Юрий Б - мудак совецкий

[Юрий Б.]

"советская власть" - это худшее, что было на моей памяти.

То есть Вы не только не вымерли во времена ельцинского голодомора, но еще и денег на нем сделали?

[В.Г. Кедреянов]

Простите, Вы меня неправильно поняли. Это было не указание и не призыв, а сочувствие.
Ваш "патриотический метеоризм" исходит из ошибочного предствления, что "Вика", на которую Вы постоянно ссылаетесть, есть "истина в последней инстанции".

Сейчас это наиболее авторитетный источник, но ссылался я не только на Википедию.
Например, вчера я вам писал:

Что касается Жуковского. Вот вам определения не из Вики:

http://to-name.ru/biography/nikolaj-zhukovskij.htm

Николай Егорович Жуковский (1847-1921) — российский ученый в области механики, основоположник современной гидродинамики и аэродинамики.

http://megabook.ru/article/Жуковский%20Николай%20Егорович

Жуко́вский Николай Егорович (1847-1921), русский ученый, основоположник современной аэродинамики.

http://www.hrono.ru/biograf/bio_zh/zhukovski_ne.php

Жуковский Николай Егорович (1847—1921) — российский и советский Ученый, член-корреспондент Ленинградской АН (1894), РАН (1917), основоположник современной гидроаэродинамики.

Это забор, на котором пишут неизвестно кто,

Энциклопедии тоже составляют "неизвестно кто". И учебники тоже.
А насчет Вики я вам предлагал попытаться там чушь поместить. Чего ж не пробуете?
В Википедии каждый факт проходит тщательнейшую, всестороннюю проверку. Мне доводилось читать форумы составителей Википедии.
Я также вижу, на каком высоком уровне там написаны материалы по лингвистике и литературоведению. 

в то время, как на форумах можно встретить профессионалов или любителей, которые долго и тщательно собирают информацию. Не Вы, не я не являемся профессионалами от авиации,

Расписывайтесь только за себя! Я 2 года проработал в космической структуре и более 7 лет - в авиации. Притом в последнем случае далеко, хи-хи, не на последней должности. И всё, о чем я здесь пишу, знает любой, самый захудалый авиатор! Это прописные истины!

но ссылаясь на кого-то нужно отличать проффесионалов от пустозвонов.

Это в случае рассмотрения еще нерешенной задачи. А когда звучат абсолютные истины типа "Волга впадает в Каспийское море" или "Самолет и ранцевый парашют - Русские изобретения", то совершенно неважно, кто их произносит.

Вновь ссылаясь на "Вику" вы утверждаете, что Циолковский "был единственный и неповторимый", но это опять не так

История
Фрэнсис Герберт Уэнхем (Francis Herbert Wenham), член Совета Королевского авиационного общества Великобритании, создал первую закрытую аэродинамическую трубу в 1871 году.
Первую аэродинамическую трубу в России построил военный инженер В. А. Пашкевич в 1873 году, она использовалась исключительно для опытов в области баллистики.
В 1897 году К. Э. Циолковский построил прототип аэродинамической трубы собственной конструкции, использовав поток воздуха на выходе из центробежного вентилятора, и впервые в России применил этот агрегат для изучения эффектов, проявляющихся при обтекании твёрдых тел (самолётов, автомобилей, ракет воздушным потоком).
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/232921

Не врите, я нигде не утверждал, что "Циолковский - единственный и неповторимый в плане создания аэродинамической трубы". В процитированном мною фрагменте говорилось:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D6%E8%EE%EB%EA%EE%E2%F1%EA%E8%E9,_%CA%EE%ED%F1%F2%E0%ED%F2%E8%ED_%DD%E4%F3%E0%F0%E4%EE%E2%E8%F7

В своей квартире Циолковский создал первую в России аэродинамическую лабораторию. В 1897 г. он построил первую в России аэродинамическую трубу с открытой рабочей частью

Да, трубу первую в России, не в мире. Но чтО открыл "пионер" нагличанин? Ничего! А что открыли Циолковский и Жуковский, я уже неоднократно писал. Дело не столько в трубе, сколько в голове!

Есть выражение "информация получена из источника заслуживающего доверие". Подумайте над этим.

Ну вы уже получали информацию об "аэродинамике" Эйфеле из... календаря! И чем это помогло вашей русофобии?

[Schlosser]

То есть Вы не только не вымерли во времена ельцинского голодомора, но еще и денег на нем сделали?

Кудреямов, какой голодомор?
Ты ж писал, что ты при ельцыне только отъелся... За словами следи, пжлста.

[В.Г. Кедреянов]

Кедреянов: ***2. Если Эйфель был еще и аэродинамиком, почему не канает общепризнанное мнение, что Циолковский был предтечей аэродинамики, а Жуковский - ее основоположником?
3. Вы общепризнанную хронологию признаёте? Или у вас, как у Каспарыша, своя собственная?***

Общепризнанная кем, позвольте спросить? Большевиками?

Кем общепризнана хронология Скалигера? Да всем миром, в том числе и большевиками.

Вы упорно не хотите понять, что "фальшь-история" большевиков есть способ саморекламы.

Фальш-история у вас, вы опустились уже до того, что фашистский бандеровский сайт тут по Р-7 цитировали. Большевики же в основном были объективны, во всяком случае они гораздо объективнее вас.
Да здесь вообще анекдотичная ситуация вырисовывается.
Вот вам, Фомальгаут, кажется, будто вы антисоветчик, притом еще и радикальный.
А ведь это не так! Совсем не так!
У вас менталитет совка-большевика.
Ибо какова основная черта мировоззрения совка? Это глубокое уважение к Западу - родине марксизма. И родине трех его источников - английской буржуазной политэкономии, немецкой классической философии и французского утопического социализма.
Совки-большевики очень сильно уважали Запад, считали, что там всё лучше (в том числе и по науке и технике). ТОЧНО ТАК ЖЕ СЧИТАЕТЕ И ВЫ!

А мы считаем иначе.
Для Нарышкина западоиды - "жалкие клоуны". А для меня вообще пидорасы!
И я неопровержимые факты привожу, свидетельствующие о творческой импотенции Запада.  

Нисколько не отрицаю, что русске учёные и изобретатели во многих случаях опережали Запад, но большевики-то тут причём?

Они же патриоты, им небезразличны достижения Родины во все эпохи.

Василий Петров открыл электродугу раньше Деви, оставаясь при этом неизвестным на Западе. Но большевистская пропаганда использовала этот случай для дискредитации Царизма приплюсовав сюда всех кого можно. Свалив в кучу Ползунова, Черепановых, Попова и прочих. Костный и прогнивший царский режим игнорировал таланты России (не спорю). При этом нужно было сделать оговорку, что эти люди были первыми в России, а не в мире.

Нет, Попов был первым в мире, а Маркони работал уже с оборудованием, изобретенным Поповым. Единственный плюс Маркони в том, что он не знал физику и стал пулять радиоволнами на огромные расстояния. Но дуракам везет. Сработал метод Колумба.
 

И это притом, что в последствии, большевики, сами, сажали и рассреливали новую, народившуюся школу учёных и изобретателей, беззастенчиво присваивая их труды.  У власти были враги и предатели России(интересно как сейчас обстоят дела?), а Вас распирает от "квасного патриотизма".

Ну а какое отношение к мнимым "преступлениям" большевиков имеют Попов, Циолковский, Жуковский, Котельников, Курчатов, Королев, Фридкин, Ландау, Глушко, Куприянович? Их же зачем очернять и замалчивать? Ведь любая же страна своих гениев пропагандирует! Почему Россия должна быть исключением? У нас-то сейчас у власти, слава богу, не предатели СССР Горбачев и Яковлев, которые дали команду всё Русское обсирать.

Нет, "перестройка" давно кончилась! Больше мы глумления над нашими святынями не допустим!

[Fomalgaut]

Расписывайтесь только за себя! Я 2 года проработал в космической структуре и более 7 лет - в авиации. Притом в последнем случае далеко, хи-хи, не на последней должности. И всё, о чем я здесь пишу, знает любой, самый захудалый авиатор! Это прописные истины!

Это не прописные истины - это издержки советского "верхнего образования". Когда "смотрят в книгу, а видят фигу". Базовый принцип авиации - это "профилированное крыло"! То-есть - верхняя поверхность должна иметь форму дуги. Именно такая форма и была у одних из первых авиаторов братьев Райт.


Авиаконструкторы шутили: "с хорошим мотором и забор полетит". У Можайского и многочисленных конструкторов, до него и после него, которых было, простите за выражение, "вагон и маленькая тележка",  нет "профиля". Поэтому, это были потытки летать на заборе.

[В.Г. Кедреянов]

Кедреянов: ***Но если практически вся современная техника - это наши приоритеты, то куда от этого деться?***

Титры внизу экрана: "Это ему снится".

Понятов - видеомагнитофон.
Зворыкин - ТВ.
Сикорский - вертолет.
Костович - бензиновый двигатель с электрозажиганием.
Можайский, Циолковский и Жуковский - самолет.
Циолковский - реактивный самолет.
Туполев - гражданский реактивный самолет.
Котельников - ранцевый парашют.
Тимченко - кино.
Попов - радио.
Глушко - интернет.
Голубицкий - стационарный телефон.
Куприянович - мобильный и автомобильный телефоны.
Якоби - электродвигатель.
Шиллинг и Якоби - телеграф (соответственно электромагнитный и буквопечатающий).
Лодыгин - электролампа.
Доливо-Добровольский, Яблочков и Усыгин - трансформатор.
Доливо-Добровольский - трехфазная система тока.  
Циолковский и Королев - космический корабль.
Курчатов - АЭС.
Фридкин - ксерокс.
СССР - атомные ледоколы, космические роботы (типа Луноходов) и орбитальные космические станции.  

Это еще очень неполный список.

Нет, конечно, и на Западе были изобретения.
Гильотина, электрический стул, иприт, душегубка, газовая камера, технология варки мыла из евреев, атомная бомба и напалм.
Но вот людоедские они какие-то, эти западные изобретения. Наши-то светлые...

[Fomalgaut]

Это в случае рассмотрения еще нерешенной задачи. А когда звучат абсолютные истины типа "Волга впадает в Каспийское море" или "Самолет и ранцевый парашют - Русские изобретения", то совершенно неважно, кто их произносит.

Опять галлюцинации. Котельников, только подал заявку на парашют

К осени 1911 г. Котельников уже достаточно ясно представлял, как будет устроен его ранец. 9 ноября Комитет по техническим делам при департаменте торговли и мануфактур выдал Котельникову охранное свидетельство на его «спасательный ранец для авиаторов с автоматически выбрасываемым парашютом».
В начале января 1912 г. изобретение было заявлено во Франции.

а люди уже прыгали с парашютом

В 1912 воду американец Берри первым в мире оставил самолет на 450-метровой высоте и с парашютом принудительного действия опустился на землю.

http://www.desant.com.ua/hisdp.html
Изобретательство напоминает забег, в котором учавствуют многие, но к финишу приходит один. Поэтому парашют Котельникова оказался невостребованным

Лишь в 1927 году за парашюты взялись вновь. Их покупали в Германии, Италии, Франции и даже в Японии. Затем в качестве стандартного приняли американский парашют "Ирвин", который укладывался как подушка в чашку пилотского сиденья. Этот парашют стал образцом для двух первых советских, сделанных на заводе "Каучук" в июле 1929 г. Они потом получили обозначение НИИ-1.

http://alternathistory.org.ua/vvs-rkka-i-vozdushno-desantnye-operatsii-1930-1940-gg
Тоже происходило и в других областях техники: радиосвязь пытались изобрети многие - Тесла, Бранли, Попов, Лодж, Эдиссон, но первым к "финишу" пришёл Маркони.

[Fomalgaut]

Кедреянов: ***Но если практически вся современная техника - это наши приоритеты, то куда от этого деться?***

Понятов - видеомагнитофон.
Зворыкин - ТВ.
Сикорский - вертолет.
Костович - бензиновый двигатель с электрозажиганием.
Можайский, Циолковский и Жуковский - самолет.
Циолковский - реактивный самолет.
Туполев - гражданский реактивный самолет.
Котельников - ранцевый парашют.
Тимченко - кино.
Попов - радио.
Глушко - интернет.
Голубицкий - стационарный телефон.
Куприянович - мобильный и автомобильный телефоны.
Якоби - электродвигатель.
Шиллинг и Якоби - телеграф (соответственно электромагнитный и буквопечатающий).
Лодыгин - электролампа.
Доливо-Добровольский, Яблочков и Усыгин - трансформатор.
Доливо-Добровольский - трехфазная система тока.  
Циолковский и Королев - космический корабль.
Курчатов - АЭС.
Фридкин - ксерокс.
СССР - атомные ледоколы, космические роботы (типа Луноходов) и орбитальные космические станции.  

Это еще очень неполный список.

Нет, конечно, и на Западе были изобретения.
Гильотина, электрический стул, иприт, душегубка, газовая камера, технология варки мыла из евреев, атомная бомба и напалм.
Но вот людоедские они какие-то, эти западные изобретения. Наши-то светлые...

Я от Вас "худею"! Вы, что курите?
Определитесь: что значит "наши приоритеты"?
Понятов, Зворыкин, Сикорский русские  не признавшие советскую власть и принявшие иностранное подданство - ваши? Костович поляк по происхождению, живший в царской России - ваш? Можайский - уже обсуждали. Циолковский не занимался самолётами, у него была бредовая идея "цельнометаллического дирижабля. Жуковский -тоже обсуждали. Реактивный самолёт - выражайтесь яснее. Реактивный самолёт изобрели немцы - истребитель МЕ-262 Швальбе (ласточка). Гражданский реактивный самолет - "Комета" (если не ошибаюсь). Тимченко - кино (братья Люмьер перевернулись в гробу). Простите - перекур...

[В.Г. Кедреянов]

Это не прописные истины - это издержки советского "верхнего образования". Когда "смотрят в книгу, а видят фигу". Базовый принцип авиации - это "профилированное крыло"! То-есть - верхняя поверхность должна иметь форму дуги. Именно такая форма и была у одних из первых авиаторов братьев Райт.

Какой "дуги"?! 
Вы что, даже в авиамодельном кружке не занимались?
У крыла Жуковского достаточно сложный профиль. Да и угол атаки есть.
Райт на 30-40 метров "летали", и им сказочно повезло, что не разбились. И только в следующем, 1904 г. Жуковский внес ясность:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%C6%F3%EA%EE%E2%F1%EA%E8%E9,_%CD%E8%EA%EE%EB%E0%E9_%C5%E3%EE%F0%EE%E2%E8%F7

В 1904 г. Жуковский открыл закон, определяющий подъёмную силу крыла самолёта; определил основные профили крыльев и лопастей винта самолёта; разработал вихревую теорию воздушного винта.

[Fomalgaut]

Кедреянов: ***Но если практически вся современная техника - это наши приоритеты, то куда от этого деться?***
Попов - радио.
Глушко - интернет.
Голубицкий - стационарный телефон.
Куприянович - мобильный и автомобильный телефоны.
Якоби - электродвигатель.
Шиллинг и Якоби - телеграф (соответственно электромагнитный и буквопечатающий).
Лодыгин - электролампа.
Доливо-Добровольский, Яблочков и Усыгин - трансформатор.
Доливо-Добровольский - трехфазная система тока.  
Циолковский и Королев - космический корабль.
Курчатов - АЭС.
Фридкин - ксерокс.
СССР - атомные ледоколы, космические роботы (типа Луноходов) и орбитальные космические станции.  
Это еще очень неполный список.

Попов - пропагандистские сказеи большевиков (обсудим позднее). Гдушко, Голубицкий, Куприянович рационализаторы - доработка уже известного. Якоби - бред (диск Барлоу). Шиллинг, Якоби, Лодыгин - спорный вопрос (до сих пор спорят). Яблочков и Усыгин - несомненно. Доливо-добровольский - гений ( вне сомнения). Циолковский и Королёв - бессвязные мечты у одного и плагиат у другого. Мечтатель на западе Оберт, хотя во много практик. Курчатов - попугай на содержании ГРУ (главное разведуправление). Фридкин - уже было...

Нет, конечно, и на Западе были изобретения.
Гильотина, электрический стул, иприт, душегубка, газовая камера, технология варки мыла из евреев, атомная бомба и напалм.
Но вот людоедские они какие-то, эти западные изобретения. Наши-то светлые...

Не людоедские, а гуманные - когда в России вульгарно вешали и рубили головы зазубренным топором, во Франции аккуратно отрезали голову Гильотиной. На счёт мыла из евреев - обыкновенный прагматизм (не пропадать же добру). Кстати, напалм неплохой способ консервации бензина (опять прагматизм).

[Fomalgaut]

Какой "дуги"?! 
Вы что, даже в авиамодельном кружке не занимались?
У крыла Жуковского достаточно сложный профиль. Да и угол атаки есть.
Райт на 30-40 метров "летали", и им сказочно повезло, что не разбились. И только в следующем, 1904 г. Жуковский внес ясность:

Райты знать не знали ни какого Жуковского и им было наплевать на всякие "сложные профили". Главное было доказать возможность полёта, что они и сделали. 30-40 метром не имели значения - они же не дальний бомбардировшик строили.

[Fomalgaut]

Какой "дуги"?!  
Вы что, даже в авиамодельном кружке не занимались?
У крыла Жуковского достаточно сложный профиль. Да и угол атаки есть.

В радиокружке занимался. А, Вам что, в авиамодельном преподавали "теорию "Жуковского". Офигеть! Такую страну потеряли...

[В.Г. Кедреянов]

Понятов, Зворыкин, Сикорский русские  не признавшие советскую власть и принявшие иностранное подданство - ваши?

А почему не мои? Русские, и сформировавшиеся как личности в РИ.
А кто ж они? Афроамериканцы, что ли?

Костович поляк по происхождению, живший в царской России - ваш?

Этнически он серб, но капитан русского флота. Российский подданый и изобретатель. Мой, конечно.

Циолковский не занимался самолётами,

Как это не занимался? Очень даже занимался:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D6%E8%EE%EB%EA%EE%E2%F1%EA%E8%E9,_%CA%EE%ED%F1%F2%E0%ED%F2%E8%ED_%DD%E4%F3%E0%F0%E4%EE%E2%E8%F7

В 1891 году в статье «К вопросу о летании посредством крыльев» Циолковский обратился к новой и мало изученной области летательных аппаратов тяжелее воздуха. Продолжая работу над данной темой, он пришёл к идее постройки аэроплана с металлическим каркасом. В статье 1894 г. «Аэростат или птицеподобная (авиационная) летательная машина» Циолковский впервые дал описание, расчёты и чертежи цельнометаллического моноплана с толстым изогнутым крылом. Он первым обосновал положение о необходимости улучшения обтекаемости фюзеляжа аэроплана в целях получения бо́льших скоростей[83]. По своему внешнему виду и аэродинамической компоновке аэроплан Циолковского предвосхищал конструкции самолётов, появившихся через 15—18 лет; но работа по созданию аэроплана (так же, как и работа по созданию дирижабля Циолковского) не получила признания у официальных представителей русской науки. На дальнейшие изыскания Циолковский не имел ни средств, ни даже моральной поддержки.

Помимо всего прочего, в статье 1894 г. Циолковский привёл схему сконструированных им аэродинамических весов. Действующая модель «вертушки»[84] демонстрировалась Н. Е. Жуковским в Москве, на проходившей в январе этого года Механической выставке.[85]

В своей квартире Циолковский создал первую в России аэродинамическую лабораторию. В 1897 г. он построил первую в России аэродинамическую трубу с открытой рабочей частью и доказал необходимость систематического эксперимента для определения сил воздействия воздушного потока на движущееся в нём тело[3]. Он разработал методику такого эксперимента и в 1900 году на субсидию Академии наук сделал продувки простейших моделей и определил коэффициент сопротивления шара, плоской пластинки, цилиндра, конуса и других тел; описал обтекание воздушным потоком тел различной геометрической формы. Работы Циолковского в области аэродинамики явились источником идей для Н. Е. Жуковского.

Циолковский много и плодотворно работал над созданием теории полёта реактивных самолётов, изобрёл свою схему газотурбинного двигателя; в 1927 опубликовал теорию и схему поезда на воздушной подушке[3]. Он первый предложил «выдвигающиеся внизу корпуса» шасси.

у него была бредовая идея "цельнометаллического дирижабля.

Почему бредовая? Дирижабль имеет наивысшую грузоподъемность, вполне вероятно, что он еще будет использован. Как и космический лифт.

Реактивный самолёт - выражайтесь яснее. Реактивный самолёт изобрели немцы - истребитель МЕ-262 Швальбе (ласточка).

Ага, "изобрели". После того, как Циолковский и двигатель изобрел, и создал теорию полета реактивных самолетов!

Гражданский реактивный самолет - "Комета" (если не ошибаюсь).

Теоретически можно так сказать. Но на ней летать было очень опасно, много людей гибло, и ее поставили на прикол:

http://d-t-p.net/index.php?option=com_content&view=article&id=858:dtpstrelazpua&catid=34:2010-06-24-10-13-56&Itemid=41

Частые аварии и катастрофы подрывали доверие клиентов к реактивному лайнеру. В конце 1953 года - очередная авария: при посадке в аэропорту Дакара разбилась «Комета-1» французской авиакомпании UТА. Таким образом, за 18 месяцев коммерческой эксплуатации число серьезных происшествий, связанных с «Кометой», достигло пяти. Все понимали, что освоение новой техники всегда связано с определенным риском. Но «Комета» побила все рекорды - практически каждые три месяца одна превращалась в обломки.

В авиации же летающие гробы самолетами не считаются.
А Ту-104 нормально летал.

Тимченко - кино (братья Люмьер перевернулись в гробу). Простите - перекур...

А я еще при Брежневе знал, кто кино изобрел. За 2 года до плагиаторов Люмьер:

http://carabaas.livejournal.com/5216877.html

[В.Г. Кедреянов]

Райты знать не знали ни какого Жуковского и им было наплевать на всякие "сложные профили". Главное было доказать возможность полёта, что они и сделали. 30-40 метром не имели значения - они же не дальний бомбардировшик строили.

А потребителям авиационных услуг наплевать на Райтов и на их "доказательства" (птицы и авиатор Никита еще при Иване Грозном всё доказали).
Пассажирам нужно безопасно летать на тысячи километров, и именно ради достижения этой цели Циолковский, Жуковский и Герой Социалистического труда Чаплыгин и создали самолет (а не как на Западе - летающий гроб):

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D7%E0%EF%EB%FB%E3%E8%ED,_%D1%E5%F0%E3%E5%E9_%C0%EB%E5%EA%F1%E5%E5%E2%E8%F7

Важнейший вклад был сделан С. А. Чаплыгиным в решение задачи о силах, действующих со стороны потока воздуха на обтекаемое им крыло самолёта. Первым серьёзного продвижения в данном направлении добился Н. Е. Жуковский, доказавший в 1906 г. теорему (теорема Жуковского), по которой подъёмная сила  крыла выражается формулой , где  — плотность жидкости,  — скорость невозмущённого потока на бесконечном удалении от крыла,  — циркуляция скорости по охватывающему крыло контуру. Но общего способа вычисления циркуляции  Жуковский не дал, и его теорема практически не использовалась[18].

В 1910 г. С. А. Чаплыгин сделал в Московском математическом обществе доклад «О давлении плоскопараллельного потока на преграждающие тела (к теории аэроплана)», который в том же году был опубликован в виде отдельной брошюры, а в следующем году — в виде статьи в журнале «Математический сборник». В нём Чаплыгин, используя методы теории функций комплексного переменного, дал новый аналитический вывод формулы Жуковского (формула Чаплыгина) и указал, что величина циркуляции  однозначно определяется из требования конечности скорости у задней кромки профиля крыла (постулат Жуковского — Чаплыгина)[19].

Название постулата объясняется тем, что независимо от С. А. Чаплыгина и почти одновременно с ним к гипотезе о конечности скорости у задней кромки профиля крыла пришёл и Н. Е. Жуковский (в работе «О контурах поддерживающих поверхностей аэропланов»); при этом учёные руководствовались разными соображениями. Если Жуковский исходил из наблюдений за реальными течениями жидкости около профиля крыла при малых углах атаки, то Чаплыгин исходил из вида характеристической функции обтекания профиля и требования однозначности аналитического решения. Опираясь на данную гипотезу, можно однозначно вычислить циркуляцию скорости вокруг профиля, зная его форму[20]. Таким образом, постулат Жуковского — Чаплыгина служит естественным дополнением к теореме Жуковского и вместе с ней даёт полное решение задачи о силах воздействия потока на обтекаемое тело[11].

В докладе «Вихревая теория подъёмной силы крыла» (прочитан 22 октября 1913 г. на заседании Московского математического общества) С. А. Чаплыгин впервые рассмотрел теорию крыла конечного размаха и показал, что в этом случае при нахождении подъёмной силы нужно учитывать дополнительный поток, который создаёт около крыла два концевых вихря, сбегающих с концов крыла, доведя всё исследование до явной формулы[21].

В 1914 году появилась фундаментальная работа Чаплыгина «Теория решётчатого крыла», в которой заложены основы теории обтекания решёток циркуляционным потоком, явившейся базой для расчёта винтов, турбин и других лопаточных машин. В последующих трудах Чаплыгин решил ряд сложных задач, связанных с определением точки приложения подъёмной силы, определением сил, действующих в неустановившемся полёте, теорией так называемого механизированного крыла, вопросами устойчивости крыла в полёте и т. д.

С. А. Чаплыгин вывел формулы для подъёмной силы и индуктивного сопротивления, которые не подтвердились в опытах Н. Е. Жуковского, но оказались верными; несколько лет спустя они стали основой «индуктивной теории Прандтля»[2].

В 1922 г. Чаплыгин в своём сочинении «К общей теории крыла моноплана» впервые исследовал метацентрическую кривую крыла; при этом он показал, что для моноплана она всегда является параболой, выяснил механический смысл фокуса и параметра данной параболы и установил, как связана её форма с устойчивостью крыла[22].

Да, зримо величие Советской науки! Куда уж там засратому Западу!

    

[В.Г. Кедреянов]

Попов - пропагандистские сказеи большевиков (обсудим позднее).

Нет, именно Попов - изобретатель радио! А Маркони просто радист, он пользовался оборудованием Попова и физики не знал. Так чего он мог изобрести?

Глушко, Голубицкий, Куприянович рационализаторы - доработка уже известного.

Интернет и мобильник до Глушко и Куприяновича не были никому известны.
Голубицкому же пришлось полностью переделать игрушку Белла, ибо аппарат того никуда не годился. И пришлось изобрести АТС с питанием домашних телефонов от батареи на станции, ибо без этого невозможно было создать крупные городские телефонные сети.

Якоби - бред (диск Барлоу).

Да вы любое говно отыщите, лишь бы Россию очернить!
Но со мной такие штучки не проходят!

https://ru.wikipedia.org/wiki/Электрический_двигатель

Принцип преобразования электрической энергии в механическую энергию электромагнитным полем был продемонстрирован британским учёным Майклом Фарадеем в 1821 и состоял из свободно висящего провода, окунающегося в ртуть. Постоянный магнит был установлен в середине ванны со ртутью. Когда через провод пропускался ток, провод вращался вокруг магнита, показывая, что ток вызывал циклическое магнитное поле вокруг провода[4]. Этот двигатель часто демонстрируется в школьных классах физики, вместо токсичной ртути используют рассол. Это — самый простой вид из класса электрических двигателей. Последующим усовершенствованием является Колесо Барлоу. Оно было демонстрационным устройством, непригодным в практических применениях из-за ограниченной мощности.

Изобретатели стремились создать электродвигатель для производственных нужд. Они пытались заставить железный сердечник двигаться в поле электромагнита возвратно-поступательно, то есть так, как движется поршень в цилиндре паровой машины. Русский ученый Б. С. Якоби пошел иным путем. В 1834 г. он создал первый в мире практически пригодный электродвигатель с вращающимся якорем и опубликовал теоретическую работу «О применении электромагнетизма для приведения в движение машины». Б. С. Якоби писал, что его двигатель несложен и «дает непосредственно круговое движение, которое гораздо легче преобразовать в другие виды движения, чем возвратно-поступательное».

Шиллинг, Якоби, Лодыгин - спорный вопрос (до сих пор спорят).

Там не о чем вообще спорить.

Циолковский и Королёв - бессвязные мечты у одного и плагиат у другого.

Да вы бы, Фомальгаут, хоть Википедию бы почитали! Нельзя же быть таким отсталым! Жидовская "перестройка" давно окончилась!

Мечтатель на западе Оберт, хотя во много практик.

А у нас Кибальчич, Цандер, Тихонравов, Кондратюк, Янгель, Глушко, Челомей...
На Западе ворон выискиваете, а в России орлов не замечаете!

Курчатов - попугай на содержании ГРУ (главное разведуправление).

И по совместительству изобретатель АЭС и водородной бомбы!  +@>

Фридкин - уже было...

Да, здорово вы тогда с "американским ксероксом" обкакались! 

[В.Г. Кедреянов]

Не людоедские, а гуманные - когда в России вульгарно вешали и рубили головы зазубренным топором, во Франции аккуратно отрезали голову Гильотиной.

Да, вот же Запад какой "цивилизованный"! Куда уж нам, "лапотникам"!
На самом же деле на Западе казней было так много, что палачи банально уставали, валились с ног. Вот для облегчения их "труда", для автоматизации процесса и была изобретена гильотина. А не для "удобства" казненных.

На счёт мыла из евреев - обыкновенный прагматизм (не пропадать же добру).

А я бы побрезговал мыться таким "мылом"... Но Западу по хрену - сначала они вообще не мылись, и теперь плещутся в грязных раковинах, затыкая пробкой сливное отверстие. То есть не моются, как на Руси, проточной струей воды. А просто грязь размазывают! И после принятия ванны не ополаскиваются!
Пидорасы, короче, эти западоиды. Тупиковая ветвь человечества. 

Кстати, напалм неплохой способ консервации бензина (опять прагматизм).

Ну так и Великое Советское Изобретение - Автомат Калашникова - отличное произведение искусства, социалистического реализма! Недаром он изображен на флагах и гербах различных стран!

[В.Г. Кедреянов]

Опять галлюцинации. Котельников, только подал заявку на парашюта люди уже прыгали с парашютомhttp://www.desant.com.ua/hisdp.html
Изобретательство напоминает забег, в котором учавствуют многие, но к финишу приходит один.

  Зачем вы столь нагло передергиваете? Где я писал, что парашют - Русское изобретение?!
Я утверждаю это лишь о РАНЦЕВОМ парашюте. Но он-то как раз всем и нужен, ибо другой парашют В САМОЛЕТЕ НЕ ПОМЕЩАЕТСЯ!
Вы по своей же ссылке почитайте, как там п.и.н.д.ос "прыгнул", и, кстати, уже ПОСЛЕ изобретения Котельникова:

http://www.desant.com.ua/hisdp.html

Парашют совершенствовался, но ... его приспосабливали к прыжкам с воздушных шаров, а на смену им уже шли летательные аппараты тяжелее воздуха, оснащенные мотором. Парашюты, которыми раньше пользовались воздухоплаватели, начали приспосабливать к самолетам. Парашюты, как и прежде были каркасными, но теперь их делали складывающимися. Самолет, однако, не аэростат — скорость у него куда больше. Попробуй-ка раскрой в упругом встречном потоке воздуха огромный парашют со спицами! Попытались соединить такой парашют с сиденьем пилота. Мыслилось: при возникновении аварийной ситуации летчик освобождает крепление, удерживающее спицы, встречный поток расправляет купол, и он обретя силу, вырывает из кабины сиденье вместе с летчиком. Но даже в сложенном виде поместить такой «агрегат» в тогдашнем самолете оказалось невозможным. Тогда стали разрабатывать мягкую конструкцию. Но и ее втиснуть в кабину летчика не удалось. Попробовали уложить парашют в задней части фюзеляжа, предварительно соединив с поясом летчика.Приспосабливали и разумеется, прыгали ... В 1912 воду американец Берри первым в мире оставил самолет на 450-метровой высоте и с парашютом принудительного действия опустился на землю.

Да с зонтиком и до Берри прыгали, но мы-то говорим о РАНЦЕВОМ парашюте - великом Русском изобретении!

Поэтому парашют Котельникова оказался невостребованнымhttp://alternathistory.org.ua/vvs-rkka-i-vozdushno-desantnye-operatsii-1930-1940-gg

До сих пор, что ли, он "невостребован"?! 

По своей же ссылке читайте, что именно придумал Русский:

http://www.desant.com.ua/hisdp.html

«Я хотел, — писал Котельников, —. сделать свой парашют таким , чтобы он всегда мог быть на летящем человеке не стесняя по возможности его движении Я решил изготовить парашют из прочного и тонкого непрорезиненного шелка. Такои материал дал мне возможность уложить его в ранец совсем небольшого размера. Для выталкивания парашюта из ранца я применил специальную пружину...» Металлический ранец закрывался откидной крышкой. Стоило потянуть за ремешок, и крышка откидывалась. В одно мгновение парашют выталкивался наружу.

 Котельников ввел в парашют одно важное усовершенствование: он разделил стропы на две группы. Человек подвешивался к парашюту не в одной точке, а в двух. Это было гораздо безопаснее. Удар при раскрытии парашюта распределялся более равномерно. Подвесная система состояла из поясного, нагрудного и двух плечевых ремней. Ножных обхватов не было. К середине 1912 г. конструкция ранца Котельникова полностью была готова. Позже изобретатель назовет его РК-1 (русский, Котельникова, модель первая).

Теперь вам понятно? Или русофобия головного мозга неизлечима?

[В.Г. Кедреянов]

Кудреямов, какой голодомор?
Ты ж писал, что ты при ельцыне только отъелся... За словами следи, пжлста.

То Юрий Б. писал Потомку. Я к той переписке не имею никакого отношения.

[В.Г. Кедреянов]

Мне не надо ссылок на то, что у легковых авто в рашке 21 века двигатели 50-х, 70-х и 80-х годов выпуска - я и так знаю, что капитализм завел Роиссю вперду и она до сих пор жива только проеданием наследия капитализма.

Брехня. При капитализме, при Ельцине, никакого наследия не образовалось. Зарплаты были маленькими, да и те задерживали.
Так что нечего сейчас в РФ проедать.

А у Советского народа коммунисты постоянно отбирали дома и землю.
Что же осталось НАМ от СССР?
Только гордость техническими достижениями СССР.

Однако русофоб, антисоветчик, антикоммунист и неуч Фомальгаут хочет ОТНЯТЬ ПОСЛЕДНЕЕ у Советских людей. Клевещет вовсю!
А ты, Юрий Б., притворяющийся тут "коммунистом", или другие тут вроде бы "левые", разве совок защитили?

 Юра, а почему всё должен делать я? Разве мне моих периодов, Царских, мало?!

Вот разве Чаплыгин и Жуковский - не ваши люди?
Чаплыгин - Герой Социалистического труда.
А Жуковский в коммунистической иерархии еще выше - он живого Ленина видел!
Юра, подключайся!



Или же ты, Юра, не подключаешься именно потому, что ты провокатор, и что твоя задача - обосрать СССР, а не объективно оценить его?
Ведь ты постишь сюда всякий бред, смешной и объективно дискредитирующий левые идеи!
Но вот когда нужно защитить достижения СССР от Фомальгаута и др. врагов - так ведь вас никого нет!!!

И Допотопного нет, и Кана, и Шлоссера, и Диогена, и Моргана, и Юма, и Альфы...

[Fomalgaut]

Зачем вы столь нагло передергиваете? Где я писал, что парашют - Русское изобретение?!
Я утверждаю это лишь о РАНЦЕВОМ парашюте. Но он-то как раз всем и нужен, ибо другой парашют В САМОЛЕТЕ НЕ ПОМЕЩАЕТСЯ!
Вы по своей же ссылке почитайте, как там п.и.н.д.ос "прыгнул", и, кстати, уже ПОСЛЕ изобретения Котельникова:

Пожалуйста успокойтесь! Вы просто сделали "описку" и правильно сделали, что удалили свой пост. И Котельников молодец - вовремя подсуетился - иначе приоритет мог уйти к немцам. Правильно говорят:"парашюты идеи носятся в воздухе".
https://www.google.com/search?q=%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE+%D1%81%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%88%D1%8E%D1%82&tbm=isch&imgil=g-siKm2vj6FCzM%253A%253B9pKOOMwsDwK6hM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fw-o-s.ru%25252Fvisual%25252Fparachute&source=iu&pf=m&fir=g-siKm2vj6FCzM%253A%252C9pKOOMwsDwK6hM%252C_&biw=1272&bih=863&usg=__Kyztc6zZseafK67ojHEm1eqPwG4%3D&ved=0CDYQyjc&ei=LgqcVbnrIuLnygOcz6jYCg#imgrc=g-siKm2vj6FCzM%3A&usg=__Kyztc6zZseafK67ojHEm1eqPwG4%3D