Не только о лунной афере. ч. 17

[Zhnets]

Насколько "небольшое"?
Чтобы придать падению камня лунное ускорение, нужно земную съемку замедлить в 2,45 раза
Так?

Зачем в в 2,45 раза, если артиста в скафандре подвесили на верёвочках, то можно и меньше, по необходимости.

[Zhnets]

Они взяты из вашей опровергательской гифки..
Значит, гифка "отбалды"?!  

Ну так возьмите фильм или религия не позволяет.

[---]

Это ни для кого не секрет, кроме тебя.

Кретин Злобный искренне верит, что пустая ступень Фэлкон-9 садится на тяге 9 двигателей...  

[---]

Ну так возьмите фильм..

Уже взял..
Но, хлестать вас по мордасам ВАШИМ же видео..
Это так приятно

[Zhnets]

Уже, сынок..

Что уже? Неужели обделались? 

[Zhnets]

И такая идиотская версия тоже имеет право на существование
Но!
Представленная гифка не подтверждает и не опровергает эту версию..

Однако!
Эта гифка подтверждает, что съемка сделана на Луне, ибо ускорение, с каким падает Камень - менее 1,6 м/с2

Мы всё ещё терпеливо ждём Ваших доказательств с точностью до одной сотой. 

[---]

Что уже?

Уже проанализировал фильм ...
Да.
Камень падает с ускорением 1,6 м/с2...
Но!
Но, хлестать вас по мордам ВАШИМ собственным видео - так приятно

[---]

Мы всё ещё терпеливо ждём Ваших доказательств с точностью до одной сотой. 

До одной сотой ЧЕГО, дурак?! 

[Eanayayo]

Кретин Злобный искренне верит, что пустая ступень Фэлкон-9 садится на тяге 9 двигателей...  

Он вначале что-то умное говорил, а сейчас его ум куда-то подевался и он несет полную херню. Так я и не дождался минусов переохлаждения компонентов и пояснение про окислительное что-то там. Теперь он через задницу вычисляет секундный расход топлива, делает винегрет из характеристик и уповает на магию при управлении ступенью с одной камерой сгорания.

[---]

Он вначале что-то умное говорил

Тебе показалось...
Он кретин, клинический идиот..
Все насароги его давно знают.. 

[Злобный]

Сынок?
Вот на этом фото...
Сколько, по твоему, работает двигателей у Фэлкона?




А, на этом?



Ну ведь, приказал же тебе, дебил - учить матчасть! 

Ну дебил, епрст! Тебе еще раз повторить что при посадке используются ТРИ ЖРД из девяти? И там с управлением вектором с помощью изменения величины тяги отдельного ЖРД ловить уже практически нехрен из за ее грубости, в дело идет система ориентации находящаяся в верхней части первой ступени и работающая на сжатом азоте и лишь вариации "ну ща точно йопнется!!!" исправляются изменением тяги самих Меринов. Это настолько отчетливо видно при рассмотрении съемок посадок первой ступени что только полные дундуки не в силах сообразить, что там к чему.
Ну а по поводу твоей фотки намба ту огорчу тебя, глупенький - это Флакон-9 самой первой версии, так называемый Falcon 9 v1.0. Это отчетливо видно потому, что все три хорошо просматривающихся в отдельности сопла расположен в один ряд. И это ВЗЛЕТ, придурок!  

[Zhnets]

Уже взял..
Но, хлестать вас по мордасам ВАШИМ же видео..
Это так приятно

Ещё раз, это видео снято самой НАСА. По мордасам ей, по мордасам! Молодец АЕ  , бей её эту брехливую НАСА, которая так безбожно подставила своих глубоко верующих сектантов.

[Zhnets]

Уже проанализировал фильм ...
Да.
Камень падает с ускорением 1,6 м/с2...
Но!
Но, хлестать вас по мордам ВАШИМ собственным видео - так приятно

Ну не томите уже, похвастайтесь своими точными измерениями и вычислениями, по видео от самой НАСА, ускорения свободного падения на Луне.

До одной сотой ЧЕГО, дурак?! 

Тю, неужели так трудно понять о чём идёт речь, ну да ладно разжую: 1,6? м/с2
Надеюсь проглотите уже сами.

[Eanayayo]

Тебе еще раз повторить что при посадке используются ТРИ ЖРД из девяти?

Изначально на финальном этапе использовался один со включением на 25 секунд, а затем для уменьшения гравитационных потерь сделали включение трех на 4 секунды и остальное на одном. Без вектора тяги среднего двигателя никуда, ты отрицаешь факт.

И там с управлением вектором с помощью изменения величины тяги отдельного ЖРД ловить уже практически нехрен из за ее грубости

Полная чушь, вектор тяги с аэродинамическими рулями - это всё что нужно для приземления с точностью вертолёта. Газовые рули там не при чем, их тяга создаёт ничтожно малый крутящий момент в атмосфере.

Это настолько отчетливо видно при рассмотрении съемок посадок первой ступени что только полные дундуки не в силах сообразить, что там к чему

Ну вот ты и не способен. Иди считай работающие двигатели.

[Злобный]

Он вначале что-то умное говорил, а сейчас его ум куда-то подевался и он несет полную херню. Так я и не дождался минусов переохлаждения компонентов и пояснение про окислительное что-то там. Теперь он через задницу вычисляет секундный расход топлива, делает винегрет из характеристик и уповает на магию при управлении ступенью с одной камерой сгорания.

Я те не  #& чтоб трижды обедню для глухих звонить! А ты не   чтобы делать вид что ответ не получил на уже отвеченые вопросы. По моему достаточно отчетливо было сказано, что у масковского переохлаждения топливных компонентов задача в том чтобы вместить как можно больше топлива в имеющийся объем, который нету возможности увеличить. Чего тебе в этом не ясно, дура деревянная? То что само по себе решение можно назвать "джидайским ходом", то есть трюком который повторять не рекомендуется в виду его полной глупости тоже не надо разъяснять мал-мальски грамотным людям. . Еще раз для тех кто не в бронепоезде - ни одна советская разработка не применяла переохлад топливных компонентов для такой уепанской задачи! Надо было увеличить количество топлива - увеличивали объем баков. Не хватало тяги у ЖРД - разрабатывали новые, более мощные - и при этом заодно более экономичные, использующие закрытый цикл, а не выдрачивали из открытоциклового говеня еще капельку. Что мешает Маску да и вообще американским "гениям" сделать ЖРД закрытого цикла, с импульсом в 310 секунд на уровне моря и 337 секунд в вакууме? Почему юсанецские задротные "гении" типа Маска онанируют с Меринами, имеющими импульс в 282 секунды на уровне моря и только-только в вакууме добираются до размера импульса закрытого цикла на Земле - и это при одной и той же топливной паре кислород-керосин? В общем, ты задрал с своей тупостью, для тебя слово "переохлаждение" это нечто имеющее одинаковое целевое назначение. А на деле задачи которые ставились при "переохлаждении" у Р-9 были одни, у Н-1 - другое, а говорить за переохлаждение водорода у Энергии может только полный чайник, который не ведает о температурной дельте нахождения водорода в жидком состоянии. Так что для начала у Маска с переохлаждением топлива плохо потому, что назначение эта операция имеет глупое, решение - не инженерное, а опять таки из мира шоу-бизЬнеса, когда новые трюки надо делать а новый реквизит заказывать в падлу.
Что до перекисного значения и детонационных процессов в ЖРД то это тема просто не твоего уровня умственного развития. Со слепым о цвете помидора говорить бесполезно! Так вот, ты слеп как крот в теории ЖРД!  +@>

[---]

Тю, неужели так трудно понять о чём идёт речь...

Нет, червячок.
Я не дам тебе уползти..
Что такое "точность до 0,01" 
Ну, червячок..
Давай рожай... 

[---]

... само по себе решение можно назвать "джидайским ходом", то есть трюком который повторять не рекомендуется в виду его полной глупости

Расскажи это создателям ДВС с турбонаддувом, и промежуточным охлаждением, кретин.. 

[Eanayayo]

Я те не  #& чтоб трижды обедню для глухих звонить! А ты не   чтобы делать вид что ответ не получил на уже отвеченые вопросы.

Не-а. Ты послал куда-то в сторону книги Глушко, однако сам с пеной у рта требуешь подать на блюдце доказательство существования M1D+

По моему достаточно отчетливо было сказано, что у масковского переохлаждения топливных компонентов задача в том чтобы вместить как можно больше топлива в имеющийся объем

Да ты можешь это хоть двести раз сказать. Цель оправдывает средства, в итоге получена сумасшедшая тяга для такого легкого двигателя и отношение пустой и полной массы ступени почти 1:20

в виду его полной глупости тоже не надо разъяснять мал-мальски грамотным людям.

Жалкое оправдание, не пытайся выскользнуть. Минусы в студию, с пруфом.

Надо было увеличить количество топлива - увеличивали объем баков.

Надо уменьшить испарение - переохлаждали кислород. Это она из основных целей данной операции. Фалкон ещё ни разу не летал с полной нагрузкой, так что не нужно придумывать причины, мол важно заполнить его до конца. Даже межступенчатый обтекатель длиннее, чем нужно, так что по поводу высоты ступени парятся только опровергашки. Двигатель второй ступени далеко не впритык к первой.

Не хватало тяги у ЖРД - разрабатывали новые, более мощные - и при этом заодно более экономичные, использующие закрытый цикл

Новый двигатель - новая ракета. Ты полнейший дилетант, если не видишь хотя бы часть проблем при попытке вернуть с 5 махов ЖРД закрытого цикла соплом вперед.

Что мешает Маску да и вообще американским "гениям" сделать ЖРД закрытого цикла, с импульсом в 310 секунд на уровне моря и 337 секунд в вакууме?

Бесполезность этой затеи, все переходя на водород и метан, у которых УИ напорядок лучше.

имеющими импульс в 282 секунды на уровне моря и только-только в вакууме добираются до размера импульса закрытого цикла на Земле - и это при одной и той же топливной паре кислород-керосин?

И чтооо? Есть факт -  4% ПН, а ты распинайся сколько хочешь с зенитом, у которого только 3. Максималист.

а говорить за переохлаждение водорода у Энергии может только полный чайник, который не ведает о температурной дельте нахождения водорода в жидком состоянии.

Хоть кто-то говорил о переохлаждении водорода, кроме тебя?  

Что до перекисного значения и детонационных процессов в ЖРД то это тема просто не твоего уровня умственного развития. Со слепым о цвете помидора говорить бесполезно! Так вот, ты слеп как крот в теории ЖРД!

Это говорит мне человек, считающий, что Фалкон 1 не имел вектора тяги, а фалкон 9 управляется с помощью РСУ   Проясни для себя сначала момент, что основными критериями для двигателей фалкона являются цена, тяговооруженность, надежность и быстрый перезапуск   А не УИ, который ты тщетно пытаешься пропихнуть с первого сообщения.
Про детонационные процессы я всё высказал, мои ответы не следует читать по диагонали. Однако перекисное значение - неизвестное понятие, поэтому и требую пояснения.

[Злобный]

Расскажи это создателям ДВС с турбонаддувом, и промежуточным охлаждением, кретин.. 

Да, заодно расскажу им что би-турбо это уже для педиков система!  &/
Ты высунь голову из того асфальтобетона в которую ты ее задолбил, австралийский страус, и если еще хотя бы пара извилин не заржавела то сообрази что аналоги можно проводить внутри одной области человеческой деятельности, а применение к другой выглядит так же нелепо, как удаление гланд через жопу. Вот ты похоже как раз таки крутой спец по такому черезжопному гландоудалению, поскольку прямые инженерные решения тебя не прельщают, а от идиотских решений ты кончаешь в 33 струи не считая мелких брызг. Что же, придется тебе наглядно показать, чем закончился для Маска его "джидайский ход" при запуске-посадке первой ступени 15 июня этого года. Вот инфа с Вики " В дальнейшем было сообщено, что перед самым касанием платформы ступень исчерпала запас жидкого кислорода, что повлекло раннее выключение центрального двигателя и жёсткое приземление с последующим разрушением ступени "
Я далек от мысли что Маск и его ниженеры настолько кретины что не смогли правильно рассчитать такие отнюдь не великой сложности моменты как топливный балланс для выполнения полета. А вот "джидайский ход" их подкосил под корешок: температура воздухОв на мысе Канаверал была в тот день высокой, пуск производился в 14:29 по местному времени, и температура на этот момент была уже +36С в тени. На солнце - а где стоит ракета? Правильно, на открытой всем солнечным лучам площадке! - соответственно еще больше. Так что "переохлажденный" до -207 по Цельсию кислород весьма интенсивно испарялся, поскольку Маск залезая в свой "переохлаждаемый" гемор нисколько не озаботился о улучшении теплоизоляции. Результат вполне закономерен - рассчетное значение количества топлива исходя из цифры -207 градусов, а по факту - АХЕЗ. Даже если -205С - усе равно МЕНЬШЕ ЧЕМ РАССЧИТАНО. Вот и закончился кислород, "трохи не долитив" на факеле масковский пепелац, и йопнул по всей видимости так весело, что даже Маск с его привычкой выкладывать на всеобщее обозрение свои обосраньки в этом случае засцал и видео посадки ступени на баржадром не появилось в сети и на сегодня - а раньше сразу апосля посадки, да с нескольких ракурсов... А сейчас - только зависшая картинка есть из репортажу, а как падал, как взорвался - нихрена нету видева...
Вот те и "джидай"!  

[---]

  аналоги можно проводить внутри одной области человеческой деятельности...

Проводить можно не "аналоги", тупица, а "аналогии"..
Это, раз..
А во вторых..
ДВС и ЖРД - Тепловые Машины
Законы Физики для них и все Правила Термодинамики для них, не просто аналогичны, но идентичны

Чем больше масса Рабочего Тела, которое ты сумеешь затолкать в Камеру сгорания ДВС, или ЖРД..
Тем лучшие удельные характеристики этих Тепловых Машин ты получишь..
И только такое безграмотное чмо, как ты, дебил, не знает этих элементарных Законов Природы..