Операция ГРУ по захвату Командного модуля Аполлон 13

[НеПрохожий]

Может здесь есть  фамилии тех спасателей, кто потерял тело Бессонова но не потерял книгу? Касатонов там не был, но тоже одну интересную вещь сообщает,
СВЯЗИ НЕ БЫЛО, ХРЕН ЗНАЕТ ЧТО ТАМ ПРОИСХОДИТ, А МИНИСТР ОБОРОНЫ -ОХРЕНЕТЬ!!!!- САМ РУКОВОДИТ ЛИЧНО ОРГАНИЗАЦИЕЙ СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ!!!
Замов у Гречко было мало? Генеральный штаб  весь в полном составе заболел и слег? Офицеры и генералы МО СССР  они только для того, чтобы Гречко коньяк с лимоном приносить?
И как интересно Гречко догадался, что надо кого то спасать, связи то не было, мало ли, может рация сломалась, радиостанция крякнула, бывает или не хотят себя обнаружить, тоже случается.
Сам Касатонов пишет МЫ ТЕРЗАЛИСЬ ДОГАДКАМИ.
НО ГЛАВНОЕ В ЭТОМ МОМЕНТЕ, ЭКСТРАОРДИНАРНАЯ СИТУАЦИЯ:  МИНИСТР ОБОРОНЫ ЛИЧНО ОРГАНИЗУЕТ СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ, ПЕРЕД БОЛЬШИМИ УЧЕНИЯМИ  ПРИ ЭТОМ НЕ ЗНАЕТ,  А НУЖНО ЛИ КОГО ТО СПАСАТЬ?

[НеПрохожий]

 Наверно, для многих покажется невероятным, но пожар в центральном посту тушили, выстроившись в цепь и подавая сверху лагуны с забортной водой. Другого выхода просто не было... Но пламя все же сбили и залили.
        - Все, теперь надо герметизировать! - распорядился Фалеев. - Все наверх!
        Наверху Бессонов, Каширский и Пашин выслушали помощника.
        - Теперь надо и передатчиком заняться! - высказал общую мысль замкомандира дивизии.
        Готовиться к спуску стал радист старший матрос Коваль. Старшим снова капитан 3 ранга Фалеев. Помощник лишь сбегал в первый отсек, где накинул поверх хлопчатобумажной куртки РБ канадку. На страховке встал командир БЧ-4-Р старший лейтенант Лавриненко. Одновременно готовили еще одну партию. Мичман Петров и матрос Колмыков должны были осмотреть трюм, отключить находящиеся там приборы и пройти в пятый отсек. Вниз опустили лампу-переноску и страховочный конец. Первым спускался Фалеев с радистом. Но едва спрыгнув с трапа, помощник стал задыхаться - маска И ДА совершенно не держала. Поднялся наверх, заменил маску, снова спустился и снова подвела маска. Пришлось вновь возвращаться, брать третью и опять вниз в дым и чад выгоревшего отсека. Вместе с Фалеевым пошел и Лавриненко. Оба долго копались в радиоаппаратуре. Наконец вышли. Лавриненко доложил:
        - Передатчик настроить не удается, сильно обгорел!
        Наверх вынесли станцию УКВ, но толку от нее было немного. Дальность ее действия была не более десяти миль, а горизонт был чист.
Ну вот же фамилия есть звания одного из моментов. этой ситуации
С Бессоновым Каширский, Машин, Коваль Лавриненко, Петров Колмыков, Фалеев ....так где же эти четыре "спасателя"
Которые названы наса растом из Барнаула, что мол были? Которые баграми тело вытянули.

[НеПрохожий]

Вот мнение о возможных причинах пожара и действиях экипажа К-8 одного из опытнейших российских подводников бывшего Главнокомандующего ВМФ Героя Советского Союза адмирала флота Владимира Николаевича Чернавина, командовавшего в свое время однотипной подводной лодкой: "Еще в Средиземном море у них (на К-8. - В. Ш.) стали появляться "блуждающие нули". То есть где-то нарушилось сопротивление изоляции, что-то где-то коротило, но, прежде чем успевали найти, замыкание пропадало. Электрики ищут, а найти не могут. Явление вообще опасное, но плавании выявить его весьма сложно. Появился нуль - и пропал, потом в другом месте появился - опять пропал.
        Но было ли это причиной возникшего пожара? Сказать трудно. Как предполагала комиссия, когда экипаж принимал регенеративные патроны, то не смог все их разместить на штатные места (имеется в виду получение припасов в море с "Бойкого". - В. Ш.}. Ведь еще оставались прежние. Поэтому положили некоторую часть в электротехническом отсеке по правому борту, около люка, ведущего в пульт управления реакторами. И видимо, недостаточно надежно закрепили. Когда лодка дифферентовалась на корму, на нос или просто при маневрах, блок недостаточно закрепленных патронов сдвигался то вперед, то назад вдоль силовой кабельной трассы. На патронах же той конструкции, запаянных герметично, крышки имели выступающий край. И видимо, один из патронов этим краем крышки терся о кабель, протирая металлическую оплетку, изоляцию... Да и влажность добавилась, еще кое-что... Во всяком случае пожар начался с этой регенерации в 7-м электротехническом отсеке по правому борту. А регенерация горит, давая температуру до 3000". И ее ничем не погасишь. Это, по сути дела, концентрированный кислород... Вахтенный журнал утонул. Ведь командир не верил в гибель подводной лодки. Он рассчитывал, что утром на корабль придет отдохнувшая смена и продолжит борьбу за живучесть атомохода. Поэтому, когда проводился следственный эксперимент, оставшихся в живых членов экипажа расставили на такой же подводной лодке там, где они находились в момент аварии, какую команду услышал, какие действия предпринял... Это была очень долгая, кропотливая работа. Но необходимо было выяснить всю картину происходящего на аварий-ном корабле. И комиссия пришла к выводу, что действия командира были безупречны"

Опять нет спасателей, но зато есть состав преступления Бесмонова:  ХАЛАТНОСТЬ
ВНИМАНИЕ:  ПАТРОНЫ ЯЩИКИ С ПАРОНАМИ...ВИДИМО НЕДОСТАТОЧНО НАДЕЖНО ЗАКРЕПИЛИ...ОТ НИХ И ПОШЕЛ ПОЖАР!!!!
вывод охреневающий....действия командира, допустившего такую ситуацию были БЕЗУПРЕЧНЫ!!!
Это что за издевательство над УК РСФСР??? Да под суд сразу же был бы жив, в матросы разжаловать! Нет какие матросы, в Норильск на 15 лет... хотя о чем это я был бы жив да расстрелять мало! Но нет Ему дают Героя Советского Союза.... за то что он допустил такую ситуацию, не проконтролировал через своих помощников закрепление опасных ящиков с патронами???
А вот ещё 3000* хрен потушишь...оба на, так как АПЛ продержалась  столько времени??? Она должна была разрушится и затронуть в кратчайшие часы или минуты.
И ещё не стыковка ЖУРНАЛ УТОНУЛ, а книга со списком осталась в окоченелой руке командира???
Это какие то нелепые сказки для простаков!

[НеПрохожий]

[Из объяснительной записки капитана 2 ранга В. Н. Па-шина: "...Утром я почувствовал два сильных гидравлических удара. Был вызван к капитану судна. Он спросил: "Что может рваться на подводной лодке?" Я доложил свое мнение. Он сказал, что объект исчез. Я сделал вывод, что это были два гидравлических удара от разрыва подводной лодки на глубине".
        Вспоминает старшина 1-йстатьи Юшин: "...Не спал. Услышал удар о корпус "Касимова". Выбежал наверх. Услышал второй удар слабее первого. Ощущение было такое, что удар пришелся по корпусу теплохода "Касимов" снизу. Удар, как будто сидя в пустой бочке ударили кувалдой".
        Из рассказа Г. А. Симакова: "С последней партией ушел на "Касимов". Приблизительно часов в шесть услышал удар о борт. Подумал, что, может быть, мы случайно натолкнулись на лодку. Вместе с лейтенантом Герасименко выбежали на палубу. В это время включили прожекторы. Видел спасательный круг, думаю, что наш. Удар по корпусу был очень сильный. Сразу же за первым второй. На воде никого не видел..."
        С подходящих к месту трагедии судов слышали крики тонущих подводников: "Люди, спасите!" Но лучи прожекторов выхватывали из ночной темноты лишь пенные гребни волн. Наконец с "Касимова" прямо по курсу обнаружили державшегося на воде человека. Ему бросили круг. Подводник попытался было из последних сил до него дотянуться, но тут же был накрыт очередной волной. Больше с борта транспорта его уже не видели.
        Не взирая на шторм с "Харитона Лаптева" и "Касимова" прямо на ходу спустили вельботы. Моряки "Лаптева" увидели плававшего штурмана подводной лодки старшего лейтенанта Николая Шмакова. Боцман "Лаптева" сумел, изловчившись, зацепить штурмана "кошкой" за китель. Казалось, еще чуть-чуть и штурман будет спасен. Но в самый последний момент лопнул китель, и старший лейтенант Шмаков навсегда исчез в волнах...
        Позднее оставшиеся в живых члены экипажа К-8 будут вспоминать, что в какое-то мгновение луч прожектора выхватил среди штормовой круговерти капитана 2 ранга Ткачева. Старшего помощника опознали по клетчатой рубашке, которую он носил под кителем. Увы, в следующее мгновение старпом скрылся под водой.
      

[НеПрохожий]

 Несмотря на девятибалльную волну и снежные заряды, вельботы продолжали поиск оставшихся в живых. Вскоре обнаружили и командира лодки капитана 2 ранга Бессонова. Тело его без признаков жизни держалось на воде благодаря пуховой канадке. Голова командира была разбита... Бессонова удалось зацепить багром. Подтянули к вельботу, схватили за руку. И в этот момент огромная волна отбросила вельбот далеко в сторону. В руке пытавшегося вытащить Бессонова матроса Селезнева осталась лишь книжка "Боевой номер" со списком оставшихся на лодке подводников. Больше командира никто не видел. Уже мертвый, он исполнил свой последний долг, передав живым последний составленный им документ.
        
      

[НеПрохожий]

  Подошли в район гибели подводной лодки. Вскоре по левому борту обнаружили человека, плавающего на спине без признаков жизни. Обе его руки были приподняты над водой. Вельбот подошел к человеку. Расстояние было не более метра. Один из матросов попытался схватить человека за руку, но это оказалась не ладонь, а зажатая в кулаке книжка "Боевой номер", в которой были записаны карандашом последние приказы командира К-8. В это время волна отбросила вельбот от плавающего и на нем заглох двигатель. Корабль медленно дрейфовало на человека. Со шлюпочной палубы капитан 1 ранга Каширский опознал в плавающем командира подводной лодки. Захватить его было нечем, так как единственная "кошка" находилась на баке и пока ее принесли, тело Бессонова ушло под корпус, а попытку одного из матросов прыгнуть за борт я вынужден был пресечь, так как выловить его потом было бы очень трудно.
        По моим наблюдениям, после гибели лодки на плаву осталось 4-5 человек, которые в момент ее погружения находились на мостике, остальные, кто был в рубке, видимо, даже не всплыли...
        На мой взгляд, в случае хорошей погоды, лодка могла бы продержаться на плаву еще часов шесть - восемь, но из-за большой волны произошла резкая потеря продольной остойчивости и она почти вертикально ушла под воду. Этого, скорее всего, не ожидали и сами подводники. Была ли возможность спасти людей? Думаю, что была. Если бы было немного больше доверия к нам со стороны командования атомохода. Можно было подать к борту лодки два ПСН-20, вывести на них основную массу личного состава, который находился в рубке, пусть бы даже плотики были ошвартованы к борту подводной лодки".

Ну наконец то вот это.
Капитан первого ранга Каширский опознал тело в ночи во время шторма, подобрать тело было нечем...хотя до этого фигурируют багры.
Никто не видел как АПЛ погрузилась.
Что здесь настораживает?
Поза покойного руки две вверх, оказывается и не список!!! А что то вроде блокнота с приказами командира
Анонимный матросик хотел сигануть в воду и разделить участь Бессонова? Сомнительно.
Заглох двигатель...в самый момент, как тело исчезло, так сразу заработал.
Получается свидетелей указано этого момента не четыре, а два анонимный матрос, и Каширский, в сухом остатке один свидетель, какой то капитан Каширский
Подняты две руки у тела очень как то настораживают, хотя вот смотрел фотографии тел ...нет такой позы, если плавал то был жилет  а так  должен был по идеи принять вертикальное положение?
Нет что то и здесь не совпадает.
А вот ещё один эпизод... Селезнев, есть свидетель, он и вырвал книжку боевой листок и отпустил тело?
Так что это такое? Тело Бессонова теряли два раза?
Сначала фигурирует багор, потом отсутствие багра...нет тут что то опять не совпадает, сказка какая то!

[НеПрохожий]

Тело держалось на воде благодаря пуховой канадке...
В.В.Шигин Бискайский реквием. ( документальная повесть ) стр.15Вскоре обнаружили и командира лодки капитана 2 ранга Бессонова. Тело его без признаков жизни держалось на воде благодаря пуховой канадке

Но все равно описание позы руки вверх у тела крайне сомнительное!
Итак Селезнев и Каширский дают очень противоречивые показания, то багор есть, то его нет, то список, то книга, то боевой листок...с приказами, покойный что боялся забыть свои приказы???
По общей версии Селезнев в шторм наклонился и вырвал этот листок, блокнот, книгу, журнал, список.
Ну сказка какая то для совсем уж глупых и простых

[НеПрохожий]

Вот оно:
. Доложил Главнокомандующему о гибели ПЛ в точке Ш-8" 0,5' Северная Д - 18" 54" Западная. Н - 4125 метров. В командование поиском по указанию начальника Главного штаба вступил Каширский
Каширский был командиром
Н-4125 глубина , есть. фиксируем
Долгота 18"54" западная
Широта  8" 0,5

Бискайский залив - Испания - ...Бискайский залив на карте: координаты...
Не знаете где находится Бискайский залив? Смотрите на географической карте. Географические координаты: Широта: 45.090833 Долгота: -3.9075

Может автор ошибся? Или запись надо читать как то по другому? Что это за цифры???


Широта совсем странная
Широта́ — угол φ между местным направлением зенита и плоскостью экватора, отсчитываемый от 0° до 90° в обе стороны от экватора. Географическую широту точек, лежащих в северном полушарии, (северную широту) принято считать положительной, широту точек в южном полушарии — отрицательной. О широтах, близких к полюсам, принято говорить как о высоких, а о близких к экватору — как о низких.

От широты места, как и от времени года, зависит продолжительность дня

Долгота тоже странная:
Долгота́ — угол λ между плоскостью меридиана, проходящего через данную точку, и плоскостью начального нулевого меридиана, от которого ведётся отсчёт долготы. Долготы от 0° до 180° к востоку от нулевого меридиана называют восточными, к западу — западными. Восточные долготы принято считать положительными, западные — отрицательными.

Выбор нулевого меридиана произволен и зависит только от соглашения. Сейчас за нулевой меридиан принят Гринвичский меридиан, проходящий через обсерваторию в Гринвиче, на юго-востоке Лондона. В качестве нулевого ранее выбирались меридианы обсерваторий Парижа, Кадиса, Пулково и т. д.

От долготы зависит местное время.
С КООРДИНАТАМИ КАКАЯ ТО ЧЕТОВЩИНА!!!!

[НеПрохожий]

Может все таки не 8", а 48"?Тогда есть шанс....но вот 18" это за пределами Бискайского залива.
Тогда может ошибся и здесь? Не 18" , а всего 8"?
Тогда это где то напротив пролива Ла Манш, там глубин то таких нет.
Короче какая то чертовщина, координаты или неверные, или как то надо их по другому воспринимать...или автор врёт умышленно

[НеПрохожий]

какие не стыковки из этих воспоминаний?
Пожар -3000*С ...и тушение ее заборной водой по цепочке. нет тут явно что то не так
Не стыковки в описании поиска тела Бессонова- голливудчина тело с поднятыми вверх руками с книгой (списками-приказами- боевым листком) , то багры есть. то багров нет, матросик на ходу вырвавший список в 6 бальний шторм...это все перебор
Не стыковка с координатами затопления АПЛ.
Не стыковка в обосновании награждения.
Не стыковка в организации спасения самим министром обороны Гречко АПЛ, о которой ничего не известно
Не стыковка в выводе комиссии , что на борту АПЛ допущена халатность а действия мол были безупречны

[НеПрохожий]

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?action=profile;u=18985;sa=showPosts;start=60
Визитер:
Координаты Бискайской трагедии всплыли в двух местах. Как насмешка. Например, в питерском клубе подводников утверждается – 48°10´N,  20°09´W, севернее Азорских островов (Бискайский залив). Достаточно точку на карте поставить и посмотреть: где эта точка, а где Бискай. Но это не самое странное.

Спустя 12 лет Институтом проблем морских технологий ДВО РАН ...в 1982-1983 г. выполнялись работы по детальному обследованию района гибели АПЛ "К-8", затонувшей в Северной Атлантике в 1971 г. на глубине свыше 5000 м. Работы проводились с борта гидрографического судна "Пегас", совершившего переход из Владивостока в район аварии субмарины. На заключительной стадии поисковой работы, проведенной в 1982-1983 гг., использовался АНПА "Л-2". Практика показала эффективность автономного подводного аппарата при работе на больших глубинах. Маршрутное фотографирование с борта АНПА с относительно равномерной сетью траекторий нужной плотности позволило составить из десятков тысяч снимков фотопанораму заданного района. АНПА "Л-2" совершил более 80 глубоководных погружений общей длительностью около 300 ч. – пишет академик М. Д. Агеев в Вестнике РАН 2005, том 75, № 8, с. 727-736.
И всё. В книге своей он более подробно технику поиска описывает, но, кроме как уточнения, что местоположение объекта поиска было известно с большой первоначальной погрешностью (около 5 миль) и того, что поиск был успешным, ничего больше не сообщается. Место поиска – Северная Атлантика. Однако, если утверждение, что лодка затонула не в 1970-м, а в 1971-м году, ещё можно как-то списать на ошибку (в трёх независимых источниках!), то поиск на глубинах свыше 5000 м ставит в тупик. В Северной Атлантике таких глубин практически нет, достаточно на карту взглянуть. Да и во всех источниках, не указывая координаты, непременно указывают глубину не свыше 5 000, чаще всего 4 680 м (Вики, например). Что же искали и нашли академики на глубинах больше 5 000, и главное, где?

[НеПрохожий]

 Аргумент против:К.Ю. Душенов от 31 Марта 2013, 03:15:24
3. Приказ о награждении может быть засекречен из-за того, что в его тексте содержатся детали происшествия, не подлежащие разглашению. Знаю на собственном опыте: 23 февраля 1983 года я был указом Президиума Верховного Совета СССР награждён медалью "За боевые заслуги". Текст этого указа я до сих пор не читал. Устно объявили: "За выполнение специального задания командования"...

Аргумент "за". Визитер, Александр:
А вот здесь Вы попали в самую точку. Вот за это ещё раз Вам спасибо.
Действительно, ухитриться утопить за три дня лодку в окружении своих судов и получить поголовно ордена и медали (а командир и вовсе Героем Советского Союза стал) – это же какие детали происшествия, не подлежащие разглашению..., должны быть?
А о Вашем спецзадании говорить можно, или нет? Или тоже без срока давности?
Это вопросы риторические и отвечать на них совершенно не обязательно.

Дело ведь в другом. Хоть по христианскому обычаю, хоть по каким другим меркам – разве это по-людски скрывать место погребения героев? Спустя столько времени. Если, конечно, оно, это место, имеет место быть.
Как мне кажется, это уже вопрос к Вам не только как к военному историку.

[НеПрохожий]

Действительно точных координат К8 нет

[НеПрохожий]

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?action=profile;u=18985;sa=showPosts;start=60
Вернёмся к этому.
Визитер:  Координаты Бискайской трагедии всплыли в двух местах. Как насмешка. Например, в питерском клубе подводников утверждается – 48°10´N,  20°09´W, севернее Азорских островов (Бискайский залив). Достаточно точку на карте поставить и посмотреть: где эта точка, а где Бискай. Но это не самое странное.

Спустя 12 лет Институтом проблем морских технологий ДВО РАН ...в 1982-1983 г. выполнялись работы по детальному обследованию района гибели АПЛ "К-8", затонувшей в Северной Атлантике в 1971 г. на глубине свыше 5000 м. Работы проводились с борта гидрографического судна "Пегас", совершившего переход из Владивостока в район аварии субмарины. На заключительной стадии поисковой работы, проведенной в 1982-1983 гг., использовался АНПА "Л-2". Практика показала эффективность автономного подводного аппарата при работе на больших глубинах. Маршрутное фотографирование с борта АНПА с относительно равномерной сетью траекторий нужной плотности позволило составить из десятков тысяч снимков фотопанораму заданного района. АНПА "Л-2" совершил более 80 глубоководных погружений общей длительностью около 300 ч. – пишет академик М. Д. Агеев в Вестнике РАН 2005, том 75, № 8, с. 727-736.
И всё. В книге своей он более подробно технику поиска описывает, но, кроме как уточнения, что местоположение объекта поиска было известно с большой первоначальной погрешностью (около 5 миль) и того, что поиск был успешным, ничего больше не сообщается. Место поиска – Северная Атлантика. Однако, если утверждение, что лодка затонула не в 1970-м, а в 1971-м году, ещё можно как-то списать на ошибку (в трёх независимых источниках!), то поиск на глубинах свыше 5000 м ставит в тупик. В Северной Атлантике таких глубин практически нет, достаточно на карту взглянуть. Да и во всех источниках, не указывая координаты, непременно указывают глубину не свыше 5 000, чаще всего 4 680 м


Ещё:
. Доложил Главнокомандующему о гибели ПЛ в точке Ш-8" 0,5' Северная Д - 18" 54" Западная. Н - 4125 метров. В командование поиском по указанию начальника Главного штаба вступил Каширский
Каширский был командиром



В настоящее время АПЛ с четырьмя ядерными торпедами на борту покоится на глубине порядка 4680 м в 490 км северо-западнее Испании

[НеПрохожий]

Визитер:
http://bolshoyforum.com/forum/index.php?action=profile;u=18985;sa=showPosts;start=80



Как утверждает американская сторона (с нашей, конечно же, гробовая тишина), вместе с лоцманом (?) на борт ледокола поднялся заместитель командующего Северным флотом контр-адмирал Гаркуша Лев Георгиевич (в 1972-м вице-адмирал, начальник Тыла СФ). Ни много ни мало.
Какие могут быть резоны в таком визите при входе в канал? Может на борту был кто-то, чьи полномочия были не ниже замкомфлота? Ну не покататься же до причала на чужом ледоколе захотелось?

Гаркуша Лев Георгиевич (08.10.1919, г. Майкоп), военный моряк, вице-адмирал (1973). Окончил 2 курса Ин-та механизации с. х. (1939), Высш. воен.-мор. уч-ще им. Фрунзе (1941), Высшие спец. офицерские классы ВМС (1947), командный ф-т Воен.-мор. акад. им. Ворошилова (1953). С 1941 — ком-р БЧ-1; с 1943 — штурман 1-го дивизиона сторожевых кораблей; с 1944 — флаг-штурман отр. охраны водн. р-на Гл. базы Беломор. воен. Флотилии; с 1945 — штурман 27-го дивизиона тральщиков; с 1946 — флаг-штурман, офицер-оператор Печенгской бригады торпедных катеров, ст. офицер-оператор по надводн. флоту оперативного отдела штаба; с 1948 — нач. штаба дивизиона; с 1953 — 185-й бригады торпедных катеров; с 1956 — ком-р 186-й бригады торпедных катеров; с 1960 — нач. штаба, ком-р Иоканьгской воен.-мор. базы СФ; с 1965 — офицер 10-го Гл. упр. Генштаба ВС; с 1968 — нач. вооружения и судоремонта — зам. нач., нач. тыла СФ; с 1974 — нач. каф. тыла флота Воен.-мор. акад.; с 1978 — в запасе. Награжд. орд. Отеч. войны I ст. (1985), II ст. (1945), 2 орд. Красной Звезды (1944, 1945), мед.

[НеПрохожий]

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?action=profile;u=18985;sa=showPosts;start=80
НеПрохожий от 10 Марта 2013, 19:25:32
У америкоских моряков исследователей на ногах летняя обувь на головах вместо шапок тёплых бескозырки летние и шанели летние.
Это не исследователи, это тупые туристы болваны, которые не знают что такое арктические морозы

Да нет же, форма одежды нормальная. Там, где лёд долбят, есть и шапки и куртки тёплые. Америкосов одевали неплохо. А вот там где группа товарищей в форменках – ну, так то ж на долгую память. Ради фото можно и потерпеть. К приёму пищи положено форму одевать, впрочем, как у там у них – не знаю, врать не буду.

Опять же, забегая вперёд, скажу, что фото на фоне капсулы довольно интересное. Если это рядовой состав, а так оно и есть, то там их 23 штуки морячков. Плюс 1 за кадром. Итого 24. В судовой роли я насчитал 23 офицера и 18 мичманов, по нашему. Рядового состава нет в той роли. Получается команда, как минимум, 65 челов. Для ледокола это нормально. Плюс 7 штук океанологов. Пусть они хоть цээрушники будут. 72 всего. Округлим до 90, мало ли чего. Та хоть до сотни. И даже до 150.

Так вот – наши в Мурманске ждали 202 человека. Что за фокус? Где ещё больше 50 штук людей? В субботу, 5-го, в 14:00 подали к трапу наши 5 автобусов для экскурсии по городу. Учитывая то, что в то время “Интурист” “Икарусами” пользовался, следовательно было зарезервировано 220, как минимум, посадочных мест. Чтобы усе желающие улезли. А уехало 32 чела на двух автобусах. Откуда цифра взялась эта
Для 23 офицеров корабля, 172 матросов и 7 океанографов советская туристическая организация "Интурист" организовала экскурсию, которая включает посещение плавучего рыбозавода и оленьего стада.
(Kingsport News , суббота, 5 сентября, 1970)

Судно было такое.
Водоизмещение 5390 т, длина 81,99 м, ширина 19,51 м, осадка 8,08 м, мощность силовой установки 7700 кВт (13200 л.с), скорость 16,4 узла, дальность плавания 18 тыс. миль. Вооружение: 4 – 76-мм зенитных установки МК-22, 8 – 40-мм автоматов «Бофорс» и 6 – 20-мм автоматов «Эрликон». Экипаж 145 чел. Капитан М.Г. Марков (1945-49). – это когда он в войну у нас был, “Адмиралом Макаровым” звался. Так бойцы же ещё были на обслуживание 18-ти пушек.

Здаётся мне, что посторонние олени в том стаде были, пусть не полста, но были. Но о них ни одна душа не проговаривается. И не светились особо. И судовую роль обрезали, только комсостава 41 человек остался.

Нет не нормальная, в такой одежде не выполняют северные  рейды

[НеПрохожий]

Цитата: К.Ю. Душенов от 31 Марта 2013, 14:57:35
Да, странностей много.
1.Если говорить о "неуловимых" координатах, то факт облётов и наличие в районе гражданских судов ничего не гарантирует. Аварийная лодка три дня боролась за живучесть. Сперва на ходу. Потом дрейфовала. Притом, это ж 1970-й год, никакого тебе GPS, никакого "Глонаса". Так что для того, чтобы америкосы могли узнать координаты, им нужно было наблюдать момент затопления. Например, с самолёта-разведчика.

Жаль, конечно, что дискуссия на пресс-конференции совсем о другом и не получается более подробно Вас расспросить.

Координаты Бискайской трагедии всплыли в двух местах. Как насмешка. Например, в питерском клубе подводников утверждается – 48°10´N,  20°09´W, севернее Азорских островов (Бискайский залив). Достаточно точку на карте поставить и посмотреть: где эта точка, а где Бискай. Но это не самое странное.

Спустя 12 лет Институтом проблем морских технологий ДВО РАН ...в 1982-1983 г. выполнялись работы по детальному обследованию района гибели АПЛ "К-8", затонувшей в Северной Атлантике в 1971 г. на глубине свыше 5000 м. Работы проводились с борта гидрографического судна "Пегас", совершившего переход из Владивостока в район аварии субмарины. На заключительной стадии поисковой работы, проведенной в 1982-1983 гг., использовался АНПА "Л-2". Практика показала эффективность автономного подводного аппарата при работе на больших глубинах. Маршрутное фотографирование с борта АНПА с относительно равномерной сетью траекторий нужной плотности позволило составить из десятков тысяч снимков фотопанораму заданного района. АНПА "Л-2" совершил более 80 глубоководных погружений общей длительностью около 300 ч. – пишет академик М. Д. Агеев в Вестнике РАН 2005, том 75, № 8, с. 727-736.
И всё. В книге своей он более подробно технику поиска описывает, но, кроме как уточнения, что местоположение объекта поиска было известно с большой первоначальной погрешностью (около 5 миль) и того, что поиск был успешным, ничего больше не сообщается. Место поиска – Северная Атлантика. Однако, если утверждение, что лодка затонула не в 1970-м, а в 1971-м году, ещё можно как-то списать на ошибку (в трёх независимых источниках!), то поиск на глубинах свыше 5000 м ставит в тупик. В Северной Атлантике таких глубин практически нет, достаточно на карту взглянуть. Да и во всех источниках, не указывая координаты, непременно указывают глубину не свыше 5 000, чаще всего 4 680 м (Вики, например). Что же искали и нашли академики на глубинах больше 5 000, и главное, где

[НеПрохожий]

http://free-inform.com/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=83&start=3150
Мужик:
Еще некоторые странности.
По штату на лодке экипаж - 104 человека.
Спасено - 76. Погибли 52 . Всего на борту получается было 128 членов экипажа.

//В 18:30 были ещё раз продуты кормовые балластные цистерны. Положение лодки стало трагическим: запас ВВД был на исходе, а пополнять его не было возможности, так как лодка была обесточена. Дифферент на корму постоянно нарастал. Погода ухудшалась. С 3-го по 9-й отсеки в аварийном состоянии были загерметизированы. Запас баллонов с кислородом для ИДА также был израсходован.
В этой ситуации, командир корабля Всеволод Бессонов принимает половинчатое решение, снять с лодки часть личного состава на все еще находившееся рядом болгарское судно. Из-за большой волны, только после многократных попыток, удалось переправить на "Авиор" 46 человек.

Наконец, в ночь с 10 на 11 апреля в район аварии подошли транспорт "Комсомолец Литвы" и теплоход "Касимов", а несколько позднее - гидрографическое судно "Харитон Лаптев", через которое и был сделан подробный доклад об обстановке в ГШ ВМФ.

Наконец, в носовых отсеках стало невозможно находиться, угарный газ поступал через сальники переборок. Волна заливала уже всю надстройку вплоть до 1-го отсека. Дифферент, порой, доходил до 7 градусов на корму.

Было ясно, что через прогоревшие сальники размагничивающего устройства в корму поступает вода. Но командир ПЛ, однако, рассчитывал спасти корабль. Этого же требовал в своей радиограмме и Главком ВМФ: «Главное – удержаться на плаву…» И на вопрос Москвы: «Продержитесь ли до подхода спасательных сил?», Бессонов ответил: «У нас всё нормально. Продержимся».
Всё же, понимая трагичность ситуации, командир распорядился снять с аварийной подводной лодки еще 30 моряков, оставив в ограждение рубки 22 человека.//

Как лодка может потерять плавучесть если у ней загерметизированы с 3 по 9 отсек?
Как может поступать вода в лодку через кормовой отсек, если там не было пожара и ничто там не могло прогореть?

http://www.proza.ru/2012/08/05/2037

[НеПрохожий]

Вот чтобы наса расты не выли, чтобы  не говорили моряки НУ НЕ ТОНЕТ ЛОДКА!!!


Последние часы жизни К-8 и части ее экипажа

НЕ ЗАЛИВАЕТ ВОДА РУБКУ!!!





И НЕТ НИКАКИХ СЛЕДОВ ПОЖАРА...типа дыма, сажи  краски  повреждения...ничего нет! А пожар высокотемпературный...якобы




К-8 после всплытия в аварийном режиме. Фотография сделана с борта американского патрульного самолета

А что же лодка? «Восьмерка» была наплаву, но не более. Из-за огромной температуры вышли из строя генераторы,

НУ КАК ЖЕ ИНТЕРЕСНО ТО ПРО ОГРОМНУЮ ТЕМПЕРАТУРУ!!!

[НеПрохожий]

Несколько изображений лодки К-8.
Это сделано якобы с самолета. Сомнительно, однако, что самолет так низко опускался для фотографирования лодки.



Еще одно изображение лодки К-8



Есть ли разница в этих изображениях. Да есть и существенная.  На первом изображении носовые горизонтальные рули глубины находятся в горизонтальном положении. А эти же рули на втором изображении находятся под углом в сорок пять градусов. Спрашивается, как может полностью обесточенная и аварийная лодка изменить положение горизонтальных носовых рулей. Для проворачивания механизмов поворота рулей нужна энергия и достаточно большая мощность. Так что аварийная лодка или не аварийная это очень большой вопрос.