Saturn-1

[Raliv]

Results of the second.
Saturn 1b launch venicle test flight AS-203...22 сентябрь 1966 г.
AS-203 = SA-203 = Сатурн-1Б = Ракета-носитель Сатурн-1Б = SA-201 = LC-37Б = 5 июля 1966 года.


РДТТ ускорения AS-203

РДТТ начинает работать сразу после оключения периферийных двигателей и продолжает работать до выхола двигателя J-2 на полную мощность.

Весь ВИЗУАЛЬНЫЙ процесс разделения ступеней происходит в дымах от РДТТ


РДТТ торможения
Меня всегда удивляло, что расчетные данные с такой точностью повторяют как-бы реальные, можно было и не показывать полеты на видео

............................Сепарация
0 сек...............отключение 4-х периферийных двигателей
0, 55 сек..........включение РДТТ ускорения по центру ракеты
0, 76 сек..........разрушение жесткого соединения ступеней подрывом линейного заряда
......................РДТТ ускорения продолжает дымить
0, 91 сек..........включение РДТТ торможения по центру ракеты
......................РДТТ ускорения продолжает дымить
3, 0 сек...........РДТТ торможение прекращает дымить
......................РДТТ ускорения продолжает дымить
4, 16 сек.........J-2 мощность 10%
......................РДТТ ускорения продолжает дымить
5, 53 сек.........J-2 мощность 90%
......................РДТТ ускорения продолжает дымить
10, 55 сек........РДТТ ускорения прекращает дымить

НЕУЖЕЛИ МЫ ЭТО ТАК ВИДИМ НА ВИДЕО ??????????


........................Первое фото
- Сужение шлейфа и резкое изменение его направление - предположительно
- возможно, что отделилась система спасения лунатиков.
.........................Третье фото
 - 2-я вспышка и 1-я, которая отделилась от шлейфа, который состоит из 2-х фаз, очень разных по плотности дыма и структуры.

.................................Вики
Эксперимент по закрытию клапана бака жидкого кислорода привел к увеличению давления в водородном баке.
После сброса давления в кислородном баке, когда был закрыт клапан, кислород продолжал испаряться.
Вероятно, при перепаде давления между баками в 39,4 фунта на квадратный дюйм (272 кПа) не выдержала разделяющая их переборка, как это было в наземном испытании.
Разрушение, ПО ВИДИМОМУ, произошло, когда ступень пролетала зону двухминутной потери связи между Центром Управления и станцией слежения на Тринидаде.
Радарное изображение с тринидадской станции показало вместо S-IVB большое количество обломков, связь установить не удалось.
NASA пришло к заключению, что искра или давление воспламенили топливо, что привело к взрыву.


Несмотря на разрушение баков, полёт признали успешным.

.....................Читаекм Вики
Следующие 2 витка использовались для дополнительных экспериментов:
- исследование свободного перемещения топлива в баках при небольшом отрицательном ускорении вследствие аэродинамического торможения ступени
- испытания топливных баков на быструю разгерметизацию и на герметизацию.

                     Выводы
- ракета, по мнению наса, взорвалась в космосе на орбите
- по мнению мультиков пультиков, она взорвалась в момент расцепления ступеней.

[Raliv]

Знаменитая фотография А-7

Итак, как получили эту фотографию
- высота  ALOTS……………………………………..............10 км
- высота А-7 на 44 сек……………………………............3, 35 км
- тангаж А-7…………………………………………................80 º
- наклонная дальность ALOTS – А-7…………….......34, 6 км
- наклонная дальность ALOTS - здание NASA…...45, 3 км

Интересное качество видеотехники

Встает интересный вопрос - а где другие фотографии с таким ракурсом, или была в единственном экземпляре для всего человечества....

[Raliv]

...............SA-4 младший друг A-15 - не включались РДТТ ускорения и осадки топлива

http://www.youtube.com/watch?v=jlK60KWjTdA

SA-4 nasa
This was an uncrewed test flight of the Saturn 1 (SA-4) booster and the final of a series of four tests of the Saturn first stage. The rocket was launched on a sub-orbital flight to an altitude of 129 km and a peak velocity of 5906 km/hr. After 100 seconds of flight, a pre-set timer cut off engine no. 5 as planned to test the "engine-out" capability of the booster. Fuel was successfully routed to the other seven engines and the flight continued. This completed the Block 1 Saturn tests

Это было испытательный полет Сатурн-1 " (SA-4) booster и финал серии из четырех испытаний Сатурна первом этапе.
Ракета была запущена на суб-орбитальный полет на высотеу 129 км и скорости 5906 км/ч.
После 100 секунд полета, заранее установить Таймер отключения двигателя № 5, как и планировалось протестировать "двигатель" возможности ракеты-носителя.
Топливо было успешно направлено на остальные семь двигателей, и полет продолжился.
Это завершенный блок 1 Сатурн тесты
Saturn I Launch SA-4 1963 NASA color 3min

.................Вики
Двигатели ракеты отработали отлично в течение первых 100 секунд полета, когда, как и было запланировано, двигатель № 5 отключился.
Остальные двигатели ракеты продолжали работать штатно, автоматика перенаправила топливо к ним.
Вопреки опасениям некоторых специалистов, двигатель № 5 не взорвался из-за перегрева, вызванного прекращением подачи топлива.
Это было важным доказательством надёжности блока из восьми двигателей.
Ракета достигла максимальной высоты 129,0 км и скорости 5 906 км в час.
Здесь сработали твёрдотопливные тормозные двигатели 1-й ступени, которые будут использоваться на всех последующих запусках при разделении ракетных ступеней.
В этом полёте ступени не разделялись, но работа тормозных двигателей была проверена.

.............3амечания
Утверждается
- РДТТ торможения включились на высоте 129, и на 100 сек отключился двигатель № 5




Данные акселлерометров по трем векторам составляющей траектории полета

Построим графики ускорений 3-х составляющих скорости SFA
...........Навигация SA-4
100, 75 сек - начало уменьшение тяги двигателя № 5
102, 43 сек - отключение тяги двигателя № 5

113, 68 сек - начало уменьшение тяги 4 внутренних двигателей
115, 54 сек - отключение тяги 4 внутренних двигателей.

121, 1 сек - начало уменьшение тяги 4 внешних двигателей
123, 35 сек - отключение тяги 4 внешних двигателей
..........Полет по балистической траектории

125, 5 сек - включение РДТТ
127, 6 сек - отключение РДТТ
247, 8 сек  - начало уменьшение высоты

[Raliv]

Необходимо понимать, что графики показывают ускорения по 3-м составляющим вектора скорости во время работы системы стабилизации траектории.
Если бы этой стабилизации не было, то значения ускорений на графиках были бы на много больше.
Необходимо обратить внимание, что закон стабилизации курса тяжелой ракеты должен иметь колебания SIN-зависимостью с очень низкой частотой.
Изломов, выбросов, вч-колебаний быть не должно


.................Красная
Ускорение по навигационному курсу - ось Х
Изменение режима полета приводит к изменению ускорения
Работа РДТТ привела к отрицательному ускорению и после окончания их работы, ускорение стало постоянное с небольшим минусом - скорость уменьшается
......................Черная
Ускорение по высоте - ось У
Очень похоже на ускорение по курсу.
После работы РДТТ ускорение стало постоянным отрицателтным - набор высоты происходит медленнеепо оси Z - отклонение от прямолинейного навигационного курса.
На 80 сек курс стабилизировал
....................Синяя
Ускорение по отклонению от курса
Изменение режимов работы не повлияло.
Через 5 сек после отключения РДТТ ракету заколбасило, при этом стабилизировать курс нечем

Через 10 месяцев после SA-4 cтартовал SA-5 с двумя штатными ступенями - S-I и S-IV
Вторая ступень имела 6 двигателей, работающих на жидком водороде.
Впервые ракета получит свои 340 т. топлива, а 8 модернизированных двигателей разовьют тягу 836 кН.
S-I впервые оснащалась 8 стабилизаторами для увеличения устойчивости в полете.

Для всего человечества видео этой опупеи будет недоступно !!!!!!!!!

наса ИСПРАВИЛО СВОЮ ОШИБКУ, И ВСЕМУ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ ПОКАЗАЛИ НАВИГАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ЧЕРЕЗ 1 СЕК
- отключение периферийных двигателей....146, 75 сек
- рдтт ускорения.....................................146, 73 сек
- сепарация............................................147, 14 сек
- рдтт торможения...................................147, 16 сек
- включение s-IV.....................................148, 84 сек
Итак, 5 режимов работы уложились в 2, 1 сек - и на это пришлось всего 2 отсчета навигации.

....................Красная
- Ускорение по навигационному курсу - ось Х
- после включения двигателей S-IV ускорение положительное и очень медленно увеличивается
....................Черная
- ускорение по высоте - ось У
- после включения двигателей S-IV ускорение отрицательное и постянное - из-за тангажа
- на 132 сек резкое увеличение ускорения по высоте.
....................Синяя
Ускорение по отклонению от курса
- ракету колбасит и стабилизировать проблематично - какие нагрузки испытывает конструкция ракеты, вот вот развалиться.
- стабилизация курса ракеты начнется после выхода работы двигателей на полную мощность.
- resume tilt.....................174 сек


По оси У - ускорение см \ сек
Отклонение SA-5 по ускорению от курса.
Отклонение имеет отрицательное значение, то есть ракета постоянно отклоняется в одну сторону - летит  по некой круговой орбите.

- отключение периферийных двигателей.....146, 75 сек
- включение s-IV.....................................148, 84 сек
.............Балистический полет.......2, 1 сек

- отключение периферийных двигателей.....146, 75 сек
- resume tilt.............................................174 сек
.....Отсутствие стабилизации...27, 25 сек

[Raliv]

Как определить мультипликацию от реальных съемок полета ракеты.

- Скорость ракеты по времени значительно меняется, при этом экспозиция или выдержка одного или всех кадров видео остается  неизменным.
- в этом случае должно визуально видно смазывание, уменьшение фокусировки и контрастности, нелинейная трансформация размеров конструкции и мелких окрашенных элементов
- так же необходимо учитывать наличие постоянного изменения ракурса съемки при удалении ракеты по всем координатам.

Новая  информация на FPEE-INFORM
http://free-inform.com/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=9&start=1335


Кто придумал названия Ароллон и когда - неважно.
Документы молчат, они не в курсе, что этот документ теперь относиться к Аполлон-7
На форумАХ аполлоны заменяются пипелацами, говнолетами, стрипупырями и т. д. - когда нибудь, они станут тоже официальными.

……………………….Информация
Apollo-7 = CSM-101= Saturn IB SA-205 = LC-34 = 11 октября 1968г = 15:02:45 UT
………………………..Навигация
Saturn AS-205 \ CSM-101 postflight trajectory…декабрь 1968 г

SATURN ILLUSTRATED CHRONOLOGY
Saturn's First Eleven Years: April 1957 through April 1968 г
http://history.nasa.gov/MHR-5/contents.htm

………………………..Чертежи
Apollo – Saturn AS-207…документ от 16 ноября 1966 г

…………………………..Видео
https://archive.org/details/flight_of_apollo_7
Apollo 7, the first manned Apollo Mission, was launched on October 11, 1968. This 14 minute video explains the goals of the mission and presents lots of original footage. The Apollo 7 astronauts included Walter M. Schirra, Donn F. Eisele, and R. Walter Cunningham.

http://www.youtube.com/watch?v=fZ1Jg1Jd2vI.
HUMAN SPACEFLIGHT: The Apollo 7 Story (720p)

Стрелками показал соответствие элементов конструкции
Но не все выглядит так, как должно быть.
- не видно коммуникаций, которые связывали две ступени.

- при работе РДТТ торможения в течении 2 сек, газовая струя которого направлена  практически параллельно корпусу ракеты с отклонением 9 градусов.
Предположительно, внутренний объем между ступенями будет весь в дыму,  что не удалось показать мультипликаторам.

- через 1 сек полета, ракета оторвется от дымового облака, созданного РДТТ торможения.
После этого качество видео не должно быть таким говняковским, как нам показали

- высота Солнца во  время полета говнолеты составляет около 60 градусов, поэтому оно дожно шикарно освещать право-верхнюю часть ракеты и двигателя

- при работе РДТТ ускорения в течении 6 сек, газовая струя направлена в сторону от ракеты на 35 градусов.

[Raliv]

http://free-inform.com/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=15&start=45


Дымы РДТТ Арес...со скоростью в 2200-2800 м\с...
обгоняют ракету идущей со скоростью в 1564 м\с...


Это же касается и ролика по А-11,
полностью идентичные по своему значению...
и скорость А-11, лежит в пределах 1200-1500 м\с...


ЕСЛИ БЫ РАКЕТА Арес...имела бы скорость, большую...чем скорость "дымов РДТТ" на срезе сопла...

[Raliv]

…………………………….Gemini – 3
Два 98-тонных двигателя первой ступени проработали 155 секунд.
46-тонный ЖРД 2 ступени проработал 180 сек
Он был отключен радиокомандой при недоборе скорости 2.1 м/с.
Выждав 20 секунд, Гриссом подорвал заряд, соединяющий адаптер «Джемини» с ракетой, и включил на 15 секунд два хвостовых 100-фунтовых двигателя.
Так «Джемини-3» был выведен на орбиту высотой 161.0 x 224.5 км.

Иногда прочитаешь – слов нет от бредятины
……………………………Информация
- разделение ступеней происходило по "горячей" схеме: сначала запускался двигатель второй ступени, затем выключался двигатель первой и разрывались межступенные связи.

- разделение ступеней "горячее", т.е. двигатель второй ступени включается до разделения. Для выхода газов на переходнике первой ступени имеются "окна".

- Титан-2 - реализовано так называемое горячее разделение с включением маршевого двигателя верхней блока до разрыва силовых связей с первой ступенью.
Для отвода пламени ЖРД использовались специальные окна в переходном отсеке между ступенями.
Кроме того, для исключения столкновения при разделении, 1 ступень оснащалась тормозными двигателями.

Не удалось найти информации об РДТТ на Титан-2.????????


Gemini II Reentry Mission 1965 NASA Project Gemini 2nd Test Flight
- Ракета при полете проходит зону инверсии и далее, не оставляя шлейфа, принимает вид яркой точки.
- Далее, происходит вспышка, которая по мере движения ракеты, приобретает вид колбаски
- На кадрах фильма вспышка приходится на некую полоску, что придает очучения видимости ракеты
- Из шлейфа появляется новая вспышка, значительно меньшая по отношению к первой

http://www.youtube.com/watch?v=xCOpHA6O0uU



http://www.youtube.com/watch?v=Xu0EZ3dc400
The launch of Gemini 3 - March 23rd 1965
- видна работа 2-х маршевых двигателей как светящееся облако позади ракеты, и дальнейшее  прекращение их работы
- появляется вспышка, от которой облако имеет вид шлейфа – продолжительное время.
- ракета отделяется от шлейфа и летит продолжительное время
- появляется вспышка, которая приобретает вид зонтика, и в дальнейшем затухает – шлейф не образуется
- разделение происходит без вспышки.
   
…………………………….Gemini – 3
Два 98-тонных двигателя первой ступени проработали 155 секунд.
46-тонный ЖРД 2 ступени проработал 180 сек
Он был отключен радиокомандой при недоборе скорости 2.1 м/с.
Выждав 20 секунд, Гриссом подорвал заряд, соединяющий адаптер «Джемини» с ракетой, и включил на 15 секунд два хвостовых 100-фунтовых двигателя.
Так «Джемини-3» был выведен на орбиту высотой 161.0 x 224.5 км.

Иногда прочитаешь – слов нет от бредятины
……………………………Информация
- разделение ступеней происходило по "горячей" схеме: сначала запускался двигатель второй ступени, затем выключался двигатель первой и разрывались межступенные связи.

- разделение ступеней "горячее", т.е. двигатель второй ступени включается до разделения. Для выхода газов на переходнике первой ступени имеются "окна".

- Титан-2 - реализовано так называемое горячее разделение с включением маршевого двигателя верхней блока до разрыва силовых связей с первой ступенью.
Для отвода пламени ЖРД использовались специальные окна в переходном отсеке между ступенями.
Кроме того, для исключения столкновения при разделении, 1 ступень оснащалась тормозными двигателями.

Не удалось найти информации об РДТТ на Титан-2.????????

Горячее разделение – уходящая ступень работает в маршевом режиме
Полугорячее – у уходящей  ступени работает рулевой двигатель
.................Хруничево
Отделение первой ступени происходит по горячей схеме при работающих маршевых ЖРД второй ступени.
Такая схема разделения уменьшает до минимума гравитационные потери скорости, обеспечивает надежный запуск двигателей второй ступени и не требует установки тормозных РДТТ на первой ступени.

[Raliv]

http://www.youtube.com/watch?v=PBkZNMM_IUg
Архивные НАСА видео сюжет Titan II ракеты-носителя первой ступени сепарации.
Titan -2 применил "fire-in-the-hole" (фит) техники разделения, причем 2 этап воспламеняет его одного двигателя перед 1 этапом двигатель полностью остановлен, как и перед первой ступени сепарации и промежуточного зазора.
 В первые несколько секунд до разделения, вы можете увидеть выхлопных продуктов со второго этапа двигателя удаление воздуха из промежуточной выхлопной портов.
 После стадии разделения, и как второй этап очищает от первого этапа, второй этап двигатель наращивает быстро в тяги с силой, достаточной для взрыва от части межкаскадные структура на вершине первого этапа.


- по всей видимости, маршевые двигатели 1 ступени еще выдают желтизну
- возможно, что начал включаться маршевый двигатель 2 ступени и реактивная струя просачивается через специальные окна в 1 ступени.
- интересная и мощная вспышка с красным красителем в районе окон первой ступени
- окончание фейерверка, двигатель 2 ступени продолжает пыхтеть


- 1-я ступень начала отходить
- не видно момента разрыва жесткого соединения между ступенями.
- в какой-то момент времени что-то стало разрушаться
- реактивной струи не видно, но видно ее воздействие на отчалившуюся ступень
- почему первая ступень не начинает кувыркаться
- первая ступень еще долго по инерции будет набирать высоту

ОСТАЕТСЯ ПРОБЛЕМА НЕВИДИМОСТИ РАБОТЫ ПИРОПАТРОНОВ ПО РАЗРЫВУ ЖЕСТКОГО СОЕДИНЕНИЯ
РАКЕТА ЛЯТИТ БЫСТРО И КИНОКАМЕРА ДОЛЖНА ЗАФИКСИРОВАТЬ ОБЛАКО ДЫМА

Допустим, скорость пипелаца......... 2 км \ сек
Съемка...........................................24 кадр \ сек.
Ракета пролетит расстояние............830 м

Экспозиция кадра фотопленки.........1 \ 100 сек
Ракета пролетит расстояние............20 м

.....................Вывод
Камера обязана была зафиксировать эффект разрыва жесткого соединения между ступенями в виде дымового облака

[Raliv]

[Raliv]

https://www.youtube.com/watch?v=8rlxDeuYYV8#t=26
Space Movie. Camera Records Missile In Flight 1963 Newsreel

http://www.youtube.com/watch?v=PBkZNMM_IUg
Архивные НАСА видео сюжет Titan II ракеты-носителя первой ступени сепарации.


Какие разные и одинаковые сюжеты
Какая одинаковая облачность


После разрушения жесткого соединения между ступенями, 2 ступень ускорилась и стала удаляться.
- на видео должны быть видны разорванные коммуникации.
- должна быть видна конструкция соединения ступеней и остатков от скрепления ступеней.
- интересная проблема на видео возникла с отверстиями
- оказывается, на ракете не было надписей и оптических визиров для контроля крена.
ПОКА НЕ УДАЛОСЬ НАЙТИ РЕАЛЬНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ

[Raliv]

...............Атмосфера
http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/meteo-i-gidro/1957/rak-iss-at8.html
http://standartgost.ru/g/ГОСТ_4401-81

Хотел понять, как скрость и высота влияет на динамическое сопротивление атмосферы по сравнению со статичиским ее состоянием.

Какое сопротивление оказывается дымовой струе тормозным РДТТ

Может, есть специалисты по этой тематике


По оси У - ускорение см \ сек
Отклонение SA-5 по ускорению от курса.
Отклонение имеет отрицательное значение, то есть ракета постоянно отклоняется в одну сторону - летит  по некой круговой орбите.

- отключение периферийных двигателей.....146, 75 сек
- включение s-IV.....................................148, 84 сек
.............Балистический полет.......2, 1 сек

- отключение периферийных двигателей.....146, 75 сек
- resume tilt.............................................174 сек
.....Отсутствие стабилизации...27, 25 сек

--------------------------------------------------------------------------------------------
[PDF] Физико-химическая кинетика в газовой динамики
chemphys.edu.ru/media/files/5-3-41_.p

Плотность потока электромагнитного излучения, или интенсивность  I определяется энергией DW, приходящейся на все частоты.
Для характеристики распределения излучения по частотам нужно ввести новую величину:  интенсивность, приходящуюся на единичный интервал частот. 
Эту величину называют  спектральной плотностью интенсивности излучения.
Обозначим ее через I(n).
Тогда интенсивность излучения, приходящегося на небольшой спектральный интервал Dn, равна I(n)Dn.
Суммируя подобные выражения по всем частотам спектра, мы получим плотность потока излучения

иногда большие ученные нафигачут такие графики, только микроскопическая каста ученых может преположить, что они имели в виду

По оси Х на графике Ангстрем

Ангстрем, являясь внесистемной единицей, не входит в число единиц Международной системы единиц (СИ).
Однако в Российской Федерации допущен к использованию без ограничения срока с областью применения физика и оптика[2].
Международная организация законодательной метрологии (МОЗМ) в своих рекомендациях относит ангстрем к тем единицам измерения, «которые должны быть изъяты из обращения как можно скорее там, где они используются в настоящее время, и которые не должны вводиться, если они не используются»[3].

В СИ единицей, близкой по величине к ангстрему, является нанометр (1 нм = 10 Å).

Более того, для больших высот необходимо учитывать колебательную неравновесность молекулярных компонентов в струе продуктов сгорания, истекающих из сопла двигателей 2 ступени

Если я понимаю правильно, то цвет реактивной струи 2-й ступени сине-фиолетовый-ультрофиолетовый

...............Интересное
  проблема обнаружения летательных аппаратов любого класса по излучению высокотемпературных выхлопных струй (оборонная задача);

- задача снижение излучения факелов РД и их вредного воздействия на атмосферу с помощью ингибиторов.

Когда скорость ракеты начинает превышать скорость истечения продуктов сгорания, факел отделяется от "рыбы" (облака светящихся газов).
Очевидцы на земле принимают этот момент за отделение малого НЛО от большого.

Вслед за выключением двигателя на активном участке траектории происходит отделение отработавшей ступени носителя.
При этом остатки топлива (т.н. гарантийный запас - до 1-2% заправочной массы) сливаются через дренажные отверстия из баков, образуя облако, которое может светиться в солнечных лучах.
Скорость расширения облака, как правило, не велика, форма может быть любой, а направление и скорость движения определяется движением воздушных масс.

Эффекты, возникающие при запусках ракет, весьма многообразны. Наиболее привычным для нас (поскольку его можно видеть в телерепортажах с места старта) является факел ракетного двигателя.
 Он представляет собой поток продуктов сгорания ракетного топлива, вылетающих из сопла со скоростью 2-4 км/с при температуре до 3000 градусов Цельсия.
Поскольку при разлете продуктов сгорания происходит резкое их охлаждение, то интенсивно излучающая часть факела не очень велика - от нескольких кв. м. до нескольких десятков кв. м.
Освещенность от факела на расстоянии 10 км достигает 1 люкса, что в несколько раз больше освещенности от полной луны.

При работе ракетного двигателя скорость потока вылетающих из сопла продуктов сгорания (в газовой фазе) достигает 3-4 км/сек.
Не встречая сопротивления разреженного воздуха верхних слоев атмосферы, выхлопная струя расширяется с образованием аэрозолей.
На переходных режимах работы (включение/выключение) топливо полностью не сгорает также образуя аэрозоли.

[Raliv]

.................................Съемки Apollo -4
Отделение 1 ступени и переходника Аполлон-4 заснято бортовыми автоматическими кинокамерами.
Камеры, заключенные в специальные контейнеры, устанавливались по бортам в нижней части второй ступени;
После отделения 1 ступени, на высоте порядка 70 км, они отделялись и совершали парашютный спуск.
Эти съёмки фигурируют в фильмах - «Для всего человечества», «Звёздный путь».
0дна из двух камер А-6 не найдена - остальное один в один.

Аполлон-6...... ......официальные фотографии AP6-68-HC-191, AP6-68-HC-193
Apollo 4 видео........есть официальный фильм с титрами в начале фильма
Apollo-??? видео.....все индетичны Apollo 4


1..Apollo 4 - видео Mission Saturn V Test pt1-2 1968 NASA color 8min
2..Apollo 6 - фото
.................Для всего человечества
- от Apollo-4 достался фильм
- от Apollo-6 достались фотографии.

[Raliv]

...Через 47 дней после AS-203 полятел AS-202
Это был первый полет корабля с системами управления и ориентации, а также кислородно-водородными топливными элементами системы электропитания.

Успех этого полета показал бы готовность ракеты Сатурн-1Б и корабля Аполлон в варианте Блок I к доставке астронавтов на земную орбиту и безопасному возвращению.

Никаких видео и фото данных нет - всему человечеству знать не положено. лунных кирпечей никто не получит во веки веков.

Соседний колхоз просит навоз
- дадим ?????
- НЕТ, САМИ СЪЕДИМ !!!!!!!

...Через 6 месяцев после AS-203 полятел AS-204 apollo-5

Никаких видео и фото данных нет - всему человечеству знать не положено. лунных кирпечей никто не получит во веки веков.

AS-205 \ CSM-101 (apollon-7 сочинило наса)
Ускорение по отклонению от курса
Стоит обратить внимание на изломанность крафика.
Тяжелая ракета не может колбаситься на подобии мухи - стабилизация курса неисправна.

140, 64 сек - отключение центральных  двигателей
144, 32 сек - отключение периферийных двигателей
145, 37 сек - включен РДТТ ускорения
145, 58 сек - подрыв жесткого соединения ступеней
ххххххххххх - включен РДТТ торможения
ххххххххххх - отключен РДТТ торможения
150, 2 сек -  J-2 - мощность 90%
157,58 сек - отключен РДТТ ускорение
169, 7 сек - начало стабилизации курса ракеты - куды она полетела ????????


http://www.youtube.com/watch?v=HNY2yKBPn9w

http://www.youtube.com/watch?v=fZ1Jg1Jd2vI
https://archive.org/details/flight_of_apollo_7


AS-205 \ CSM-101 (apollon-7 сочинило наса)
Теляпузик вдруг решил уменьшить фокусное расстояние своей видеокамеры, информация которой передовалось какм=то образом передовалось в ЦУП, где накладывался таймер

Распределение высот.....(5 023 м - 8 106_ м


Таймер времени обосрался как и вся наса - космонавтика
МЕЖДУ ПРОЧЕМ, 62 СЕК - ПРЕОДОЛЕНИЕ ЗВУКОВОГО БАРЬЕРА, ЕСТЬ ЧЕМУ ОБОСРАТЬСЯ МУЛЬТИПЛИКАТОРАМ

Мультфильм продолжился дальше, только таймер отключился

Вновь заработал таймер, но мы так и не увидели
- эффекта преодоления звукового барьера
- эффективного инверсионного следа
Высоты......(13 150 - 21 769) м

Мультфильм продолжается

Высота.............36 364 м

Высота.............(42911 - 50148) м
Говняно работают 4 центральных двигателя
Пламя от реактивных двигателей говно
Аполлон-11 покажет, как говнить пристоило лунной ракете - сажи побольше

Отключение .4 центральных двигателей.....2 мин 20,65 сек, высота 56720 м
......через 3,67 сек оключатся 4 переферийных двигателя
Отключение 4 периферийных двигателей....2 мин 24, 32 сек, высота 60520 м
....................1 фотография
4 периферийных двигателя работаю, но очень незаметно,
4 цетральных двигателя не дымят, но их отчетливо видно
....................2 фотография
Струй от работы периферийных двигателей нет, осталось дымовая завеса.
Центральные двигатели светятся как лампочки.
....................3 фотография
Цвет неба изменился, остальное баз видимых изменений

[Raliv]

Схема положения стрипупыря А-6, на котором установлены кинокамеры для фиксации отсреливания 4 ступени для всего человечества
Прекрасно видно, что мы должны видеть весь американский континент, дым от работы тормозных двигателей.
Nasa всему человечеству показало рисованную мультипликацию, вследствии чего мы убеждаемся, что этого полета не было

А так представляли это NASA-ученые - Земля не имеет континентов - и так на всех снимках по всем миссиям.
-------------------------------------------------------------------------------------------------

Ступень удалилась еще дальше.
Видно, что ступень подсвечивает атмосферу.

[Raliv]

................SA-4 младший друг A-15 - не включались РДТТ ускорения и осадки топлива

http://www.youtube.com/watch?v=jlK60KWjTdA

SA-4 nasa
This was an uncrewed test flight of the Saturn 1 (SA-4) booster and the final of a series of four tests of the Saturn first stage. The rocket was launched on a sub-orbital flight to an altitude of 129 km and a peak velocity of 5906 km/hr. After 100 seconds of flight, a pre-set timer cut off engine no. 5 as planned to test the "engine-out" capability of the booster. Fuel was successfully routed to the other seven engines and the flight continued. This completed the Block 1 Saturn tests

Это было испытательный полет Сатурн-1 " (SA-4) booster и финал серии из четырех испытаний Сатурна первом этапе.
Ракета была запущена на суб-орбитальный полет на высотеу 129 км и скорости 5906 км/ч.
После 100 секунд полета, заранее установить Таймер отключения двигателя № 5, как и планировалось протестировать "двигатель" возможности ракеты-носителя.
Топливо было успешно направлено на остальные семь двигателей, и полет продолжился.
Это завершенный блок 1 Сатурн тесты
Saturn I Launch SA-4 1963 NASA color 3min

.................Вики
Двигатели ракеты отработали отлично в течение первых 100 секунд полета, когда, как и было запланировано, двигатель № 5 отключился.
Остальные двигатели ракеты продолжали работать штатно, автоматика перенаправила топливо к ним.
Вопреки опасениям некоторых специалистов, двигатель № 5 не взорвался из-за перегрева, вызванного прекращением подачи топлива.
Это было важным доказательством надёжности блока из восьми двигателей.
Ракета достигла максимальной высоты 129,0 км и скорости 5 906 км в час.
Здесь сработали твёрдотопливные тормозные двигатели 1-й ступени, которые будут использоваться на всех последующих запусках при разделении ракетных ступеней.
В этом полёте ступени не разделялись, но работа тормозных двигателей была проверена.

.............3амечания
Утверждается
- РДТТ торможения включились на высоте 129, и на 100 сек отключился двигатель № 5




Данные акселлерометров по трем векторам составляющей траектории полета

[Raliv]

Построим графики ускорений 3-х составляющих скорости SFA
...........Навигация SA-4
100, 75 сек - начало уменьшение тяги двигателя № 5
102, 43 сек - отключение тяги двигателя № 5

113, 68 сек - начало уменьшение тяги 4 внутренних двигателей
115, 54 сек - отключение тяги 4 внутренних двигателей.

121, 1 сек - начало уменьшение тяги 4 внешних двигателей
123, 35 сек - отключение тяги 4 внешних двигателей
..........Полет по балистической траектории

125, 5 сек - включение РДТТ
127, 6 сек - отключение РДТТ
247, 8 сек  - начало уменьшение высоты

Необходимо понимать, что графики показывают ускорения по 3-м составляющим вектора скорости во время работы системы стабилизации траектории.
Если бы этой стабилизации не было, то значения ускорений на графиках были бы на много больше.
Необходимо обратить внимание, что закон стабилизации курса тяжелой ракеты должен иметь колебания SIN-зависимостью с очень низкой частотой.
Изломов, выбросов, вч-колебаний быть не должно


.................Красная
Ускорение по навигационному курсу - ось Х
Изменение режима полета приводит к изменению ускорения
Работа РДТТ привела к отрицательному ускорению и после окончания их работы, ускорение стало постоянное с небольшим минусом - скорость уменьшается
......................Черная
Ускорение по высоте - ось У
Очень похоже на ускорение по курсу.
После работы РДТТ ускорение стало постоянным отрицателтным - набор высоты происходит медленнеепо оси Z - отклонение от прямолинейного навигационного курса.
На 80 сек курс стабилизировал
....................Синяя
Ускорение по отклонению от курса
Изменение режимов работы не повлияло.
Через 5 сек после отключения РДТТ ракету заколбасило, при этом стабилизировать курс нечем

Через 10 месяцев после SA-4 cтартовал SA-5 с двумя штатными ступенями - S-I и S-IV
Вторая ступень имела 6 двигателей, работающих на жидком водороде.
Впервые ракета получит свои 340 т. топлива, а 8 модернизированных двигателей разовьют тягу 836 кН.
S-I впервые оснащалась 8 стабилизаторами для увеличения устойчивости в полете.

Для всего человечества видео этой опупеи будет недоступно !!!!!!!!!

наса ИСПРАВИЛО СВОЮ ОШИБКУ, И ВСЕМУ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ ПОКАЗАЛИ НАВИГАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ЧЕРЕЗ 1 СЕК
- отключение периферийных двигателей....146, 75 сек
- рдтт ускорения.....................................146, 73 сек
- сепарация............................................147, 14 сек
- рдтт торможения...................................147, 16 сек
- включение s-IV.....................................148, 84 сек
Итак, 5 режимов работы уложились в 2, 1 сек - и на это пришлось всего 2 отсчета навигации.

....................Красная
- Ускорение по навигационному курсу - ось Х
- после включения двигателей S-IV ускорение положительное и очень медленно увеличивается
....................Черная
- ускорение по высоте - ось У
- после включения двигателей S-IV ускорение отрицательное и постянное - из-за тангажа
- на 132 сек резкое увеличение ускорения по высоте.
....................Синяя
Ускорение по отклонению от курса
- ракету колбасит и стабилизировать проблематично - какие нагрузки испытывает конструкция ракеты, вот вот развалиться.
- стабилизация курса ракеты начнется после выхода работы двигателей на полную мощность.
- resume tilt.....................174 сек

[Raliv]

Отчет по видео SA-4
Saturn I Launch SA-4 1963 NASA color 3min

http://www.youtube.com/watch?v=jlK60KWjTdA


Фото 3.....117, 5 сек
Яркая вспышка

Фото 8.......125 сек
Появилась кратковременная вспышка впереди шлейфа.
Отделение ее от шлефа было не видно

Фото 9.....126 сек
Вновь появилась, протяженная по времени, вспышка

Фото 10.....128 сек
Максимальная яркость вслышки.
Далее она начинает незначительно распухать - создается облако.

................Выводы
Отделившиеся вспышка - работа 4-х РДТТ торможения, расположенных по центру ракеты
Работа РДТТ торможения совершенно не похожа на взрыв атомной бомбы
Ракета за счет своей скорости, быстро маскируется за дымным облаком.
Наличие некоторой атмосферы затормаживает скорость распространения газовой струи РДТТ

Почему в эксперименте отключается жестко закрепленний двигатель, который не участвует в стабилизации курса ракеты, а если отключить двигатель на карданном подвесе ?????
Полное кукорачо....

Что являлось полезной нагрузкой sa-4

Интересна проблема полета ракеты в балистическом режиме при
- наличие тангажа
- наличие остаточной атмосферы
- положение центра тяжести ракеты

Предположительно, ракета должна начать кувыркаться

ВИДЕО ПОСЛЕДУЮЩИХ ПОЛЕТОВ ПО ПРОГРАММЕ SATURN-1 ДЛЯ ВСЕГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВА НЕДОСТУПНЫ
МОЖНО ПРЕДПОЛОЖИТЬ, ЧТО ВСЕ ОНИ ПОТЕРПЕЛИ ФИАСКО ПРИ РАЗДЕЛЕНИИ СТУПЕНЕЙ

СЛЕДУЮЩАЯ ОПУПЕЯ НАЧНЕТСЯ С РАКЕТОЙ SATURN-1B