Нержавейка но это без разницы все оплавится до трети поверхности или обгорит как минимум

[НеПрохожий]

Более того 2500-2000 что декларировало НАСА на тепловом экране даст как минимум  следы теплового воздействия на  поверхности КМ рядом с тепловым экраном. На боковых поверхностях внизу. Но ничего этого нет

[Олег Владимирович Лавринович]

Нержавейка но это без разницы все оплавится до трети поверхности или обгорит как минимум

Для оплавления,без разницы,а для параметра вес прочность ,не безразлично. То они экономят на атмосфере из за низкой прочности стенок ,то применяют сталь в 2,5 раза тяжелее дюраля. По крайней мере не логично и опять требуется токователь,что б внятно растолковать именно этот  неоптимальный выбор,которому без абляционного покрытия кранты безо всяких разговоров.
Когда об этом в 50е годы не подумали и впервые стрельнули баллистической ракетой из Тюра Тама по Камчатке,то наблюдали исчезновение боеголовок при подлете к цели. Сгорели ! А боеголовки крепче спускаемых аппаратов.И скорости там были далеко не орбитальные.

[НеПрохожий]

Для оплавления,без разницы,а для параметра вес прочность ,не безразлично. То они экономят на атмосфере из за низкой прочности стенок ,то применяют сталь в 2,5 раза тяжелее дюраля. По крайней мере не логично и опять требуется токователь,что б внятно растолковать именно этот  неоптимальный выбор,которому без абляционного покрытия кранты безо всяких разговоров.
Когда об этом в 50е годы не подумали и впервые стрельнули баллистической ракетой из Тюра Тама по Камчатке,то наблюдали исчезновение боеголовок при подлете к цели. Сгорели ! А боеголовки крепче спускаемых аппаратов.И скорости там были далеко не орбитальные.

Если полет в Атмосфере идет с гиперзвуковыми скоростями то  тепловому воздействию подвергается носовая часть ракеты Температура до 1200 -1500 . Эта проблема известна как "тепловой барьер"


Студенты МАИ решают подобные задачи и есть конкретные формулы расчета зависимости  температуры обшивки от скорости объекта и плотности атмосферы. Против формул не попрешь. Все это давно известно просто наши скромно полит корректно молчат, когда америкосы врут про температуру обшивки на головной части ракеты и на тепловом экране

[НеПрохожий]

Для понимания мифичности полета американцев на Блестящем КМ , который якобы прилетел из космоса необходимо почитать вот такие полезные книги:


"Помимо разрушения, происходит разогрев падающего тела до чудовищных температур вследствие превращения огромной кинетической энергии в тепло. Так, например, искусственный спутник Земли, летящий со скоростью 8 км/с, обладает энергией 32 МДж на каждый килограмм массы, а космическое тело, летящее относительно Юпитера со второй космической скоростью (60 км/с), — 1800 МДж на каждый килограмм массы. Если, например, растопить лед, а затем нагреть образовавшуюся воду до полного испарения, то потребуется всего лишь более 3 МДж на каждый килограмм массы. При нагреве металлов до плавления с последующим их кипением до полного испарения на каждый килограмм массы потребуется 8 МДж для железа, 6,5 МДж — для меди, 7,16 МДж — для магния, 11,6 МДж — для алюминия.Следовательно, если всю кинетическую энергию даже в случае искусственного спутника Земли обратить в тепло, то он весь испарится, из какого бы материала ни был он изготовлен. Для сравнения отметим, что, если вся кинетическая энергия скорого поезда, мчащегося со скоростью 60 м/с (200 км/ч), превратится в тепло и целиком пойдет на нагрев поезда, то он, изготовленный из алюминиево-магниевых сплавов, нагреется лишь на 1 °C. Такое различие в нагреве определяется тем, что кинетическая энергия движущегося тела возрастает от увеличения скорости не линейно, а пропорционально квадрату скорости."
Против формул не попрешь!
"И все же скорости движения метеороида при встрече с Землей очень велики — от 11,2 до 72 км/с. Теоретические расчеты и наблюдательные данные указывают, что при скоростях встречи более 22 км/с метеороиды полностью разрушаются в атмосфере Земли. Интересно отметить, что 30 июня 1908 г. очевидцы видели след «Тунгусского метеорита», летевшего с северо-запада на юго-восток. Следовательно, он летел под большим углом навстречу Земле, а может, и перпендикулярно ее движению. Таким образом, скорость встречи была более 30 км/с, что могло послужить причиной полного разрушения небесного тела.

Но вернемся к проблеме торможения космического аппарата. Отметим, что даже если для этого использовать его естественное торможение в атмосфере, то без двигательной установки все равно не обойтись. Свободный спуск с орбиты за счет торможения в разреженной атмосфере нельзя считать приемлемым, так как при этом возникают трудности при прогнозировании времени и места приземления. Двигательная установка создает тормозной импульс с целью преобразования орбиты с таким расчетом, чтобы перигейная ее часть оказалась именно в плотных слоях атмосферы. В этом случае чем больше тормозной импульс, тем круче вход космического аппарата в плотные слои атмосферы и тем интенсивнее его торможение.

Однако интенсивность торможения должна быть ограничена перегрузками, допустимыми для экипажа и приборов, а также конструкции спускаемого аппарата. По этим соображениям крутизну входа в атмосферу необходимо создавать меньшую. Большая часть кинетической энергии спускаемого аппарата, перешедшей в тепловую при торможении в атмосфере, должна рассеиваться во внешней среде, и лишь небольшая часть ее может быть поглощена массой конструкции или воспринята теплозащитными системами аппарата. При пологих траекториях спуска в атмосфере уровень перегрузок и интенсивность нагрева ниже, однако из-за увеличения длительности снижения возрастает общая доля тепловой энергии, подводимой к поверхности аппарата."
http://www.e-reading.org.ua/bookreader.php/127487/Popov_-_Spuskaemye_apparaty.html

Указанные капсулы это не шаттлы и вхождение их в Атмосферу сопровождалось нагреванием поверхности обшивки как со стороны максимального теплового воздействия, так и с обратной стороны.

[НеПрохожий]

3000 градусов Фаренгейта    =   1 648,889   градуса Цельсия

Шансов  прилететь с сияющими боками даже по лживым цифрам НАСА нет никаких

[НеПрохожий]

http://www.e-reading.org.ua/bookreader.php/127487/Popov_-_Spuskaemye_apparaty.html

Что же требуется, чтобы при спуске космонавтов с орбиты имелись комфортабельные условия, т. е. чтобы торможение происходило с ускорением земной тяжести (т..е. почти 10 м/с2)?

Во-первых, тормозной путь при этом должен быть длиной 3200 км. Во-вторых, если бы ничего не мешало, т. е. не считать атмосферу, то пришлось бы 800 с спускаться при включенном двигателе. А в земных условиях воздушная оболочка так плавно затормозить при баллистическом спуске не может, и торможение происходит более резким, с большими перегрузками.

Большими ПЕРЕГРУЗКАМИ! Сердечко лупит только так и ни о каком бодром состоянии космонавта после спуска быть не может.

[Олег Владимирович Лавринович]

3000 градусов Фаренгейта    =   1 648,889   градуса Цельсия

Шансов  прилететь с сияющими боками даже по лживым цифрам НАСА нет никаких

Конечно,нет! Вот что пишут!(а на орбите мы изоляции КМ аппулон не наблюдаем!) По программе спускаемый аппарат опускался на воду. Однако были приняты меры на тот случай, если бы он опустился на сушу. С одной стороны отсека имелись четыре специальных выступа (укрытие тонким внешним экраном по обводу конуса), которые при ударе о поверхность должны были разрушиться и этим демпфировать ударные нагрузки. Чтобы обеспечить падение отсека на выступы, стропы парашюта крепились к спускаемому аппарату несимметрично.

Вся поверхность спускаемого аппарата была защищена теплозащитными экранами, имевшими на конической части толщину 8 — 44 мм, а на донной — 63 мм. Экраны изготовлялись из стеклопластика с сотовым заполнением. В качестве наполнителя служил абляционный материал: фенольно-эпоксидная смола, в состав которой вводились полые стеклянные шарики.После завершения аэродинамического торможения в атмосфере срабатывала парашютная система, которая включала в себя два тормозных, три вытяжных и три основных парашюта. Тормозные парашюты диаметром 5 м вводились в воздушный поток на высоте 7,6 км — они снижали скорость со 120 до 60 м/с. Вытяжные парашюты диаметром 3 м вводились на высоте 4,5 км, спустя несколько секунд, на высоте 4–4,2 км, — зарифованные основные парашюты, каждый из которых имел диаметр купола 26,8 м.

Развертывание основных парашютов проводилось в три этапа. При вводе в поток они были зарифованы, через 5 с частично раскрывались, спустя еще 3 с раскрывались больше и, наконец, еще через несколько секунд разворачивались полностью. В момент приводнения скорость составляла 8 м/с, а при одном отказе, т. е. при нераскрытии одного из парашютов, — 10,5 м/с (что и произошло в одном из полетов корабля «Аполлон»).

http://www.e-reading.org.ua/bookreader.php/127487/Popov_-_Spuskaemye_apparaty.html

[НеПрохожий]

. Тормозные парашюты диаметром 5 м вводились в воздушный поток на высоте 7,6 км — они снижали скорость со 120 до 60 м/с. Вытяжные парашюты диаметром 3 м вводились на высоте 4,5 км, спустя несколько секунд, на высоте 4–4,2 км, — зарифованные основные парашюты, каждый из которых имел диаметр купола 26,8 м.

Развертывание основных парашютов проводилось в три этапа. При вводе в поток они были зарифованы, через 5 с частично раскрывались, спустя еще 3 с раскрывались больше и, наконец, еще через несколько секунд разворачивались полностью. В момент приводнения скорость составляла 8 м/с, а при одном отказе, т. е. при нераскрытии одного из парашютов, — 10,5 м/с (что и произошло в одном из полетов корабля «Аполлон»).

http://www.e-reading.org.ua/bookreader.php/127487/Popov_-_Spuskaemye_apparaty.html

Никаких следов удара о воду на капсуле ЭПАС и других КМ Аполлонов вообще нет
А по идеи должен быть след- деформация листов металла донной части

[НеПрохожий]

При падении с 5-метровой высоты и ударе  о воду - это скорость 10 метров в секунду при декларированной толщине металла очень даже вещь вероятная

[НеПрохожий]

Падение на спину с высоты 5 метров на нарах НАСа это реальный путь к инвалидности

[НеПрохожий]

Меня поразила блестящая поверхность "космической "капсулы америкосов и как я не искал оправдание этому "чуду" но в оконцовке вынужден был признать этот КМ прилетел не из космоса

[НеПрохожий]

Интересный след в нижней части КМ полукруг- особая примета.
Никаких следов теплового воздействия...хотя бы по бокам

[НеПрохожий]

Америкосы как не боролись со ржавчиной ничего не могли сделать  Музейный экспонат заржавел

[НеПрохожий]

http://www.youtube.com/watch?v=FVauNSe_V6Y

Что же это за стыковка?
Ну очень интересные кадры:
0:17 в правом верхнем углу трепыхается нечто  хотя  никаких выбросов газа в этом месте вроде и быть не должно?!
Откуда взялся в музее (видимо в Москве) такой огромный макет Аполлона? Что это за щедрость такая?
Внимание Леонов оговорился: "КОГДА МЫ СЕЛИ ЗА СТОЛ!" 3:22
3:45 Шапочка у Кубасова меняется по ходу шоу. Стандартный ляп.

[Васисуалий Лоханкин]

Интересный след в нижней части КМ полукруг- особая примета.
Никаких следов теплового воздействия...хотя бы по бокам

А блестящая поверхность куда делась, интересно?

[Олег Владимирович Лавринович]

А блестящая поверхность куда делась, интересно?

На конкретно этом снимке мы видим авиационный дюраль с его клепанной технологией(нерж обычно сваривают и заклепок поменьше .В таком виде он мог только на парашюте спускаться.Это макет.

[Васисуалий Лоханкин]

На конкретно этом снимке мы видим авиационный дюраль с его клепанной технологией(нерж обычно сваривают и заклепок поменьше .В таком виде он мог только на парашюте спускаться.Это макет.

Т.е. Улетел в космос (типо улетел) один мает, приземлился типо другой, а в музее типо третий?
Блин, хотя бы поставили тот, который выловили.