Операция ГРУ по захвату Командного модуля Аполлон 13

[НеПрохожий]

О СИЛЬНЫХ гидроударах:
http://www.gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/15.htm
Из рассказа Г. А. Симакова: "С последней партией ушел на "Касимов". Приблизительно часов в шесть услышал удар о борт. Подумал, что, может быть, мы случайно натолкнулись на лодку. Вместе с лейтенантом Герасименко выбежали на палубу. В это время включили прожекторы. Видел спасательный круг, думаю, что наш. Удар по корпусу был очень сильный. Сразу же за первым второй. На воде никого не видел..."

Вспоминает старшина 1-йстатьи Юшин: "...Не спал. Услышал удар о корпус "Касимова". Выбежал наверх. Услышал второй удар слабее первого. Ощущение было такое, что удар пришелся по корпусу теплохода "Касимов" снизу. Удар, как будто сидя в пустой бочке ударили кувалдой".

В 6.32 мы прибежали на мостик. Там уже находился командир БЧ-5. Пришли к выводу, что подводную лодку раздавило на глубине. Связались по УКВ с РЗК и "Комсомольцем". Они подтвердили, что слышали взрывы и наблюдали пропадение отметки подводной лодки на экранах РЛС. 6.35 с РЗК по УКВ приказали начать маневрирование к подводной лодке. Курсы... Точка... Включили все прожектора..."
Из объяснительной записки капитана 1 ранга А. В. Каширского: "..."Лаптев", поставив вельбот на бакштов, начал сближаться с подводной лодкой. Я и замполит находились в радиорубке, вели радиопереговоры с Москвой. В конце передачи я и замполит "Лаптева" ощутили резкий удар, похожий на удар сильной волны. По докладу командира "Лаптева" он в 6.08 потерял радиолокационный контакт с подводной лодкой, а в 6.18 всеми на корабле услышаны два гидравлических удара.
Еще через какую-то минуту корпус "Касимова" содрогнулся от двух мощных гидравлических ударов. Второй помощник капитана немедленно объявил тревогу и дал полный ход на лодку.

МОЩНЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ УДАРЫ!!!


И ВНИМАНИЕ ВСЕ ПОНИМАЮТ, ЧТО ЭТО ЭКСТРИМ....
Вот версия:
"В 6.30 я находился в каюте, отдыхал. Внезапно вбежал капитан 3 ранга Вилль, разбудил:
-Ты слышал гидравлические удары? Что это значит?
-Есть ли отметка на РЛС? — спросил я.
-Пропала!
-Лодки больше нет! — сказал я. — Возможно, был взрыв аккумуляторных батарей

[НеПрохожий]

О причинах взрыва аккумулятора

Cвинцово-кислотные стартерные аккумуляторные батареи (АКБ), применяемые на автомобильной технике различных типов, имеют одну неприятную особенность, которую необходимо учитывать при эксплуатации. При несоблюдении правил обслуживания, главное из которых заключается в своевременной доливке дистиллированной воды в банки батарей для поддержания уровня электролита над пластинами (10-20 мм. в корпусах старых конструкций и 20-40 мм. - в новых), у аккумуляторов снижается работоспособность в режиме пуска двигателя и уменьшается надёжность их работы.

Из теории работы свинцовых аккумуляторов известно, что процесс их заряда (на автомобиле или на стационарном стенде) сопровождается разложением воды, находящейся в электролите, на газ - водород и кислород. Часть выделяемого кислорода (в атомарном состоянии имеет отрицательный заряд) оседает на жилах решёток положительных пластин, окисляя их и сокращая ресурс батареи. Другая часть выделяющегося кислорода и водорода выходят из электролита на поверхность, создавая видимость его «кипения», скапливаются под крышками в каждой банке аккумулятора. Если отверстия в пробках не забиты грязью и нет препятствий, то газ легко рассеивается в окружающей среде через эти отверстия. Газ, состоящий в основном из смеси кислорода и водорода (в некотором количестве в этой смеси присутствуют и другие газы) при наличии искры (открытого пламени) горит во взрывном режиме.

Сила взрыва и его последствия целиком зависят от количества (объёма) газа, скопившегося к этому моменту в закрытом пространстве. Например, при повышенном значении зарядного напряжения от генератора (при сбоях в работе регулятора напряжения) увеличивается интенсивность газообразования внутри батареи и, следовательно, возрастает его выделение. При низком уровне электролита (нет регулярных доливок) увеличивается газовый объём под крышками банок внутри корпуса аккумулятора, что пропорционально увеличивает силу возможного взрыва. Скоплению газа около батареи может способствовать применяемое утепление аккумуляторной батареи в зимнее время с целью поддержания её теплового баланса.

В описанных условиях любое появление искры (от неисправной электропроводки, либо наличие открытого огня, к примеру - сигареты) опасно для аккумулятора - происходит взрыв и разрушение корпуса батареи. Детали корпуса при разрушении могут причинять повреждения окружающим предметам и людям. Возникновение искры возможно также от проводов в местах соединения их с полюсными выводами в момент возникновения нагрузки на аккумулятор или при тряске (когда длительное время полюсные выводы батареи и внутренняя поверхность наконечников не очищаются от окислов, нарушается нормальный электрический контакт). Образование искры возможно также между деталями внутри самой батареи, когда уровень электролита значительно ниже верхних кромок пластин.

Вот так, нарушения техники безопасности и режима обслуживания аккумуляторной батареи, отклонение технических показателей компонентов электрооборудования от установленных норм, служат причиной скопления выделяющегося «гремучего» газа внутри банок, возникновения взрыва и разрушения корпуса аккумулятора. Если внутренние соединения в батарее после взрыва газа сохраняют работоспособность (проверяется разрядом на вилку-пробник), то можно полагать, что дефекта в батарее нет и не было, а причина взрыва связана с несоблюдением правил эксплуатации и внешней искрой.

http://www.miraccum.ru/articles/o-prich ... umulyatora
Батарея залита водой подзарядки её нет трое суток если бы батарея взорвалась то это бы произошло уже в надводном состоянии, но разрыв корпуса и взрыв батарей это что то слишком надуманное

[НеПрохожий]

Смотря где взорваны были эти заряды, а отсутствие радиоактивности официальное не значит отсутствие радиоактивности реальной.
Кроме того подводный взрыв яб может не дать большого выброса радиоактивных продуктов, течением сносит остатки.
" Классификация

Приведённая высота (глубина) заряда в метрах на тонны тротилового эквивалента в кубическом корне (в скобках пример для взрыва мощностью 1 мегатонна)[лит 1] (C. 146 и др.)[уточните ссылку], [лит 2] (С. 26):
На малой глубине: менее 0,3 м/т1/3 — вода испаряется до поверхности и столб воды (взрывной султан) не образуется, 90 % радиоактивных загрязнений уходит с облаком, 10 % остаётся в воде (менее 30 м)
C образованием взрывного султана и облака султана: 0,25—2,2 м/т1/3 (25—220 м)
Глубоководный: глубже 2,5 м/т1/3 — когда образующийся пузырь выходит на поверхность с образованем султана, но без облака, 90 % радиоактивных продуктов остаётся в воде в районе взрыва и не более 10 % выходит с брызгами базисной волны (глубже 250 м)"
По любому взрыв на самой лодке при официальном раскладе должен был привести к разрушению реактора и четырёх, интересно почему не Шести , ядерный торпед а вот это стопроцентный источник радиации , который почему то тоже не обнаружен.
Сплошные нестыковки

[Xolts]

Мои знакомые рыболовы ловили рыбу электроудочкой.
Был у них аккумулятор 180. в пластмассовом корпусе.
Один из них закурил. аккумулятор так рванул, одну банку разворотило напрочь, их обдало серной кислотой, хорошо, речка была рядом..

[НеПрохожий]

Мои знакомые рыболовы ловили рыбу электроудочкой.
Был у них аккумулятор 180. в пластмассовом корпусе.
Один из них закурил. аккумулятор так рванул, одну банку разворотило напрочь, их обдало серной кислотой, хорошо, речка была рядом..

Правильно, но никого не убило, лодку не разорвало, и речь идёт о взрыве ПОД ВОДОЙ, ОЧЕНЬ СИЛЬНОМ, А ТОЧНЕЕ О ДВУХ ВЗРЫВАХ

[НеПрохожий]

В каждом мифе всегда есть какая то доля Истины
Взять тот же случай с 28 панфиловцами, бой то на самом деле был, но дрался весь полк и дрался геройски, особенно досталось 4 роте.
"Панфи́ловцы — бойцы 316-й стрелковой дивизии (впоследствии 8-я гвардейская), под командованием генерал-майора Ивана Васильевича Панфилова, участвовавшие в 1941 году в обороне Москвы.

Наибольшую известность из воинов дивизии получили 28 человек («герои-панфиловцы» или «28 героев-панфиловцев») из личного состава 4-й роты 2-го батальона 1075-го стрелкового полка. Согласно широко распространённой версии событий, 16 ноября, когда началось новое наступление противника на Москву, бойцы 4-й роты во главе с политруком В. Г. Клочковым, осуществляя оборону в районе разъезда Дубосеково в 7 километрах к юго-востоку от Волоколамска, совершили подвиг, в ходе 4-часового боя уничтожив 18 вражеских танков. Все 28 человек, в советской историографии называемые героями[1], погибли (позже стали писать «почти все»). Фраза «Велика Россия, а отступать некуда!», которую перед смертью якобы произнес политрук Клочков, была включена в советские школьные и вузовские учебники по истории.

В 1997 году в журнале Новый Мир за авторством Николая Петрова и Ольги Эдельман была опубликована статья «Новое о советских героях» в которой утверждалось (в том числе на основании приведённого в статье текста совершенно секретной справки «О 28 панфиловцах»), что 10 мая 1948 года официальная версия подвига была изучена Главной военной прокуратурой СССР и признана литературным вымыслом[2]. По мнению директора Государственного архива России профессора Сергея Мироненко, «не было 28 героев-панфиловцев — это один из мифов, насаждавшихся государством»[3]. При этом сам факт тяжёлых оборонительных боёв 316-й стрелковой дивизии против 2-й и 11-й немецких танковых дивизий на Волоколамском направлении 16 ноября 1941 года не оспаривался"

И Клочков действительно погиб
И Подвиг то на самом деле был, стояли то на смерть и не драпали:
"Командир 1075-го полка И. Капров (показания, данные на следствии по делу панфиловцев):

…В роте к 16 ноября 1941 года было 120—140 человек. Мой командный пункт находился за разъездом Дубосеково, 1,5 км от позиции 4-й роты (2-го батальона). Я не помню сейчас, были ли противотанковые ружья в 4-й роте, но повторяю, что во всём 2-м батальоне было только 4 противотанковых ружья… Всего на участке 2-го батальона было 10—12 танков противника. Сколько танков шло (непосредственно) на участок 4-й роты, я не знаю, вернее, не могу определить…

Средствами полка и усилиями 2-го батальона эта танковая атака была отбита. В бою полк уничтожил 5—6 немецких танков, и немцы отошли. В 14—15 часов немцы открыли сильный артиллерийский огонь… и вновь пошли в атаку танками… На участках полка наступало свыше 50 танков, причём главный удар был направлен на позиции 2-го батальона, в том числе и участок 4-й роты, и один танк вышел даже в расположение командного пункта полка и зажёг сено и будку, так что я случайно смог выбраться из блиндажа: меня спасла насыпь железной дороги, около меня стали собираться люди, уцелевшие после атаки немецких танков. Больше всех пострадала 4-я рота: во главе с командиром роты Гундиловичем уцелели 20—25 человек. Остальные роты пострадали меньше"

Вот так же и с АПЛ К8 подвиг был на самом деле...но все произошло по другому, не так как описано в официальной версии
и АПЛ действительно могла погибнуть и скорее всего она и погибла мс экипажем, но не так, как нам рассказывают в официальной версии, ни в том месте и ни в то время

[НеПрохожий]

Как развивались события на самом деле?
Часть экипажа не знала о реальной задаче поставленной командованием.
Сначала зажгли дымовушки имитировали пожар. Группа доверенных лиц, которые знали о необычной боевой задачи заблокировали себя в отсеке. "Погибшие" стояли на постах в количестве необходимом для обслуживания лодки.
Режим радиомолчания. Всплывают и начинают привлекать к себе внимание самолетов и проходящих мимо кораблей сигнальными ракетами, те к ним приближались и сталкивались с вооруженными людьми- которые делали на самом деле все, чтобы их не спасали, что и произошло. Через радиостанцию обнаружили себя и начали имитировать дрейф.
Внимание самолетов США они добились, видимо самолеты и были основой для системы поиска КМ Аполлонов при их приводнении в районе севернее Азорских островов. Самолеты обнаруживали КМ, корабль подбирал железо и похоже, что американцы очень безалаберно относились к оцеплению этого района.
Американских кораблей в этом районе было мало.
В результате "учений" могли быть реальные люди, погибшие при этом экстриме, так бывает, к сожалению.
Бессонов дожидается Харитона, передает списки матросов, передает тело погибшего помощника, лишних людей убирает с АПЛ У него ещё одно боевое задание испытать торпеды с яб, погружение , отход от района погружения пальнули , взорвали и вот тут то возможна Гибель и экипажа и АПЛ ударная волна разламывает лодку и ее фрагменты лежат по всему дну на большей глубине
Возникает вот такая не стыковка:
"Вооружение Торпедно-минное вооружение 8 носовых ТА калибра 533 мм, 20 торпед, в обычной комплектации — 6 с ядерными зарядами по 15 килотонн."
"В настоящее время АПЛ с четырьмя ядерными торпедами на борту покоится на глубине порядка 4680 м в 490 км северо-западнее Испании"

На воде много пенопласта, тело в клетчатой рубашке и пр пр пр.
Вот при этом раскладе становится многое понятныым

[НеПрохожий]

Возможно эти два взрыва по 15 кт, было своего рода предупреждением америкосам, мол мы применим Ядерное оружие, если вы посмеете напасть на корабль с КМ Аполлона 13
АКЦИЯ УСТРАШЕНИЯ, которая похоже кончилась плачевно, для АПЛ К8,
но в момент официальной "гибели" Бессонов был жив. Передать список оставшихся людей и тело помощника тем способом, что описывается в официальной версии, невозможно!
Вырвать из руки мертвого список в семибальный шторм - нет, это все мифотворчество. Бессонов мог передать этот список единственным путем на "Харитон" - будучи живым и здоровым
Иначе объяснить ДВА сильных взрыва просто невозможно
Ни взрыв обычных торпед, ни взрыв аккумуляторных батарей , которые были залиты водой не могли вызвать гидроудары такой силы, что огромные суда в семибальный шторм вздрогнули!
http://atom-en.narod.ru/index/0-12


Схема образования ударных волн при подводном взрыве

ВОТ ОНО:
"Ударные волны, образованные при подводном атом­ном взрыве, имеют некоторые особенности. Эти особен­ности объясняются тем, что вода по своим физическим свойствам (по плотности, сжимаемости и др.) резко отли­чается от воздуха. Этим и объясняется, что при взрыве атомной бомбы под водой избыточное давление ∆Р во фронте (передней границе) ударной волны в воде (на одинаковом расстоянии от места воздушного взрыва) в десятки раз больше, чем в воздухе. Время же действия повышенного давления при подводном взрыве, наоборот, в несколько раз меньше, чем при воздушном взрыве. На­конец, так как вода является средой значительно более плотной, чем воздух, то и скорость распространения удар­ной волны в воде больше, чем в воздухе.

  Поражающее действие ударной волны при подводном взрыве изменяется в зависимости от положения центра взрыва относительно поверхности воды и дна водоема. Атомный взрыв под водой и его действие на подводные конструкции будет сильнее в том случае, когда глубина центра взрыва будет составлять несколько сотен метров. При взрыве атомной бомбы на небольшой глубине пора­жающее действие ударной волны в воде будет несколько меньшим, чем при взрыве на большой глубине. Это объясняется тем, что в первом случае давление в обра­зовавшемся газовом пузыре будет спадать быстрее за счет прорыва газов в атмосферу. Кроме этого, при взрыве на небольшой глубине образующаяся при отражении от поверхности воды волна разрежения будет быстро сни­жать давление ударной волны в воде.

  Ударная волна, образовавшаяся при подводном атом­ном взрыве, является основным поражающим фактором. Она способна произвести значительные механические раз­рушения объектов, находящихся в воде на значительных расстояниях от места взрыва. Например, надводные и подводные суда тонут в радиусе до 0,7 километра от центра взрыва, а сильные повреждения судов наблюда­ются в радиусе до 1 километра.
Надводные надстройки кораблей при подводном взрыве не получают сильных повреждений. Повреждения же подводной части корабля оказываются более сильными. Созданные на поверхности воды волны не представляют значительной опасности для кораблей."

Не рассчитали наши похоже расстояние при взрыве двух ядерных торпед

[НеПрохожий]

http://www.refine.org.ua/print.php?rid=7173&page=3

Ударная волна в воде. … Наиболее устойчивы к воздействию ударной волны морские и речные суда
Возникает вопрос А почему сейсмическая станция Норвегии и России при взрыве "Курска" зарегистрировали взрыв а здесь никто ничего?
"Атомная подводная лодка К-141 «Курск». Версия гибели
2. Края пробоины загнуты внутрь, а разрушения очень обширны. Подняты выдвижные устройства, в том числе и перископ. 3. Сейсмостанциями Норвегии и России зафиксированы 2 подводных взрыва с промежутком 2 минуты 15 секунд."
Да этот момент можно пояснить- расстояние до ближайших станций такого рода в случае с АПЛ К8 тысячу с лишним км на восток и несколько тысяч км на запад. Взрывы были небольшие- Два по 15 кт
"Теория подводных взрывов и ПТЗ.
Уоллесу был необходим контактный взрыв: при экспериментах он выяснил, какой бы "упругой" не была вода ударная волна быстро гасится."
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=5229

Но даже если американцы и засекли эти ДВА взрыва, они будут молчать, так как эти ДВА взрыва были направлены скорее всего для демонстрации Советского Командования применить ядерное оружие, в случае, если американцы попытаются вернуть КМ Аполлон 13

Тогда все встает на свои места.
Да Бессонов несомненно Герой. Он выполнил задание Командования ценой своей жизни и жизни экипажа.
В момент , предшествующий этому взрыву, АПЛ была управляемой и боеспособной, никакого реального пожара не было, погибший мог быть, скорее всего по неосторожности. Список экипажа и тело погибшего помощника были переданы на "Харитон" самим Бессоновым лично.
АПЛ выполнила погружение, отплыла на расстояние порядка 30 -60 км на север и выпустила торпеды произвела демонстрацию силы. Два взрыва и торпеды эти были не обычные, а с ядерными боеголовками.
Ударные волны повредили АПЛ , скорее всего порвали корпус и экипаж геройской АПЛ погиб - на поверхность океана попали куски пенопласта , чего при обычном погружении и утоплении АПЛ по официальной версии быть не могло! Пенопласт бы остался в корпусе, а здесь свидетели увидели небольшие куски желтого пенопласта на поверхности моря, увидели тело в гражданской рубашке, без бушлата и спасательного жилета.
В данной незапланированной ситуации экипаж для командования пропал без вести, отсюда становится понятной затягивание со списанием АПЛ , с выдачей пенсии и пр пр пр.
Отсюда и проявление неподдельного горя родственников погибших.
Им естественно не сказали, как погибли матросы и офицеры АПЛ К8

[НеПрохожий]

Если бы мне были известны детали событий сразу, а именно мощные два гидроудара, потрясшие корпуса кораблей, при отсутствии взрывов на малой глубине -обычные торпеды, глубинные бомбы, взрывы смеси газов, взрывов батарей и пр пр пр- то эта версия бы появилась раньше. Но пока нет других реальных причин, которые бы объяснили и гибель АПЛ, и участие АПЛ в операции по захвату км А13, что очевидно, и нестыковки , которые выявляются при рассмотрении показаний свидетелей.
Полагаю с большой долей вероятности установлено:
Место падения КМ А13 район севернее Азорских островов приблизительно это : 46° северной широты и 20° западной долготы, заранее был известен советской разведке, этот район был плохо оцеплен, капсулу искали с помощью самолётов, кораблей поиска было мало, искали КМ по световому маяка и радиомаяка в ночное время суток.
Метеоусловиях помогли нашим забрать эту капсулу.
Установлен "сейнер" , который непосредственно захватил КМ А 13 это разведывательный корабль "Харитон Лаптев"!
Лов проводили только очень небольшая группа офицеров и матросов, которые умели держать язык за зубами. Люди эти были тренированы на такого рода операциях, брали капсулу скорее всего с помощью сетей на носовой части корабля, можно и вельбот не опускать на воду, сеть имелась на специальном кране грузоподъемностью пять тонн на носовой части. КМ прятали в люке размерами приблизительно 4 метра на 7 метров, ширина люка на фото соответствует плечам семи матросов в бушлатах, каждый матрос по 60 см шириной в плечах- как раз 4.20
Размер капсулы был высотой метра 3 и диаметром тоже около того, КМ А 13 Убрали в трюм.
Харитон удрал от кораблей оцепления, встретился с К8, забрал списки команды на АПЛ и тело погибшего.
И тут все похоже пошло не по плану.
АПЛ. почему то пальнула двумя как минимум торпедами по 3 кт. каждая в сторону от кораблей и выполнила два подводных взрыва, которые нарушали. международный договор 1963 Года и очевидно были актом устрашения.
Вот зачем они это сделали в отсутствии преследования?
Значит преследование все таки было , американцы не настолько тупые чтобы не понять русские захватили ночью КМ А13
И следы присутствия военных кораблей США надо искать в это время в этом районе, так просто наша АПЛ не пальнуло бы такими торпедами.
Результат этого подрыва оказался плачевным для АПЛ, скорее всего лодку разорвало ударной волной на несколько частей на поверхности море всплыли тела, много кусков пенопласта обшивки, другие предметы способные плавать.
В этой ситуации КМ А 13 была перегружена в плавбазу "Волга" в люк в кормовой части. Волга и доставила КМ А13 вместе с экипажем в Гремлиху. Мурманск 140.
Я полагаю следы присутствия военных или разведывательных кораблей США в этом районе, в это время найдутся!
Тогда картина и главное причина подрыва двух торпед очень необычных и большей мощности чем обычная торпеда, будет очевидна, это акция устрашения.
Данная версия объясняет все выявленные нестыковки:
1) Почему в реальности произошла гибель АПЛ, которая очевидно вначале имитировала катастрофу и отвлекала внимание ВВС США -это точно, и ВМФ США - это более чем вероятно. Цель отвлечения рядом с районом падения КМ А 13 помочь разведывательном кораблю забрать КМ А13!
2) Как произошла передача списка экипажа и тела погибшего случайно....или не случайно... помощника капитана.
3) Почему на поверхности моря после катастрофы плавают тело без бушлата и без жилета, много кусков пенопласта... это признак того, что АПЛ разорвало на части ударной волной от очень сильного подводного взрыва, который разорвал лодку, но не нанес вреда надводным кораблям.
4) Почему у Бессонова был сильно рассечён череп, и опять тело якобы было без бушлата в тельняшке даже есть упоминание, при разрыве лодки это могло произойти.
5) Почему не списывались АПЛ целый год и не давали пенсионное содержание родственникам....АПЛ по сути была без вести пропавшей, вместе с экипажем.
6) Почему нет координат гибели и почему нет фото места гибели и останков. Останки АПЛ ИМЕЮТ СЛЕДЫ МОЩНОГО ПОДЗЕМНОГО ВРЫВА ИЗ ВНЕ!
Куски лодки должны быть при этом разбросаны по дну.
И ещё многое другое объясняет эта версия гидроудары, горе родственников, быстрое предоставление квартир родственникам и пр пр пр

[НеПрохожий]

НОС АПЛ ЗАДРАН, но с АПЛ все в порядке

Russian sub surfaces during the October, 1962 Cuban Missile Crisis

АПЛ не тонет!

[НеПрохожий]

Вспоминает контр-адмирал в запасе С. А. Скворцов, бывший в 1970 году старшим помощником командира крейсера "Мурманск":
"В море мы вышли в самом начале апреля. Корабль выступал в роли флагмана Северного флота на начинающихся маневрах "Океан". В ходе развертывания сил крейсер находился в районе острова Новая Земля. Находящийся на борту "Мурманска" командующий флотом уже начал управление силами в своей оперативной зоне. И вдруг - шифровка от Главнокомандующего из Москвы: "Широта... долгота... Немедленно начать движение полным ходом". Что это значит? Во всяком случае предполагаем что-то не-приятное, задача, очевидно, будем поставлена позже. Приказ есть приказ. Дивизиону движения боевая готовность № 1. Шесть главных котлов на полную производительность. Обе машины вперед самый полный! Взревели турбины. Даем 28 узлов
Стало известно 10 апреля ходу неделя минимум как не гони, какой смысл гнать крейсер?
Когда он начал рвать изо всех сил?
Огромный крейсер дрожит как в лихорадке. Что случилось, остается только догадываться. Вскоре от адмирала Лобова узнаем, что потерпела аварию наша атомная лодка. Экипаж уже несколько суток борется за живучесть. Лодка в надводном положении, хода не имеет, реактор заглушен, в ряде отсеков пожар. Плохое начало. У всех нас настроение на нуле. Хочется быть там немедленно, оказать помощь, в которой нуждаются наши ребята-подводники. Но по воздуху не полетишь! Даже самым полным ходом, которым мы бежим, до встречи с аварийной лодкой около четырех суток. Мы уверены, что командованием ВМФ принимаются все меры к оказанию помощи, а если надо — к спасению экипажа, но легче от этого не становится. Сжигая по восемьсот тонн мазута в топках котлов, мы только единожды за четверо суток немного притормозили, пополняя топливо с танкера, и снова продолжили свой сумасшедший бег. Все это время экипаж почти не спал, все непрерывно находились на боевых постах. Ведь при таком режиме работы технических средств и механизмов могли случиться любые осложнения. Мы сделали все, что было в наших "силах, но, к сожалению, прийти на помощь подводникам так и не успели. Подводная лодка затонула, когда нас отделяло от нее каких-то пятьдесят миль...
На месте гибели лодки провели траурный митинг. Не скрывали слез ни молодой матрос, ни командующий флотом..."
http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/16.htm

Выходит 10 числа им дали приказ идти изо всех сил, а утром 12 они были на месте? Возможно ли это в принципе?
28 узлов два дня 48 часов
52 км пусть 50 часов 2510 км
Координаты: 74°00′ с. ш. 56°00′ в. д. (G) (O) (Я
По долготе 8000 км разница по широте 2600 км
НУ НИКАК!!!
значит начало гонки было задолго до того, как по официальной версии стало известно об аварии!
Это ещё одно подтверждение не случайности "аварии" АПЛ

[НеПрохожий]

http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/16.htm

У всех нас настроение на нуле. Хочется быть там немедленно, оказать помощь, в которой нуждаются наши ребята-подводники. Но по воздуху не полетишь! Даже самым полным ходом, которым мы бежим, до встречи с аварийной лодкой около четырех суток

Вот оно подтверждение.....

Мы сделали все, что было в наших "силах, но, к сожалению, прийти на помощь подводникам так и не успели. Подводная лодка затонула, когда нас отделяло от нее каких-то пятьдесят миль...
На месте гибели лодки провели траурный митинг.
Вот сроки оповещения 8 апреля!!!
Связи не было никто ничего не знал а крейсер пер на всех парах аж от Новой Земли.
Почему интересно?


И вот что интересно:
С 9 по 30 апреля 1970 года «Мурманск» участвовал в крупнейших за всю историю советского ВМФ учениях «Океан» под командованием адмирала С. М. Лобова с выходом в Атлантику. С 28 апреля с борта крейсера за окончанием учений наблюдали министр обороны А. А. Гречко и главком С. Г. Горшков

[НеПрохожий]

При любом раскладе крейсер Мурманск начал движение в тот период времени, когда командованию ничего якобы об аварии К8 известно не было, значит знали, значит готовились заранее и Бойкий туда же пришёл. Зачем?
АПЛ не спасти, вытащить невозможно, что принять участие в траурной церемонии?
Сосредоточение в этом районе ракетного корабля и крейсера Мурманск можно объяснить только участием в охране ценного груза, полученного Разведкой .
Тогда все становится логичным Скорее всего они сопровождали плавбазу Волга

http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/16.htm
В течение трех суток, выстроившись в строй фронта, два корабля и судно беспрерывно утюжили место гибели атомохода в тщетной надежде обнаружить хоть что-то. В небе над ними кружили самолеты: наши Ту-95, американские "Орионы" и английские "Шеклтоны". Лишь 15 апреля по приказу из Москвы, приняв на борт капитана 1 ранга Каширского, БРК "Бойкий" взял курс на Балтийск. Ушел по своему маршруту и "Комсомолец Литвы". На месте катастрофы остался лишь "Лаптев". Но и здесь не обошлось без сюрприза. Неподалеку от места трагедии "Бойкий" обнаружил неизвестную подводную лодку, которая, энергично маневрируя в глубине, стремилась прорваться в точку гибели К-8. Установив с подводной лодкой гидролокационный контакт, "Бойкий" в течение двух часов гнал ее впереди себя, а затем, дав самый полный ход, повернул на Балтийск. Командование Военно-Морского Флота требовало Доставить к ним как можно скорее капитана 1 ранга Каширского для выяснения всех обстоятельств гибели атомной лодки.

Балтийск (до 1946 года — Пилла́у, нем. Pillau) — город в Калининградской области Российской Федерации. С 2008 года — административный центр Балтийского района.
Плавбаза Волга как будто её вообще не было.
И опять Саша Ковалев исчез.
Итого уже семь кораблей в этом районе
Касимов, Ковалев, Комсомолец, Волга, Бойкий, Мурманск, Лаптев.
Харитон делает захват и потом америкашки гадайте, где то, что с воза упало???

[НеПрохожий]

Но пока о памятнике речи еще не шло, все это будет потом, а пока оставшиеся в живых подводники приходили в себя на борту плавбазы "Волга", уже взявшей курс к заполярным берегам. Из Москвы на Северный флот вылетела правительственная комиссия, а в самой Гремихе готовились оповещать жен погибших
http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/16.htm
Волга!Мурманск.
А дальше очень интересные выводы :
Итак, какие же выводы сделала Государственная комиссия под руководством адмирала В. А. Касатонова?
Прежде всего комиссия изучила все возможные причины возникновения пожара. Остановилась на двух.
1. Появление огня в седьмом отсеке из-за попадания на негерметичные патроны регенерации "В-64" органических веществ:
- огнем могли быть повреждены кабели, бывшие вблизи, это привело к короткому замыканию кабелей и замыканию их на корпус;
- замыкание кабелей в седьмом отсеке на корпус при возможности замыкания одного полюса в кабеле или электрооборудовании третьего отсека могло привести к короткому замыканию этого кабеля и в третьем отсеке;
- короткое замыкание в кабеле третьего отсека могло привести к возгоранию в рубке гидроакустиков.
2. Одновременное появление электрической дуги в третьем и седьмом отсеках из-за механического повреждения изоляции и замыкания на корпус кабеля или электрооборудования в силовой сети одной полярности в седьмом отсеке при наличии заземления другой полярности в третьем;
- дуга могла вызвать пожар, способствующий интенсивному выделению кислорода из негерметичных патронов регенерации в седьмом отсеке;
- электрическая дуга в третьем отсеке тоже могла вызвать пожар, не получивший столь большое развитие, но создавший сильную задымленность.
Причина гибели К-8 была определена в заключительном акте комиссии из-за опрокидывания, вызванного потерей продольной остойчивости, вследствие накопления воды в кормовых отсеках прочного корпуса, проникавшей туда сквозь отверстия выгоревших от пожара сальников.
Вот эти выводы теперь полностью опровергают возможность взрыва аккумуляторных батарей. Если во время пожара не взорвалось, то чего уж говорить о ситуации, когда батареи и отсеки заполняются водой и погружаются в воду

[НеПрохожий]

Как они успели на Мурманск?
Как Мурманск узнал о гибнущей лодке 8 апреля или ещё раньше, если связи не было и самой аварии ещё не было?
Как Мурманск смог за четверо суток при скорости 52 км в час покрыть расстояние порядка 10 000 км?
Ну врут же явно врат , не согласованное очевидное вранье, нужно 200 часов для такой гонки с остановкой на заправку, а не 96
Да и 96 часов тоже выходит за рамки официальной версии.
Мурманск начал движение бешеную гонку до того, как вообще произошла авария!
Вот как не крути!
Ладно 12 апреля Мурманск был на месте, что потом?
10 суток опять в Мурманск ? Если не гнать , это что участие в Маневрах?
А сколько дней должна плыть Волга от места аварии до Мурманска?

Так вот рабочая версия: Крейсер Мурманск, как и ракетный корабль Бойкий нужны были для охраны транспорта, на котором КМ А13 доставили в СССР. Это вполне логичный шаг.
Гнать крейсер, флагман флота за 10000 км спасать лодку, которая ещё не тонула , это чушь, крейсер и ракетный корабль послали с другой целью - защитить и охранять украденный у америкашек КМ Аполлон 13. Охранять транспорт с этим КМ

[НеПрохожий]

Да все верно вот этот момент:
На завершающем этапе нашей работы я распорядился направить в Североморск атомную лодку К-181, однотипную с К-8. На ней оставшиеся в живых члены экипажа погибшей лодки для восстановления ситуации полностью проиграли весь ход событий на К-8, что существенно помогло нам понять развитие аварии. В течение всех четырех суток борьбы за спасение своего корабля экипаж проявлял массовый героизм и мужество. Как старый подводник, я знаю, чего это стоило людям. Подписав заключительный акт, я написал и ходатайство о присвоении посмертно звания Героя Советского Союза командиру лодки Бессонову и врачу Соловью. К сожалению, по непонятным мне причинам. в Министерстве обороны решили присвоить звание Героя только командиру. Так же, непонятно почему, там были снижены категории наград и всем остальным членам экипажа К-8, живым и погибшим.
По завершении нашей работы в Североморск прибыли Гречко и Горшков. Министр обороны одновременно знакомился и с ходом маневров. Перед отлетом в Москву Гречко собрал в местном ДОФе членов комиссии и офицеров К-8. Министр задавал вопросы подводникам и все не мог понять, что такое "потеря продольной остойчивости". Зачитали заключительный акт Государственной комиссии. Помню, что кто-то из членов экипажа попросил министра не расформировывать экипаж, а отправить на новостроящуюся лодку, которой также присвоить наименование К-8. Ни у Гречко, ни у Горшкова эта просьба поддержки не нашла. Уже после совещания маршал сказал нам с Горшковым
http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/18.htm
Сам Гречко и Горшков прибыли в Мурманск это значит, что туда вернулся крейсер Мурманск!
Совпадение и крейсер Мурманск и плавбаза Волга ВЕРНУЛИСЬ ВМЕСТЕ ДО 28 АПРЕЛЯ 1970 ГОДА!!!
Крейсер охранял плавбазу Волга.
Все америкашки попали на бабки

[НеПрохожий]

 вот и ещё одно подтверждение моей гипотезы:
" Надо признать, что и конструкторы подводных лодок тогда тоже не обращали должного внимания на повышенную опасность бескингстонных подводных лодок при авариях, связанных с поступлением забортной воды в прочный корпус и ЦГБ. Формально установленные требования надводной непотопляемости выполнялись, причем толь-К0 - на "тихой" воде.
До гибели ПЛА К-8 особые требования к надводной непотопляемости бескингстонных подводных лодок на волнении не выдвигались. Но это не снимает ответственности с конструкторов кораблей".
В свою очередь автор этой книги в процессе работы над нею неоднократно беседовал со многими подводниками, плававшими на подводных лодках 627А проекта. Суммируя их высказывания, можно сказать следующее: корпус и нагрузка подводных лодок проекта 627А была такова, что при продутых цистернах главного балласта в надводном положении они "сидели" в воде даже в штиль с дифферентом на корму в 1". Корма при этом почти вся находилась в воде, за исключением торчащего вертикального стабилизатора. При среднем волнении моря волны, заливая надстройку, доходили уже до люка 8-го отсека. Отсюда и привычка командиров 627-х, что корма в воде - явление обычное. Когда же в кормовых отсеках отсутствует вахта и неизвестно, поступает ли туда вода, крайне затруднительно на глаз определить, тяжелеет ли корма или нет. Подводники-практики прекрасно знают, что бескингстонность значительно затрудняет поддержание плавучести. В свежую погоду на 627-х с мостика часто было видно, как из-под корпуса лодки из цистерн главного балласта стравливается воздух. При длительных же надводных переходах на атомоходах этого проекта постоянно приходилось поддувать ЦГБ воздухом высокого давления, чтобы поддерживать нормальный дифферент на корму.
Один известный математик как-то заявил своим критикам: "Интегрируйте все, кто может!"
Конструкторский прокол....без всякой аварии наблюдался опасный для АПЛ ДИФФЕРЕНТ НА КОРМУ!!!
и без аварии рубка постоянно была в воде. Ударная волна при двух взрывах привела к нарушению герметичности подводной части АПЛ и как минимум мгновенное затопление , усугубленное конструкторскими ошибками и как максимум разрыв АПЛ НА ЧАСТИ.

[НеПрохожий]

http://img1.liveinternet.ru/images/attach/c/0/32/536/32536187_Apollo_BP15.jpg
Интересная нумерация! ВР 15. А почему не ВР 1227?


Что же все таки интересного в этой капсуле есть?
Как не крути но снизу есть следы сильно напоминающие следы теплового воздействия Атмосферы, чёрное дно с  чёрными полосками на нижней части боковой поверхности конуса.
На этой фотографии, если приглядется получше есть характерный след на верхней боковой поверхности полоска обгара наискосок, точно такая же наблюдалась на поверхности  беспилотный космической капсулы без людей, капсулу вращало и  она обгорела на боковой поверхности полосками, краска при этом частично сохранилась, дно подгорело, то есть все как и с Мурманской капсулой.
Похоже Капсула была подвержена какому то аэродинамическому напору, который чуть не разрушил капсулу или , как минимум в этой части капсулы пытались отодрать листы, об этом говорят зазоры на сваренных листах на боку .
На боках чёрные вкрапления , это или следы от сварки , наши могли оставить....или  следы от навесной конструкции ....типа обтекателя или так называемой "иглы" САС.
На палубе "научного" корабля ни одного гражданского, все в формах военных моряков США и форма офицеров!
Капсула имеет массу  не более трёх тонн, более одной тонны. Надо посмотреть ГОСТы для деревянных брусков поддонов такого типа  толщина см 20 длина около 2.5 м

[НеПрохожий]

 
Итак, какие же выводы сделала Государственная комиссия под руководством адмирала В. А. Касатонова?
Прежде всего комиссия изучила все возможные причины возникновения пожара. Остановилась на двух.
1. Появление огня в седьмом отсеке из-за попадания на негерметичные патроны регенерации "В-64" органических веществ:
- огнем могли быть повреждены кабели, бывшие вблизи, это привело к короткому замыканию кабелей и замыканию их на корпус;
- замыкание кабелей в седьмом отсеке на корпус при возможности замыкания одного полюса в кабеле или электрооборудовании третьего отсека могло привести к короткому замыканию этого кабеля и в третьем отсеке
http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/18.htm

Во как патроны были негерметичные!
Значит пожар длительный по срокам с температурой до 3000°С АПЛ уничтожил бы менее чем за сутки.
Спрашивается, за преступную халатность Бессонову Героя присвоили?
Кто-то из НАСА р а н о в. пытался объяснить гидроудары скоплением газов...да после такого пожара все что могло бы взорваться и сгореть давно бы сгорело и взорвалось, дизельного топлива на АПЛ если и было, то явно не в больших количествах

Везде одни КЗ И ИСКРЫ...ВСЕ СМЕЛО ХОРОНИМ ВЕРСИЮ О ВЗРЫВЕ ГАЗОВ И АККУМУЛЯТОРОВ!
Гидроудары были вызваны другими причинами