20 тысяч танков? My ass...

[@Лариса@]

А я вот стремился, и в нашем небольшом городке такая возможность была. Видимо, это потому что я не знал, что оно запрещённое. 

Видимо потому, что ты уже практически при капитализме рос...

[Antediluvian]

Твоим родителям, видать, удалось вколотить в тебя знания.  Интересно, долго вколачивали?

В меня не приходилось вколачивать знания. Я их сам впитывал, как губка. Это вообще свойственно детям. Главное - не мешать и не убивать у ребёнка тягу к этим самым знаням. Но откуда это могут понять бляди и пидорасы, у которых всё воспитание сводится к принципам "ниxyя нельзя" и "щас пи3ды получишь"? 

[Antediluvian]

Видимо потому, что ты уже практически при капитализме рос...

Так и ты росла там же, а результаты разные. Капитализм капитализмом, но не только он обеспечивает воспитательную среду. 

[Antediluvian]

Обижаешь, Начальник! В моей семье не было садистов.

Ошибаешься, сынок. Они были. Просто ты не заметил, да и сравнить было не с чем. 

[@Лариса@]

Xyяссе... Джазмена Утёсова при Сталине сколько раз расстреляли без права переписки? 

Сегодня он играет джаз, а завтра родину продаст...

[Andrej]

Да много чё,

Был такой великий камуняцкий конструктор Сильванский
Муж  дочери наркома Кагановича
Молодой человек. Ему передали КБ  на заводе в Новосибирске (конец 30-х)

"Целых два года продолжалась постройка истребителя с заявленными характеристиками, близким к потрясающим, но сам Сильванский непосредственно расчетами не занимался, а занимался, только тем, что изыскивал всякие возможности поскорее переместить свою базу из Сибири поближе к Москве, "к центру цивилизации". Впрочем, он помогал своим подчиненным уже хотя бы тем, что не мешал, однако ближе к завершению работ, когда выяснилось, что еще в стадии проектирования самолета был допущен один на первый взгляд незначительный просчет в схеме расположения двигателя (*1), главный конструктор "засучил рукава" и взялся "исправлять ошибки" лично (буквально с помощью кувалды и ножовки, отбивая выступающие за обводы части двигателя и срезая цепляющиеся за землю концы лопастей винта), чем погубил проект окончательно.

Сильванский своими собственными руками разрушает истребитель, властно рассыпая дилетантские распоряжения мотористам, оружейникам и компоновщикам, которые, не желая спорить с самодуром, покорно претворяли в жизнь все его дурацкие фантазии.
Между тем И-220 было присвоено дублирующее обозначение "Иосиф Сталин" (сами разработчики иронично называли его "Истребитель Сильванского") и началась шумная рекламная кампания (в соответствующих, разумеется, кругах)  и никто "наверху" почему-то совершенно не задумывался о том, что 23-летний (!) молодой человек, если он только не был скрытым гением, даже теоретически не мог обладать опытом, которым обладали всемирно признанные к тому времени авторитеты. Спасая свою шкуру от предстоящего разгрома, народ из КБ Сильванского стал потихоньку разбегаться кто куда, пользуясь любыми предлогами вплоть до служебных командировок, то в московское правительство "фирмы", то на смежные предприятия, а то и просто на пенсию.

Тем временем наступил январь 1940 года - воздушные бои в Финляндии показали, что советские ВВС, невзирая на свое количественное превосходство, по качеству отстают от финской авиации на целый порядок. Современный истребитель требовался Красной Армии позарез, но невзирая на это, фактически еще не было внедрено в серийное производство ни одного более-менее способного завоевать перевес в воздухе проекта. Уподобляясь сумасшедшему камикадзе, Сильванский разрисовывал перед всевозможными комиссиями несуществующие прелести своего прочно застрявшего на стадии бесперспективных переделок И-220 до тех пор, пока всё же не убедил наркомат авиационной промышленности перенести его производственную базу для продолжения работ по доводке самолета из Сибири поближе к "центру цивилизации". В феврале КБ Сильванского благодаря поистине титаническим усилиям последнего все же переехало в Кимры под Москвой, но "главный" снова стал "перебирать харчами", и добился перевода в саму Москву.

В этих переездах прошло драгоценное время, и построенный истребитель испытать в полете надлежащим образом так и не удалось. После длительных проволочек с окончательными расчетами Сильванский нанял одного за другим нескольких летчиков-испытателей, которые едва не разбились на том "хреновом дерьме", которое сам конструктор гордо называл "самым лучшим истребителем в мире". В конце концов руководство ЦАГИ прозрело, и решив больше резину не тянуть, передало в наркомат свое заключение, после ознакомления с которым новый нарком авиационной промышленности А. И. Шахурин приказал КБ Сильванского разогнать, опытный образец "Иосифа Сталина" передать в МАИ как учебное пособие факультета самолетостроения (чтобы будущие авиационные инженеры знали, как не надо проектировать), а самого главного конструктора привлечь к уголовной ответственности за подрывную деятельность. Сильванского все же привлекли, однако вовсе не за разбазаривание денег, а всего лишь за то, что он, покидая со своим КБ Новосибирск в январе 40-го, без соответствующего разрешения прихватил с собой в Москву легковой автомобиль директора завода, воспользовавшись временным отсутствием последнего.
Впрочем, в тюрьму, зятёк Кагановича Сильванский так и не попал, это известно точно, потому что "дело об угоне автомобиля" "усохло" практически сразу же после того.
Известно только, что после смерти Сталина этот "самородок" какое-то время работал у Королева и предлагал генеральному конструктору ракет проект "весьма перспективного космического самолета", а также множество других грандиозных идей и "весьма великих замыслов", ни один из которых, впрочем, в реальность не воплотился. "

 

[@Лариса@]

Так и ты росла там же

Я росла в военном городке, это тебе не Белгород...

[@Лариса@]

Был такой великий камуняцкий конструктор Сильванский
Муж  дочери наркома Кагановича

Как только не побоялся?

[@Лариса@]

В меня не приходилось вколачивать знания. Я их сам впитывал, как губка. Это вообще свойственно детям. Главное - не мешать и не убивать у ребёнка тягу к этим самым знаням. Но откуда это могут понять бляди и пидорасы, у которых всё воспитание сводится к принципам "ниxyя нельзя" и "щас пи3ды получишь"? 

Это у тебя надо спросить, откуда ты таких замашек набрался. Первая мысль, что от родителей...

[Andrej]

Как только не побоялся?

дак есть отмороженные авантюристы и были при всяком строе
дело даже не в этом
протекционизм, круговая порука, кланы, разбазаривание в особо крупных .... при самом типа порядке (при Джугашвили), вполне даже имели место быть
дак даже после смерти Джугашвили и когда Каганович уже как бы не на крыше был, жулик продолжал куролесить

 

[@Лариса@]

. Главное - не мешать и не убивать у ребёнка тягу к этим самым знаням.

Твои дети тянутся к знаниям так же, как ты? Или в гораздо меньшей степени?

[Antediluvian]

Сегодня он играет джаз, а завтра родину продаст...

Вот так дебилы обосновывают свои высеры: частушками, анекдотами, тупыми фальшивками... 

[Antediluvian]

Был такой великий камуняцкий конструктор Сильванский
Муж  дочери наркома Кагановича

Да, был такой "Остап Бендер" от авиации. Н только пидор Славян0чко не мог не напи3деть, приплетя к этой истории наркома Кагановича. Кстати, какого из них - Славян0чко наверняка и сам не знает. 

[Antediluvian]

Твои дети тянутся к знаниям так же, как ты? Или в гораздо меньшей степени?

В не меньшей. Я же им не препятствую, жена тоже...

[Andrej]

тянутся к знаниям

"Фундаментом  экономики коммунистов считались планы. Их было очень, очень много. Они различались по длительности: пятилетние, годовые, квартальные, месячные и даже декадные, по показателю: по валу, ассортименту, труду, себестоимости, срокам завершения и т.д., по уровням агрегации и утверждения: предприятие, главк, наркомат, правительство. Основная проблема заключалась в их значении: формально планы были обязательными, а фактически - нет. В частности, ни один из пятилетних планов не был выполнен. Также необязательность планов выражалась в их несоответствии друг другу (например, пятилетние планы не равнялись сумме годовых, а планы главков не равнялись сумме планов их предприятий) и нестабильности (пятилетние планы корректировались в течении 1-2 лет пятилетки, а предприятиям могли спустить квартальный план перед последним месяцем квартала).

В результате должностным лицам, начиная с директоров, постоянно грозило наказание за невыполнение плана. После начала массовых репрессий оно стало как нельзя более ощутимым. Как они избегали этой угрозы?

Производителям был нужен более легкий план и большее количество ресурсов. Для этого они на всех уровнях искажали подаваемую наверх информацию, лоббируя свои цифры. Например, в апреле 1933 года Госплан жаловался, что материалы наркоматов "страдают такой неполнотой и таким количеством дефектов, что в целом ряде случаев эти материалы следует рассматривать только как формальное выполнение постановления Правительства... помимо чрезвычайной неряшливости, технической небрежности материалы настолько недостаточны, как по объему показателей, так и по своему экономическому обоснованию, что удовлетвориться ими нет никакой возможности". Также приведу забавный случай с конференции НКТП: случайно было обнаружено, что предприятие минимум два года подряд получало 40% планового снабжения и при этом ухитрялось перевыполнять план. Опоздание со сдачей отчетности на этом фоне было вполне простительным грешком, но обычно оно сопутствовало искажению цифр.

Как правило, завышенное снабжение выбивалось без особых проблем. Однако снизить план исполнения удавалось крайне редко. В таких случаях производители налаживали прямые связи и совершали неформальные сделки. Например, в мае 1934 года НКЛП запросил у НКТП помощь в виде дополнительных материалов на реконструкцию Батуринского химзавода, в обмен обещая отсутствие проблем с поставками после ее окончания. Сделки могли совершаться с денежным дисконтом, например, Ростовская снабженческая контора дополнительно платила сотрудникам за каждую плановую (!) поставку в размере не менее 80% установленного объема по 6 рублей - для металлопродукции и по 12 рублей - для металла, плюс служебные расходы в размере средней з/п.

С другой стороны, ради выполнения планов предприятия в массовом порядке намеренно снижали качество продукции. Например, в октябре 1933 Каганович писал про текстильщиков: "Доходит до того, что для выполнения плана в метраже искусственно растягивают ткани, а это значит, что купивший пять метров после мойки рубахи получает вместо взрослой детскую рубашонку". Непосредственное начальство не только было в курсе происходящего, но и покрывало подобные махинации. Например, в июле 1932 года запорожский завод "Коммунар" был обвинен в поставках комбайнов без некоторых важнейших узлов. Прокуратура провела расследование, после которого замгенпрокурора Вышинский заявил о необходимости проверки работы наркомата в целом. Нарком Орджоникидзе начал энергично защищаться и, пока Сталин отдыхал на юге, провел через Политбюро постановление, осуждавшее Вышинского. Узнав об этом решении, Сталин послал телеграмму. в которой объявил ответственным за провал именно НКТП и Орджоникидзе."

[Antediluvian]

Это у тебя надо спросить, откуда ты таких замашек набрался. Первая мысль, что от родителей...

Каких "таких замашек"? Быть нетерпимым к лжи, клевете, подлости? Да, в значительной мере от родителей, но и не только.

[Antediluvian]

Я росла в военном городке, это тебе не Белгород...

Да я понимаю, что ты круче варёных яиц: жила в военом городке, отдыхать ездила на Кубу... Но я вот, живя всего лишь в Белгороде, тем не менее слушал то, что мне нравилось. А ты только то, за что мамка и комсомольский актив пи3дюлей не накидают. 

[Andrej]

Сильванский

Да, был такой "Остап Бендер" от авиации. Н только пидор Славян0чко не мог не напи3деть, приплетя к этой истории наркома Кагановича. Кстати, какого из них - Славян0чко наверняка и сам не знает. 

Михаи́л Моисе́евич Кагано́вич (16 октября 1888 года — 1 июля 1941 года) — советский государственный и партийный деятель, старший брат Юлия Кагановича и Лазаря Кагановича.
По протекции младшего брата переведён в Москву (Кагановича Лазаря Моисеевича).

В 1927—1934 — член Центральной контрольной комиссии ВКП(б). В 1927—1930 — кандидат в члены Президиума ЦКК ВКП(б) — член коллегии Народного комиссариата рабоче-крестьянской инспекции СССР. В 1930—1932 — член Президиума ЦКК ВКП(б).

С 1931 года начальник Главного машиностроительного управления и заместитель председателя ВСНХ СССР. В 1932—1936 заместитель наркома тяжёлой промышленности СССР, ближайший сотрудник Г. К. Орджоникидзе. С 1934 член ЦК ВКП(б). В 1934—1939 кандидат в члены Оргбюро ЦК ВКП(б). Одновременно в 1935—1936 начальник Главного управления авиационной промышленности Наркомтяжпрома. С декабря 1936 заместитель наркома, c 15.10.1937 по 11.1.1939 нарком оборонной промышленности (НКОП) СССР.

В. С. Емельянов в своих воспоминаниях так характеризовал М. Кагановича: «Это был грубый, шумливый человек. Я никогда не видел его с закрытым ртом — он всегда говорил и всегда поучал, любил шутить, но шутки его были часто неуместны, неостроумны и оскорбительны для тех, кого они затрагивали. <…> М. М. Каганович плохо разбирался в технике дела».

С 1937 года депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва. 11.1.1939 из НКОП выделен Наркомат авиационной промышленности СССР, во главе которого был поставлен Михаил Каганович.

10 января 1940 года был освобождён от должности наркома и назначен директором авиационного «Завода № 124 имени Серго Орджоникидзе» в Казани. В феврале 1941 на XVIII конференции ВКП(б) был предупреждён, что если «не выполнит поручения партии и правительства, то будет выведен из состава ЦК и снят с руководящей работы».

Награждён орденом Ленина.

Застрелился 1 июля 1941 года.

 

великорусские сознательные пролетарии
целый выводок

•  Каганович, Лазарь Моисеевич (1893—1991) — советский государственный и партийный деятель, младший брат М. М. и Ю. М. Кагановичей.
•  Каганович, Михаил Моисеевич (1888—1941) — советский государственный и партийный деятель, старший брат Л. М. и Ю. М. Кагановичей.
•  Каганович, Юлий Моисеевич (1892—1962) — советский партийный и государственный деятель, брат Л. М. и М. М. Кагановичей.
•  Каганович, Израиль Моисеевич (1884—1973) — советский хозяйственный деятель, брат Л. М., М. М., Ю. М. Кагановичей.
•  Каганович, Арон Моисеевич — советский хозяйственный деятель, брат Л. М., М. М., Ю. М. Кагановичей.

 

[ARAB]

Был такой великий камуняцкий конструктор Сильванский
Муж  дочери наркома Кагановича
Молодой человек. Ему передали КБ  на заводе в Новосибирске (конец 30-х)

"Целых два года продолжалась постройка истребителя с заявленными характеристиками, близким к потрясающим, но сам Сильванский непосредственно расчетами не занимался, а занимался, только тем, что изыскивал всякие возможности поскорее переместить свою базу из Сибири поближе к Москве, "к центру цивилизации". Впрочем, он помогал своим подчиненным уже хотя бы тем, что не мешал, однако ближе к завершению работ, когда выяснилось, что еще в стадии проектирования самолета был допущен один на первый взгляд незначительный просчет в схеме расположения двигателя (*1), главный конструктор "засучил рукава" и взялся "исправлять ошибки" лично (буквально с помощью кувалды и ножовки, отбивая выступающие за обводы части двигателя и срезая цепляющиеся за землю концы лопастей винта), чем погубил проект окончательно.

Сильванский своими собственными руками разрушает истребитель, властно рассыпая дилетантские распоряжения мотористам, оружейникам и компоновщикам, которые, не желая спорить с самодуром, покорно претворяли в жизнь все его дурацкие фантазии.
Между тем И-220 было присвоено дублирующее обозначение "Иосиф Сталин" (сами разработчики иронично называли его "Истребитель Сильванского") и началась шумная рекламная кампания (в соответствующих, разумеется, кругах)  и никто "наверху" почему-то совершенно не задумывался о том, что 23-летний (!) молодой человек, если он только не был скрытым гением, даже теоретически не мог обладать опытом, которым обладали всемирно признанные к тому времени авторитеты. Спасая свою шкуру от предстоящего разгрома, народ из КБ Сильванского стал потихоньку разбегаться кто куда, пользуясь любыми предлогами вплоть до служебных командировок, то в московское правительство "фирмы", то на смежные предприятия, а то и просто на пенсию.

Тем временем наступил январь 1940 года - воздушные бои в Финляндии показали, что советские ВВС, невзирая на свое количественное превосходство, по качеству отстают от финской авиации на целый порядок. Современный истребитель требовался Красной Армии позарез, но невзирая на это, фактически еще не было внедрено в серийное производство ни одного более-менее способного завоевать перевес в воздухе проекта. Уподобляясь сумасшедшему камикадзе, Сильванский разрисовывал перед всевозможными комиссиями несуществующие прелести своего прочно застрявшего на стадии бесперспективных переделок И-220 до тех пор, пока всё же не убедил наркомат авиационной промышленности перенести его производственную базу для продолжения работ по доводке самолета из Сибири поближе к "центру цивилизации". В феврале КБ Сильванского благодаря поистине титаническим усилиям последнего все же переехало в Кимры под Москвой, но "главный" снова стал "перебирать харчами", и добился перевода в саму Москву.

В этих переездах прошло драгоценное время, и построенный истребитель испытать в полете надлежащим образом так и не удалось. После длительных проволочек с окончательными расчетами Сильванский нанял одного за другим нескольких летчиков-испытателей, которые едва не разбились на том "хреновом дерьме", которое сам конструктор гордо называл "самым лучшим истребителем в мире". В конце концов руководство ЦАГИ прозрело, и решив больше резину не тянуть, передало в наркомат свое заключение, после ознакомления с которым новый нарком авиационной промышленности А. И. Шахурин приказал КБ Сильванского разогнать, опытный образец "Иосифа Сталина" передать в МАИ как учебное пособие факультета самолетостроения (чтобы будущие авиационные инженеры знали, как не надо проектировать), а самого главного конструктора привлечь к уголовной ответственности за подрывную деятельность. Сильванского все же привлекли, однако вовсе не за разбазаривание денег, а всего лишь за то, что он, покидая со своим КБ Новосибирск в январе 40-го, без соответствующего разрешения прихватил с собой в Москву легковой автомобиль директора завода, воспользовавшись временным отсутствием последнего.
Впрочем, в тюрьму, зятёк Кагановича Сильванский так и не попал, это известно точно, потому что "дело об угоне автомобиля" "усохло" практически сразу же после того.
Известно только, что после смерти Сталина этот "самородок" какое-то время работал у Королева и предлагал генеральному конструктору ракет проект "весьма перспективного космического самолета", а также множество других грандиозных идей и "весьма великих замыслов", ни один из которых, впрочем, в реальность не воплотился. "

 

Между прочим, Каганович был одним из самых надежных соратников Сталина, то бишь продал своё "жидовство" напрочь...уже молодец, во вторых, ты сам послушай: "идея космического самолета"..да мужик время опередил лет на 70!!!

[Antediluvian]

Михаи́л Моисе́евич Кагано́вич

Нагуглил. К чему? А хрен их, пидорасов, разберёт.