Не только о лунной афере. ч.5.

[loderunner]

Те, которые ля-ля пилотов промеж собой пишут тоже?
Здраствуй Лужа! Я жопа Лодесруннера, иду на сближение!

Тссс, не возбуждайся, не горячись. Ну, обосрался еще один разок, че, привыкать тебе, что ли?
Открою секрет: Cockpit Voice Recorder - это тот самый ящик, который пишет твои вонючие "ля-ля". Ищи его на схемке, ебунько

[luft]

А это мы еще раз смотрим ролик:

http://www.youtube.com/watch?v=Gg_QcBiGi-k

И? Что тут кумулятивного?

[Севыч]

Тссс, не возбуждайся, не горячись. Ну, обосрался еще один разок, че, привыкать тебе, что ли?
Открою секрет: Cockpit Voice Recorder - это тот самый ящик, который пишет твои вонючие "ля-ля". Ищи его на схемке, ебунько

Точно! Не Пустынский ни фига!
1. Лексикон сменился, был хоть мудлоид, но интеллигентный, неприличными словами не выражался. А теперь какой-то тролль, что самое обидное, похоже русский тролль. Предатель Родины очередной.
2. С граммотностью не то что бы совсем беда, но ошибочки косяками полезли.
3. Стилистика - это как отпечатки пальцев. А тут обилие вводных и паразитных слов, чего у Пустынского отродясь не бывало.
4. На мои намёки про педерастию и копрофилию ни разу не обиделся. Потому как это не про него. Ну хоть ориентация нормальная.  
А самое смешное: На этой самой ветке даже смайлики в курсе, что я:
5. Инглиша отродясь не изучал
6. Являюсь ходячим плакатом по пропаганде здорового образа жисти. Я знаю что трудно такое о геологе представить, вот ты и лоханулся.

Лодесруннер обр. 12,05,2010 - не Вовчик Пустынский.

Плотют то хоть прилично?

[Владимир Щербак]

Точно! Не Пустынский ни фига!
1. Лексикон сменился, был хоть мудлоид, но интеллигентный, неприличными словами не выражался. А теперь какой-то тролль, что самое обидное, похоже русский тролль. Предатель Родины очередной.
2. С граммотностью не то что бы совсем беда, но ошибочки косяками полезли.
3. Стилистика - это как отпечатки пальцев. А тут обилие вводных и паразитных слов, чего у Пустынского отродясь не бывало.
4. На мои намёки про педерастию и копрофилию ни разу не обиделся. Потому как это не про него. Ну хоть ориентация нормальная.  
А самое смешное: На этой самой ветке даже смайлики в курсе, что я:
5. Инглиша отродясь не изучал
6. Являюсь ходячим плакатом по пропаганде здорового образа жисти. Я знаю что трудно такое о геологе представить, вот ты и лоханулся.

Лодесруннер обр. 12,05,2010 - не Вовчик Пустынский.

Плотют то хоть прилично?

Ты не знаешь , как зовут настоящего Пустынского  +@> ?  Ой , умора  .

[А. Ю. Экономов]

Почитайте чтоли стр. 412-414 этого топика. На тему "пропавшего самолета" и вообще...

Зачем? Мне известны все бредни официальной версии.

[Севыч]

Ты не знаешь , как зовут настоящего Пустынского  +@> ?  Ой , умора  .

Влад он Вовчик и есть! См. словарь Русских имён. Одна из возможных уменшительно-ласкательных производных и от Влада, и от Владимира, и от Владислава - Вова.

[А. Ю. Экономов]

Да это просто пионерский субботник по сбору металлолома. Это от 100-то тонн осталось? Ага, пошинковалось и сгорело все.

Там вообще ничего не было обнаружено,  кроме неких махоньких предметиков, не имеющих к самолёту никакого отношения.

В книге Мейссана об этом есть...

[Владимир Щербак]

Влад он Вовчик и есть! См. словарь Русских имён. Одна из возможных уменшительно-ласкательных производных и от Влада, и от Владимира, и от Владислава - Вова.

Оно еще и юлить вздумало  &/.

[hex (rip)]

Там вообще ничего не было обнаружено,  кроме неких махоньких предметиков, не имеющих к самолёту никакого отношения.

Сто пудов, никакого, это просто детали от Лего, тут и к бабке (Мейссану) не ходи.

[А. Ю. Экономов]

Сто пудов, никакого, это просто детали от Лего, тут и к бабке (Мейссану) не ходи.

Я ведь предупреждал, что у Мейссана факты...  

Пентагон же1 является огромнейшим административным зданием в мире. В нем ежедневно работают 23 тысячи человек. Название ему было дано по его оригинальной конструкции: пять концентрических колец о пяти гранях каждое. Его выстроили недалеко от Белого дома, но на другом берегу Потомака. Так что он находится не в самом Вашингтоне, а в Арлингтоне, в соседнем штате Вирджиния.
Чтобы нанести максимальный ущерб, «Боинг» должен был бы спикировать на крышу Пентагона. Это было бы, к тому же, и самым простым решением: здание занимает поверхность в 29 акров (11 7363 квадратных метров). Но террористы, наоборот, выбирают удар по фасаду, хотя высота его не превышает 24 метров.
Самолет внезапно приблизился к земле, словно для посадки. Оставаясь в горизонтальном положении, он опустился почти вертикально, не задев фонари на шоссе рядом со стоянкой Пентагона и не повредив их даже воздушной струей.
При снижении шасси выбрасывается автоматически. Хотя в высоту «Боинг» имеет тринадцать метров, включая шасси, что равняется трем этажам, он пробил фасад здания только на уровне первого и второго этажей. При этом не нанеся никаких повреждений (см. фото на обложке) ни прекрасному газону на первом плане, ни ограде, ни стоянке, ни вертолетной площадке. В этом месте действительно находится посадочная площадка для небольших вертолетов.
Несмотря ни на свой вес (сотня тонн), ни на скорость (от 400 до 700 километров в час), самолет разрушил только первое кольцо здания. Это ясно видно на нижеприведенной фотографии.
Фотография принадлежит: DoD, Tech. Sgt. Cedric H. Rudisill www.defenselink.mil/photos/Sep2001/010914-F-8006R-002.html
Удар ощутили во всем Пентагоне. Горючее самолета, находившееся в его крыльях, воспламенилось, и пожар быстро распространился по зданию. Погибло 125 человек плюс 64 человека на борту самолета.
Случай распорядился так, что[ самолет врезался в ту часть Пентагона, которая находилась на ремонте. Сюда собирались перевести командование морского флота1. ^Некоторые кабинеты вообще были еще не заняты, в других же был лишь гражданский персонал, занимавшийся их оборудованием. Этим объясняется то, что жертвы, в большинстве своем, состояли из гражданского персонала и что среди жертв из военных только один генерал.
Получасом позже верхние этажи обрушились.
Все эти первые сведения мало правдоподобны. Все остальное же в официальной версии просто-напросто невозможно.
Попытка встроить силуэт самолета в спутниковую фотографию указывает, что только нос «Боинга» проник в здание. Фюзеляж и крылья остались вне его.
Это значит, что самолет резко остановился, и крылья не ударили по фасаду. Не видно никакого другого следа удара, кроме нанесенного носом самолета.
Из этого следует, что мы должны были бы увидеть крылья и фюзеляж вне здания, то есть на газоне.
Если нос самолета изготавливается из композитного сплава, который мог быстро расплавиться, а крылья, содержавшие горючее, могли сгореть, то фюзеляж «Боинга» сделан из материала, подобного тому, из которого делают кузова легковых автомобилей и грузовиков. По окончании пожара от него обязательно должны были бы остаться обгоревшие обломки. Если вы еще раз обратитесь к фотографии Ассошиэйтед Пресс (на обложке), вы с очевидностью отметите, что никакого самолета нет. Снимок, тем не менее, был сделан в самые первые минуты: машины пожарных уже подъехали, но сами они еще не приступили к действиям и верхние этажи еще не обрушились.
Во время пресс-конференции 12 сентября1 командир пожарных графства Арлингтон Эд Плогер уточнил, что его люди участвовали в борьбе с распространением пожара в Пентагоне, но что их держали на расстоянии от места катастрофы. Только специальные команды федерального управления РЕМА работали в непосредственной близости от самолета.

[А. Ю. Экономов]

Здесь завязался, скажем так, сюрреалистический диалог.
Журналист: Что осталось от самолета?
Командир Плогер: Прежде всего, что касается самолета, имеется несколько его кусков, мы их могли видеть внутри здания в ходе операций по борьбе с пожаром, о которых я рассказывал, но речь не идет о значительных обломках. Другими словами, нет ни обломков фюзеляжа, ни чего бы то ни было похожего...
Журналист: Командир, были найдены разбросанные везде, вплоть до шоссе, мелкие куски самолета, действительно крошечные фрагменты. Сможете ли вы заключить из этого, что самолет взорвался, буквально разорвался в момент удара из-за горючего...
Плогер: Знаете, я предпочел бы не высказываться по этому поводу. У нас имеется много очевидцев, которые смогут вас лучше меня проинформировать о том, что произошло с самолетом в момент его приближения. Мы не знаем. Яне знаю...
Журналист: Где горючее самолета?
Плогер: Мы обнаружили нечто, что приняли за лужу, как раз на том месте, где, как мы думаем, находился нос самолета (sic!).
Таким образом, хотя правительственные лица, парламентарии и военные и утверждают, что видели падающий самолет, никто не нашел ни мельчайшего фрагмента самолета, ни даже шасси: имеются только неопознаваемые куски металла. Что же касается камер видеонаблюдения на стоянке Пентагона, ни одна из них не засекла «Боинг» ни в одно из мгновений и ни в каком бы то ни было ракурсе.


Подытожим официальную версию: угнанный «Боинг», стало быть, оторвался от преследования истребителей F-16, брошенных за ним в погоню, и увернулся от системы противовоздушной обороны Вашингтона. Он, получается, приземлился вертикально на стоянку Пентагона, оставаясь в горизонтальном положении. Он пробил фасад на первом этаже. Он проник только носом внутрь здания и остановился как раз перед тем, как коснуться его крыльями. Его фюзеляж мгновенно распался. Горючее, содержавшееся в крыльях, горело только лишь необходимое время, чтобы вызвать пожар в здании, а затем превратилось в лужу, которая переместилась на то место, где, как предполагалось, находился нос самолета.
При всем уважении к высокой квалификации «очевидцев», — правительственных чиновников и парламентариев, совершенно невозможно проглотить подобные бредни. Нисколько не гарантируя подлинность показаний, титулы этих свидетелей подчеркивают лишь масштабы развернутых армией Соединенных Штатов средств для искажения истины.
Впрочем, эта причудливая басня выстраивалась постепенно: одно вранье влекло за собой другое. Если вы обратитесь к первичному коммюнике Пентагона, процитированному в начале главы, то заметите, что ни о каком «Боинге» речь не шла. Теория «самолета-камикадзе» появилась только спустя полчаса. В ходе заслушивания главы комитета начальников штабов речь не заходила и об истребителях, пытавшихся перехватить самолет-призрак. Только лишь через два дня NORAD выдумало историю о блуждающих истребителях F-16.
Официальная версия - это не что иное, как пропаганда. Неизменным остается лишь то, что 125 человек погибло в Пентагоне и что самолет, перевозивший 64 пассажира, исчез. Какова же была причина взрыва, потрясшего Пентагон? Что произошло с рейсом 77 «Америкэн Эрлайнз»? Его пассажиры погибли? Если да, кто их убил и почему? Если нет, где они? На все эти вопросы американская администрация должна будет рано или поздно дать ответ.
Но, в первую очередь, зададимся вопросом: что официальная версия пытается от нас скрыть? Приглашенный на Си-эн-эн (CNN) на следующий день после взрыва генерал Уэсли Кларк, бывший верховный главнокомандующий вооруженными силами НАТО в Европе во время конфликта в Косово, заявил: «Уже в течение некоторого времени мы были в курсе того, что определенные группы строят планы [удара по Пентагону], конечно, мы не располагали достаточной информацией [чтобы действовать]»1. Это загадочное утверждение не ссылается ни на какого иностранного агрессора, но на угрозы, высказанные вооруженными формированиями крайне правых в отношении Пентагона. Оно позволяет увидеть краем глаза потаенные противостояния, раздирающие руководящий класс США.

[Тор]

Вы можете посчитать энергию в этом случае по любимой геологами формуле (типа скорость на массу в квадрате делить на два). Проблема только в том, как разогнать вату до такой скорости, с помощью чего? Аэродинамическое давление (воздух!) на такой скорости сомнет и разорвет вашу вату в клочки, к сожалению.

Вы тоже напрягите воображение и представьте поток обычного приземного воздуха на скорости всего-то 120 км/час. И представьте дерево, обычное, метров 15 высотой.
Представляете эффект?

А вы представляете, что кумулятивная струя со скоростью 10000 км/час с луннной пылью сделает?

[hex (rip)]

Я ведь предупреждал, что у Мейссана факты... 

Серьезные факты у этого Мейссана. Еще со "списка жертв" и паспорта стало ясно.
А уж когда про шасси начинает, конструкторы Боинга, придумавшие этот механизм для ручного управления шасси

,

бегут переквалифицироваться в управдомы.

Порядка десяти свидетелей заметили, что шасси самолета (да-да, самолета) не были выпущены, но Мейссану из-за писательского столика, конечно, видней.

[Хома Брут]

До...





Сразу после...



После после (стекла 3-го этажа целы )...



Аналог



Даже при таком ударе правое крыло значительно повредило здание, чего и близко нет на здании Пентагона. Крылья и хвост отвалились? Но их не видно на ф. №3, сделанном сразу после столкновения.

Итак, одно из двух: правое крыло должно было либо повредить стену, либо, не дойдя до нее, отвалиться. Картина же происшествия не соотв. ни первой, ни второй версии.



2. Защитники признают, что колено "трупа" на исследованной мною фотке совершенно не соотв. анатомич. строению этой детали и изготовлено искусственным способом?  Да или нет?



3. Пока еще ни один из защитников не прокомментировал вышепредоставленные заявление саудовских министров о том, что целый ряд "террористов 11/09" после "совершения теракта" преспокойно продолжают проживать на Б.В. и в Сев. Африке (публиковались интервью как министров, так и самих "террористов").
Как понимать это молчание со стороны защитников?

Очередной слив? Кто бы сомневался. Стало быть, что можно - оббрешем, что нельзя оббрехать - просто замолчим. Эх, славные вы ребятки...

[loderunner]

Даже при таком ударе правое крыло значительно повредило здание, чего и близко нет на здании Пентагона. Крылья и хвост отвалились? Но их не видно на ф. №3, сделанном сразу после столкновения.

Итак, одно из двух: правое крыло должно было либо повредить стену, либо, не дойдя до нее, отвалиться. Картина же происшествия не соотв. ни первой, ни второй версии.

В ЧЕТВЕРТЫЙ РАЗ очень специально для украинских исскуствоведш:
Крылья ударили по фасаду на уровне ПЕРВОГО этажа и вошли внутрь здания - колонны сыграли роль гигантской яйцерезки, "распустив" самолет. Топливо в крыльях сыграло решающую роль при разрушении фасада, интерьера первого этажа и самого самолёта - известно, что в определенных условиях жидкость может быть твердой.
Ты как-то невнимательно читаешь, но специально для тебя повторю, мне не жалко:

Заметь изогнутые железобетонные колонны. Заметь направление, в котором они выгнуты, и попробуй подумать, какая сила и сила чего могла бы их выгнуть в таком направлении.

Ну, и еще раз прикладываю картинку с "линейками" (в футах) для искусствоведческой "соразмерности".


Ну, и картинку для общего представления.

Ну че, врубилась, наконец, что крыло вошло на уровне первого этажа?

[Хома Брут]

Порядка десяти свидетелей заметили, что шасси самолета (да-да, самолета) не были выпущены, но Мейссану из-за писательского столика, конечно, видней.

Ну, больше всех видней это лодераннеру, который утверждает, что дыра во внешней стене кольца С была проделана оторывавшейся стойкой шассии. +@>
Вы б уж договорились свистеть в унисон, что ли...


Правда, таких дыр на поверку оказалось аж три. Правильно ли я понимаю, что  у Боинга оторвались все три стойки?



1- я стойка



2-я и 3-я



Впрочем, у Боинга, кажись, всего две стойки… Да, но третья дыра вполне могла случиться, например, от тройного чизбургера или – что вернее – от оторвавшегося унитаза. Тем более, что он к тому времени наверняка был наполнен экскрементами  пассажиров.

Итак, вопрос: чем были проделаны дыры №№ 2 и 3?

[Хома Брут]

Сто пудов, никакого, это просто детали от Лего, тут и к бабке (Мейссану) не ходи.

Турбина, найденная в Пентагоне. Она значительно меньше человека.





А это турбина Боинга на самолёте и отдельно (авария Britannia Airways Boeing 757 14 сентября 1999 г.). Диаметр - до трёх метров.





Это (еще раз) то, что валялось возле Пентагона, позднее выданное как деталь двигателя Rolls Royce RB-211:



Кружком выделено то, что мы будем сравнивать. Как видно, левое и верхнее правое отверстия вполне круглой формы, значит, даже если эта часть и сплюснута то незначительно.
Но такой части в двигателе RR211 не существует, а существует вот такая:



Что такое?



Взято мной отсюда
http://www.evangelie.ru/forum/t38303-13.html

[Хома Брут]

Ну, и картинку для общего представления.

Ну че, врубилась, наконец, что крыло вошло на уровне первого этажа?

Будешь хамить - приму меры. Хамство - это убеждать людей, будто в этакую половую щель ухнул без следа 100-тонный борт. Надо по крайней мере давать рамеры отверстия по ширине и высоте.

Здесь правое крыло Боинга  стены здания даже не коснулось, тогда как угол входа ясно говорит о том, что этого не могло бы быть, если бы все происходило так, как пишут жиды.

Кроме того, ответь на три вопроса, оставленные тобою (и вами) без ответа.

 - гипсовое "колено"

 - живые "террористы"

 - три дыры во внешней стене кольца С.

[Хома Брут]

Еще раз. Вот то, что валялось возле Пентагона, позднее выданное как деталь двигателя Rolls Royce RB-211:



Кружком выделено то, что мы будем сравнивать. Как видно, левое и верхнее правое отверстия вполне круглой формы, значит, даже если эта часть и сплюснута то незначительно.
Но такой части в двигателе RR211 не существует, а существует вот такая:



Что это такое?



Взято мной отсюда
http://www.evangelie.ru/forum/t38303-13.html

[loderunner]

Турбина, найденная в Пентагоне. Она значительно меньше человека.
А это турбина Боинга на самолёте и отдельно (авария Britannia Airways Boeing 757 14 сентября 1999 г.). Диаметр - до трёх метров.

Это не турбина. Рассказать, что это такое (небольшой ликбез по устройству турбовентиляторного двигателя для исскуствоведш)?