Не только о лунной афере. ч. 12

[Lbktnfyn-2]

     Основное назначение "извозчика" было строительство (расширение) МКС. Он возил туда новые блоки в сборке. Какие там были массы? Если 6-7 тонн самое бОльшее, то вы правы в своём выводе.

- Обычное дело для США! Пилёж бабла плюс "течка-шоу"! "Сатурн-5", если бы эти идиоты его довели до ума - выводил бы МКС - за три-четыре запуска!

[zzcw]

Движение РН на начальном участке описывается двумя параметрами: начальным ускорением  а (которое определяется соотношением между тягой двигателя Т  и  снаряженной массой ракеты М0), и удельным ускорением /\а, величина которого  зависит от удельного снижения массы ракеты /\m (удельного расхода топлива).  

Ежесекундно
(мы опираемся на табличные данные с секундными дискретами)
двигатели ракеты освобождаются от необходимости разгонять "выброшенную" /\m, что равноценно эффекту ежесекундного прироста силы тяги на /\Т = /\m*(a+g), придавая дополнительное удельное ускорение каждую секунду на величину ∆а = ∆m*(a+g)/T.   

Еще более точная запись предполагает учет снижения массы ракеты по мере разгона на величину израсходованного топлива: ∆а = ∆m*(a+g)*М0/ T*(М0-/\m). Но поскольку на самых первых (N) секундах полета величина М0  >>  N*/\m, коэффициент М0/(М0-/\m) для упрощения расчета примем равным единице (далее мы убедимся в правомерности такого допущения).

Рассмотрим движение РН с  параметрами, соответствующим заявленным для "AS-5":
Тяга Т = 3500 тс
Снаряженная масса М0 = 2965 тонн.
Из пропорции
а0 +g  -> T
g -> M0,
находим начальное ускорение а0 = gT/M - g,
 а0 = 1.77 м/с^2.

Полная масса (заправленной топливом) первой ступени  - 2240 тонн.
Сухая масса первой ступени - 135 тонн.
Откуда масса топлива первой ступени составляет 2105 тонн.
Это количество  топлива рассчитано для обеспечения максимальной тяги РН на протяжении 161 секунды.
Отсюда ежесекундная потеря массы за счет расхода топлива первой ступени
∆m  = 2105/161 = 13,07 тонн. Эта потеря массы обеспечивает ракете дополнительное ежесекундное ускорение на начальном участке разгона
∆а = ∆m*(a+g)/T = 13,07*11,57/3500 = 0,043 м/с^2.

Исходя из этих параметров составляем таблицу движения:
РАСЧЕТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИЖЕНИЯ "AS-5"
НА ОСНОВАНИИ ЗАЯВЛЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ  РН    

       Мгнов. скорость      Средняя скорость                     Высота подъема
            к концу сек                    за сек                              к концу сек
1с.     1.77+0.043 =1.813             0,92                                 0,92
2с.         3,67                             2,74                                 3,7
3с.         5.5                               4,6                                   8,3
4с.         7.4                               6,5                                  14,8
5с.         9.2                               8,3                                  23,1
6с.        11                                 10,1                                33,2
7с.        13                                 12                                    45,8
8с.        14.8                              13,9                                59,7
9с.        16.7                              15,6                                75,3
10с.      18.6                              17,4                                92.5

15с.      27.8                              26,9                              208
16с.      29.7                              28,8                              237


Примечание: мгновенная скорость к концу N-секунды V = NV1+(2N-1)*∆V;
средняя скорость за  N-секунду V = (N-0.5)V1+2(N-1)*∆V

Мы ограничили результаты концом 16-й секунды, т.к. этой же координатой завершается участок видеофрагмента, по которому можно судить о высоте подъема РН.

[zzcw]

Теперь сводная таблица:

                                  Высота подъема      
             Расчетная         А-11                А-16                   А-17            
0с.            0                    0                      0                        -
1с.         0.92                   2                       -                        1
2с.         3,7                     4                       -                        3
3с.         8.3                     8                       -                        7
4с.         14.8                    14                      -                      13
5с.         23,1                    23                      -                       20
6с.         33,2                   34                      -                       33  
7с.         45.8                    48                      -                       46
8с.         59.7                    64                      -                       62
9с.         75.3                    82                 ~ 85                      80
10с.       92.5                   104                ~ 110                   101

15с.       208                    253                 ~ 250                 245
16с.       237                     291                ~ 285                  283


Столбец "расчетная" получен на основе заявленных данных "Сатурн-5".  
Столбцы А-11 и А-17 - на основе табличных материалов известных источников.
Столбец  А-16 - на основе анализа видео старта А-16.  

Требуется   найти значение стартовой массы РН и её тяги, при которых обеспечивались бы законы движения, соответствующие столбцам А-11, А-16 и А-17 таблицы.  

Это дело я откладываю на завтра, завтра же и последние посты тоже поправлю, ибо пока все выглядит сыро и неаккуратно. Но кто разобраться пожелает, тот без труда это сделает для себя и сам.  

[Lons]

- Обычное дело для США! Пилёж бабла плюс "течка-шоу"! "Сатурн-5", если бы эти идиоты его довели до ума - выводил бы МКС - за три-четыре запуска!

Не такие уж они идиоты. Довести Сатурн-5 до ума означает выбросить на свалку фантасмагорический F-1, разработать принципиально новый двигатель (или купить у русских что-то вроде РД-170). На всё это нужно время, время и время, а сроки "великого свершения" поджимают... 

[Lons]

Теперь сводная таблица:

                                   Высота подъема       
             Расчетная         А-11                А-16                   А-17           

Итак, все реально стартовавшие ракеты значительно опережают расчётный график. Любопытно, что после 11-й секунды отстававший А-11, вдруг вырывается вперёд. Магия числ, но как это объяснить с позиций работы нерегулируемых ЖРД?

[Lons]

Ну а тут полная шерочка с машерочкой двух НАСА-тролей

        "В чём я тебе кажусь христианином, в том иудеем кажешься ты мне" (С. из Лессинга)  "=?

[Lbktnfyn-2]

Не такие уж они идиоты. Довести Сатурн-5 до ума означает выбросить на свалку фантасмагорический F-1, разработать принципиально новый двигатель (или купить у русских что-то вроде РД-170). На всё это нужно время, время и время, а сроки "великого свершения" поджимают... 

-Да поговорили бы с Брежневым, с Королёвым - их бы на "Вулкане" до самой Луны довезли!

[НеПрохожий]

Когда я увидел эту картинку  у меня исчезли все сомнения по поводу "полетов" Джемини (это было уже давно)
Я тоже сопротивлялся    своим сомнениям и на сознание давило "общепризнанное мнение"- мол ну не может быть такого. Это за пределами  реальности такая америкоская ложь! Но факты упрямая вещь:

Это часть Джемини после "полета" в "космос" винтиков не хватает  (без гроверов закручивали) и прокладка на двери НЕГЕРМЕТИЧНАЯ!
Это не космическая техника. Такое "чудо" в космос летать не могло и другие Джемини и Меркурии такие же.
Тонкие пластинки  из самого термостойкого сплава в нижней части капсулы все равно бы прогорели.
Температура теплового воздушного потока  до 8700 * С  при вхождении в Атмосферу, (а если быть ещё точнее то в первый момент до 50 000*С)  три минуты такого состояния (от 8700 до 3000*С) когда температура превышает все пределы температуры плавления самых термостойких сплавов и без абляционной защиты естественно эти бы пластинки нагрелись до температуры не то что плавления! Но до температуры кипения и тогда все полет окончен. Так вот на боковых поверхностях в нижней части абляционной защиты не было!

[Pribavkin]

Когда я увидел эту картинку  у меня исчезли все сомнения по поводу "полетов" Джемини (это было уже давно)
Я тоже сопротивлялся    своим сомнениям и на сознание давило "общепризнанное мнение"- мол ну не может быть такого. Это за пределами  реальности такая америкоская ложь! Но факты упрямая ложь:
Это часть Джемини после "полета" в "космос" винтиков не хватает  (без гроверов закручивали) и прокладка на двери НЕГЕРМЕТИЧНАЯ!
Это не космическая техника. Такое "чудо" в космос летать не могло и другие Джемини и Меркурии такие же.
Тонкие пластинки  из самого термостойкого сплава в нижней части капсулы все равно бы прогорели.
Температура теплового воздушного потока  до 8700 * С  при вхождении в Атмосферу, (а если быть ещё точнее то в первый момент до 50 000*С)  три минуты такого состояния (от 8700 до 3000*С) когда температура превышает все пределы температуры плавления самых термостойких сплавов и без абляционной защиты естественно эти бы пластинки нагрелись до температуры не то что плавления! Но до температуры кипения и тогда все полет окончен. Так вот на боковых поверхностях в нижней части абляционной защиты не было!

Мдя-я-я-с! Амеры экономией веса явно не заморачивались! Их плоские шайбы ни в один советский ГОСТ не влезут - в тот ГОСТ, по которому шайбы для сенокосилок положено делать. Одна шайба ширше другой. Ну, а для экономии веса (космический аппарат все-таки!), они нашли весьма неожиданное техническое решение - не стали вкручивать некоторые винты.
Насчет вибраций - этой проблемы у них тоже не было, поэтому - долой гроверы. А, чтобы пломбы из зубов астроковбоев не выскакивали, они проще поступали. Принимали на работу в качестве астроковбоев стопроцентных американцев с американской улыбкой. Опять же - на гроверах порядочная экономия веса.
Бернард Шоу писал: "Стопроцентный американец - это 99-процентный идиот".

[НеПрохожий]

Мдя-я-я-с! Амеры экономией веса явно не заморачивались! Их плоские шайбы ни в один советский ГОСТ не влезут - в тот ГОСТ, по которому шайбы для сенокосилок положено делать. Одна шайба ширше другой. Ну, а для экономии веса (космический аппарат все-таки!), они нашли весьма неожиданное техническое решение - не стали вкручивать некоторые винты.
Насчет вибраций - этой проблемы у них тоже не было, поэтому - долой гроверы. А, чтобы пломбы из зубов астроковбоев не выскакивали, они проще поступали. Принимали на работу в качестве астроковбоев стопроцентных американцев с американской улыбкой. Опять же - на гроверах порядочная экономия веса.
Бернард Шоу писал: "Стопроцентный американец - это идиот на 90 процентов".

Гровера винтики пластинки для космической капсулы это утопия капсула должна быть цельносварной
и абляционная защита должна быть на всей поверхности капсулы при вхождении в атмосферу капсула может повернуться и не факт что она будет падать вниз строго тепловым экраном
Капсулы меркурия и джемини  в космосе не были. Америкосы оборзели от безнаказанности  и раз прокатил  обман с меркурием и джемини они пошли на лунный обман с аполлонами.

[Хома Брут]

Кто из технарей коротко (очень коротко) сообщит резюме по программе "Меркурий"?
Только, если можно, без фантазий, просто перечень "фактов летания" или "нелетания".

Заранее благодарю.  )<

[Хома Брут]

Оффтоп суточный.



Шо за реквизит?

К сожалению, вне зависимости от веры (не нуждающейся в логическом доказывании) - это летало. – Говорит Яна-Янек НеПрохожему у Велюрова. Не уточняя, правда, что, где, когда, и куда?

Мне много пришлось полетать на различных типах самолётов штатовского производства (пассажиром, естественно), и ни разу не приходилось видеть недостающих винтов, шурупов или заклёпок. И такого дурацкого наложения гофра. И таких прокладок с крылышками. Я допускаю, конечно, что в авиации контроль и культура производства повыше космической, но эта халтура не тянет даже до сенокосилки. И это горе говорит – “летало”. Да за такое “летало” даже в павильоне самой заштатной киностудии декоратору светит увольнение без выходного пособия.

Казалось бы уже столько ляпов было, но киностудия НАСА не перестаёт удивлять! Космос вашу мать! Джеминаи недорезанные…

Я не могу представить что-то подобное при сборке самолета, на котором мы, любители, сейчас летаем. Перед каждым взлетом проверяется наличие на месте каждого болтика-шурупчика и качество затяжки. Знакомые харьковчане как-то проморгали два болтика крепления элерона к консоли, и это едва не закончилось катастрофой. 

Справедливости ради должен сказать, что АН-2 - аппараты, на которых  я десятки раз поднимался в небо - иногда имели изъяны в виде отсутствующих болтиков-шурупчиков, но, правда, в местах некритических (седушки, например). 

То, что мы видим на фото космического девайса, просто немыслимо в случае, если эта штуковина использовалась по прямому назначению.  

[Хома Брут]

Гровера винтики пластинки для космической капсулы это утопия капсула должна быть цельносварной
...

Кстати, как раз в 1969-м году бывший сотрудник НАСА Эванс (светлый ум), попавший чуть ранее под сокращение, построил свой замечательный СЛА - VP-I (II). В подобных местах сборки он избегал вообще всяких шурупов, сделав "безшурупный" цельнодеревянный корпус. Даже нервюры он крепил к консоли без шурупов и болтов, допуская их лишь в самых необходимых местах. Получается, что таких, как Эванс, сократили, а оставили каких-то дилетантов-криворучек.   

[vitalyn]

Я правильно понял, что это фрагмент вот этой картинки?

[vitalyn]

Забавно. Пытаюсь выяснить, когда же был сделан снимок S65-13244. В одном месте NASA заявляет, что снимок сделан 6 января 1965, в другом та же самая NASA заявляет о 5 февраля 1965.

[Хома Брут]

Забавно. Пытаюсь выяснить, когда же был сделан снимок S65-13244. В одном месте NASA заявляет, что снимок сделан 6 января 1965, в другом та же самая NASA заявляет о 5 февраля 1965.

Могу только повторить: "дуалистичность" дат, ТТХ и прочих цифр и показателей является ЗАПРОГРАММИРОВАННОЙ. Я сам долго подозревал обычное разгильдяйство и неряшливость, пока не убедился, что путаница вносилась умышленно, причем во все, что можно было запутать. В теме ЛГ имеется только одна неизменная цифра - 382 кг, все остальное имеет множество "дубликатов". Одних только директоров ЛРЛ на одну и ту же дату - 26 июля 1969 - имеется аж шесть(!) штук (от Вильгельма, Тейлора, Комптона, Кинга плюс два документа НАСА).

Это действительно самая открытая программа в истории освоения Космоса!
Открытая настолько, что в официальных документах каждый может найти то, что ему нужно.

[НеПрохожий]

Кстати, как раз в 1969-м году бывший сотрудник НАСА Эванс (светлый ум), попавший чуть ранее под сокращение, построил свой замечательный СЛА - VP-I (II). В подобных местах сборки он избегал вообще всяких шурупов, сделав "безшурупный" цельнодеревянный корпус. Даже нервюры он крепил к консоли без шурупов и болтов, допуская их лишь в самых необходимых местах. Получается, что таких, как Эванс, сократили, а оставили каких-то дилетантов-криворучек.    

Ветровой поток скорость от 7 км в сек до 3 км в сек , вибрация, тепловой воздушный поток с температурой до 50 000 *С  не оставляют никаких шансов таким винтикам без абляционной защиты. Это все реквизит для плохого фантастического фильма. Голливудчина. Ничего общего эти капсулы Меркурий и Джемини с космическими аппаратами не имели и это должны были увидеть спецы...но почему то никто не замечал столь очевидных и вопиющих фактов фальсификации. Видимо в распоряжении специалистов не было этой фотографии плюс зомбирование сознания "общепризнанным мнением"
Осознав , что Меркурий и джемини это сплошной фальсификат, однозначно получаем , что в реальности программа Аполлон это сплошное вранье- плохо созданное шоу
Когда я увидел на "космической" капсуле Шепарда после прилета из "космоса" ярко белую краску -надпись типа "Свобода" я сначала глазам не поверил. Что это за хрень такая! Дело в том, что при полете вверх при скорости порядка 2000 м в сек температура на поверхности капсулы может достигать от 700 до 1200*С и краска  белая явно обычная на металлической поверхности капсулы как минимум поблекнет и сильно. А про винтики это полный отпад. Капсулы Джемини и Меркурий не имели колпаков обтекателя-они не знали , что при полете вверх капсулы обгорают в Атмосфере
Про люк который отстреливался при приводнении и капсула погружалась в воду чуть ли не верхом (капсула умудрилась не затонуть) и это явно не морское судно оно переворачивалось Все это (и не только) привело меня к логическому выводу:
"Американцы врут про свои пилотируемые полеты в космос с 5 мая 1961 года"

[НеПрохожий]

Я правильно понял, что это фрагмент вот этой картинки?

Да этот снимок . На одних есть подпись, что это капсула после "полета" , на других что до...но это без разницы видно хилость и нелепость конструкции

[НеПрохожий]

Формулы давно известны
Если считать грубо то так:


 в формуле не учитывается поглощение теплового излучения воздухом
где Т — темепратура снаряда или метеоритного тела, а τ — температура воздуха
Если v очень велико, то можно пренебречь величиной τ и положить
t — температура воздуха, т.е. в нашем случае

t = v²/2000.
при 7000 м/сек
Получаем 24 500*С
При 2000 метров в секунду получаем 2000*С температуру ветрового потока. Если нет тепловой защиты на капсуле на боках то  поверхность естественно начнет нагреваться. С учетом  поглощения тепла воздухом и его отвода от поверхности выходим на цифру 1200*С Что тоже известно давно. 1200 никаких шансов для краски на боках капсулы нет. Время нагревания  более минуты хватит чтобы уничтожить надпись  и меньшее время

[Владимир Щербак]

Формулы давно известны
Если считать грубо то так:


 в формуле не учитывается поглощение теплового излучения воздухом
где Т — темепратура снаряда или метеоритного тела, а τ — температура воздуха
Если v очень велико, то можно пренебречь величиной τ и положить
t — температура воздуха, т.е. в нашем случае

t = v²/2000.
при 7000 м/сек
Получаем 24 500*С
При 2000 метров в секунду получаем 2000*С температуру ветрового потока. Если нет тепловой защиты на капсуле на боках то  поверхность естественно начнет нагреваться. С учетом  поглощения тепла воздухом и его отвода от поверхности выходим на цифру 1200*С Что тоже известно давно. 1200 никаких шансов для краски на боках капсулы нет. Время нагревания  более минуты хватит чтобы уничтожить надпись  и меньшее время

Где-то , Толян. у тебя ошибочка :

Самый тугоплавкий металл - это вольфрам. Его температура плавления составляет +3420 градусов по Цельсию. Из него изготавляют нити накаливания для электрических лампочек.

Самый тугоплавкий материал - это сплав карбидов гафния и тантала (1:1). Он имеет температуру плавления +4215 С.

Самый жаростойкий материал был представлен на последней аэрокосмической выставке. Он является композитом и может в течение некоторого времени выдерживать температуру 10000°C. Ранее для этой цели использовали графит, который возгоняется без четкой температуры плавления около 4000°C.