На Украине началось восстание!!!

[Коля К]

Кто скажет, что Тушканчик Балаболкин не заслужил орден "Дегенерат" всех степеней?

Его посты удивительно напоминают сводки СОВИНФОРМБЮРО за 1941-42 годы.
Особенно речь лучшего друга всех физкультурников за июль 1941 года, когда он поведал быдлу СССР, что лучшие дивизии Германии уже разбиты.

Слыш дебил!!!! А как там арест Путина в генасамблее ООН????
Как там апачи во Вьетнаме???? Да и вообще когдаже та призрачная говнорашка о которой ты тут пи3дишь уже три года пророча ей крушение рухнет????
Аааа???? Дебил!!!!
Ну давай по каждому пункту отвечай уeб0к.
Или вновь язык в жопу засунувши будишь строчить свои скопированые фейсбучные посты таких же долбоёбов как и ты ???

[Август]

Борю «Вешать будем потом» повесят сейчас
Порошенко очень хочет жить. Поэтому будет пожирать себе подобных. Я, правда, думал, что следующим будет Яценюк, которого сделают козлом отпущения за дефолт, но одно другому не помеха – и с ним тоже разберутся.

Когда Александр «Агент Путина» Роджерс ещё во время европлощадьа предупреждал скакунов, что в случае победы оного их ждёт падение экономики, нищета, гражданская война и ночь длинных ножей – скакуны смеялись, блеяли что-то про гидность и продолжали скакать. Или негодовали и требовали уничтожить «ворога», который смеет говорить им что-то неприятное, негидное.

Ну, пришлось Роджерсу уехать – сначала на Донбасс, затем в Россию. Но от этого ни падение экономики, ни гражданская война, ни всё прочее никуда не делись. Только дураки злятся на гонцов, предсказателей и хронистов. Но дураки победили.

Процитирую себя же, только «раннего»:

«Украинский аналог операции «Колибри», когда системные нацисты будут уничтожать «штурмовиков», просто неизбежен, как восход солнца.
Когда произошла диффузия, инкорпорирование нацистов во власть, штурмовики оказываются больше не нужны.

Они превращаются в обузу – с их нереальными «идеализированными» представлениями о том, какой должна быть страна (на самом деле они сами не знают, какой, но всегда «не такой»), с их жаждой крови, с их претензиями на исключительность и требованиями привилегий. Поэтому от них нужно под теми или иными предлогами избавиться.

В 1933 году через некоторое время после прихода нацистов ко власти среди радикалов тоже начались разговоры о предательстве Гитлера и о необходимости второй, «настоящей» революции. Но система всегда бьёт толпу».

Сначала штурмовикам Рёма предложили вступить в гестапо и войска рейхсвера. Кто из боевиков СА отказался – были уничтожены.

Сначала «добровольческим батальонам» предложили влиться в ВСУ или МВД. Кто отказался – начали обвинять в уголовных преступлениях, закрывать или уничтожать».

Всё системно. Продолжается уже достаточно давно. И неизбежно.

На самом деле борьба между Порошенко и Коломойским имеет сугубо экономическую природу.

После ухода Крыма и Донбасса и развала большей части экономики «эффективным реформатором» Яценюком и его «молодой командой», на Украине осталось две ключевые точки, которые способны обеспечивать хотя бы минимальную экономическую активность.

Это Днепропетровск с его ГОКами, когда можно «накопать» чего-то и продать это за границу, не привлекая инвестиций. И это Одесса с её портами, через которые это «накопанное» можно вывезти за границу для продажи. Примитивно до невозможности.

И за эти две ключевые точки идёт борьба между Коломойским и Порошенко. Со стороны Коломойского – Труханов и Филатов, со стороны Порошенко – Боровик и Вилкул.

Боровик предсказуемо проиграл (а когда это чмо побеждало?), отдавая ключевую точку сопернику, но Порошенко решил не идти по пути площадьов Саакашвили, а бить укропов Коломойского напрямую. Так сказать, ассиметричный ответ по порошенковски.

В чистом виде борьба за иссякающие ресурсы. Потому что пока Порошенко контролирует эти две точки, он сохраняет остатки видимости целостности Украины (за счёт подачек регионам, невзирая на растущий региональный феодализм). А в момент потери такого контроля, он попросту становится никому не нужен и не интересен.

А Поросенко, как порядочная свинья, очень хочет жить. Поэтому будет пожирать всех остальных. Я, правда, думал, что следующим будет Яценюк, которого сделают козлом отпущения за дефолт, но одно другому не помеха – и с ним тоже разберутся, но, как говорит пан Азиров, попизже.

Когда матёрый нацист, с настолько откормленной харей, что она не влазит в аватарку, Боря «Вешать потом» Филатов начинает цитировать антифашистского пастора Нимёллер и визжать «А нас за що?» – это просто праздник.

Это ночь накануне дня всех святых? Нет, это ночь длинных ножей!

В детстве нужно было читать «Трудно быть богом» Стругацких, а не «Майн Кампф».

[Август]

Владимир Олейник: на Украине наступил день длинных ножей
Заслуженный юрист, народный депутат Украины трех созывов, соучредитель Комитета Спасения Украины Владимир Олейник прокомментировал противостояние по линии Порошенко-Коломойский.

«В популярном фильме „Убить дракона“ главный герой убивает Дракона, чтобы самому стать Драконом. По сути, сегодня Порошенко начал операцию по зачистке в стиле „мавр сделал свое дело, мавр должен уйти“», — сравнил соучредитель Комитета Спасения Украины Владимир Олейник, комментируя события, происходящие в Днепропетровске.

«Спустя полтора года бесчинств киевская власть вдруг обнаружила организованную преступную группировку на вотчине олигарха Коломойского», — сказал в комментарии Владимир Олейник.

Политик напомнил, что в совместной спецоперации СБУ и ГПУ в Днепропетровской области задействовано более полутысячи сотрудников, начаты массовые обыски. Спецслужбы ищут улики везде: начиная от офисов партии «Укроп» и заканчивая домом родителей «правой руки» Коломойского. Сам Геннадий Корбан задержан по подозрению в причастности к руководству ОПГ.

«Очень похоже, что Киев копает под набирающего рейтинги олигарха. Причем, копает давно, но сегодня противостояние Порошенко-Коломойский явно обострилось. Батальоны, спонсируемые, в частности, Коломойским, стали реальной угрозой для режима Порошенко. Только, в отличие от расправы Гитлера над штурмовыми отрядами, на Украине наступила не ночь, а день длинных ножей», — заявил Владимир Олейник.

По словам бывшего народного депутата, «даже без особых симпатий к праворадикальным силам, сегодня можно утверждать, что они попали под каток диктатуры Порошенко. Вчера была „Свобода“, сегодня — „Укроп“, завтра — Ляшко и Каплин?»

«Очевидно, что этот Хеллоуин в Днепропетровске проходит не без ведома Вашингтона. Ведь без отмашки Запада нынче на Банковой даже мыши не бегают», — говорит Владимир Олейник.

«Подымутся ли люди против произвола одного олигарха и на защиту произвола другого олигарха? Вряд ли. Революция пожирает своих детей. Как пришли к власти путем беспредела, таким же путем из власти и уходят. И чем быстрее, тем лучше», — резюмировал соучредитель Комитета Спасения Украины Владимир Олейник.

[Август]

Мы находимся на грани образования Днепровской народной республики, как и прогнозировал Август Великий!

[POLHOHLA]

Мы находимся на грани образования Днепровской народной республики, как и прогнозировал Август Великий!

...Ты свое величие в сортире подобрал?

[Август]

Тело девочки нашли в 8 километрах от места катастрофы - "мирная" версия рушится
Спасатели обнаружили тело трехлетнего ребенка в районе, отдаленном от основного места крушения российского авиалайнера на Синайском полуострове, сообщил офицер армии Египта.

 "Мы нашли трехлетнюю девочку в восьми километрах от основного места крушения (самолета)", — цитирует агентство Франс Пресс офицера, который участвует в поисковых работах.

Он отметил, что в настоящий момент спасатели расширили зону поиска до 15 километров от места падения самолета.

- Мне кажется, что версия простого падения самолета из-за неисправности двигателя или системы управления разваливается у нас на глазах, - считает главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов.

 - Чтобы тело человека оказалось в 8 километрах от места крушения - это надо, чтобы он оказался в воздухе в свободном падении очень высоко над землей. То есть самолет должен был разрушиться где-то тоже около 8 километрах от поверхности.

Но это противоречит данным, что он произвел снижение с 9,5 километров как минимум до 6-7. Сильного ветра в тот день не было, значит, остается версия взрывного разрушения лайнера на высоте, чему способствует и факт внезапного прекращения связи с экипажем.

Значит в первую голову надо думать о срабатывании взрывного устройства на борту, либо о версии попадания в самолет ракеты после того, как он снизился на опасную высоту. Понятно, что Египет и РФ будут от этой версии отнекиваться до последнего - ведь египетский туризм очень прибыльная вещь...

[Август]

Итак, ИГИЛ оттрахал Говнорашку, убив 224 человека.
А что же кремлёвские гондоны?
А они будут утверждать, что самолёт развалился сам по себе.

У гондонов всегда так: солдат в Латакии повесился от неразделённой любви, несколько матросов выпрыгнули в проливе с борта крейсера "Москва" от депрессии, а теперь вот самолёт решил развалиться.
Бывает.
 
Зато Тушканчикам Балаболкиным САМ КАДЫРОВ сказал, что бойцы ИГ бегут, переодевшись в женское платье.

[Август]

Состояние "ядерного щита" России


http://www.youtube.com/watch?v=Jt-ilh5WEwY

[Коля К]

Итак, ИГИЛ оттрахал Говнорашку, убив 224 человека.
А что же кремлёвские гондоны?
А они будут утверждать, что самолёт развалился сам по себе.

У гондонов всегда так: солдат в Латакии повесился от неразделённой любви, несколько матросов выпрыгнули в проливе с борта крейсера "Москва" от депрессии, а теперь вот самолёт решил развалиться.
Бывает.
 
Зато Тушканчикам Балаболкиным САМ КАДЫРОВ сказал, что бойцы ИГ бегут, переодевшись в женское платье.

Так августинго!!! Русские тем и отличаются от всех остальных выебков что ведут войну справедливо.
СССР не зверствовал в Германии сжигая миллионами в крематориях или целыми селениями.
То на что ты тварь гнойная намекаешь есть действие слабых и немочных ублюдков которые не способны воевать лицом к лицу.

[Август]

Итак, ИГИЛ оттрахал Говнорашку, убив 224 человека.
А что же кремлёвские гондоны?
А они будут утверждать, что самолёт развалился сам по себе.

У гондонов всегда так: солдат в Латакии повесился от неразделённой любви, несколько матросов выпрыгнули в проливе с борта крейсера "Москва" от депрессии, а теперь вот самолёт решил развалиться.
Бывает.
 
Зато Тушканчикам Балаболкиным САМ КАДЫРОВ сказал, что бойцы ИГ бегут, переодевшись в женское платье.

Теперь жителям Говнорашки следует готовиться к химическим и биологическим атакам сирийцев, чьи дома были разрушены бомбами Говнорашки, а семьи убиты.

[Коля К]

Теперь жителям Говнорашки следует готовиться к химическим и биологическим атакам сирийцев, чьи дома были разрушены бомбами Говнорашки, а семьи убиты.

Ага!!!
Великий Август проникнет в подьезды и удушит бедных жителей свои пердежом предварительно обожравшись  гнилым горохом. +@>

[Август]

Директор МАК: авиалайнер Airbus 321 разрушился в воздухе
Российский авиалайнер Airbus 321, потерпевший крушение на Синайском полуострове, разрушился в воздухе, но делать выводы о причинах катастрофы пока рано, передает РИА «Новости» заявление исполнительного директор МАК Виктора Сороченко.

Такое заявление он сделал после осмотра места крушения лайнера.

«Рано говорить пока о выводах. Разрушение произошло в воздухе, и фрагменты разбросаны на большой площади»,— сказал он.

Ранее официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила, что Египет оказывает всю необходимую помощь и содействие России в расследовании крушения российского лайнера Airbus 321 на Синайском полуострове.

Вылетевший утром 31 октября из Шарм-эль-Шейха в Ленинград Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове Египта, находившиеся на борту 217 пассажиров и семеро членов экипажа погибли.

[Август]

Пока авиация Говнорашки выполняет план по производству щебня в Сирии, игиловцы нанесли Говнорашке смертельный удар, после которого на внешнем туризме можно ставить жирный крест!

[Август]

ПизДец Говнорашке!  ПизДец Говнорашке!  ПизДец Говнорашке!

[Август]

Ага!!!
Великий Август проникнет в подьезды и удушит бедных жителей свои пердежом предварительно обожравшись  гнилым горохом. +@>

О, как!
Кавалер ордена "Дегенерат" всех степеней не знает, что его бог, сам Великий Пунин, призвал граждан страны готовиться к химической и биологической войне.

Мда, инфузория-дегенерат, есть инфузория-дегенерат!

[Август]

Так это Август не пизДец, это хорошо. Бабло останется внутри страны. "=?

Не думаю.
Посмотрим на развитие событий.

Слава Богу, признали, что самолёт развалился в воздухе.

[Август]

Ил-96 призывают на военную службу
Часть 1
9 июля 1990 года впервые поднялся в небо первый серийный авиалайнер Ил-96−300. Это был "лайнер мечты" советского авиапрома, который с нетерпением ожидал "Аэрофлот".

Однако когда самолет оказался готов к эксплуатации, российские авиаперевозчики повернулись лицом к производителям иностранных лайнеров. Произошло это во многом из-за интриг этих самых производителей, поддержанных отечественным чиновничеством.

Тем не менее у новых модификаций Ил-96 есть шанс доказать свою состоятельность на международном авиационном рынке.

Дальний, широкофюзеляжный, недорогой.
Планы создания Ил-96 появились в конце 70-х годов. На тот момент у нас был лайнер экстра-класса — широкофюзеляжный комфортабельный самолет Ил-86, вмещавший до 350 пассажиров. Однако он был среднемагистральной машиной, и летать на дальние расстояния приходилось на морально устаревавшем Ил-62.
От новой машины потребовали дальности не менее 9000 километров.

И в 1988 опытный образец впервые поднялся в воздух. Через два года начались испытания первого серийного Ил-96−300. А спустя три года самолет был сертифицирован и выпущен на дальние трассы, связывая Москву с городами Азии и обеих Америк. За создание лайнера, способного конкурировать с "Боингом" и "Аэрбасом", коллективу разработчиков была присвоена Государственная премия.

Однако реальной конкуренции не получилось. Ил-96 буквально "съели" американские фирмачи и местные чиновники, незаинтересованные в развитии отечественной авиационной промышленности. Скорее, — даже заинтересованные в ее развале. В результате Воронежский авиационный завод выпустил лишь 28 таких самолетов. Большая их часть эксплуатируется в "президентском" авиаотряде. Несколько машин продано на Кубу.

На первых порах Ил-96 поступали в "Аэрофлот", но очень скоро их задвинули на задний план, начав массовые закупки Boeing-767. К той же стратегии перешли и остальные наши авиаперевозчики. Объяснения у них были как бы абсолютно железными: эксплуатация "американцев" дешевле на 25%.

Сумма складывалась из расхода топлива, из численности экипажа (на Иле один лишний человек!), из стоимости технического обслуживания. И даже притянули сюда за уши бОльшую безопасность "Боинга", что в действительности ровно наоборот. Во время испытательных полетов Ил-96 нормально садились с четырьмя отключенными двигателями. "Боинг" на такое неспособен.

Но сквозь эту "железную" аргументацию просвечивало изрядное лукавство. Пожалуй, даже ложь. Ил в два раза дешевле "Боинга" — 90 млн. против 180 млн. долларов. И первые десять лет эксплуатации наш самолет находится в плюсе в сравнении с американским.

При этом американская Фемида носится, как угорелая, по всему миру, хватая граждан других стран, обвиненных в даче взяток. Аналогичных действий своих граждан за пределами США она в упор не видит.

Подковерные игры "Боинга"
Но незадавшуюся судьбу отличного самолета вполне можно было выправить. В начале перестройки всерьез обсуждался вопрос о создании совместного дальнемагистрального советско-американского лайнера. В 1993 году обрисовался круг участников данного консорциума.

ОКБ Ильющина предоставляет планер Ил-96−300, на который компания Pratt&Whitney навешивает двигатели, а компания Rockwell Collins устанавливает пилотажно-навигационное оборудование.

Проект был одобрен на самом верху. Были намечены источники финансирования. Опытный образец совместного лайнера выставили на авиасалоне, где он вызвал значительный интерес компаний-перевозчиков. Финансирование должно было начаться по отмашке конгресса США.

Но ее не последовало. Как в тот период российское руководство ни заискивало перед США, но мощное лобби "Боинга" смогло отстоять свои монополистические интересы, ссылаясь на совершенно анекдотичную "угрозу Кремля".

В результате проект заморозился. А добила его уже сама Россия, когда в 1998 году у нас разразился дефолт.

[Август]

Часть 2
Глубокая модернизация
Новый шанс у этой прекрасной машины появился год назад. И он, судя по всему, будет реализован. Но "возрожденный" Ил окажется уже не гражданской, а военной машиной.

В конце прошлого столетия ОКБ Ильюшина выпустила самолет Ил-96−400 — новую модификацию пассажирского лайнера, вмещающего уже не 300, а 435 пассажиров. В ограниченном количестве его намерена приобрести Куба. На базе "четырехсотого" совсем скоро появится транспортный Ил-96−400Т. Он имеет двойное назначение и может эксплуатироваться как в гражданской авиации, так и в военной.

Но более всего Министерство обороны заинтересовалось модификацией Ил-96−400ТЗ. Это топливозаправщик, который за 10 лет должен заменить Ил-78М. По своим параметрам он значительно превосходит эксплуатирующиеся в ВВС с конца 70-х годов устаревшие ильюшинские топливозаправщики.

Главное преимущество — грузоподъемность и дальность. Ил-96−400ТЗ способен доставлять 65 тонн топлива на расстояние в 3500 км. В то время как модернизированная модификация Ил-78М-90 переносит до 40 тонн авиационного керосина на расстояние в 3000 км.

В настоящий момент Министерство обороны нацелилось на 30 топливозаправщиков. Есть немалая вероятность, что новой машиной заинтересуются в других армиях. Например, в индийской. Значительный экспортный потенциал имеется и у чистого транспортника Ил-96−400Т. Кстати, Ил-96−400ТЗ легко трансформируется в обычный транспортный самолет с грузоподъемностью в 92 тонны.

В Минобороны также есть планы приобретения до 2024 года еще и 14-и пассажирских Ил-96−300.

Предстоящая закупка значительного количества Ил-96−300 и Ил-96−400Т сыграет и благотворную социальную роль. Поскольку мощности Воронежского авиазавода практически полностью заняты обслуживанием других заказов, то на заводе уже начат прием новых специалистов, то есть появляются дополнительные рабочие места.

Летно-технические характеристики Ил-96−300 и Ил-96−400Т
Длина: 55,35 м — 63,94 м
Высота: 17,57 м — 15,72 м
Размах крыла: 57,66 м — 60,11 м
Площадь крыла: 350 кв.м. — 392 кв.м.
Максимальная взлетная масса: 250 т — 270 т
Мощность двигателей: 4×16 000 кгс — 4×17 400 кгс
Крейсерская скорость: 850 км/ч — 850 км/ч
Потолок: 12 000 м — 13 100 м
Дальность: 10 000 км — 11 000 км
Коммерческая нагрузка/грузоподъемность: 40 т — 92 т
Количество пассажиров: 300 — 435

[Коля К]

О, как!
Кавалер ордена "Дегенерат" всех степеней не знает, что его бог, сам Великий Пунин, призвал граждан страны готовиться к химической и биологической войне.

Мда, инфузория-дегенерат, есть инфузория-дегенерат!

Ну как знать!!! Как знать!!!! Мне не ведомо что твой бздёжь может быть как бактериологическим так и химическим и биологическим оружием. +@>

[Игорь.]

Вот похожая авиакатастрофа

Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом — авиационная катастрофа, произошедшая 25 мая 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines, совершавший рейс CI 611 (позывной — Dynasty 611) по маршруту Тайбэй — Гонконг, упал в Тайваньский пролив, развалившись ещё в воздухе. Погибли все 225 человек, находившиеся на его борту.

Причиной катастрофы стал механический износ деталей самолёта вследствие некачественного технического обслуживания.

7 февраля 1980 года, за 22 года до катастрофы, во время посадки в аэропорту Гонконга самолёт задел хвостовой частью взлетную полосу. Впоследствии хвостовая часть была отремонтирована и самолёт продолжил выполнять рейсы.

Катастрофа

Рейс CI 611 вылетел из аэропорта Чан-Кайши в 14:50 NST (06:50 UTC) и взял курс на Гонконг. Когда самолёт занял эшелон FL350 (10600 метров), внезапно оторвалась хвостовая часть, самолёт опрокинулся, рассыпался на несколько частей и упал в Тайваньский пролив. В 15:37 NST самолёт авиакомпании Cathay Pacific во время пролёта над Тайваньским проливом поймал сигнал аварийного радиобуя с упавшего самолёта. Все 225 человек (19 членов экипажа и 206 пассажиров) погибли.
Как указано в отчёте, причиной катастрофы стало то, что самолёт развалился в воздухе из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована.

Этот самолёт тоже бился хвостовой частью...

16 November 2001    

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011116-0