Линия Сталина в XXI веке: коммунисты в авангарде борьбы с контрреволюцией

[Ηeзвaныŭ гοcть]

Нет.  Соц. государство и есть капиталист,  только коллективный (костяк партии).

Лариса, брехологические конструкции типа этой здесь не катят. Нужно понимать, как этот самый "капиталист" организует потоки внутри своей фирмы, и тогда получишь радикальную разницу.
На элементарном уровне вопросом, на каком уровне происходит калькуляция издержек - владеешь?

[Альфа]

Альфа, а у нас на складе ещё залупы для Дули остались? 
Если есть возможность, прочтите, пожалуйста, выше обсуждение его "критики" экономики советского авиазавода, и если есть вопросы ко мне, то пишите.

Добрый вечер.

У меня сегодня был напряжённый день. Я ещё не совсем освободилась, надо ответить на письма. Если не успею сегодня, то завтра времечка будет побольше, разберу его "критику".
В-кратце, до сих пор наши борта периода СССР считаются самыми надёжными. А Ил-86- самый безопасный самолет в мире. 

[Ηeзвaныŭ гοcть]

Хрущ просто сжалился над работягами. Если государство не может [пока] обеспечить рабочих должным количеством еды,  значит надо им разрешить самим себя прокармливать,  пусть даже в ущерб интенсивности роста производительности основного труда.

А вот здесь, Лариса, - как это ни странно, - ты подошла к истине как никогда близко. Конечно, с поправкой на сумбурность терминологии.
Неправа ты только в том, что представила это всё инициативой только Хруща.
При Сталине до войны была та же история - например, в состав Белорусской киностудии при её размещении в Ленинграде, был включён целый молочный совхоз - чтобы снабжать белорусов молочной продукцией.

Дуля просто запутал тебя , выдернув наугад цитату про "агрогорода", совсем к делу не относящуюся. У Дули в огороде бузина, а в Киеве примкнувший Шепилов. Что взять с "самоучки"! 

[Альфа]

Позвольте влезть. Возможность уехать в Америку.

Вы не поняли. Речь шла о фашистской Германии 30х годов прошлого века. При чём тут Америка? (США)

[Antediluvian]

Хрущ просто сжалился над работягами. Если государство не может [пока] обеспечить рабочих должным количеством еды,  значит надо им разрешить самим себя прокармливать,  пусть даже в ущерб интенсивности роста производительности основного труда.

На практике это означает раздувание штатов, никак не связанных с основным производством, и полный пи3дец рентабельности. А как там Хрущёв "сжалился" и "накормил работяг" - это другая, не менее интересная история.

[Ηeзвaныŭ гοcть]

Добрый вечер.

У меня сегодня был напряжённый день. Я ещё не совсем освободилась, надо ответить на письма. Если не успею сегодня, то завтра времечка будет побольше, разберу его "критику".
В-кратце, до сих пор наши борта периода СССР считаются самыми надёжными. А Ил-86- самый безопасный самолет в мире. 

Спасибо! Вопрос действительно непростой для вашего поколения. В принципе, только Маори мог бы сразу понять, к чему я клоню. Дуля, не зная сталинской экономики, взялся за роль "сталинизда", а зубы рыночников с "нерентабельностью" тут же и влезли. Ну не может Дуля мыслить по-социалистически. Не дано это ему с рождения и по содержанию промывки мозгов в школе.

[Antediluvian]

Спасибо! Вопрос действительно непростой для вашего поколения. В принципе, только Маори мог бы сразу понять, к чему я клоню. Дуля, не зная сталинской экономики, взялся за роль "сталинизда", а зубы рыночников с "нерентабельностью" тут же и влезли. Ну не может Дуля мыслить по-социалистически.

Да чё там Дуля - тут целый Сталин, оказывается, "не может мыслить по-социалистически":

Рентабельность отдельных предприятий и отраслей производства имеет громадное значение с точки зрения развития нашего производства. Она должна быть учитываема как при планировании строительства, так и при планировании производства. Это – азбука нашей хозяйственной деятельности на нынешнем этапе развития.

Лови очередную залупу на воротник, дегенерат. 

[Альфа]

Спасибо! Вопрос действительно непростой для вашего поколения. В принципе, только Маори мог бы сразу понять, к чему я клоню. Дуля, не зная сталинской экономики, взялся за роль "сталинизда", а зубы рыночников с "нерентабельностью" тут же и влезли. Ну не может Дуля мыслить по-социалистически. Не дано это ему с рождения и по содержанию промывки мозгов в школе.

Всё, что было произведено в том периоде, отличается высшим качеством. Знаю не только по рассказам родственников, но и по тем вещам, которые сохранились в нашей семье до сих пор! А о самолётах слышала от авиационщика, Алексея Горшкова, лауреата премии за разработку авиа-сплава. Его нет в живых. Он был другом моего дяди.

[Ηeзвaныŭ гοcть]

На практике это означает раздувание штатов, никак не связанных с основным производством, и полный пи3дец рентабельности.

Получай, брехло, за "раздувание штатов, никак не связанных с основным производством".
И "nuздецом рентабельности" накройся, рыночный пропагандон в краденых "сталинских" одеждах.

Мало кто сегодня помнит и знает, что Ленинград был не только колыбелью трёх революций, но и колыбелью белорусского кино.

До революции своего кино, в смысле, собственной киностудии, в нынешней Белоруссии не было. В год смерти Ленина, памятуя о его словах, что кино всё-таки важнейшее из искусств, правительство Белорусской ССР приняло решение организовать собственное кинопроизводство. Первым делом, конечно, создали специальное управление «Белгоскино», а разместили его в здании на перекрёстке улиц Карла Маркса и Ленина. Было это 17 декабря 1924 года. Весной 1925 года получили оборудование для кинолаборатории, чтобы проявлять и тиражировать журналы кинохроники. Однако студии своей не было. В 1926—1927 пару художественных лент (разумеется, немых) отсняли в Москве, но всё это было как-то суетно — вписываться в расписания Мосфильма.

Помыкавшись, белорусские киношники обратились к ленинградцам. Те приняли белорусских братьев с распростёртыми объятьями. В 1928 году им предоставили под кинофабрику помещения бывшего театра «Кривое зеркало», в самом центре, на канале Грибоедова. Студию назвали «Советская Белорусь» — это название она носила до 1946 года, когда её переименовали в «Беларусьфильм».

Окунувшись в творческую атмосферу самого культурного города страны, белорусы принялись работать с удвоенной творческой энергией. Помимо художественных, стали снимать учебно-технические фильмы. Параллельно с «Советской Белорусью» это же направление развивали и на своей ленинградской киностудии — будущий «Ленфильм», из которого в 1933 году был выделен самостоятельный «Леннаучфильм». Разумеется, никакими конкурентами они друг другу не были: наоборот, при советской власти смежные предприятия налаживали дрг с другом конструктивное взаимодействие и оказывали безвозмездную взаимопомощь.

Немаловажный нюанс: концентрация кинопроизводства в Ленинграде в 1920-е годы помогала Белоруссии снизить издержки на материалы: ведь всё мат.-тех. обеспечение — кинотехника, химикаты, киноплёнка — закупалось за тогда валюту в Германии и доставлялось исключительно морем, в Ленинградский порт. Таким образом, белорусы с ленинградцами оказывались «первыми при раздаче» относительно москвичей, получая заказанное на недельку быстрее.

Всё это было настолько хорошо и удобно, что белорусы в Ленинграде, если назвать напрямую, то пригрелись. Но пригрелись не приживалками, а честными тружениками, отрабатывая свой хлеб перед БССР сполна. За 1928–1939 год киностудия «Советская Белорусь» в Ленинграде выпустила более 50 художественных фильмов, а уж сколько учебных и хроники, и не счесть.

Воссоединение с западными землями Белоруссии в 1939 году открыло новые горизонты надежд на дальнейшее развитие республики. От кинематографистов Белорусии потребовалось приблизиться к гуще событий… в гостях-то, конечно, хорошо, но дома им быть нужнее. Насколько киностудии удалось за полтора года переместить производственные мощности из Ленинграда в Минск, неизвестно. Уже 28 июня 1941 года Минск был взят, и всё имущество студии погибло если не за 5 дней предварительной бомбёжки, то позже.

Но в 1939 году никто этого предвидеть не мог. Белорусские кинематографисты покидали Ленинград, гостеприимство которого сегодняшним людям трудно оценить. Вчитайтесь в скупые строчки справочника, характеризующего организационную структуру предприятия. Оказывается, помимо производственных площадей, само собой — государственной жилплощади, Ленинградской обком ВКП(б) распорядился прикрепить к киностудии… целый совхоз!

Таким образом, независимо от наличия в ленинградских магазинах госторговли мяса, молока и молочных продуктов, овощей белорусы имели гарантированное снабжение из «собственного» совхоза, расположенного на благодатных лугах юга Ленобласти, на берегу реки Оредеж и её разлива под названием озеро Хвойлово. Центральная усадьба этого совхоза находилась в посёлке Петрушина гора, от которого до войны шла узкоколейка до Торковичей. О качестве угодий «киношного совхоза» говорит тот факт, что и в 1970-е на топографических картах отдельно помечен огромный загон для скота.

Организационно: доставкой продукции в Ленинград для киностудии «Советская Белорусь» занимался собственый ОРС — отдел рабочего снабжения, показанный в справочнике, как «Рабочее снабж.»

[Ηeзвaныŭ гοcть]

Всё, что было произведено в том периоде, отличается высшим качеством.

о чём говорят сравнительные показатели аварийности ТУ-154 и "Боинг-737"

А ещё и той самой конечной народнохозяйственной рентабельности самолёта - смотрим на цену - в 6 раз дешевле Боинга в пересчёте на доллары

Сравнение эксплуатационных показателей

	Ту-204-100	Airbus A320	Boeing 737-800	Ту-154М
Пассажировместимость, человек	210	180	189	176
Максимальная взлётная масса, тонн	105	77	79	104
Максимальная коммерческая нагрузка, тонн	21	21,3	22,6	18
Дальность с максимальной нагрузкой, километров	4300	6150	5665	5100
Крейсерская скорость, км/ч	810-850	840	828	900-950
Требуемая длина ВПП, метров	2100	2500	2500	2500
Топливная эффективность, г/пасс.км	19,3	20	20,9	31,05
Расход топлива, кг/час	3420	2500	2500	5400
Стоимость, млн. $	35	93,9	93,3	15

[Ηeзвaныŭ гοcть]

Да чё там Дуля - тут целый Сталин, оказывается, "не может мыслить по-социалистически":

Рентабельность отдельных предприятий и отраслей производства имеет громадное значение с точки зрения развития нашего производства. Она должна быть учитываема как при планировании строительства, так и при планировании производства. Это – азбука нашей хозяйственной деятельности на нынешнем этапе развития.

В этом месте Дуля вновь себя высек, так как погоню за прибылью (а рентабельность - связанный с ней показатель) он вменял в вину Хрущёву и Брежневу.

[Antediluvian]

В этом месте Дуля вновь себя высек, так как погоню за прибылью (а рентабельность - связанный с ней показатель) он вменял в вину Хрущёву и Брежневу.

Только тупой Коксинель всё никак не может найти, где это я вменял рентабельность Хрущёву и Брежневу, при которых эта самая рентабельность как раз пошла по пи3де.

[Ηeзвaныŭ гοcть]

Кто б пи3дел про "краденые сталинские одежды". Где твоя гневная отповедь Админу за его "сталинскую контрреволюцию"? Где твои деффачке на подтанцовках? Ссыте, что после такого демарша уже не получится подобострастно шуршать на цырлах в админке? 

Офтоп, флуд, попытка втянуть в личные разборки с Админом.
Пост удаляю.

[Ηeзвaныŭ гοcть]

ссылу!

Альфа, этот его пост я тоже удаляю - офтоп, флуд, попытка втянуть в его личные разборки с Админом.
Не надо от Дули никаких ссыл.
Пусть признает, что в роли "сталинизда" обтёк с "рентабельностью."

[Antediluvian]

о чём говорят сравнительные показатели аварийности ТУ-154 и "Боинг-737"

А ещё и той самой конечной народнохозяйственной рентабельности самолёта - смотрим на цену - в 6 раз дешевле Боинга в пересчёте на доллары

Сравнение эксплуатационных показателей

	Ту-204-100	Airbus A320	Boeing 737-800	Ту-154М
Пассажировместимость, человек	210	180	189	176
Максимальная взлётная масса, тонн	105	77	79	104
Максимальная коммерческая нагрузка, тонн	21	21,3	22,6	18
Дальность с максимальной нагрузкой, километров	4300	6150	5665	5100
Крейсерская скорость, км/ч	810-850	840	828	900-950
Требуемая длина ВПП, метров	2100	2500	2500	2500
Топливная эффективность, г/пасс.км	19,3	20	20,9	31,05
Расход топлива, кг/час	3420	2500	2500	5400
Стоимость, млн. $	35	93,9	93,3	15

И где в этой табличке аварийность, дебил? Ну можно хоть выяснить, что сам же постишь? 

[dhs]

Xyйло, я озалупил тебя с этим показателем аварийности. Таблицы мной представлены, от тебя только бла-бла-бла.
Удаляю твой пост, как флуд.

ты предоставил только тех/характеристики, а за безаварийность как то постеснялся...
да бог с тобой вытирай что хочешь, мне даже приятно, что я наступил на твою мозоль ...
 но если ты желаешь могу повторить ссылки на аварийность, но тебе не понравиться...
..........................
<<Как видно, самый опасный самолет — это Ту-154, затем следует Боинг-737 и уже потом – Аэробус серии 319-321. Соответственно, самый надежный – Аэробус, затем – Боинг, а замыкает эту славную троицу наш отечественный Туполь>>
 это отсюда
https://novosti-online.info/186-kakie-samolety-samye-opasnye-tu-154-boing-737-ili-aerobus-a-319-320.html
........................
 плохо подтираешь

[Antediluvian]

Да нет там никаких разборок. Я была, читала, ничего не обнаружила. Вообще не понимаю, о чём он... 

Не-не, не понимает. Не видит и видеть не желает. 

На ещё раз: http://bolshoyforum.com/forum/index.php?page=1695

[Ηeзвaныŭ гοcть]

И где в этой табличке аварийность, дебил?

Ты лжёшь, что табличек не видел, потому что в день твоего прихода они были на соседней странице.
Я, конечно, их сейчас повторю - для тебя и для внезапно ослепшего канадского тролля.

А пока напомни мне - ты ведь обязался Админу не оскорблять меня, так? Я твои оскорбления коплю - и это будет главный повод встретиться с тобой в админке

[Antediluvian]

Ты лжёшь, что табличек не видел

Вот вижу табличку. Там нет ниxyя про аварийность.

А пока напомни мне - ты ведь обязался Админу не оскорблять меня, так? Я твои оскорбления коплю - и это будет главный повод встретиться с тобой в админке

А я xyй туда явлюсь, прикинь. Это для тебя Админ царь и бог, ты ему жопу лижешь. А для меня он говно на палочке и такой же подонок, как ты. К тому же ты первый начал, такшта даже с этой стороны ниxyя у тебя не выгорит, дебил. 

[Ηeзвaныŭ гοcть]

ты предоставил только тех характеристики, а за безаварийность как то постеснялся...

Да это ты постеснялся своей залупы, свисающей с твоих же ушей. Видел ты эти таблицы - не мог не видеть, потому что они после текста, который ты читал.

Повторяю для тебя и Дули. Залупу с глаз отвернул? Начинаю.