Не только о лунной афере. ч.11

[Track-Dbf]

Ценю Ваш юмор, хотя он, вроде бы и не к месту при обсуждении серьёзного вопроса. Про шторм читал у Шигина. И про то, как в этот шторм крюком пытались якобы вытащить из воды тело якобы погишего капитана АПЛ. А ещё видел фотографию аварийной АПЛ К8 в море, снятую с самолёта. На палубе группа людей. Видимо, терпящие бедствие. Море, насколько видно, не очень штормовое. Да, и самолёты в шторм не летают. Так что ситуация несколько противоречивая. Во всяком случае, не такая простая.

Я с интересом посещаю БФ. Лунную ветку изучаю страница за страницей. Потому что вижу много очень интересных постов. Я как бы хожу на БФ за мудростью людей. Я учусь у них.
Ваш пост (и он не один такой) к таковым не относится. У Вас я не почерпнул ни грамма интересной информации. Поэтому мне ничего не остаётся, как больше не отвечать на Ваш юмор. Думаю, что Вас это не очень расстроит. Вы ведь такой юморной. А.Попов  

Спасибо, Попов А.И.  Умеете Вы расположить к себе собеседника. Посему... скажу вам одно серьёзное наблюдение.

Самолёты летают в любой шторм.  ?*>  Есть даже термин такой - всепогодная авиация. Единственно, что иногда может не получится (у хорошего пилота    ) во время шторма - это приземлиться (чаще) или взлететь (реже) в нужном месте. А летать - летают во время шторма и очень хорошо. Порою столько топлива и ресурса двигателей сэкономишь!

Так что... выложили бы вы фотографию - можно было бы и силу шторма определить в баллах. А ещё лучше несколько. Любой опытный моряк или морской лётчик на глаз определяет состояние водной поверхности. От этого зависит его жизнь, Попов А.И.. И довольно часто.

[vur]

ЗЫ. И после этого самого меня просют верить этим лживым и бесстыжим «сыновьям юристов» из жидовского госдепа! И после этого насатые посылают меня искать истину на сайтах жидовского госдепа!

Да и как можно верить госмашине, которая врет собственным гражданам ВО ВСЁМ!!! -  Вчера была годовщина:  исполнилось 8 лет с того самого дня, когда Марвин Химайер стал известным на весь мир.
Напомню:



Работал он сварщиком, починял автомобильные глушители в городке Гранби, штат Колорадо.
 Городок микроскопический, 2200 жителей. Мастерская там у него была, с магазином.
 Земельный участок под этой мастерской он официально выкупил за довольно приличные бабки на аукционе.

Мастерская его примыкала одной стороной к территории цементного завода Mountain Park Inc.
 Руководство завода решило расширить производство, построить еще одну технологическую линию.
 Для этого потребовалась земля. Марвин Химайер не захотел продавать свою, чем-то дорога она ему была...

В итоге были выкуплены все участки, кроме злосчастной мастерской Марвина, ему перекрыли все коммуникации и подъезд к дому.
 Марвин решил проложить другую дорогу, и даже купил для этого списанный бульдозер "Катерпиллер Д-9"
 с восстановленным движком. Вот такой, такими же пользуется "Газпром" на полярных месторождениях:


Городская администрация отказала в разрешении на прокладку новой дороги.

 В банке придрались к оформлению ипотечного кредита и пригрозили отобрать дом. Несколько раз наехала налоговая
 по налогам с розничной торговли, пожарная инспекция, санэпиднадзор, последний выписал штраф на $ 2500
 за феерическое "junk cars on the property and not being hooked up to the sewer line" - речь, напомню,
 шла об авторемонтной мастерской. Подключиться к канализации Марвин не мог, поскольку земля,
 по которой следовало прокопать канаву, тоже принадлежала заводу и завод не спешил давать ему такое разрешение.
 Марвин заплатил. Приложив к квитанции при отправке краткую записку - "Трусы". Пару месяцев после этого он отсиживался в мастерской.
 За это время у него умер папа, Марвин поехал его хоронить и пока он был в отъезде, ему отключили свет, воду и опечатали мастерскую.

 Наконец, 4 июня 2004 года, Химайер взял конкретный реванш. За все.

 Оказывается, он полтора года работал над своим бульдозером. Обшил его двенадцатимиллиметровыми стальными листами,
 проложенными сантиметровым слоем цемента. Оснастил телекамерами с выводом изображения на мониторы внутри кабины.
 Снабдил камеры системами очистки объективов. Поставил в кабине холодильник. Загрузил туда воды, пива и закуски.
 Положил противогаз. Два "Ругера-223" и один "Ремингтон-306" с патронами. Залез сам.
 С помощью дистанционного управления опустил на шасси еще один броневой короб, заперев себя внутри. И в 14:30 выехал из гаража.


Марвин заранее составил список целей. Всех, кому посчитал нужным отомстить. "Sometimes, как он выразился в записках, reasonable men must do unreasonable things."

[vur]

 Для начала он проехал через территорию завода, тщательно снеся здание заводоуправления, производственные цеха и вообще все до последнего сарая. Потом двинулся по городку. Снял фасады с домов членов городского совета. Снес здание банка, который пытался нажимать на него через досрочный возврат ипотечного кредита. Разрушил здания газовой компании «Иксел энерджи», отказавшейся после штрафа заправлять его кухонные газовые баллоны, здание мэрии, офиса городского совета, пожарной охраны, товарного склада, несколько жилых зданий, принадлежавших мэру города. До кучи срыл редакцию местной газеты и публичную библиотеку, Короче говоря, снес все, что имело хоть какое-то отношение к местным властям, включая их частные дома. Причем проявил хорошую осведомленность о том, кому что принадлежит.

 Химайера пытались остановить. Сначал местный шериф с помощниками. Напомню, бульдозер был оснащен сантиметровой разнесенной броней. Местная гестапо использовала револьверы-девятки и дробовики. С понятным результатом. С нулевым. По тревоге подняли местный отряд SWAT. Потом лесных егерей. У SWATа нашлись гранаты, у егерей штурмовые винтовки. Какой-то особенно лихой сержант запрыгнул с крыши на капот бульдозера и попытался сбросить светошумовую гранату в выхлопную трубу. Трудно сказать, чего он хотел достичь - сукин сын Химайер, как оказалось, вварил туда решетку, так что единственное, чего лишился в результате бульдозер - это собственно трубы. Сержант, понятно, тоже остался жив. Слезогонка водителя не брала - мониторы было видно и в противогазе.

 Химайер активно отстреливался через прорезанные в броне амбразуры. Ни один человек от его огня не пострадал. Потому что стрелял он существенно выше голов. Проще говоря, в небо. Однако полицаи приближаться к нему больше не решались. В общей сложности и считая егерей их к тому времени собралось около 40 человек. Бульдозер принял больше 200 попаданий из всего - от служебных револьверов до М-16 и гранат. Его попытались остановить здоровенным скрепером - "Кат" без особого труда запихал скрепер задом в фасад магазина и там оставил. Единственным достижением стал пробитый рикошетом радиатор - впрочем, как показывает опыт наших карьерных работ, такие бульдозеры далеко не сразу обращают внимание даже на полный отказ системы охлаждения.

 Все, что смогла в итоге реально сделать гестапо – это эвакуировать 1,5 тыс. жителей и перекрыть все дороги, включая ведущее в Денвер федеральное шоссе № 40 (перекрытие федеральной трассы всех особенно потрясло).

 "Война Химайера" завершилась в 16:23.

 До кучи Марвин решил срыть мелкооптовый магазин "Гэмблс". По-моему, там больше уже просто нечего было сносить, оставалась еще станция по заправке сжиженного газа, но ее взрыв разнес бы половину городка не разбирая, где дом мэра, а где - мусорщика. Бульдозер завалило обломками крыши, он застрял и заглох.

 Полицаи больше двух часов боялись приближаться к бульдозеру. Потом долго проделывали дыру в броне (три пластиковых заряда нужного эффекта не дали). Когда броню, уже на следующее утро, наконец пробили автогеном, водитель был уже полсуток как мертв. Последний патрон Химайер оставил для себя.
 Как метко выразился губернатор Колорадо, "город выглядит так, как будто через него пронесся торнадо". Городу действительно был причинен урон на $5 000 000, заводу — на $2 000 000. При масштабах городишки это означало практически полное разрушение. Завод так и не оправился от нападения и продал территорию вместе с развалинами...

http://www.youtube.com/watch?v=JMzJiT4F1eU&feature=player_embedded

[vur]

Или, к примеру Джо Стэк:

18-го Февраля 2010г. в 10:00 все СМИ США забили тревогу - в здание налоговой службы Техаса врезался самолёт. О случившемся было доложено лично Бараку Обаме. Благодаря моментально начатому федеральному расследованию было выяснено - самолёт принадлежал некоему Джо Стэку. Джо поджог собственный дом, сел на свой одномоторный самолёт и в 9:56 по местному времени протаранил здание налоговой службы. Мотивы действий Стэка расследуются. Было найдено длинное предсмертное письмо, в котором была строчка: "Люди в нашей стране не перестали умирать за свободу... Таких людей было без числа до меня, столько же, я уверен, будет и впредь"

"Лозунг коммунизма: От каждого по способности, каждому по необходимости.
Лозунг капитализма: От каждого по наивности, каждому по жадности."

http://www.lookatme.ru/flow/obschestvo/lyudi/84989-dzho-stek-ot-kazhdogo-po-naivnosti-kazhdomu-po-zhadnosti

[Shtopor]

Чёрт! Чёрт! Чёрт!
Ведь если лестница, находящая в середине ЛМ, будет очень сильно нагреваться, то что будет с моим любимым майларом, находящемся на ножках ЛМ? Где защитный кожух для майлара?

Хороший вопрос. Только не ждите ответа от насарогов. В методичке НАСА указана расчётная температура нагрева только лестницы, а если температура нагрева опор нигде не приводится, значит ничего с вашим майларом и не случится и не важно, что он выдерживает нагрев только до 260(?) градусов. Тем более внутри опор нет нейлонового флага, и нагреться до 1100 градусов и повредится ничего не должно. 

[НеПрохожий]

Про шторм читал у Шигина. И про то, как в этот шторм крюком пытались якобы вытащить из воды тело якобы погибшего капитана АПЛ. А ещё видел фотографию аварийной АПЛ К8 в море, снятую с самолёта. На палубе группа людей. Видимо, терпящие бедствие. Море, насколько видно, не очень штормовое. Да, и самолёты в шторм не летают. Так что ситуация несколько противоречивая. Во всяком случае, не такая простая.

Вот это уже интересно про тело "погибшего" капитана. Конечно могли похоронить в море, но по логике зачем тогда вылавливать? Ну и оставили бы в море. Но нет тела погибших офицеров везут в порт и дают родным похоронить умершего.
Момент про офицеров на лодке тоже примечательный. Значит лодку точно не задраили и она была на плаву.
Все признаки операции отвлечения на лицо. Пока американцы  крутились вокруг "гибнущей" лодки  , нарушая при этом зону оцепления района падения КМ Аполлон 13, русские разведчики (НЕ КОЛХОЗНИКИ) забрали КМ Аполлона 13.
Да наверное они ожидали что это будет КМ с оборудованием и наверное пытались проверить и найти "настоящую" КМ . Но ее просто не было
Вот это:



И было то, что  искали наши разведчики. Другого КМ НЕ БЫЛО!

[Штурман]

Остойчивость подводной лодки вообще своеобразна!
1.   Когда ПЛ в подводном положении, то ЦТ (центр тяжести) лежит ниже ЦВ (центра величины) к которому прикладывается выталкивающая сила (оба центра на одной вертикали, чтобы не возникал опрокидывающий момент) ;
2.   Когда ПЛ в надводном положении, то ЦТ лежит выше ЦВ, как у обычного надводного корабля..
3.   В момент перехода ПЛ из подводного в надводное (и обратно) возникает ситуация, когда  ЦТ совпадает с ЦВ – возникает положение безразличной неустойчивости (устойчивости), ну как бильярдный шар и может опрокинуться в этот момент от простой волны… Конечно есть моменты инерции, которые волне надо преодолеть и если ПЛ несколько тысяч тонн – то тут волне угадать сложно.. момент неустойчивости – очень короткий. Небольшие лодки времен 2 –й мировой типа «М» опрокидывались при неудачном всплытии при шторме и вдоль волны…  Спасало только срочное погружение, а командир в перископ ДОЛЖЕН БЫЛ ОПРЕДЕЛИТЬ направление бега волны, чтобы всплывать поперек волн.
4.   ПЛ в отличие от НК может маневрировать в вертикальной плоскости (дифферент) смена горизонта глубин..
5.   АПЛ К-8 потеряла продольную остойчивость из-за поступления воды в кормовую часть , и из-за не удачной конструкции цистерн. Цистерны бывают с кингстонами и клапанами вентиляции, а бывают безкингстонные. Что это означает? В цистерне есть клапан вверху – вентиляции- для выпуска воздуха при погружении и он открыт в подводном положении. Кингстон – клапан внизу цистерны – открывает допуск воды в цистерну при погружении, в подводном положении –открыт. При готовности к погружению кингстон открыт, клапан вентиляции закрыт, воздушную подушку в цистерне держит. На ПЛ К-8 кингстонов не было – были отверстия с решетками, все равно они были, в основном, открыты.. Лишнее оборудование, система управления гидравлическая через прочный корпус.. Такое было конструкторское решение – уменьшались и затраты (вдвое меньше клапанов) и т.п.
Такое решение абсолютно безопасно для действующей ПЛ, а вот К-8 потеряла источники энергии и воздуха высокого давления. Тут особую роль сыграла сжимаемость воздуха и несжимаемость воды. Продольная качка опускала кормовую часть и подушка воздушная сжималась и воды поступало больше.. Погружалась корма глубже. Подушка опять сжималась и т.д. Лодка качалась и теряла потихоньку запас плавучести в кормовой части, а воздуха высокого давления не было, да и подать его через сгоревший отсек было невозможно.. возможно воздух под давлением просачивался еще и через уплотнения приводов, сальники и т.п. Не было бы волнения и качки – возможность буксировки вполне могла решить вопрос спасения, а так вопрос потери остойчивости и части плавучести, ну и гибели корабля БЫЛ ВОПРОСОМ ВРЕМЕНИ.
Ну, все решения принимает командир. Он определяет, кого убрать с корабля – оставить минимум.. Людям ведь укрыться негде.. Все остальное я не комментирую – «ну был звонок главкома – можно ли спасти лодку?» Командир ответил, что «Да!»..
Да стать командиром АПЛ в те времена – назначались тогда через ЦК.. Уперся и держался до последнего… как и должен командир! Не у всякого хватало..

Тут многое играло роль... привезти одно тело командира? А остальные? Хоронить с почестями, как погибшего на посту? ..
Нет, он и остался на корабле и с ним должен был уйти с погибшим экипажем - вот и похоронили в море! Если бы спасли живым.. то конечно...
Нет, так и должно быть -- ТАК И БЫЛО!

Ну и еще - плавать в море оставить или все-таки СОБЛЮСТИ ЦЕРЕМОНИАЛ И ПОХОРОНИТЬ КОМАНДИРА!!

Вопрос похоже глупый.. и ответ понятен.

[Pribavkin]

Вот работающий двигатель  второй ступени ракеты Фалькон 9. У двигателя раскалено сопло во время работы.

А вот сопло двигателя взлетной ступени Аполлон-17 после того, как ЛМ взлетел с Луны - у него даже белая заводская краска не обгорела.
Для чего в нем абляцию внутри намазали?  

[Штурман]

Штурман, да не нервничайте вы так - почитайте журнал "Вокруг Света". Апрельский номер, мы же здесь об апреле разговариваем.  

Так кто во времена лунной опупеи США-банкротов был генеральным секретарём ЦК КПСС? Ну, по ориентации. Ревизионист?

Почему не разоблачил американскую бредятину сразу? Влёт! Кавалерийским наскоком, как это принято у коммунистов.

Да я спокоен... Кто был Леня Брежнев - ну никак не марксист-ленинец и не агент ЦРУ и не ревизионист - он теорией и практикой социализма не занимался - не царское это дело - были теоретики в ИМЛ, ЦК и т.п..

А леня шел по пути наименьшего сопротивления... вот и приплыли через 18 лет!

Есть поговорка: Если порт назначения не известен, то твой корабль его никогда не достигнет.. (с) не мое Нагличане...

[Попов А.И.]

Добрый день, Александр Иванович.

Присовокуплю к вашему посту:
Насколько мне известно, космическую технику просто невозможно сделать с помощью примитивных инструментов. Производство такого уровня было оснащено самым современным оборудованием. Говорю со знанием дела, поскольку долгие годы был лично знаком с человеком, царствие ему небесное, который управлял подобным производством на заводе "Красмаш", ещё в советское время... Тогда там ещё был порядок...

А все эти идиотские размышлизмы о том, что русский Ванька с помощью топора и кувалды летает в космос - наверное, просто от злости. От злости, что именно советская космическая техника оказалась единственной, прошедшей проверку временем. Как говорится, экзамен сдан, и сдан на "отлично".
И поэтому, какие бы парадоксальные выводы не делались, самый очевидный вывод - рынок и эффективный менеджмент, заточенный только на то, чтобы получать наибольшие прибыли, никогда не сможет создавать космические корабли так, как это делал СССР.
Скорей всего, капитализм просто угробит пилотируемую космонавтику окончательно.

Добрый день! Так получилось, что прочитал Ваш пост только что. Целиком с Вами согласен. С уважением! А. Попов

[Track-Dbf]

Да я спокоен... Кто был Леня Брежнев - ну никак не марксист-ленинец и не агент ЦРУ и не ревизионист - он теорией и практикой социализма не занимался - не царское это дело - были теоретики в ИМЛ, ЦК и т.п..

А леня шел по пути наименьшего сопротивления... вот и приплыли через 18 лет!

Есть поговорка: Если порт назначения не известен, то твой корабль его никогда не достигнет.. (с) не мое Нагличане...

ЛиБре порт назначения знал весьма точно, иначе дочурку бы воспитал немного подругому.    Да, и его окружение было в нём уверено на все сто. И амеры ему верили больше - чем всем своим президентам. Здесь есть над чем подумать, Штурман.

Ой! Есть. Надеюсь мне здесь не заявят глупость, что строительство государства на коммунистических принципах невозможно.  

[sergey_g]

Все признаки операции отвлечения на лицо. Пока американцы  крутились вокруг "гибнущей" лодки  , нарушая при этом зону оцепления района падения КМ Аполлон 13, русские разведчики (НЕ КОЛХОЗНИКИ) забрали КМ Аполлона 13.

Да ладно..
"Менять" АПЛ с экипажем на на консервную банку-аполло?
Проще полагать что АПЛ шла в район слежения и пиHдосня это знала.
Организовали диверсию на лодке, но вопреки ожидаемому ей в основном помогали другие суда а не те на которые расчитывали пиHдосы.

Ой! Есть. Надеюсь мне здесь не заявят глупость, что строительство государства на коммунистических принципах невозможно.  

Увы, невозможно.

[Kraft]

немного позитива

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/news.shtml#top

05.06.2012 / 16:00   Dragon сможет отправиться в пилотируемый полет через 3-4 года - Лопота

       Компании SpaceX понадобится еще несколько лет(кто бы сомневался - следующий официальный полет запланирован на апрель следующего года - это вам не Сатурны лепить из картона), прежде чем корабль Dragon сможет отправиться в пилотируемый полет к Международной космической станции (МКС), считает президент Ракетно-космической корпорации "Энергия" Виталий Лопота, передает РИА Новости.
       "Полет корабля Dragon - это, конечно, успех для компании SpaceX. Она работала над ним десять лет, затратив 1,6 миллиарда долларов(не своих, впрочем - денежку дала NASa. И при чем тут частники?). Но предстоит еще три-четыре года работы, прежде чем корабль станет пригодным для пилотируемого полета", - сказал Лопота журналистам.
       Он отметил, что компания SpaceX в своей разработке ракеты-носителя Falcon-9 использовала ту же идеологию, которая заложена в российско-украинскую ракету-носитель "Зенит". "Они сделали некое подобие "Зенита": как по компоновке, так и по техническим параметрам", - сказал глава РКК "Энергия". (Амеры сами ничего стоящего не придумывают. Если удается, пиз...т, нет - покупают. Мы в курсе.)
       Комментируя полет корабля Dragon, Лопота заявил, что запуск нового американского корабля не стоит считать признаком того, что Россия отстает от США в области создания ракетно-космической техники. "Просто нужно принимать конкретные решения, позволяющие развивать нашу технику своевременно ", - сказал он.

Ура-ура заканчиваются, трезвые голоса настойчиво напоминают: ВЫ В ЖО... со своей NASой и "столетним" превосходством в космонавтике.

№2

05.06.2012 / 13:13   Воздушно-космические войска России вооружатся мощным телескопом

       Роскосмос и Войска воздушно-космической обороны России в 2014 году получат в свое распоряжение высокомощный телескоп. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил заместитель генерального конструктора компании "Системы прецизионного приборостроения" Евгений Гришин. Система заработает на базе Алтайского оптико-лазерного центра имени Титова и будет установлена на вершине в 650 метров.
       Масса нового телескопа, сопоставимого по мощности с американской установкой AEOS на Гавайских островах, составит сто тонн. При этом система сможет осуществлять слежение со скоростью в три градуса в секунду и точностью наведения около двух угловых секунд. Диаметр главного зеркала составит 3,12 метра. Другие технические подробности относительно новой оптико-лазерной станции не уточняются.
       Телескоп сможет обнаруживать малоразмерные разведывательные спутники, причем слежение за космическими объектами будет осуществляться в инфракрасном спектре без солнечной подсветки. Кроме того, алтайский телескоп сможет лоцировать низкоорбитальные объекты без уголковых отражателей, а также проводить лазерную локацию Луны. Информация от последней операции позволит уточнять влияние системы "Луна-Земля" на орбиты спутников системы ГЛОНАСС.
       По словам Гришина, телескоп позволит получать четкие изображения объектов размером со спичечный коробок, находящихся на расстоянии двухсот километров. "Кроме того система способна получить фотометрический сигнал от объекта размером в 2-3 сантиметра на расстоянии 36 тысяч километров", - отметил Гришин, добавив, что разработка и ввод телескопа в эксплуатацию финансируются за счет Федеральной космической программы и гособоронзаказа.

Не знаю, насколько возможно для такого телескопа линейное приближение, но если 36000 км помножить всего на 10, то получится почти расстояние до Луны. А объект в 2-3 см превращается в 20-30. Ой, как ин-те-рес-но.

[BigPhil]

Первый частный космический корабль Dragon приводнился 31 мая 2012 года в Тихом океане в 740 км к юго-западу от Лос-Анджелеса... (почему у всех цифры разные, кто-то говорит о 900км?) Таким образом, было доказано, что частный космический корабль может как доставить на МКС некоторое количество грузов (около 520 кг), так и вернуть некоторое количество грузов на Землю (около 600 кг, см. также Сargo Manifest). Отметим, впрочем, что разработчик аппарата, компания SpaceX, считает его не «частным», а коммерческим. Что, впрочем, более близко к действительности, потому что все предыдущие американские космические корабли были именно частными, так как создавались негосударственными структурами. Достоверно известно, на основе двух полетов Dragon, следующее: На данный момент он не может доставлять в космос астронавтов, потому что пилотируемого его варианта не существует в природе. Кроме того он не может сам стыковаться с МКС, потому что ни корабль, ни американский сегмент станции не оборудованы соответствующими средствами. А для отстыковки нужны пружинные толкатели, которых на корабле тоже нет. Стыковочно-расстыковочные операции осуществляются при помощи канадского манипулятора, установленного на внешней поверхности МКС, управляемого находящимся внутри станции оператором. Кроме того корабль не может снабжать станцию топливом, как российский «Прогресс», потому что не имеет необходимых для этого систем. Впрочем отметим, что Dragon обладает уникальной на данный момент способностью - может возвращать на Землю груза больше, чем это делает «Союз», в который можно поместить около 70 кг.

Почему при таком наборе технических особенностей, сразу же после запуска корабля, причем еще до его стыковки, начались разговоры о том, что это новый конкурент российского «Союза» и вообще смерть для Роскосмоса - не совсем понятно. Как легко заметить, речь идет о потенциальной «угрозе» России в далеком будущем, когда корабль будет пилотируемым, семиместным и многоразовым.

Американцы, по крайней мере до 2016 года, могут прилететь туда и вернуться обратно только на российских кораблях «Союз», при этом стоимость полета одного астронавта составляет 60 миллионов долларов. Причем инсайдеры поговаривают, что эта сумма окупает полет всего трехместного корабля. (Получается, что Роскосмос отправляет космонавтов на МКС бесплатно и при этом содержит на эти деньги значительную часть отрасли. Неплохой бизнес, я бы тоже не спешил разоблачать лунную афёру при таких доходах ) Понятно, что американцы хотят вернуться в пилотируемую космонавтику. Непонятно, почему русские должны из-за этого сильно переживать.

Успешные испытания и ввод в эксплуатацию американского частного космического корабля Dragon позволят избавить от лишней работы российские грузовые корабли «Прогресс», считает академик Российской академии космонавтики им.Циолковского Александр Железняков. По его словам, для России это тоже выгодно. «Сейчас мы пока доставляем астронавтов на наших "Союзах". Если это будет делать Dragon, то мы избавимся от обузы, которую сейчас несем», - отметил он.

Время от времени, с завидным постоянством, вновь начинается разговор о том, чтобы отправить на МКС космического туриста. Желающие имеются. Причем надо отметить - туриста можно отправить только на российском корабле и только на российский сегмент станции, потому что американское законодательство такой туризм не разрешает. Но РКК «Энергия», производитель кораблей «Союз», в настоящее время не может произвести дополнительный корабль, в котором можно было бы продать место туристу. Не хватает производственных мощностей. Если астронавты и пересядут на пилотируемый Dragon - Роскосмос сможет все равно заработать на туристах. (Если туристы платят каждый по $30млн, то это получается те же деньги и всего за неделю полёта, если бы можно было нарастить мощности, чтобы печь "Союзы" как блины... об этом можно только мечтать. А очередь из миллионеров на полёт огромная, некоторые по 2 раза летали)

Отметим также, что экипаж из шести человек начал работу на МКС только с 29 мая 2009 года, до этого их было трое. Зачем нужен корабль, который может доставлять семь человек на станцию, на которой жилых мест на одно меньше - не совсем понятно.

Так что вопрос о том, стоит ли Роскосмосу в принципе бояться мифических «Драконов» и будущих утяжеленных «Соколов», остается открытым.

Полностью статью читайте Роскосмос и Дракон

[BigPhil]

Не знаю, насколько возможно для такого телескопа линейное приближение, но если 36000 км помножить всего на 10, то получится почти расстояние до Луны. А объект в 2-3 см превращается в 20-30. Ой, как ин-те-рес-но.

Спичечный коробок увидит на расстоянии 200км, а на 36 000 только фотометрический сигнал. Самый лучший наземный телескоп с адаптивной оптикой не может разрешить объекты на Луне меньше 1,5-2м.

[НеПрохожий]

Остойчивость подводной лодки вообще своеобразна!
1.   Когда ПЛ в подводном положении, то ЦТ (центр тяжести) лежит ниже ЦВ (центра величины) к которому прикладывается выталкивающая сила (оба центра на одной вертикали, чтобы не возникал опрокидывающий момент) ;
2.   Когда ПЛ в надводном положении, то ЦТ лежит выше ЦВ, как у обычного надводного корабля..
3.   В момент перехода ПЛ из подводного в надводное (и обратно) возникает ситуация, когда  ЦТ совпадает с ЦВ – возникает положение безразличной неустойчивости (устойчивости), ну как бильярдный шар и может опрокинуться в этот момент от простой волны… Конечно есть моменты инерции, которые волне надо преодолеть и если ПЛ несколько тысяч тонн – то тут волне угадать сложно.. момент неустойчивости – очень короткий. Небольшие лодки времен 2 –й мировой типа «М» опрокидывались при неудачном всплытии при шторме и вдоль волны…  Спасало только срочное погружение, а командир в перископ ДОЛЖЕН БЫЛ ОПРЕДЕЛИТЬ направление бега волны, чтобы всплывать поперек волн.
4.   ПЛ в отличие от НК может маневрировать в вертикальной плоскости (дифферент) смена горизонта глубин..
5.   АПЛ К-8 потеряла продольную остойчивость из-за поступления воды в кормовую часть , и из-за не удачной конструкции цистерн.

Тут многое играло роль... привезти одно тело командира? А остальные? Хоронить с почестями, как погибшего на посту? ..
Нет, он и остался на корабле и с ним должен был уйти с погибшим экипажем - вот и похоронили в море! Если бы спасли живым.. то конечно...
Нет, так и должно быть -- ТАК И БЫЛО!

Ну и еще - плавать в море оставить или все-таки СОБЛЮСТИ ЦЕРЕМОНИАЛ И ПОХОРОНИТЬ КОМАНДИРА!!

Самое главное здесь: Отсутствуют ДАННЫЕ О ТОМ ЧТО ТЕЛО ПОЙМАЛИ И ЕГО ПОХОРОНИЛИ В МОРЕ!
НЕТ ЭТОГО!!!
Не исключаю, что трагедия и гибель были реальными, это ничего не меняет. Сам случай с АПЛ  очевидно был использован как  отвлекающий маневр. Коммунистам не впервой жертвовать людьми ради Великой цели. Американцы  отвлеклись на АПЛ и лоханулись с воровайкой, которая вошла в зону оцепления ночью, скрытно, выловила КМ Аполлона 13 и убежала от преследования под охрану своих кораблей.
Отсюда издевка, что мол этот КМ русские нашли в Бискайском заливе, месте гибели АПЛ, мнимой или реальной.
В этом заливе НИКОГДА, НИКАКИХ КМ и МАКЕТОВ НЕ БЫЛО И БЫТЬ НЕ МОГЛО!

[НеПрохожий]

Да ладно..
"Менять" АПЛ с экипажем на на консервную банку-аполло?
Проще полагать что АПЛ шла в район слежения и пиHдосня это знала.
Организовали диверсию на лодке, но вопреки ожидаемому ей в основном помогали другие суда а не те на которые расчитывали пиHдосы. Увы, невозможно.

1. Меняли  сотни тысяч людей. Например , воронежская мясорубка-отвлекающий удар по версии историков СССР, цель отвлечь внимание от главного удара под Сталинградом. Могли пожертвовать запросто.
2. Но трупов капитана и офицеров насколько я могу понять никто не нашел, да и лодка куда то исчезла. Поэтому есть основания для утверждения о фальсификации гибели офицеров, которые на самом деле отвлекли внимание америкосов и выполнили свой воинский долг, выполнили приказы Командования
3. Диверсии так не организуют. Диверсия это линкор Новороссийск Бац и все линкор на дне. А это  вялотекущая "авария" и странный пожар, который не уничтожил Весь экипаж. Нет диверсанты так не действуют, их принцип удар и в сторону. Смысла диверсии не было . Зачем это америкосам? А вот русским нужно было отвлечь внимание , да так, чтобы Враг поверил в реальность происходящего. Для этого ни лодки ни экипажа не жаль. На кону  возможность шантажировать Америку и  возможность подоить США. Цель оправдывает средство

[Попов А.И.]

ув Попов А.И.
просматривая сайт заметил, что Вы внесли изменения (в данном случае я обнаружил, что Вы изменили картинку по названию. И там где кто-то ссылался на картинку теперь иная стоит)
в статью 23. 4. Анализ снимков НАСА, сделанных внутри корабля, на следы силы тяжести.
И у меня вопросы.
В этой статье Вы пишите о сценах невесомости. И приводите ссылки на видео на анализ.
Я Вам ранее давал ссылки. И те которые Я показывал Вы не приводите. Почему?
Для простоты Я собрал их на своей ветке

Мне не ясно, почему Вы не посмотрели видео?
Ведь если бы Вы посмотрели видео ссылки на которые Я Вам предоставил, Вы бы не писали о "Только-только астронавты успели пожать друг другу руки, и в следующую же секунду начинается совершенно другая сцена.".
Да, Я согласен, что в Том фильме, сцена заканчивается и начинается другая. Но это же Тот фильм. время там не резиновое.
В моих ссылках есть более полная версия к примеру рукопожатия. И ранее тут давали ссылки на видео рукопожатия.
Так же на моей ветке есть и ссылки на другие видео, например Скайлэб.
В чем проблема?

Добрый день! Я смотрел по Вашим ссылкам некоторые клипы по ЭПАС. Ничего нового в моём понимании они не добавили. Скайлэб не смотрел. Скайлэбом я сейчас не занимаюсь. С уважением! А.Попов

[Попов А.И.]

ув Попов А.И.
просматривая сайт заметил, что Вы внесли изменения (в данном случае я обнаружил, что Вы изменили картинку по названию. И там где кто-то ссылался на картинку теперь иная стоит)

В догонку к предыдущему ответу - я корректирую свои статьи довольно часто. Ведь критики часто убеждают меня внести те или иные исправления. Для этого я и лунную ветку посещаю. Так что, если задумаете подвергнуть критическому анализу ту или иную мою статью, просмотрите её последнюю редакцию.
С уважением! А.Попов

[[SGN]]

Задумался: а какова наша конечная цель? Чего мы (скептики) хотим добиться в итоге? Ведь не просто же потрепаться на форуме... А понятие "восстановить справедливость" - слишком расплывчатое, на мой взгляд.
Предлагаю озвучить варианты.
1. Ввести в школьные учебники опровержения полётов. Совсем убирать амеровскую версию не надо - так будет более наглядно.