Не только о лунной афере. ч.11

[joe]

Север, проведите эксперимент.
Возьмите кувалду, положите на стол палец , хорошенько размахнитесь и ударьте по пальцу кувалдой. Отметьте про себя ощущения. Теперь сравните ощущения от пальца с ощущениями от другой руки, державшей кувалду. Разница есть? А ведь по 3 закону Ньютона сила , приложенная на обе руки, была одинакова.
Теперь пусть кувалда - это ракета.

[Хома Брут]

В ногах четвёртый прятался.И два поца под нарами.

Так что http://www.inosmi.ru/world/20050728/221231.html


Пришло время сказать русским спасибо. Пришло время поблагодарить их за то, что они держали международную космическую станцию 'на плаву' пока 'шаттлы' разбирали по винтику в 'автосервисе' НАСА. Более двух лет они доставляли туда астронавтов, припасы и вывозили мусор. Без них нам оставалось бы только затопить МКС в океане или замотать топливные баки 'шаттлов' скотчем и надеяться на лучшее.

А ведь когда-то чиновники из НАСА хотели вообще выставить россиян из проекта МКС. Они жаловались, что у русских нет ни гроша в кармане, что они ничего не способны сделать вовремя. Эти неумехи-Иваны понятия не имеют о высоких технологиях: они только и умеют, что склепать пару канализационных труб, залить туда керосин, посадить сверху парочку астронавтов и запустить все это к сараю на орбите под названием 'Мир'.
...
Русские же, тем временем, просто летают в космос. Они разработали эффективную базовую конструкцию и остаются ей верны. Американцы создали куда более сложный в техническом отношении корабль, и сегодня, почти четверть века спустя, все еще не понимают, как он работает.
...
В 2010 г. 'шаттлы' подлежат списанию. Высокотехнологичная система X-33, которая разрабатывалась для их замены, была настолько высокотехнологичной, что оказалась непригодной для практического использования, и от проекта пришлось отказаться после того, как на него уже было потрачено 1,3 миллиарда долларов. Теперь у нас появилось нечто под названием 'Пилотируемый исследовательский корабль' (Crew Exploration Vehicle): проект обойдется в 15 миллиардов долларов, а первый запуск запланирован на 2014 г. Вместе с ним в нашу космическую программу придут неполадки 'нового поколения'.

'Союз' же к моменту первого полета 'шаттла' верой и правдой служил своим создателям почти 15 лет, и будет служить и дальше - после того, как последний 'шаттл' встанет на вечную стоянку в Смитсоновском музее авиации и космонавтики. В отличие от 'шаттла', 'Союз' вечен. Меня нисколько не удивит, что нам снова придется полагаться на него, чтобы выручить из беды программу 'Пилотируемого исследовательского корабля'.

Слава Богу, у нас есть эти неумехи-россияне с их 'безнадежно устаревшей' космической программой!

И год на дворе 28/07/2005 - человек как в воду глядел.

Где это шведско-турецкое Карло?

Да я ему эту цитату раз десять уже показывал (она и на главной БФ висит) - ноль внимания. Американцы, отвечает, бараны и дилетанты, верить им нельзя ни в коем случае, - одманут и дорого не возьмут (10 центов за слово).

[SEVER_NN]

Действительно, происходит что то странное, все куда то подевались. Уж не происки ли это хакеров- пидаNASов?
Ау..., Хома, Верт, БигФил, вы где? Что тут происходит?
Север, разберись - у тебя связей поболе будет!

Рекомендую...просто рекомендую...
тем кто, переписывался с насарогами в "личке",..
немедленно сменить пароль...
вы засвечиваете "е-майл"...во-первых, и его взлом, вопрос времени...
...во-вторых, вы раскрываете "себя" в неформальной обстановке...
в-третьих...никогда не отвечайте, своим классовым врагам в "личке"...
..а кто сделал это уже...сменить "е-майл"...(в-четвёртых)


неужели непонятны, некоторым...
эти простейшие основы безопасности...

[Stemfortn]

«Антарес» — носитель, оснащённый советским двигателем НК-33, а также его герметичная капсула «Сигнус» будут полностью готовы к первому грузовому полёту по снабжению международной космической станции к середине текущего года. Как считает его изготовитель — «Orbital Sciences Corporation», — запуску новой ракеты может помешать только возникшая путаница с полётным графиком обслуживания космической станции, появившаяся после того, как испортился «Союз» и был задержан старт «Дракона».
Компания «Orbital Sciences», собирающаяся, как и «SpaceX», занять одно из первых мест в ряду фирм по обеспечению МКС, на прошлой неделе отчиталась о финансовых результатах за 2011 г. и сделала доклад о своей готовности к полётам в 2012 г. По словам Д. Томпсона, руководителя компании, первый из 8-ми грузовых рейсов, оплачиваемых НАСА, компания способна осуществить уже этим летом. Космодром для «Антареса» будет готов в мае, а сама ракета с декабря 2011 г. пребывает в «околостартовом» состоянии и ожидает лишь заправки жидким кислородом.
К маю 2012 г. появится и капсула, которая может нести до двух тонн полезного груза. В первом «Сигнусе» предполагается лишь символический груз; демонстрационная стыковка со станцией планируется в ходе следующего полёта.
Ракета-носитель, в особенности её первая ступень, представляется специалистам относительно надёжной. Надёжность обеспечивается не в последнюю очередь благодаря советскому двигателю НК-33, который, кстати говоря, был разработан для лунной программы Советского Союза почти полста лет тому назад. 40 таких двигателей были приобретены по цене примерно 1 млн. долл. за каждый в 90-х гг. (А ведь теперь «Роскосмос» за каждого доставленного на международную космическую станцию американского астронавта берёт с американцев по 60 млн. долл.!).
На май 2012 г. назначены наземные испытания «Антареса» на космодроме. И затем, в июне, состоится первый опытный запуск. А вот дело с первым грузовым полётом обстоит сложнее. Увы, тесты «Союза ТМА-04М» в феврале завершились разгерметизацией корпуса. Она произошла не то из-за производственных дефектов, не то по причине неосторожных действий того персонала, который проверял герметичность. Перенос старта «Dragon» на май 2012 г. ещё более отодвинул утверждённый 2-го февраля график полётов на МКС. «Orbital Sciences» предполагает, что первый грузовой старт состоится в августе или сентябре.

Ну я даже не знаю как выразиться... Вторая американская ракета на русском двигателе, да еще и ОТ СОВЕТСКОЙ ЛУННОЙ РАКЕТЫ. ХАХАХА. ЧЕ ЖЕ ВЫ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ДВИГАТЕЛИ ОТ СУПЕР РАКЕТЫ САТУРН-5? КЛОУНЫ ОТВЕЧАЙТЕ. Я ЖДУ.

Ответ на мой вопрос: потому что не было F-1 с такими характеристиками как о нем писали, следовательно не было и ракеты с такой грузоподъемностью. А советская была, и вы жидомассоны будете на ее движках летать. В гробу опупеи уже столько гвоздей, что она скоро сломается и мы увидим наконец что под ней.

[joe]

Не хотелось бы видеть, что находится в гробу.

[Хома Брут]

«Антарес» — носитель, оснащённый советским двигателем НК-33, а также его герметичная капсула «Сигнус» будут полностью готовы к первому грузовому полёту по снабжению международной космической станции к середине текущего года. Как считает его изготовитель — «Orbital Sciences Corporation», — запуску новой ракеты может помешать только возникшая путаница с полётным графиком обслуживания космической станции, появившаяся после того, как испортился «Союз» и был задержан старт «Дракона».
Компания «Orbital Sciences», собирающаяся, как и «SpaceX», занять одно из первых мест в ряду фирм по обеспечению МКС, на прошлой неделе отчиталась о финансовых результатах за 2011 г. и сделала доклад о своей готовности к полётам в 2012 г. По словам Д. Томпсона, руководителя компании, первый из 8-ми грузовых рейсов, оплачиваемых НАСА, компания способна осуществить уже этим летом. Космодром для «Антареса» будет готов в мае, а сама ракета с декабря 2011 г. пребывает в «околостартовом» состоянии и ожидает лишь заправки жидким кислородом.
К маю 2012 г. появится и капсула, которая может нести до двух тонн полезного груза. В первом «Сигнусе» предполагается лишь символический груз; демонстрационная стыковка со станцией планируется в ходе следующего полёта.
Ракета-носитель, в особенности её первая ступень, представляется специалистам относительно надёжной. Надёжность обеспечивается не в последнюю очередь благодаря советскому двигателю НК-33, который, кстати говоря, был разработан для лунной программы Советского Союза почти полста лет тому назад. 40 таких двигателей были приобретены по цене примерно 1 млн. долл. за каждый в 90-х гг. (А ведь теперь «Роскосмос» за каждого доставленного на международную космическую станцию американского астронавта берёт с американцев по 60 млн. долл.!).
На май 2012 г. назначены наземные испытания «Антареса» на космодроме. И затем, в июне, состоится первый опытный запуск. А вот дело с первым грузовым полётом обстоит сложнее. Увы, тесты «Союза ТМА-04М» в феврале завершились разгерметизацией корпуса. Она произошла не то из-за производственных дефектов, не то по причине неосторожных действий того персонала, который проверял герметичность. Перенос старта «Dragon» на май 2012 г. ещё более отодвинул утверждённый 2-го февраля график полётов на МКС. «Orbital Sciences» предполагает, что первый грузовой старт состоится в августе или сентябре.

Ну я даже не знаю как выразиться... Вторая американская ракета на русском двигателе, да еще и ОТ СОВЕТСКОЙ ЛУННОЙ РАКЕТЫ. ХАХАХА. ЧЕ ЖЕ ВЫ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ДВИГАТЕЛИ ОТ СУПЕР РАКЕТЫ САТУРН-5? КЛОУНЫ ОТВЕЧАЙТЕ. Я ЖДУ.

Ответ на мой вопрос: потому что не было F-1 с такими характеристиками как о нем писали, следовательно не было и ракеты с такой грузоподъемностью. А советская была, и вы жидомассоны будете на ее движках летать. В гробу опупеи уже столько гвоздей, что она скоро сломается и мы увидим наконец что под ней.

Не волнуйтесь, - в силу своей тупости и механистичности Запад советское техническое наследие до конца никогда и не освоит. "Не тот хвасон, не тот центр тяжести" - как говаривал Голохвастов. Да они просто не поймут, для чего нужна та или иная железяка и как она работает (например, без помощи наших юсанцы так и не смогли понять, как открывается ворованный ими советский скафандр).

Вообще говоря, Запад уже давно пытается втихаря и без огласки освоить советское социально-экономическое, мультикультурное, техногенное, административное и проч. рода наследие (через механизмы ЕС, в частности). Получается коровье седло - и смех, и грех. Они никак не могут понять, что советская ОПС - для хороших людей, а не для социал-дарвинистской гопоты, что советскую ОПС еще надо заслужить, иначе рано или поздно все эти потуги будут расстреляны гитлерами, толпами брейвиков или взорваны госдеповскими жидками.   Что интересно, Запад при этом навязывет нам свою ОПС - времен феодальной деревни. Все это, собственно, и есть то, что  кремлевские карлики называют "выгодным взаимообменом с Западом"...

[Хома Брут]

Не хотелось бы видеть, что находится в гробу.

Что находится в гробу - давно известно.

[Хома Брут]

А с Ф-1 ситуация простейшая. Иванов, например, следовал дипломатическому протоколу, который не позволял ему прямо сказать: товарищи, двигатель Ф-1 для энтого самого дела не годится, ибо это говно, как все уже знают, было юсанской фикцией. Нет, конечно, такие вещи (часто - вынужденно) проговариваются в контексте, а контекст таков, цитирую...

«По мнению ученых, специалистов и экспертов, таким двигателем — способным доставлять корабли, грузы и космонавтов на большие расстояния — может быть только двигатель с атомной энергетической установкой. Других вариантов, как бы ни было непопулярно слово "атомный", просто не существует. Все остальное — фикция»  — отметил Иванов.  

http://www.rian.ru/science/20110406/361512680.html
http://www.izvestia.ru/news/news270212[/q]

«Другой вариант», в т.ч.- это и двигатель Ф-1, разумеется. А все «другие варианты» Иванов назвал фикцией.

Уважаемые жидки, что вам еще непонятно? Вежливо попросите, вам растолкуют, хотя здесь и толковать-то ничего - все ясно из цитаты, причем что в контексте, что вне его.


Вообще говоря, маланская логика - штука прелюбопытнейшая. Ну, например, жидки утверждают вот что...

40 лет назад найдено уникальное лекарство от рака (назовем его условно Ф-1), неожиданно* при его практическом применении давшее стопроцентный результат излечения.   Но вот проходит какое-то время, и насатые фармацевты заявляют, что технологию Ф-1 они использовать больше не хотят - устарела, дескать (а их адвокаты заявляют, что потерян рецепт изготовления), но нового лекарства изобрести не могут - десятилетиями.  

* Ибо последние тестовые (не на живых людях) испытания препарата привели к летальному исходу испытуемых.

Кто еще не знает, что такое логика кацнельсонов  - образчик выше.

[Хома Брут]

О госдеповском "хатим, бля, плонируем, нах!" лично мне уже надоело читать на протяжении последних лет десяти. Что касается движков, то вот первое, что попалось под руку...

«В пресс-службе НАСА сегодня сообщили о завершении процесса тестирования нового ракетного двигателя, который будет использован по время посадки будущими лунными аппаратами… Первые испытания CECE прошли в 2006 году и с тех пор двигатель выглядит многообещающе", - говорит проектный менеджер НАСА Тони Ким. http://hideme.ru/news/NASA-protestirovalo-dvigatel-d…unnoi-posadki.htm

Ну, и где этот самый "многообещающий" - на что поставлен, куда летает? - шесть лет прошло.

По другой ссылке читаем еще более интересное признание того же Иванова: «Уже сейчас нужно думать, что мы будем делать дальше, а любые космические проекты, особенно связанные с полетами на дальние расстояния, условно говоря на Марс и Луну, осложнены технологической проблемой, связанной с двигателем для корабля", - сказал Иванов.» http://www.interfax.ru/politics/news.asp?id=184417

43 годка минуло, на протяжении которых двигатель стал настоящей «технологической проблемой», из-за которой США никак не могут «вернуться на Луну».+@> Мало того, первые лица России уже открыто говорят, что иначе как на атомной энергетической установке к Луне улететь невозможно, и что все остальные прожекты есть «фикция». А папа Карло с Перегаром рассказывают сказочки про какие-то "твердотопливники с гораздо большей тягой"...


Ага, вот еще один эпизод о «развитии чего то нового».

"Национальное аэрокосмическое агентство США (NASA) готово разглядеть любые предложения относительно разработки новых космических ракет и ракетных двигателей, способных доставить технику и людей вдали за пределы земной орбиты… включая Луну". 
http://www.informbase.com.ua/news/nasa-nasa-gotovo-r…h-dvigateley.html

Программа "возврата на Луну" свернута из-за отсутствия двигателя, НАСА лихорадочно ищет разработчиков двигателя, «способного доставить технику и людей вдали за пределы земной орбиты… включая Луну» – то есть -

НАСА ищет разработчиков движка Ф-1, но никто из гениальных создателей Ф-1 не отзывается. +@>

Народ от рака мрет, как мухи, а они рецепт чудодейственного мед.препарата заныкали и отказываются его опубликовать...   Враги американского народа, более того – враги рода человеческого...

[SEVER_NN]

на реплику joe...думаю давно уже заготовлены, кто знал про опупею изнутри...покаяные письма, документы...и почище тех, что мы называем здесь доказательствами...такие порывы и я уверен в этом,.. есть...как в самих США, так и здесь, среди наших соотечественников....всё это лежит в столах, до поры до времени...

[Хома Брут]

А вот что такое настоящий двигатель...

"Двигатель для советской лунной ракеты, созданный 40 лет назад, может использоваться для НАСА не менее чем до 2020 г.

Успешные испытания ракетного двигателя НК-33, разработанного 40 лет назад советским конструктором Николаем Кузнецовым для лунной программы, открывают путь к заключению контракта с американской компанией Aerojet. Она собирается оснащать ими первую ступень ракеты-носителя Taurus II производства компании Orbital, у которой уже есть контракт с НАСА: по данным Orbital, снабжение Международной космической станции (МКС) до 2015 г. принесет ей $1,9 млрд.

Представитель Aerojet подтвердил, что компанию полностью удовлетворили результаты испытаний, сейчас идут дополнительные консультации, затем, возможно, будет заключен контракт. Объем закупок пока не определен. Вопрос цены не комментируется. Представитель Orbital от комментариев отказался.

Мы только сейчас начинаем понимать, какие возможности заложил Кузнецов в НК-33, восхищается исполнительный директор СНТК им. Кузнецова Николай Никитин. Сам Кузнецов не успел довести работу до конца: в начале 1970-х советская программа пилотируемых полетов на Луну была закрыта, и НК-33 отправили на склад. В феврале — марте на стенде СНТК под Самарой проведены три испытания: тяга НК-33 превысила на 108% прежде установленную, двигатель проработал 617 секунд, а для выведения американской ракеты на орбиту требуется работа в течение 227 секунд, знает Никитин.

В середине 1990-х Aerojet уже купила у СНТК около 40 двигателей НК-33 по $1 млн, и сейчас у нее 30 двигателей, 20 потребуются для 10 запусков (пять по твердому контракту и пять по опциону) к МКС, продолжает Никитин. При новых поставках стоимость двигателя следует значительно повысить, уверен он: химкинский «Энергомаш» продает в США аналогичные по тяге двигатели РД-180 более чем по $6 млн.

Американцы считают, что в 2016-2020 гг. им понадобится 71 двигатель НК-33, говорит Никитин. На СНТК хранится еще около 40 двигателей, так что не менее 20 НК-33, а с учетом их использования на носителе «Союз-1» — и больше, надо будет произвести заново. Возобновление производства обойдется в 4 млрд руб., прикидывает Никитин.

Шансы на возобновление производства НК-33 реальны, если российская ракета под них будет иметь значительный гарантированный заказ, говорит член-корреспондент Академии космонавтики Андрей Ионин, а говорить об этом еще рано. Тем не менее испытания НК-33 доказывают, насколько мощный и до сих пор востребованный потенциал был достигнут советской космонавтикой 40 лет назад, отмечает эксперт."

Вот что такое настоящий рабочий двигатель с соответствующими заявленным параметрами.  

[Lbktnfyn-2]

На пути разработки атомного двигателя стоят серьёзнейшие трудности!
 Пока у нас не будет материала с термостойкостью выше ста тысяч градусов, а его не предвидится - он будет непригоден для старта с поверхности планет.
 На дальних межпланетных полётах он может давать только очень малую тягу, что делает полёт длительным. Но летать на нём можно! С околоземной орбиты на окололунную, обратно, к Марсу и так далее.
 Пока у нас не будет тех технологий, которые лежат в основе "НЛО" - нужно разрабатывать именно атомный (урановый) или термоядерный двигатель для межпланетных перевозок людей и грузов.
 Даже в таком варианте - он обещает сказочные возможности и перспективу летать по всей Солнечной Системе! Не для "флаговтыка", а для строительства баз и серьёзных исследований.
А старт с поверхности планет - пока - на керосине, так как ничего лучшего пока нет!

[Хома Брут]

Здесь вот какое еще дело... По непроверенным сведениям, госдеп приказал стокгольмским масонам вывести кацманавтов и авторов опупейки из списка кандидатов на получение Нобелевской премии (и даже не заикаться на этот счет). Когдя я узнал, что никто из причастных к Величайшему Достижению в Истории Человечества(!) даже не рассматривался в качестве нобелевского лауреата, я не поверил...

Например, премия Мира за 1969 год, - кому же еще, как не экипажу Аполло-11, оставившему на Луне послание - "Мы пришли с МИРОМ от всего человечества..."!?. Больше-то - некому. Я и сейчас в это не верю... Полагаю, что награды кацманавтам и разработчикам были вручены тайно.


Впрочем, были в 1969-м году люди, куда более достойные вручения им Нобелевской премия мира. Это, как все уже, конечно, догадались, Международная организация труда (МОТ). +@>



И вот за что, цитирую: "за укреплению братства между народами".

Зря смеетесь, - эта великая фирма существует с 1919 года, была она создана западными коммунистами-социалистами-профсоюзниками на волне Великой Октябрьской Социалистической революции, и первая принятая организацией конвенция часто именуется «Великой хартией рабочего класса».

Итак, если верить западному истеблишменту (а он решает, кого и чем награждать), этот просоветский пролетарский кружок в 1969 году явил миру куда более Великое Достижение в Истории Человечества, чем первая в Истории Человечества блистательная высадка людей на другую планету (ну, все пацталом?).

Самое время открывать ветку - МОТ vs Ольманкинд.


Ну, хорошо, в 1969-м Стокгольм был растерян, но дело можно было поправить в следующем, 1970-м году. И таки да! - Нобелевская премия мира 1970-го года была выдана за океан. Кому же? Американцу Норману Борлоугу. Кто таков? Астронавт? Вроде нет таких… За что награжден? Может, за создание Лучшего в Мире Двигателя Ф-1? За доставку на Землю удивительной брекчии с вкраплениями лунных алмазов? Нет, - «за осуществление «зеленой революции».

А еще кому? А вот...




Нобелевская премия мира 1971 вручена Вилли Брандту (ФРГ) - «в знак признания  инициатив, повлекших ослабление напряженности между Востоком и Западом». (Может быть, Брандт служил в качестве посредника сговора?)


Нобелевская премия мира 1972 – а это блестящая финишная черта под программой Аполлон – благоразумно не вручалась уже никому. Ну а дальше пошло как по маслу: жидок на антисоветчике сидит и шабес-гоем погоняет...




На вопрос – “Почему Величайшее Достижение в Истории Человечества ни разу и никак не было отмечено наградами, вручаемыми как раз за Величайшие Достижения в Истории Человечества? – на вопрос этот существует два ответа: один правильный и один кошегный. Кто знает правильный вариант ответа?

[joe]

Мне кажется , опупею можно (и надо) гнобить с двух сторон. Первый способ - обычный путь опровержения, второй - всемерного возвеличивания, от которого самим фальсификаторам становится кисло. Почему бы не поднять вопрос о награждении нобелевской премией насы за ее лунные достижения? К какому-то юбилею? Потребовать естественных чествований и тем самым заставить их врать все больше и дальше - а ведь методичка давно устарела, приходится больше молчать, чтобы чего не ляпнуть. Самое время заставлять их распускать языки, и что в этом деле не лучше, чем грубая лесть? Помучить их лестью так, что они от одного упоминания о "гигантском шаге" начнут хвататься за голову от мигрени

[Хома Брут]

Мне кажется , опупею можно (и надо) гнобить с двух сторон. Первый способ - обычный путь опровержения, второй - всемерного возвеличивания, от которого самим фальсификаторам становится кисло. Почему бы не поднять вопрос о награждении нобелевской премией насы за ее лунные достижения? К какому-то юбилею? Потребовать естественных чествований и тем самым заставить их врать все больше и дальше - а ведь методичка давно устарела, приходится больше молчать, чтобы чего не ляпнуть...

Вы абсолютно правы - и именно поэтому приказано было ничем и никак Величайшее Достижение в Истории Человечества не награждать (так легче замолчать и не отвечать). &/ Важно еще и то, что Нобелевская премия значительно повысила бы как общественный, так и - особенно - научный интерес к опупейке, что для жидков было смерти подобно.

По этой причине и произошло то немыслимое, что произошло, - Величайшее Достижение в Истории Человечества никак не было отмечено премией, предназначенной именно и исключительно для Величайшех Достижений в Истории Человечества. +@> Это из серии - "И здесь вдруг выяснилось...".

Эту яркую детальку следует поместить в Лунопедию - подобные остреньеие мелочи создают необходимый контекст, на фоне которого лучше воспринимается основной материал.

[Laisse]

Милый Хома, с первым днем Весны вас! )<  

[EREMA]

В октябре 2009 г. китайцы получили партию золотых слитков. Золото регулярно обменивается между странами для оплаты долгов и регуляции так называемого сальдо торгового баланса. Большинство золота обменивается и хранится в сейфах под наблюдением специальной базирующейся в Лондоне организации — Лондонской ассоциации участников рынка драгоценных металлов (или LBMA). Когда груз была получен, китайское правительство запросило провести специальные тесты для гарантии чистоты и веса золотых слитков. Для этого в золотых слитках просверливаются четыре маленькие дырочки, а затем металл анализируется.

Чиновники были потрясены, узнав, что золотые слитки оказались подделкой. Они состояли из вольфрама, лишь снаружи покрытым реальным золотом. Более того, эти золотые слитки имели регистрационные номера, принадлежащие США и хранились в Форте Нокс в течение многих лет. По слухам, в этой китайской отгрузке было 5 600 — 5 700 слитков весом 400 унций (1 унция золота равна 31,1034768 грамм) каждый...
http://chipstone.livejournal.com/12174.html

[Serg1975]

Север, ну вот и разобрались, приношу свои извинения. Меня ввел в заблуждение масштаб твоей первой фотографии, где ты указал траекторию ракеты в виде жёлтой полосы, а я посчитал её за длину ракеты. Сразу бы указал на мой тупизм, а то сразу с наездами...
Думаю ты прав, что такой маневр по курсу (почти на 45 градусов) однозначно приведёт к гибели экипажа из-за перегрузки.
Попробуй подсчитать скорость ракеты по таймингу записи и пройденному расстоянию, думаю что будет меньше 2,5 км/с.

[SEVER_NN]

Серг1975 (пишу с телефона, вчерась забыл положить плату за использование инета...думал забудут про меня...ан нет, не забыли...в 1 ночи вырубили инет...скопидомы)...в свою очередь приношу свои извинения...за некоторый сарказм, вернее за шутейные инсинуации в отношении вас...)))

[BigPhil]

Полуофтоп. Небольшая ретроспектива работы американского министерства Правды. В контексте примеров неуникальности лунного вранья часто приводят непокорение Северного полюса американцем Пири. У меня в блоге также есть статья о рекордном непрыжке с парашютом Джозефа Киттинджера. Реже вспоминается интенсивная работа министерства Правды во время Корейской войны, а именно её воздушной части, наверное потому, что возможность сравнить реальные достижения появилась только после открытия советских архивов после Перестройки.
В сети легко найти воспоминания лучшего аса той войны (или 2-го, источники разнятся) командира авиаполка Пепеляева, который познакомился с американской статистикой сбитых МиГов во время его поездки в Америку в 90-х и был весьма удивлён, т.к. по его оценкам американцы завысили свои успехи раз в 10. Однако в его мемуарах нет упора именно на сравнение. Некоторые наверное видели американский фильм "Аллея МиГов" из серии "Dogfights". Фильмы этой серии красиво оформлены компьютерной графикой реконструкции конкретных эпизодов воздушных схваток. В целом американцы характеризуют ход воздушной войны так: "Полчищам МиГов противостояла горстка храбрых американских парней на Ф-86 "Сейбр" и победителями вышли, конечно, американцы". Кто хочет узнать как обстояло дело на самом деле, есть хорошая сравнительная статья американских и советских достижений. Идёт разбор конкретных эпизодов и статистики на основе сравнения данных потерь с обеих сторон. Игорь Сейдов, Диего Зампини Красные командиры на "Аллее Мигов"
Несколько цитат:

Американцы делали все возможное, чтобы уменьшить масштабы своего разгрома - с этой целью они приписали себе ещё несколько вымышленных побед: 4 МиГа - якобы сбитых пилотами Ф-86, и 6 - павших жертвами В-29 (повторимся, в тот день реально был сбит лишь один МиГ).
...
По результатам этого боя Серафим Субботин получил звание Героя Советского Союза. Его самолет стал в тот день единственной потерей советской стороны, в то время как ВВС США заявляли о пяти сбитых МиГах (причем потеря самолета Крона в результате столкновения умалчивалась).
...
Смертоносный дуэт Николай Сутягин - Василий Шулев быстро нейтрализовал "Сейбров" сопровождения, сбив каждый по одному Ф-86А (американцы не заявляли о своих потерях в том сражении; обе этих победы подтверждены обломками, обнаруженными китайскими войсками)
...
В целом за июнь месяц советские пилоты МиГ-15 сбили девять Ф-86А, шесть Ф-80С, пять "Мустангов", три "Корсара", два "Суперфортресс" и один "Скайрайдер" - всего 27 нашедших подтверждение воздушых побед против всего шести потерь: соотношение победы/потери составляет 3 к 1. В итоге за период с апреля по июнь "Командиры" вывели из строя 59 ЛА США (Таблица 1) и потеряли 19 МиГов (Таблица 2). Важен факт и того, что менее чем за две недели советские летчики сбили восемь Ф-86 - показатель потерь, немыслимый для ВВС США, чьи офицеры инструктировали своих пилотов вступать в бой с МиГами лишь тогда, когда этому благоприятствовали обстоятельства.

Это всё к тому, что для многих удивительна американская лунная ложь, это действует на подсознательном уровне - так врать нельзя. Оказывается можно и врали, и началось враньё не в 1969... Есть ещё один момент связывающий войну в Корее и Лунный спектакль. Некоторые актёры шоу Аполлонов начинали служить военными лётчиками именно в Корее.