Re: Не только о лунной афере. ч. 14

[vsvor]

Лебедев.... Попов....
А почему то забыли про .... Спасина!
Ведь это его "свидетельские показания" Лебедев у себя поместил в "прозе".
( вроде(а как же еще) через Попова - попову они очень понравились, ведь там говорилось о фальсификации)

Т.е. "свидетелем разговора" был Спасин?  

Это уникальная дурость амерских конструкторов - спускать с орбиты 14 тонн.

Даже вы, Прибавкин, иногда оказываетесь правы. Да, выяснилось, что доставка грузов с орбиты почти никому не нужна. Но так произошло потому, что грузообмен с орбитой был на порядки ниже, чем ожидалось.

[Λорενz]

Т.е. "свидетелем разговора" был Спасин?  

Эммм конкретно я говорю о "докладной" Спасина
вот тут у лебедева
http://www.proza.ru/2012/05/10/732
начиная с даты по "С уважением"

С этим моментом как раз интересно создание "докаательств": спасин скаал, Попов послушал,Попов передал Лебедеву .... Супер.
Ну и умиляет сам факт принятия инофрмации от спасина

[Олег Владимирович Лавринович]

Да какой нахрен специалист? Лебедев - полный дебил, если пытается вложить в уста Королева подобную муйню:
«Он (фон Браун – А.П.) решил создать супердвигатель на 700-800 тонн тяги на криогенных компонентах. Пусть поковыряется, пока не упрется в стену. Мы уже это проходили»(1965г.).

Что ни фраза - то нестыковка:
"фон Браун решил создать супердвигатель" - F-1 "решили создать" в фирме Рокетдайн в конце 50-х по техтребованиям ВВС США. Фон Браун в 65-м работал в НАСА, и никаким созданием "супердвигателей" не занимался.

"пусть поковыряется, пока не упрется в стену" - к 65-му F-1 уже прошел приемочные испытания (Глушко об этом например прекрасно знал).

"мы уже это проходили" - Королев не занимался двигателями. Это прерогатива Глушко, который никаких "супердвигателей на криогенных компонентах" к 65-му не "проходил" (это случилось лет через десять). Тогда он был увлечен гидразином, на почве чего, кстати, с Королевым и разругался.

Короче - автор, высосавший из пальца, сие "королёвское" высказывание - полный чайник и имеет познания в космонавтике  уровня, скажем, zzcw или БигФили.

Королев,большой начальник,технику делали безымянные ,от немцев ,опередивших мир своими техническими идеями до безымянных советских специалистов и даже рабочих,имевших высшее образование ,но сидевшие на рабочих сетках из-за зарплаты.Но,в активе  двигателистов кислород керосиновые двигатели стратегических ракет р5 и р9,не считая р7. Насколько мне известно ,вся макулатура  по ЖРД поступала от разведки и  они в экспериментальном порядке изготавливались и испытывались.Мнение о больших камерах было такое: принципиальных препятствий физического свойства нет,но есть технологические ,связанные с невозможностью управлять процессом горения по объему камеры при увеличении импульса.Неоптимальные по импульсу ЖРД  возможны с любыми тягами в единичной камере,но летать на них далеко не получится. Кстати, немцы в условиях дефицита времени ЖРД на Фау 2 глубоко дефорсировали, 25 процентов воды добавляли в спирт!Для оружия той дальности  ,это приемлемо,для околоорбитальных и тем более,лунных ракет,это нонсенс.

[Олег Владимирович Лавринович]

Почему это должно быть очевидно? С чего очевидно?
Но керосиновую завесу имели.
Для моей версии ("секретных беспилотников не было, на Луну садился официальный модуль проекта Аполлон") как раз нужна полноразмерная ракета.
Недоракета может обеспечить "стантартную" версию теории заговора - с секретными беспилотниками.

Завеса,завесе рознь именно в проценте недожога. Такой завесы,чтоб полумиллионокиловаттный прожектор зашторить,ни у кого не было ,кроме СШАНцев.Повторить эту ахинею не брался до сегодня никто и сами СШАНцы тем более.Гораздо проще жечь асфальт с селитрой.

[GetSmart!]

Нет, это вы игнорируете ОЧЕВИДНОЕ отсутствие теплоизоляции на третьей ступени и не менее очевидное отсутствие криогенного топлива во второй.

Эта - пять. Без натяжек.

На второй де "нет следов криогенного топлива в виде инея", а на третьей - "раз есть следы, значит нет теплоизоляции". Вы превзошли самого себя сударь п.здобол.  

Первая только пока что-то выпадает - а ведь как-никак под 80% массы всей РН. Ну-ка поведайте какую-нибудь совершенно правдивую "версию".

[vsvor]

технику делали безымянные ,от немцев ,опередивших мир своими техническими идеями до безымянных советских специалистов

Например, "безымянным специалистом" был В.П. Глушко, один из авторов книжки "Ракеты: их устройство и применение", 1935 г.

Мнение о больших камерах было такое: принципиальных препятствий физического свойства нет,но есть технологические ,связанные с невозможностью управлять процессом горения по объему камеры при увеличении импульса.

Вот и найдите ссылку на источник, где это написано.

Неоптимальные по импульсу ЖРД  возможны с любыми тягами в единичной камере

А вам кто сказал, что F-1 был оптимальным по импульсу?  

Эммм конкретно я говорю о "докладной" Спасина
вот тут у лебедева
http://www.proza.ru/2012/05/10/732
начиная с даты по "С уважением"

Да, опровергатели - те же дети. Тащат в рот что попало.

[GetSmart!]

Мне непонятно зачем использовать в четыре раза более дорогой аппарат, вместо дешевого.

Это - совершенно нормально, Бергсон. А зачем использовать дорогой автомобиль вместо дешевой телеги Вам поди тоже непонятно? 

[zzcw]

С этим быть так.

Этой вопиющей нестыковке может быть только одно объяснение в стиле Бергсона: кошмарная советская афера с орбитальными станциями от "Салюта" до "Мира".
И Союзов тоже, кстати, не было (кроме одного - комаровского, само собой). Как умер Королев - так с тех пор ничего и не было.

А амеры молчали потому, что им позволили развалить СССР. Всё срастается. (цэ)

Комаров, да будет Вым известно, пережил Королёва.

[zzcw]

Совершил ли "Буран" два орбитальных витка или дело ограничилось подскоком? 

"На праздновании "в узком кругу" пятнадцатилетия (всего-то пятнадцатилетия!) запуска "Энергии-Бурана" я с удивлением узнал, что сохранились лишь бумажные рулоны распечаток на АЦПУ-128 с выборками из данных бортовой и наземной телеметрии, позволяющие воссоздать ход исторического полета. Все, что не было распечатано на бумаге, практически потеряно, так как магнитные ленты для БЭСМ-6 сегодня прочесть не на чем. Разумеется, технически задача чтения этой информации решаема - на "физическом уровне" для особо пострадавших лент или же путем воссоздания в аппаратуре соответствующих считывающих устройств, но… Кто же все это оплатит? И кому это нужно?

Короче говоря, главный вопрос: зачем? "

http://old.computerra.ru/offline/print/offline/2007/702/333801/

[Олег Владимирович Лавринович]

Например, "безымянным специалистом" был В.П. Глушко, один из авторов книжки "Ракеты: их устройство и применение", 1935 г.

Вот и найдите ссылку на источник, где это написано.

А вам кто сказал, что F-1 был оптимальным по импульсу?  

Да, опровергатели - те же дети. Тащат в рот что попало.

Глушко был уже  имянный специалист-писатель,а безымянные ,те ,которых не знают посторонние , и они себя не пиарят. Когда работающему  специалисту писать книги?
Глубоко уважаемый мной Петр Михайлович   ....тов,после смерти Королева был немедленно отстранен от работ в КБ и отправлен в почетную ссылку ,учить будущих ракетчиков,обучивший несколько поколений специалистов ,  жив ,ему 98 лет,он в ясном уме и феноменальной памяти,но  пиариться не желает.И он не один такой .
 Я о том же, F-1,был настолько неоптимальным,что летать на нем на луну не реально!Так вот,мне Петр Михайлович сказал про Ф1 и про  программу Аполло ,это, дезинформация,подбрасываемая в СССР,для подавления духа специалистов и вселения неуверенности в  неграмотных партийных идиотов.Мы тут за каждый процент боремся,каждый микрон сажи на стеннках в расчетах учитываем,а они ,раз,и в дамках!?Так не бывает. Пробежать надо всю дистанцию,а не срезать через кусты и финишировать первым.Потому его и отодвинули от практических работ.

[zzcw]

"Невесомость" в "шаттле":
 


по ссылке https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=jWrvM2Lx314

"Астронавт" снимает на камеру что-то интересное, как бы в невесомости, но шею выворачивает безбожно. Какого фига, спрашивается, если тело легко перевести в горизональ и выбрать комфортную позу?

[Xipi]

И в самом деле, что это я так грубо с такими тонкими, вплоть до истончения, натурами
коими являются НАСАбарано-зеброполасато-насарожье стадо.
ЛасковЕе нужно быть, ласковЕе.. 

С праздничком вас АФЕРИСТЫ!

Rammstein America (Official Video) HD


http://www.youtube.com/watch?v=1-NJixDUNdM

 

[GetSmart!]

Комаров, да будет Вым известно, пережил Королёва.

Потому и ненадолго, что - пережил...

[zzcw]

Перед стартами "Шаттл" пожидало множество разных сюрпризов, из-за чего запуски много раз задерживались

- запуск с задержкой из-за "плохой погоды";
- из-за ударов "11 молний" (или 9 молний) в стартовую площадку;
- в ​​связи с ураганами Эрин, Берта, Фран, тропическим штормом Клаус;
- в ​​связи с "электрической неисправностью в контроллере резерва для одного из трех главных двигателей шаттла";
- в ​​связи с пробмемами с нагревателями в энергосистеме
- в ​​связи с "веерным замыканием внутри распределительной коробки"
- в ​​связи с "падением давления аммиака из-за перегиба шланга"
- в ​​связи с "утечной газообразного водорода утечки из вентиляционного трубопровода"
- в ​​связи с "утечками гелия и азота в одном из двигателей шаттла"
- в ​​связи с тем, что "командир Джон Крейтон слёг с гриппом"
- в ​​связи с "4000 фунтов жидкого кислорода оказались случайно слитыми из топливного бака, что обнаружелось за 31 секунду до старта"
- в ​​связи с "появлением частных самолетов в области вокруг Космического центра Кеннеди"
- в ​​связи с "риском получить повреждения от метеоров потока Персеиды" (1993)
- в ​​связи с "дятлами,  пробившими 195 (или даже более 200) отверстий в пеноизолирующем покрытии топливного бака" (1995).

http://cluesforum.info/viewtopic.php?f=2...f8913c11819da3e8b&start=150#p2354375

После старта проблемы должны были возникать по нарастающей, ради чего и были предусмотрены режимы аварийного прекращения полета, например, TAL (Transatlantic Abort Landing, Трансатлантическая аварийная посадка). Использует для приземления аварийного корабля заранее подготовленные площадки в Африке и Западной Европе. При невозможности воспользоваться ими предусмотрена  посадка на воду. На ранних этапах взлёта существует возможность приземления на восточном побережье США. Это так называемая «аварийная посадка на Восточном побережье» (East Coast Abort Landing, ECAL). Для аварийных режимов на стадии взлёта, когда шаттл не может совершать управляемое планирование, возможно экстренное покидание космического аппарата с использованием парашютов (см. Википедия, статья "Режимы аварийного прекращения полёта МТКК Спейс шаттл").

Но этими режимами так ни разу и не воспользовались. Ни одна из 135 челночных миссий не завершилась посадкой на чужую посадочную полосу или на воду или парашютным спуском.  Чудеса да и только! Никто из посторонних (непосвященных) так и не стал случайным свидетелем великолепного зрелища. Это при том, что две экспедиции официально завершились трагически. Но 133 в этом отношении оказались абсолютно безупречными. Это, пожалуй, сравнимо разве что с шестью успешными стартами с Луны.
 

[GetSmart!]

Я о том же, F-1,был настолько неоптимальным,что летать на нем на луну не реально!

Удивительно глубокая мысль. А то, что SS SRB, который почти вдвое превосходит F-1 по тяге, но является еще "менее оптимальным" по УИ не оставляет Вам никакого выбора, кроме как "опровергать" и STS. В компании с уже полными даунами. 

[vsvor]

Так вот,мне Петр Михайлович сказал про Ф1 и про  программу Аполло ,это, дезинформация,подбрасываемая в СССР,для подавления духа специалистов и вселения неуверенности в  неграмотных партийных идиотов.

А "Одна Баба" вам, чисто случайно, ничего не сообщала? Лехман, я спрашивал, есть ли у вас ссылки на источники.  У меня их много.


(Конструкция и проектирование жидкостных  ракетных двигателей. Под редакцией Г.Г. Гахуна. Москва, "Машиностроение", 1989.)

Мы тут за каждый процент боремся,каждый микрон сажи на стеннках в расчетах учитываем,а они ,раз,и в дамках!?Так не бывает.

Так и не было. F-1 разрабатывался лет 8.

[zzcw]

Бергсон,
имеется еще один прелюбопытнейший информационный пласт, связанный с "разоблачениями НАСА изнутри". Некто Джо Макдауэлл (Jonathan McDowell) публикует рабочие данные,  наблюдения и пр., подмечая в них детальки, расходящиеся с официальной версий НАСА. Первым делом хотелось бы понять "его жизненное кредо" (после опыта наблюдения над БигФилом видится нужным).
Он указывает на расхождения в количестве заявленных и фактических пусков, о различиях в массах выводимых грузов, наличии каких-то "секретных" миссий (стартов, не отраженных в бюллетенях
http://planet4589.org/space/un/untxt.html
как бы предупреждая общественность о возможных несанкционированных действиях США в космическом пространстве: Штаты более активны в космосе, чем говорят об этом, помимо всего они выводят в космос большое кол-во военных и разведывательных грузов, проводят испытания новых видов оружия и т.д. И очень сильно замусоривают космическое пространство. Хотя декларируют противоположные вещи.

http://www.disclose.tv/forum/nasa-faked-...le-missions-t62555-40.html#ixzz2tCWy0v32
http://planet4589.org/space/log/satcat.txt - интересный Каталог спутников зарегистрированных за 58 лет.

[Юрий Б.]

Я о том же, F-1,был настолько неоптимальным,что летать на нем на луну не реально!

Расчеты того же Велюрова это не подтверждают. С чего Вы взяли?

[zzcw]

Первый полет челнока, STS-1.

Экипаж:
Джон Янг — командир. Ветеран программ «Джемини» и «Аполлон»,
Роберт Криппен (1) — пилот.

Ни один из них не совершил ни одной пробной посадки на "Энтерпрайзе". Криппен - новичок для него это первый полет. Янг - такой же новичок. В его "активе" полёты, которых не было («Джемини-3»,«Джемини-10». Джон Янг был во второй тройке астронавтов, вышедших на орбиту вокруг Луны. Он второй человек из трёх, слетавших к Луне дважды; девятый астронавт, ступивший на поверхность Луны и один из трёх людей, водивших по её поверхности лунный автомобиль - Вики).
Янг всей прожитой жизнью убедил руководство: тайны ему доверять можно.  Насчет штурвала первой шаттловской миссии - вопрос, очевидно, не вставал. 

Дублеры не предусмотрены. Болезнь любого из "пилотов" для дела миссии не имела никакого значения.

[zzcw]

"Деннис Тито — главный управляющий фирмой Wilshire Associates, одной из ведущих инвестиционных фирм в стране — компании-консультанта и менеджера в крупномасштабном финансировании технологии. Тито всю свою жизнь интересовался космонавтикой, о чём свидетельствует полученое им образование в области космических технологий и космонавтики. После продолжительной работы в Лаборатории реактивного движения при НАСА Деннис Тито переключился на финансирование госпроектов в космической области.
Деннис Тито никогда не забывал о своем увлечении и с огромным интересом следил за достижениями США и СССР. В апреле 2001 г., в возрасте шестидесяти лет, поднявшись с космодрома Байконур в Казахстане, Тито осуществил, наконец, свою мечту — слетать в космос.
Он стал первым в мире космическим туристом, заплатив за полёт 20 млн. долларов.
Деннис Тито готовился к полету в течение 8 месяцев. Тито пришлось пройти не только физическую подготовку, но и освоить основы управления космическим кораблем, вплоть до его ручной стыковки с МКС — на случай, если автоматика вдруг откажет.
Вернувшись с орбиты домой, он заявил: — Это величайшее приключение в моей жизни. Я побывал на небесах и парил, как ангел, глядя вниз на Землю. Знал, что это будет рискованное приключение, и готовился к худшему. Однако все шесть дней я испытывал эйфорию.
Полет Тито, сразу ставшего американским национальным героем, поднял в США волну интереса к космонавтике — ведь теперь космос стал гораздо доступнее — и открыл дорогу для последующих космических туристов."

http://ru.wikipedia.org/wiki/Тито,_Деннис

Википедия стыдливо умалчивает, что полетел он не на "родном" челноке, а на российском РН "Союз-У" (Союз ТМ-32). Все космические туристы (еще семь миссий) полетели также на наших "Союзах".
До этого, "в 1990 и 1991 годах в космос полетели первые коммерческие космонавты Тоёхиро Акияма (Япония) и Хелен Шарман (Великобритания), которые совершили полёты на советскую орбитальную станцию «Мир» на космических кораблях Союз ТМ-11/Союз ТМ-10 и Союз ТМ-12/Союз ТМ-11 по частно-финансируемым негосударственным проектам."

http://ru.wikipedia.org/wiki/Космический_турист