Конференция известного писателя и публициста Максима Калашникова

[Максим Калашников]

Да, «элита» РФ все хочет делать мягко и приятно, без труда и необходимой беспощадности к врагам из собственной среды. Да еще и не отрываясь от Запада. И только это предопределяет поражение «трехцветной России». Причем в формулу возможного поражения РФ введем еще одну «переменную»: страх россиянских «золотых поясов» и высших иерархов перед риском. Их идеология, сформированная заботливыми кураторами в США, такова: государство должно вкладывать деньги только в уже известное и проверенное. А рисковать мол, это – дело исключительно частного бизнеса. Вот если у него получится что-то, туда пойдут и государственные деньги.
Принцип сей, возведенный в ранг государственной политики в РФ, также обрекает ее на застой и поражение. Принцип абсолютно идиотский. Опровергаемый многими историческими примерами. Они-то учат как рах обратному: принципиальный прорыв возможен только на государственные деньги, никакой частник в неизвестность не пойдет и не станет делать инвестиции даже в те проекты, каковые с научно-технической точки зрения безупречны, но требуют долголетней отдачи. Чтобы представить идиотизм названного принципа, вообразите себе такой монолог чиновника начала ХХ века:
«А, Циолковский! Чего принес, калужский учитель? Проект космической ракеты? Ну, ты сам-то уже ее построил, на Луну слетал? Нет? Тогда канай отсюда. Вот когда найдешь купцов, что на свои деньги согласятся построить кучу ракет для испытаний а потом и полет к Луне профинансируют, мы твое обращение рассмотрим. И н тычь мне в нос своими расчетами, я все равно в них не разбираюсь. И вообще – можешь строить корабль на свою учительскую зарплату…»
Так же можно представить себе президента Рузвельта, который отфутболивает в сорок первом физиков-ядерщиков. Мол, вы уже бомбу сами сделали? А уже попробовали взорвать? Частных инвесторов нашли? Нет? Брысь отсюда! В жизни же американцы вложили деньги государства  в рискованный проект, причем вопреки мнению большинства экспертов из военного ведомства и бизнеса.
Если бы сам Запад придерживался такой философии, то и до сих пор ездил бы на каретоподобных примитивных автомобилях типа «Жестяной Лиззи», слушал бы патефоны и летал бы на бипланах. Мне могут возразить: «А разве прорыв с персональным компьютером связан не с частным бизнесом?» Нет, пример неверный. Бизнес в данном случае только усовершенствовал технику, каковая в принципе (собственно компьютер) была создана чисто по-социалистически, в рамках государственных оборонных программ. Как правило, что-то действительно новое создает государство, создавая принципиально новые бизнес-возможности – а частник только приноравливается к этому, коммерциализуя возникшие технологии и ноу-хау.

[Максим Калашников]

Сам Запад прекрасно об этом знает и применяет государство в роли венчурного лидера. Достаточно посмотреть для этого на ДАРПА – департамент перспективных разработок Пентагона, на американские военно-воздушные и космические программы. Причем локомотивом становятся чаще всего именно военные перспективные программы. Вот что говаривал по сему поводу выдающийся советский физик, один из изобретателей лазера, Нобелевский лауреат Александр Прохоров (1916-2002 гг.):
«…Вообще, военные, безусловно, двигают науку, они всегда за передовые идеи и иногда готовы поддержать кажущиеся бредовыми мысли, причем бывает, что мысли эти срабатывают. Но холодная война закончилась, и фейерверк спровоцированных военными открытий оскудел…» (Ирик Имамутдинов, Дан Медовников. «Самое простое – самое сложное» - «Эксперт», № 28, 23 июля 2001 г.)
Так что те же янки прекрасно применяют этот принцип, не боятся рисковать государственными деньгами и даже вовсю надувают «новую русскую угрозу», стремясь стимулировать новую гонку вооружений – истчник «фейерверка инноваций».  Ну, а в дурную башку «россиянской элиты» вкладывается обратная мысль: не надо так делать, нерыночно это. Расене сему послушно следуют – читай путинскую Концепцию долгосрочного развития. Аргументы правящих в РФ ослов поразительны: мол, если рисковать бюджетными средствами, то все расфурыкаем на шарлатанские проекты, деньги потеряем. Ишаки, чего будет стоит та куча бабок, на которой вы задницей сидите, если РФ останется отсталой? Несли страна ни одного принципиального прорыва в развитии не сделает? А чиобы от шарлатанов уберечься – научитесь проверять экспериментальные данные и математические расчеты, научитесь тратить денежки на небольшие прототипы. Уж на что сталинский СССР был экономно-рациональным – а и он умел рисковать. Почитайте, если достанете эту редчайшую ныне книгу, воспоминания выдающегося летчика-испытателя Стефановского «Триста неизвестных». Я в семидесятые ее перечитал раз десять. Так вот – в тридцатые-сороковые годы в стране испытывалось множество самых экзотических конструкций самолетов: бесхвостки, летаюшие крылья, дископланы, автожиры, бомбардировшик с толстым крылом, где размещаютсся кабина и боевые отсеки. Шел поиск новых путей, нащупывались возможные прорывы. Посмотрите на историю американской авиации – то же самое! Везде – венчурность, поиск небывалого. Но только не в Эрэфии. Здесь все хотят кого-то копировать, чтобы кто-то другой рисковал и вел поиск.

[Максим Калашников]

Ярче всего эту тенденцию расеянского государства отразил типичный «сырьевой капиталист» Константин Симонов в книжке «Глобальная энергетическая война». Если совсем кратко изложить суть его философии, то это примерно так выходит: огромные финансовые резервы нужно тратить только на разработку новых нефтегазовых месторождений, а не на всякие глупости типа «диверсификации экономики». Мол, жирная синица в руках лучше «инновационного журавля» в небе. Все равно русские не смогут никаких компьютеров и чего-то там высокотехнологичного делать (понимай, мы – недочеловеки примитивные). И государство под бело-сине-красным флагом де-факто следует сим курсом. В преддверии большой войны, где победителями станут как раз самые рисковые и инновационные ребята.
Мне, честно, говоря, мерзко и противно об этом писать. Деградация Расеянии на моих глазах увеличивается. Мне горько видеть, как «Роснанотех» заявляет в качестве новейших проектов то, о чем я писал как новостях в «Вечерней Москве» 1989 года. Например, те же титано-никелевые сплавы с памятью формы. Или когда во главе «Роснано» ставят Чубайса, чей путь в расейской власти отмечен сплошными национальными катастрофами. То идиотской приватизацией с максимальным раздроблением всего и вся (отчего и 20 лет спустя придется ликвидировать ее последствия ценой огрогмных затрат на реинтеграцию единых комплексов). То аферой с ГКО. То «интересными» операциями с внешними долгами, после чего русские теряли десятки миллиардов долларов. То «гениальной» реформой электроэнергетики.
Вот она, расейская бело-сине-красная «элита». Самая большая угроза нашей жизни и залог будущего поражения в Смутокризисе века. Ленивая и некомпетентная, не желающая искать нового и уверенная в неполноценности русского народа, воровская и управленчески бездарная. Боготворящая все, что идет с Запада.

[Oven]

Но экономика не может развиваться без государства полноценно!

Экономика -это Кровь Организма, Государство... это Я
Всего доброго.

[Максим Калашников]

Серьезность ситуации еще и в том, что у бело-сине-красных начальников нет реального опыта управления сложными процессами развития страны.
Вообразите себе корабль, каковой с поломанными ходовыми машинами семнадцать лет носится по волнам, по воле стихии. Рядом в море есть действующие суда. Там – опытные экипажи и компетентные капитаны. Они знают, как обращаться с механизмами и двигателями, как входить в порты и швартоваться, как ориентироваться по звездам, как преодолевать штормы. Как совершенствовать свои машины, наконец. На мертвом корабле, носимом стихиями, вроде бы есть свои капитан и судовые офицеры. Многие могут сказать, что имеют опыт командования в семь, десять, пятнадцать лет. Однако на самом деле никакого опыта у них нет. Вся их компетенция сводится к тому, что из трюмов дрейфующего судна вычерпываются запасы солярки – и она меняется у проходящих мимо полноценных кораблей на жратву, шмотки, электронную технику. Свои же механики давно вымерли или поспивались, радар и радио не работают. И на самом деле можно смело отправлять за борт прежний командный состав: он все равно бесполезен и некомпетентен.
РФ – тот самый мертвый корабль. Семнадцать лет в РФ не было настоящих программ реального развития сложных отраслей. Ни капитанам, ни его помощникам просто негде было набираться опыта. Не существовало критериев отбора в госаппарат людей по управленческим возможностям – ибо не имелось арены для проверки менеджерских и инновационных качеств.  В лучшем случае все сводилось к поддержанию советского наследия или к его косметическому улучшению.

[Максим Калашников]

Ну, хоть авиастроение возьмем: сколько можно паразитировать на базовой модели – Су-27? Или в космической отрасли, где эксплуатируются модели разработки сорока-пятидесятилетней давности? В атомной отрасли, судостроении, в станкостроении – то же самое. Отбор в «элиту» шел и идет по б…ским принципам: умению воровать и угождать вышестоящему начальству. Криминально-бюрократическая система, несущая смерть и народу, и делу развития страны, воспроизводится.

[Максим Калашников]

Перенесемся в нынешнюю Самару, где все еще теплится жизнь в знаменитой фирме ЦСКБ «Прогресс», некогда – филиале конструкторского бюро самого Сергея Павловича Королева. Возьмем ситуацию на 2007 год, когда Эрэфия вроде бы лопается от нефтедолларов и не знает, куда их деть.
Итак, раньше «Прогресс» делал ракеты-носители и спутники. Особенно – аппараты дистанционного зондирования Земли. Причем двойного назначения. Здесь работали высокооплачиваемые советские работники. Элита страны. Которым завидовали.
Впечатления ветерана «Прогресса»: «Славные 60-е и 70-е!  Недавно образованная организация – Куйбышевский филиал королевского КБ  -  находится на пути к вершине своей деятельности и славы.  Очень скоро предприятие становится головным по своей тематике. Практическая космонавтика тогда была овеяна ореолом романтики… Ветераны еще помнят ковровые дорожки, которые устилали тогда почти все без исключения коридоры … помнят, как в «кабэвской» столовой среди блюд можно было увидеть, например, свежую клубнику… Попасть по распределению в ЦСКБ было тогда желанной целью многих выпускников куйбышевских вузов и техникумов.  Именно тогда на предприятие пришло большинство из тех людей, которые через 10-15 лет стали начальниками отделов, комплексов, заместителями Главного …
Авторитет предприятия среди других организаций города, да пожалуй, и всего нашего региона, стоял тогда на недосягаемой высоте. Это был действительно передовой край технических достижений государства! 5,5 тысяч специалистов!  Среди них – десятки кандидатов и докторов наук, лауреаты различных премий, Герои социалистического труда…  До 66 запусков КА в год!  Разрабатываются все новые и новые типы космических аппаратов, уровень разработок, надежность создаваемой техники  практически являются недостижи-мым эталоном, высочайшим стандартом  для других отраслей народного хозяйства…
Знаменитая «52-я»… Эта машина «пропахала», на всю оставшуюся жизнь оставила горький след несбывшейся мечты в судьбах сотен и тысяч людей, отдававших ей все свои силы!
Полигон!  Стартовые площадки среди сказочной северной тайги на крутом склоне над кристально чистой речкой с хариусами или посреди бескрайней казахской степи, усеянной тюльпанами… Празднование удачных пусков и дней рождений!
Никому тогда даже в голову не приходило задумываться, много или мало он получает.  Зарплата молодого специалиста составляла 120-150 рублей.  Зарплата ведущего конструктора – 300 рублей.  Зарплата Главного превышала эти цифры ненамного… При этом хватало на все: отличный «комплексный» обед из трех блюд (за 60 копеек) – в столовой было «не протолкнуться»,  в отпуск молодой специалист мог спокойно себе позволить слетать на самолете в Крым…
Все это у нас было…»

[Максим Калашников]

Вот именно, что было – да прошло. Как известно, основа любой организации – квалифицированные люди. Особенно в космической отрасли, где конкурировать приходится с матерыми противниками – американцами, англичанами, французами, немцами. Ведь вроде бы в Кремле сказали, что мы строим наукоемкую, инновационную экономику, а в ней кадры – первейшее дело. Они решаются все.
Итак, зарплата ведущего инженера на «Прогрессе» 2007 года – 8-10 тысяч рублей. То бишь, максимум 450 долларов. По советским меркам – это где-то 50-60 советских целковых. На уровне уборщицы или магазинного грузчика. Зарплата начальника отдела – 12,5 тысяч бело-сине-красных целковых. И с такой зарплатой «прогрессовцы» должны конкурировать с американскими или европейскими космоинженерами, чья зарплата – те же 8-10 тысяч, но в долларах. Вот так в «новой России» ценят квалифицированный наукоемкий труд. Послушамем ветерана ЦСКБ:
«Зарплата техника в ЦСКБ – не превышает уровня зарплаты продавца в торговой палатке на улице.  Оклад лауреата Государственной премии Г.Г.Лекомцева, всю свою жизнь посвятившего предприятию, в начале 2007 года составлял 7 300 рублей…
Многим приходится ради своих семей «подрабатывать» вечерами и в выходные дни, не брезгуя никакой работой. И подрабатывают  – кто ремонтом квартир, кто стройкой, кто – ремонтом чужих автомобилей (порой при этом в одиночку выполняя «лошадиную» работу, снимая и устанавливая неподъемные агрегаты, часто оставаясь ночевать в том же гараже…). И при этом всю рабочую неделю у них должно хватать сил выполнять свои обязанности на «основной» работе! Порой у некоторых просто «на ходу» в 48 лет отказывает сердце! (как у В.И.Юркова из отдела 1506, отца 4-х детей)…
А в то же время дошло до того, что на предприятии появились заместители и начальники отделов, в течение многих лет успешно занимающиеся сетевым маркетингом в рабочее время!  А ведь на их «попечении» – подразделения уникальных специалистов численностью 30-50 человек.  Ничего не поделаешь – «рынок» берет свое…

Прекрасную молодежь, которая приходила на предприятие в последние годы из-за отсрочки службы в армии, теперь трудно будет удержать от «ухода на сторону».  По словам многих молодых конструкторов, для того, чтобы они твердо решили остаться работать в ЦСКБ, нужен размер оплаты в 15-18 тысяч.   Сейчас они имеют 6,5 – 11 тыс. Как быть?

Проводимая каждую весну индексация зарплаты в 12% даже не компенсирует реальный уровень инфляции.  А происходящий в последние месяцы  неожиданный дикий скачок цен вообще никак не собираются компенсировать!
Таким образом, происходит странное явление: люди вроде бы напряженно работают, но при этом «не зарабатывают», а вместо этого с каждым годом происходит все большее погружение в нищету!»
То есть, люди живут в страшной нищете, когда порванные ботинки или заболевший зуб становятся жуткими проблемами: ибо денег едва на питание хватает. Это похуже, чем ГУЛАГ! И от людей, доведенных до лагерных условий жизни, бело-сине-красная начальственная сволочь требует мирового уровня разработок. Презрительно, через губу с ними разговаривает…

[Максим Калашников]

Естественно, поэтому молодежь проработает два-три года – и бежит прочь. Остаются одни старики. В 2010-е годы «Прогресс» просто вымрет  - и некому будет делать космическую технику. Разве что тупо воспроизводить старые аппараты по уцелевшей документации. К тому времени – безнадежно неконкурентоспособные. И в самом деле, теперь сроки работ над новыми КА по сравнению со временами СССР растянулись в несколько раз. Естественно, и финансирование упало на порядок. Новых спутников практически не создают. Например, КА «Барс» мучают уже двенадцать лет – и неясно, когда он выйдет в серию.
Единственное достижение сегодня – это вроде бы новый носитель «Русь». Он же – «Союз-2». Это – конструкция королевской Р-7 полувековой давности, которой сменили двигатели первой ступени и сделали цифровую систему управления. Спору нет, ракета хорошая – но по сути это застой. Ибо снова мы видим бесконечное усовершенствование старой-престарой конструкции вместо принципиального прорыва. Курс на закрытие космоса и строительство Страны Неконкурентоспособных Дураков взят успешно. Теснее сплотимся вокруг партии путинных-медведевых…
При этом управление делом остается крайне неэффективным, затратным. Тех, кто пытался создать современный центр управления проектами с минимальной бюрократией и с подъемом статуса разработчиков, откровенно выжили. А ведь идея была простой: увеличить заработки прежде всего полутора тысяч творцов-разработчиков, уменьшить число ненужных нахлебников. Ибо просто вливать деньги сюда уже нельзя: надо сначала очистить авигиевы конюшни, убрать всякие «боковые отводы». Нет – не дали сделать…
«На все вопросы: «А нельзя ли изыскать возможность поднять уровень зарплаты хотя бы  непосредственным разработчикам интеллектуальной продукции - рабочей документации – проектантам и конструкторам?» (ведь их на предприятии не более 1 – 1,5 тысяч человек – и это на фоне 19 тысяч общей численности) – чиновники отвечают: это не позволяют сделать жесткие нормативы на уровень заработной платы, устанавливаемые Москвой…»

[Максим Калашников]

Вы думаете, в ракетном КБ "Южное" на Украине - не то же самое?

[Максим Калашников]

Пока «Прогрессом» руководил легендарный Дмитрий Козлов, соратник Королева, еще можно было что-то сделать. Но бело-сине-красные спровадили его в отставку и поставили руководить фирмой. Оно и понятно: Козлов смотрел на космическое руководство РФ как на пацанов, то и дело «строил» их.  Его убрали – и объединили с местным ракетостроительным заводом. И власть в объединенной фирме захватили не создатели новой техники, а производители-копировщики. Каковые сразу все под себя подмяли. Это вполне по-россиянски: телегу поставить впереди лошади. Уж больно мешал Козлов одному космическому «генералу» в Москве, котрого называют «Сударь четыре процента». Ну, нельзя конструкторов подчинять производственникам – это во всем мире знают!
И ключевых разработчиков погнали на пенсию или стали понижать в должности. Генеральным конструктором посадили своего: бывшего начальника отдела послеполетного анализа. Ну, это все равно, что патологоанатома назначить главным лечащим врачом.

[Максим Калашников]

Говорит наш ветеран: «На предприятии развернута кампания по беспощадному избавлению от сотрудников по «возрастному принципу». Волна за волной накатываются сокращения…
При этом далеко не всегда наблюдается избирательный и взвешенный подход… Ведь один человек может и в 55 лет стать спившейся развалиной, а другой – в свои 75 – полон сил и энергии, при этом может выглядеть на 10-20 лет моложе, порой способен влюбляться с пылкостью 25-летнего!
Например, 75-летний конструктор отдела 1506, ведущий специалист по одному из ответственнеших узлов РН – рулевым машинкам - Б.Г.Рахнович в своем возрасте ежегодно совершает тысячекилометровые велопробеги по красивейшим местам России. 
«Апофеозом» этой кампании стал случай, происшедший в 2006 г. с сотрудником отдела 1205 М.Н.Соловьевым, превысившим пенсионный возраст. Этот тихий, добрый человек, всю жизнь честно проработавший на родном предприятии, просто умер, получив известие о своем сокращении…  А ведь по словам его товарищей, он на их памяти даже никогда не был на больничном – абсолютно здоровый человек!  Смерть эта потрясла людей…
Какой мерой можно, например, оценить потерю В.С.Баранникова – уникального специалиста-расчетчика бывшего отдела 1503, с опытом работы еще с «52-й» машины.  Он просто не видел смысла продолжать ездить в Юнгородок после достижения 60-летнего возраста: зарплата его составляла 6 – 7  тысяч рублей (а зарплата жены, работающей «не за забором» – около 30 000).  Человек богатырского здоровья, он мог бы еще многие годы плодотворно трудиться на предприятии…
Уволен «по сокращению штатов» В.П.Колышев – 55-летний воспитанник А.М.Солдатенкова,  кандидат технических наук, первый в истории ЦСКБ ведущий конструктор отделения 1250 по воздухоплавательной технике, искрометный «народный» поэт, ценитель женской красоты, самый результативный рыбак в Самаре.   Этот человек ни разу за всю свою 30-летнюю трудовую деятельность ни под кого «не прогибался»! Его уход не оставил равнодушным ни одного из тех людей, кто его знал по работе!  Есть люди, без кого предприятие невозможно себе представить, их уход просто оставляет «вакуум» в пространстве, который ничем невозможно заполнить! Сейчас он блестяще проявил себя на соседнем ОАО «Моторостроитель»!

[Максим Калашников]

В 2006 году руководством был уменьшен % надбавки к зарплате по выслуге лет с 50 до 15%.  Все понимали, что это было сделано, чтобы любой ценой привлечь молодежь.  А каково кадровым сотрудникам, которые проработали на предприятии по 25-45 лет?
В ЦСКБ все еще работают несколько десятков человек, которые проходили стажировку в Подлипках при жизни С.П.Королева (например, А.С.Нагорнов), «вживую» видели Ю.А.Гагарина, участвовали во всех пусках «52-й» машины…   Над всеми ними дамокловым мечом висит угроза сокращения, все они понижены в должностях примерно до уровня ведущих инженеров (или ниже), отстранены от реального влияния на процесс разработки.  Новое руководство в своей кадровой политике строго придерживается «возрастного» принципа.
Вместо того, чтобы регулярно организовывать встречи молодежи с этими свидетелями и творцами  «золотого века» российской космонавтики, руководство взяло курс на скорейшую отправку их якобы «на заслуженный отдых»!
А ведь эти люди – наш «золотой» фонд! Да их наоборот, надо окружить вниманием и заботой, следует максимально использовать их драгоценный опыт, пока еще не прервалась «связь поколений».  Ведь не секрет, что большое количество работников ЦСКБ среднего, наиболее активного возраста, в тяжелые времена перестройки были вынуждены «податься в бизнес».  Многие из них весьма преуспели – ездят на крутых джипах, понастроили коттеджей (как, например: А.Семенной, С.Мира и др.) . Кто-то – торгует колготками на популярной «тропе «Хошимина» (мини-рынок перед проходной, который регулярно закрывают перед приездом большого начальства, даже специально отгородили забором).
Но ведь в то же время многие из «дезертиров» сознательно вернулись на предприятие – либо не сумели «пробиться», либо сердцем не приняли волчьи рыночные законы.
Скольких еще классных специалистов мы потеряли за прошедшие 15 лет?  Они ушли в нефтегазовый комплекс, в частные фирмы… Порой причиной ухода являлась разница в уровне зарплаты всего в несколько тысяч рублей… А ведь уходили далеко не худшие…»
Вот так трехцветные реформаторы проводят «омоложение кадров»: выкидывают опытных творцов, так и не обеспечив передачу их опыта молодым.

[Максим Калашников]

«…После ухода Д.И. Козлова некоторое время Генеральным конструктором «продержался» его бессменный 1-й заместитель в последние годы - Г.П.Аншаков. Несмотря на то, что он всегда слыл «жестким» руководителем, пришедшей к власти на предприятии команде «производственников» довольно быстро удалось его «утоптать». Сейчас он вынужден довольствоваться тем, что его хотя бы оставили на предприятии…

[Максим Калашников]

Совершенно неожиданно для коллектива на его место «поставили» Р.Н.Ахметова, сразу повысив его в должности на несколько ступеней, фактически с начальника отдела послеполетного анализа.  Сотрудники ЦСКБ были потрясены – такого оборота явно не ожидали…
Естественно, новый Генеральный попытался внести свой вклад в развитие предприятия: например, создал новое подразделение – отдел по контролю за качеством разрабатываемой документации – несомненно, со времен С.П.Королева это практикуется впервые.  
Выглядит это так: конструктор обязан каждое извещение перед запуском согласовать с этим отделом, где несколько специально назначенных девушек стараются доказать, что данное изменение конструкторской документации – это «ошибка конструктора», за которую отдел, выпускающий этот документ, должен понести реальное наказание – уменьшение суммы премии.  Зачастую при этой процедуре выстраивается очередь из убеленных сединами заслуженных конструкторов.  Внешне это глумление очень напоминает суд инквизиции или знаменитые «тройки» времен Ежова.  Что при этом творится в душах конструкторов, догадаться нетрудно.  Добро бы еще на месте этих распоясавшихся девчушек были посажены профессионалы – опытные специалисты, пользующиеся авторитетом в среде разработчиков!  
А ведь создание новой конструкции во все времена велось методом проб и ошибок – по-другому не бывает, именно поэтому всеми положениями и предусмотрен этап опытной отработки!
Производство быстро оценило открывшиеся возможности. Ведь многие изменения в извещениях вызваны просьбами технологов или снабженцев завода – то просят допустить отклонения от документации, допущенные при изготовлении, то не хочется хлопотать о приобретении комплектующих.  При этом среди отдельных начальников цехов быстро появилась практика: в случае, если конструкторы не идут на соглашение – сразу выносить вопрос на уровень гендиректора, или зам. директора по производству – грозного В.В.Пашистова!  Конструкторов быстро «пригибают», в результате качество изделий снижается, а вину за заводской брак несет конструктор! А ведь раньше, при Дмитрии Ильиче, в таких случаях завод вынужден был оформлять карточки разрешения.  

В

[Максим Калашников]

 каждом отделе и отделении назначены так называемые «уполномоченные  по качеству», которые обязаны следить за такими «ошибками», периодически на предприятии проводятся «конференции по качеству».
В результате процесс отработки новых изделий замедлился во много раз:  ведь назначение предварительных извещений как раз и состоит в оперативном решении вопросов, они, как правило, не должны превышать 1-3 листов и реально могут быть оформлены за один-два дня, а при необходимости и за несколько часов.
При новой же системе конструктора стали «копить» изменения, чтобы, скажем,  вместо 10 «ошибок» на отделе числилась только одна, при этом  объем извещений увеличился до 30-40 листов, а сроки их выпуска – до одного-двух месяцев.  Разработчикам буквально «ударили по рукам»!  Конструктора стали отказываться от улучшения конструкции новых изделий,  стали искать пути «обхода» - например, оформляя фиктивные технические решения…
Вот что бывает, когда на должность Генерального конструктора назначается «надёжник», никогда в жизни не проходивший полный цикл разработки нового изделия от ТТЗ (тактико-технического задания) до отработочных испытаний на заводе!
Некоторое время назад был выпущен приказ, согласно которому все сотрудники ЦСКБ обязаны пройти проходную за 5 минут до начала рабочего дня, в случае опоздания на  минуту весь отдел лишается премии. 
Предприятия «оборонки» во все времена были непопулярны в городе именно из-за жесткого пропускного режима.  Кому охота работать «за проволокой», подвергаться унизительной проверке металлоискателем, полностью зависеть от каприза начальника, а что греха таить, среди них порой встречаются самодуры…  Порой человек не может отпроситься на несколько часов или взять неделю отпуска.
Больно бывает видеть, как какой-нибудь заслуженный сотрудник ЦСКБ бежит в гололед с остановки трамвая или «газели», прижимая мешок с «кусками», боясь не успеть пройти проходную.  А сколько раз люди при этом получали переломы за последние годы!  А подлетает к проходной – и видит длинный хвост очереди в его кабину – ведь там до сих пор вся «автоматика» сводится к тому, что сотрудник должен на большом планшете найти свою кнопку и пальцем вытолкнуть пропуск!  А тут еще одна кабинщица «разрывается» на 2-3 кабины! И это на ведущей космической фирме в 21 веке!
Придя, наконец, на свое рабочее место и получив выговор от начальника, сотрудник на полдня обеспечен «хорошим настроением».  Какая уж после этого производительность труда и отсутствие ошибок!
Между тем такой подход внедряет в сознание людей мысль, что им платят не за  результат их работы, а за «отсидку» положенных часов. Ведь сохранившаяся в ЦСКБ со времен социализма устаревшая система планирования и отчетности по трудоемкости легко позволяет при определенной ловкости руководителей подраз-делений занимать призовые места при реальной загрузке отдела 15-30%...»
Вот вам власть бело-сине-красного «эффективного менеджерата»: бюрократический маразм, гегемония клерка над конструктором. Маразм, которого даже при Брежневе не было! И, конечно, поражает  подбор руководящих кадров в нынешней Расее. Знавал я один зенитно-ракетный завод. Где бело-сине-красные назначили директором … бывшего заводского физкультурника. Ну, а тут что – далече ушли? 

[Максим Калашников]

И что с такой системой делать? Ее можно реформировать лишь силой.

[Максим Калашников]

«…Безусловно, самый энергичный сейчас руководитель на заводе – заместитель директора по производству В.В.Пашистов.  Это ярко выраженный «трудоголик». По признанию заводчан, именно на нем сейчас все держится.  Даже директора так не слушаются, как его. Рабочий день у В.В.П. начинается с 7 часов утра обходом цехов, (особенно своего «любимого» цеха 2212, где идет общая сборка ракет-носителей), с должности начальника которого он совершил стремительный карьерный скачок.  Цех этот всегда был на виду, ведь именно благодаря его основной продукции предприятию удалось выжить в тяжелые годы перестройки.
Однако ему явно не удается преодолеть «детского комплекса неполноценности» перед интеллектуальной элитой ЦСКБ.  Его стиль руководства – «брать глоткой», принижать роль разработчиков,  выгораживать в любом конфликтном случае службы завода.  Типичные выражения о конструкторах:  «эти яйцеголовые»,  «дармоеды», «вруны»  и т.п.
Это именно с его «легкой руки» происходит неуклонное снижение статуса разработчиков ЦСКБ,  при одновременной защите недобросовестной работы производства!»

[Максим Калашников]

Как вы думаете - что останется от космической отрасли РФ при таком менеджменте?

[Максим Калашников]

Тмк что альтернативы революции пока не вижу, ребята...