Не только о лунной афере. ч.5.

[loderunner]

Я всего лишь, процитировал вас.
Зачем?

Ваш тезис:
- Обломков нет, потому что самолет летел на крейсерской скорости.

Мой тезис:
- Он не мог лететь на крейсерской скорости на такой высоте, а также не мог на крейсерской скорости выполнять точный доворот на цель.

Почему не мог?
Потому что это невозможно физически.

Будете опровергать?

Естественно.
Начнем с конца.
"Точный доворот на цель" самолет выполнял не на крейсерской скорости, а на скорости 290-325 миль в час. Скорость более 350 миль/час наблюдалась только последние 30 секунд полёта (перед самым столкновением достигла 460 миль в час по прибору) - террористы дали взлетный режим после того, как убедились, что находятся на "финишной прямой". Чтобы узнать все эти цыфры, достаточно ознакомиться с расшифровками FDR и моделированием последних 10 минут полёта.
Можно вас попросить всё-таки сначала знакомиться с имеющимися в свободном доступе материалами? Просто вы принимаете фантастическую картину мира в вашей голове за реальность.

[Николай LXIII]

А вы сделайте над собой усилие. Заставьте пальцы задать "эти неудобные правительству вопросы".
Ведь, возможно, фантастическое заключается не в самом внешнем, реальном, физическом мире, а всего-то-навсего в вашей голове (которая составляет мельчайшую часть этого мира). Фантастика в голове, скорее всего, вызвана недостатком матчасти. Товарищи помогут подгрузить ее вам в моск (хоть это и нелегко). И фантастические шоу должны выветриться из (вашей) головы.

Ладирунер! А ты педерас! Аказвываться! +@>
Утухни гнойный пидр!
Твоя гнойная пидаристическая юсанеция сдохла давно уже!!!!!!!!

[Хома Брут]

На фото и есть настоящее входное отверстие борта.

На каком фото? Очерти это отверстие линией любого цвета.

Да на:

 +@> +@> +@>

Не смеши меня, контрреволюционер. Я просил не примус булгаковского Бегемота, а десятки тонн металлолома. При ударе о препятствие с «крейсерской скоростью» происходит деформация и частичная дефрагментация 100 тонн металла, но не его испарение. Если носовую часть, точно, могло сожмакать в плоскую мацу и покрошить, то эта же «маца» сыграла роль амортизатора для хвостовой части самолета. Где куски этой хвостовой части? Куда они делись?
На фото всех без исключения авиакатастроф (даже таранного типа) мы обнаруживаем значительные залежи покореженного железа (см. ниже смоленское происшествие польской делегадии), а что ты подсунул гражданам России? Внутреннести какого-то пылесоса и бегемотов примус?

Все это чрезвычайно напоминает жидовскую «аргументацию» касательно до лунной аферы. Один и тот же почерк – 300 грамов ЛГ вместо 380 килов и бегемотов примус заместо десятков тонн «крейсерского» железа.
 
И, заодно, где фото остатков (те же десятки тонн лома) самолета, который упал в Пенсильвании? Он же не врезался в стену, а – подобно польскому литаку – упал. Но на смоленских фотах мы видим груды искореженного железа и целые фрагменты борта (шасси или кабина пилота, например), а что мы видим не пенсовых картинках? То, что я и написал выше – вонь, дым и смрад. И ни одного куска железа.

Вот Пенсильвания-Карандашия.



Пикник на обочине. Особенно умиляет вырытый насатыми сталкерами продольный овраг. +@>
А вот сусанинский шедевр.



И другие…

]



Ну-с, где фотки упавшего пенсильванского литака? Не места, где он «упал», а именно литака. Плюс вопросы выше.   

[Хома Брут]

Ладирунер! А ты педерас! Аказвываться! +@>
Утухни гнойный пидр!
Твоя гнойная пидаристическая юсанеция сдохла давно уже!!!!!!!!

Отличный пример прекрасного тематического оффтопа.

[hex (rip)]

Часто в пассажирской авиации, самолет, летя на крейсерской скорости, выполняет доворот на цель (посадочную полосу), или это (Пентагон 9.11) был уникальной случай, а самолетом управлял уникальный пилот?

Ну это как судьба прижмет. Летя на отдых, в Багдадском аэропорту не доводилось приземляться ?

To avoid being shot down by Iraqi insurgents, the pilot must stay at
30,000 ft. until the plane is directly over Baghdad airport, then
bank into a spiraling dive, straightening up just yards from the
runway. If you're looking out the window, it can feel as if the plane
is in a free fall from which it can't possibly pull out.

...

I have been thru Baghdad on Antonov 24's, and the experience is just as described. I'm not sure of the altitude as we entered the Baghdad area, but just above the airport we entered into a steep corkscrew, and I swear it looked as if the left wingtip was going to hit the ground, but the wheels touched down on the runway as soon as we leveled off. Quite an experience, I have been told the Russian crews are some of the best in the world at this, gaining quite a bit of experience dodging rockets in Afghanistan.

Типа одно время там постреливали и поэтому над аэропортом начинался нехилый сброс высоты на 20000 футов с разворотом (а кто-то считал что и вовсе штопор), некоторым впечатлительным гражданам перед касанием даже казалось, что одно крыло может зацепить землю.

[Николай LXIII]

Отличный пример прекрасного тематического оффтопа.

А то!
Хома )<!

[loderunner]

На каком фото? Очерти это отверстие линией любого цвета.

 +@> +@> +@>

Не смеши меня, контрреволюционер. Я просил не примус булгаковского Бегемота, а десятки тонн металлолома. При ударе о препятствие с «крейсерской скоростью» происходит деформация и частичная дефрагментация 100 тонн металла, но не его испарение. Если носовую часть, точно, могло сожмакать в плоскую мацу и покрошить, то эта же «маца» сыграла роль амортизатора для хвостовой части самолета. Где куски этой хвостовой части? Куда они делись?
На фото всех без исключения авиакатастроф (даже таранного типа) мы обнаруживаем значительные залежи покореженного железа (см. ниже смоленское происшествие польской делегадии), а что ты подсунул гражданам России? Внутреннести какого-то пылесоса и бегемотов примус?

Все это чрезвычайно напоминает жидовскую «аргументацию» касательно до лунной аферы. Один и тот же почерк – 300 грамов ЛГ вместо 380 килов и бегемотов примус заместо десятков тонн «крейсерского» железа.
 
И, заодно, где фото остатков (те же десятки тонн лома) самолета, который упал в Пенсильвании? Он же не врезался в стену, а – подобно польскому литаку – упал. Но на смоленских фотах мы видим груды искореженного железа и целые фрагменты борта (шасси или кабина пилота, например), а что мы видим не пенсовых картинках? То, что я и написал выше – вонь, дым и смрад. И ни одного куска железа.

Вот Пенсильвания-Карандашия.



Пикник на обочине. Особенно умиляет вырытый насатыми сталкерами продольный овраг. +@>
А вот сусанинский шедевр.



И другие…

]



Ну-с, где фотки упавшего пенсильванского литака? Не места, где он «упал», а именно литака. Плюс вопросы выше.  

Ну ты и тупая Тебе даже Севыч объяснит, в чем разница между 850 км/час и посадочной скоростью. Фотки, которые ты напостила, - это снимки самолетов, разбившихся на заходе на посадку (в частности, последняя фотка - это амстердамский Б373, разбившийся на заходе на посадку в 1,5 км от ВПП - свалился, то есть, объясняю на пальцах, поступательной скорости у него не было).
В обещем, проведи хотя бы мысленный эксперимент - разгони до 850 км/час 120-тонный Б757 и воткни его в конструкцию, подобную Пентагону.
Посчитай энергию, потом грубо прикинь, что останется от самолета, который сам по себе - ореховая скорлупа или алюминиевая банка (для тебя не секрет будет узнать, что фюзеляж на эшелоне в буквально смысле раздувается - до того хрупкая конструкция у линейного пассажирского ВС).
Обмозгуй, где и в каком виде могут оказаться останки самолёта, нашинкованные об бетонные колонны и после пожара.
Что касается самолета в Шенксвилле (рейс United 93), то он, к твоему огорчению, врезался на скорости 906 км/час (девятьсот шесть километров в час) в мягкую почву (засыпанная отработанная шахта). Ты можешь сама посчитать энергию и в этом случае. Самолет полностью ушел под землю, смявшись как гармошка и разрушившись на мелкие кусочки. Некоторые опознаваемые части, которые обнаружили сразу:




А вот такой овраг остался от "несуществующего" рейса:




Видео "оврага" (на всякий случай):

http://www.youtube.com/watch?v=C0nfBq7EjEY

Ты это, короче, если че по этому вопросу надо, то спрашивай. Но все-таки постарайся перед задаванием своих "вопросов", предварительно пользоваться гуглом, лады?

[Angobor]

(перед самым столкновением достигла 460 миль в час по прибору) - террористы дали взлетный режим после того, как убедились, что находятся на "финишной прямой"

Интересно, как они убедились? Опишите этот процесс, связанный с какими-то умозаключениями, и полученной информацией. Какую информацию получили мозги террористов, убедившую их в том, что они "на финишной прямой"?
Что делали (перестали делать) в связи с манипуляциями пилотирования террористы, когда убедились, что они на финишной прямой?

Каким образом, взлетный режим позволил им развить крейсерскую скорость находясь практически над поверхностью?
Вопрос с другой стороны - какую скорость может развить этот же самолет, поднявшись на высоту 10 тысяч метров и включив взлетный режим?

А теперь, по вашей просьбе, включаю фантазию:

Поняв, что на финишной прямой, террорист бросает нах штурвал (потому что на крейсерской скорости он ему нах не нужен), и врубает взлетный режим, но почему-то начинает снижаться, вопреки законам аэродинамики. При этом, он влегкую за 30 секунд развивает крейсерскую скорость.
Возможно, он опустил нос, чтобы резко снижаться. Гравитация плюс двигатели, позволяет ему развить невероятную скорость.
Вопрос:
- Почему траектория, указанная в документах расследования, этот факт опровергает?

Или я такой дебил?

[Николай LXIII]

....

Ты, ибанушка жэдовская, тебе ж говорят: - кучки металлолома не соответствуют... сгинь уже тварь!

[Хома Брут]

Ничего, что это ВЫХОДНОЕ отверстие во внутреннем кольце C Пентагона? По-юсанецски, панчаут хоул. Проделано передней стойкой шасси.

Вернемся, однако, к этому шедевру юденратовской науки.

 - Как передняя стойка шасси попала туда, где она якобы сделала страшный хульный панчаут?  

 - Хули ей помешало застрять во многих внутренних переборках здания полуметровой толщины?

 - Если передняя стойка шасси такая накачанная, то что помешали наплодить кучу хульных панчат другим элементам литака?

Картина вырисовывется следующая. Литак врезается и тут же весь испаряется с места поцелуя - весь, за исключением небольшой лужи керосина, котового примуса и пылесосных запчастей. Отсутствие десятков тонн металла об этом свидетельствуют ясно и однозначно.

Но находится смельчак - передняя стойка шасси - который проявляет циклопическую энергию и невероятную живучесть, - не только не испаряется, но протаранивает как минимум (судя по траектории заплыва) 10-12 полуметровых строительных переборок, уже с нулевой кинетикой пробивает метровую внешнюю стену внутреннего кольца и являет миру удивительнейшего хульного панчонка по имени Абрам Моисеевич. Жрите, тупые гои!
А на самом деле дырка эта была жидами нарисована уже после того, как в сети честные люди выложили гору компромата на юсанский фуфелок.

И все это говно юды имеют наглость таскать на сайты, где обитают люди не с юсанским обрезанием. а с советским образованием.  

[Angobor]

Ну это как судьба прижмет. Летя на отдых, в Багдадском аэропорту не доводилось приземляться ?

Типа одно время там постреливали и поэтому над аэропортом начинался нехилый сброс высоты на 20000 футов с разворотом (а кто-то считал что и вовсе штопор), некоторым впечатлительным гражданам перед касанием даже казалось, что одно крыло может зацепить землю.

Сброс высоты на 20000 футов на крейсерской скорости?
Крыло перед касанием - это тоже на крейсерской скорости?

[loderunner]

Интересно, как они убедились? Опишите этот процесс, связанный с какими-то умозаключениями, и полученной информацией. Какую информацию получили мозги террористов, убедившую их в том, что они "на финишной прямой"?
Что делали (перестали делать) в связи с манипуляциями пилотирования террористы, когда убедились, что они на финишной прямой?

Каким образом, взлетный режим позволил им развить крейсерскую скорость находясь практически над поверхностью?
Вопрос с другой стороны - какую скорость может развить этот же самолет, поднявшись на высоту 10 тысяч метров и включив взлетный режим?

А теперь, по вашей просьбе, включаю фантазию:

Поняв, что на финишной прямой, террорист врубает взлетный режим, но почему-то начинает снижаться, вопреки законам аэродинамики. При этом, он влегкую за 30 секунд развивает крейсерскую скорость.
Возможно, он опустил нос, чтобы резко снижаться. Гравитация плюс двигатели, позволяет ему развить невероятную скорость.
Вопрос:
- Почему траектория, указанная в документах расследования, этот факт опровергает?

Или я такой дебил?

Вполне возможен именно последний вариант.
Но в одном вы совершенно правы - "гравитация плюс двигатели" позволяет самолету развить невероятную скорость.
А информацию мозги террористов получили самую простую - визуальную. Они увидели, что перед ними Пентагон. Примерно по тому же принципу визуально сажают самолеты профессиональные (и не очень) пилоты.
Можно полюбопытствовать, какая именно траектория из какого документа какой факт опровергает? И каким образом опровергает?

[Track-Dbf]

*

Синьоры, синьоры… не следует терять спокойствия.  Мы обсуждаем трагедию, гибель людей и серьёзную катастрофу. Следует быть спокойными. Уважаемый Хома Брут верно подметил – «Все это чрезвычайно напоминает жидовскую «аргументацию» касательно до лунной аферы. Один и тот же почерк…» И почерк это умалишенных идиотов. Идиотов не способных к логике нормальных людей. Медицинский факт, синьоры.

Вот идиот посмотрел кадры как самолет «фантом-2» врезается в стену, разогнанный на тележке. И делает вывод – летящий самолет будет вести себя так же при столкновении со зданием. Это логика тупого идиота, точнее полное её отсутствие. Ну, не летают идиоты на самолётах, не управляют им – потому что идиоты они. Думаю – ясно. Человек же, имеющий практику управления самолетом, понимает – перед нами малоэтажное здание, но занимающее большую площадь, а посему атаковать его надо через крышу по касательной. Максимальный урон тогда достижим, да и попасть проще.

В данном же случае… всё за гранью фантастики. Складываются впечатление, что пилоты предприняли фантастические усилия по сведению к минимуму возможного ущерба. И главное – это им удалось. Нет, синьоры, перед нами сценарий идиота и всё.

[Angobor]

А информацию мозги террористов получили самую простую - визуальную. Они увидели, что перед ними Пентагон.

- Абдулла, ты видишь Пентагон?
- Вижю!
- Бросай нах штурвал! Разгоняемся до крейсерской скорости!

Песец, просто!

Я, наверное, действительно дебил, если полагаю, что летя на крейсерской скорости с убранными закрылками огромный пассажирский лайнер фактически не способен отреагировать на манипуляции со штурвалом за оставшиеся 30 секунд.
Доворот на посадочную полосу в визуальном режиме - это, блин, не увидеть её впереди и тут же включить взлетный режим! Если это сделать, то в полосу ты НЕ ПОПАДЕШЬ!
Пилотирование с дополнительным выравниванием и коррекцией осуществляется практически вплоть до самой полосы...

Маразм крепчает...

[Angobor]

Стойка шасси, будучи самой прочной частью самолета, пролетела не через десятки "строительных переборок", а через ОДНУ кирпичную стенку 45 см мощностью.

Это что, какой-то одностоечный самолет был?
Или другие две стойки не столь прочны оказались?

[loderunner]

- Абдулла, ты видишь Пентагон?
- Вижю!
- Бросай нах штурвал! Разгоняемся до крейсерской скорости!

Песец, просто!

Я, наверное, действительно дебил, если полагаю, что летя на крейсерской скорости с убранными закрылками огромный пассажирский лайнер фактически не способен отреагировать на манипуляции со штурвалом за оставшиеся 30 секунд.
Доворот на посадочную полосу в визуальном режиме - это, блин, не увидеть её впереди и тут же включить взлетный режим! Если это сделать, то в полосу ты НЕ ПОПАДЕШЬ!
Пилотирование с дополнительным выравниванием и коррекцией осуществляется практически вплоть до самой полосы...

Маразм крепчает...

Вы правы, "с дополнительным выравниванием и коррекцией до самой полосы", как вы выразились, - с целью выполнить все пункты РЛЭ и мягко посадить самолет.
Но только очень жаль, что вы не потрудились до сих пор посмотреть, скажем, хоят бы моделирование AA77, а продолжаете делать из своего мозга самореферентную систему.
От террористов, к сожалению, не требовалось соблюдение пунктов РЛЭ и мягкой посадки с минимальными перегрузками. Им надо было тупо въехать в Пентагон.

[loderunner]

Это что, какой-то одностоечный самолет был?
Или другие две стойки не столь прочны оказались?

Отличная шутка!
"А чё две остальные стойки ничё не пробили?"

[Track-Dbf]

Расскажите как можно подробнее - как можно атаковать "через крышу по касательной", но не на Цессне или Як-52 (или на чём лично вы летаете?), а не тяжелом Б-757.

Экранный эффект — эффект резкого увеличения грузоподъёмности крыла при полёте вблизи поверхности (1-1,5 м). Открыт в середине 20-х годов XX века.

Экранный эффект — это та же воздушная подушка, только образуемая путём нагнетания воздуха не специальными устройствами, а динамически набегающим потоком воздуха.[1] То есть «крыло» таких аппаратов создаёт подъёмную силу не за счёт разреженного давления над верхней плоскостью (как у «нормальных» самолётов), а за счёт повышенного давления под нижней плоскостью, создать которое возможно только на очень небольших высотах (до 10 метров).

Эффект экрана связан с тем, что возмущения (рост давления) от крыла достигают земли (воды), отражаются и успевают дойти до крыла. Таким образом, рост давления под крылом получается большим. Скорость распространения волны давления, конечно, равна скорости звука.

*

Ой... землянин... уж летать то я умею, более того - умею чувствовать летательный аппарат, так скажем. 
Ну и вспомним:

Но в одном вы совершенно правы - "гравитация плюс двигатели" позволяет самолету развить невероятную скорость.

И это на высоте менее 10 метров... Это логика идиота. 

Пояснять? Или и так всё ясно. 

[Angobor]

От террористов, к сожалению, не требовалось соблюдение пунктов РЛЭ и мягкой посадки с минимальными перегрузками. Им надо было тупо въехать в Пентагон.

Ещё раз повторяю: "Увидев впереди Пентагон", они умозаключили, что промахнуться, по любому, невозможно, и врубили взлетный режим (практически сводящий на нет любые попытки дополнительной коррекции)?

Вероятность точного попадания при таком пилотировании, даже с опытными пилотами - практически нулевая.
Вывод:
- либо террористов (если они вообще чем-то там могли управлять) вели с земли.
- либо это был не самолет.

Вариант который рассматриваете вы, якобы как реальный - отпадает, ввиду его теоретической неосуществимости.

[Николай LXIII]

Пояснять? Или и так всё ясно. 

Лодерунеру?! ?