Израильские водители пересядут на электромобили

[$_Gargona_$]

Израильский предприниматель Шай Агасси намерен избавить страну от энергозависимости в течение ближайших десяти лет, благодаря массовому выпуску электромобилей и созданию сети зарядочных станций.

Бывший президент группы SAP Шай Агасси оставил свой процветающий бизнес для того, чтобы помочь окружающей среде - он возглавил проект Лучшее Место. Главной задачей предприятия станет создание инфраструктуры электромобилей, аналогичной той, как для операторов сотовой телефонной связи было создание инфраструктуры бизнеса.

Известно, что в проекте, на который международные инвесторы уже предоставили 200 миллионов долларов в качестве первоначального финансирования, принимают участие автомобилестроители из Японии, Китая и Европы.

По мнению Агасси, кооперация производителей электромобилей, батарей и владельцев зарядочных станций позволят предоставить потребителю субсидированный электромобиль. И по расчетам экспертов, стоимость энергии, потребляемой электромобилем, не будет превышать 175 долларов в год.

[$_Gargona_$]

Японская компания Honda представила свой первый водородный автомобиль, выпущенный не в форме концепт-кара, а в виде модели, которая пойдет на рынок конечных покупателей. Формально новый Honda Civic FCX представлен вчера, однако его продажи начнутся в конце весны 2008 года. По данным автопроизводителя, представившего свою новинку на автошоу в Лос-Анжелесе, первыми ограниченный тираж водородных авто смогут купить жители американского штата Калифорния. В компании говорят, что Civic будет выпущен по цене менее 25 000.

На конец 2008 года также намечен выход 100 автомобилей  Chevrolet Equinox SUV, которые тоже будут работать на новых топливных элементах на базе водорода. В обеих разработках водородные двигатели представляют собой разновидность электродвигателей. В данном случае электричество генерируется в топливных элементах, где смешиваются чистый водород и кислород, в результате чего вырабатывается необходимая энергия, а в качестве выхлопа получается обыкновенная вода.
Производители говорят, что водород для большинства двигателей можно будет получать из различных природных газов. Кроме того, водородные двигатели решают сразу две важнейшие задачи: они делают автомобили и их выхлопы безвредными для окружающей среды и снижают зависимость транспортной системы от нефти и ее производных

[$_Gargona_$]

Кулов

---Смотри, Кулов ! Антисемиты заглохли  Видать у них сейчас время приёма очередного дерьма  &/ Представляю, как они бесятся  Ох ..... как же им тяжёл этот миг, когда нечего и сказать на израильские изобретения  А как бы им хотелось обосрать и это, дак ... не тянут  Проигрывают они в схватке с  "пердожидами" 

[ARAB]

ЧИТАЙ БЕСТОЛОЧЬ:

Предисловие к истории
НАША редакция давно и плодотворно сотрудничает с председателем Союза потребителей России П. Б. Шелищем. Кроме своей «основной профессии» он еще и депутат Госдумы от Ленинграда, причем «плотно» работает в нескольких комитетах и комиссиях — словом, человек чрезвычайно занятой и к тому же находящийся в постоянном движении между двумя столицами. Поэтому каждый раз, связываясь с ним по мобильному телефону, мы задаем два дежурных вопроса: а) может ли наш автор в данный момент разговаривать и б) он еще в Питере или уже в Москве?

На этот раз голос в трубке приглушенно ответил: «Говорить не могу. Я в Сарове». На следующий день мы встретились в его рабочем кабинете в Думе, и я попробовал пошутить: «Участвовали в торжествах? Наверное, прямо в ядерном центре?» В ответ получил на руки пресс-релиз и программу международного научного симпозиума «Безопасность и экономика водородного транспорта». В преамбуле было сказано, что в ближайшие годы развитые страны начинают на практике переходить на водородные источники энергии — в силу повышенной привлекательности этого газа: он по теплотворной способности в несколько раз превышает нефтепродукты, а также абсолютно безвреден в отношении экологии. Здесь же, на титульном листе, был помещен портрет человека в военной форме давних лет, текст гласил: «Симпозиум посвящен памяти младшего воентехника противовоздушной обороны осажденного Ленинграда Б. И. Шелища, который в годы Второй мировой войны… обеспечил… перевод 500 автомобильных двигателей на водород, отработанный в аэростатах воздушного заграждения».

До войны
ПРИВЕДУ выдержки из автобиографии, написанной «водородным лейтенантом» много лет спустя после войны: «Я, Шелищ Борис Исаакович, родился 28 сентября 1908 года в г. Киеве в семье кустаря-ткача. В 1923 г. отец умер, а мать продолжила его ремесло и… привлекла меня к своему труду. В 1928 г. я приехал в Ленинград и поступил в типографию «Печатное дело» рабочим…». Далее была срочная служба в Красной Армии, а после демобилизации в 1932 г. — «карьера» от рядового техника автопарка до главного механика фабрики «Лентрикотаж» (уже перед самой войной). Механик Борис Шелищ, не имея высшего образования (это уже потом, в возрасте «глубоко за 50», он окончит экономический факультет университета марксизма-ленинизма), отличался большой тягой к усовершенствованию техники. Свое первое авторское свидетельство (патент) на изобретение бензоограничительного устройства получил в 1934 г.....

[ARAB]

Главное открытие его жизни
А ПОТОМ началась война. Техническая смекалка талантливого механика-самоучки оказалась как нельзя кстати в тяжелые времена блокады Ленинграда. В 1941 г. Борис Шелищ служил младшим воентехником в полку аэростатов заграждения. Аэростаты заполнялись водородом, который поступал по магистрали, проложенной по дну Ладожского озера: на «нашем» берегу стояла установка, которая получала водород посредством электролиза воды. Время от времени аэростаты приходилось опускать для перезарядки, а лебедки приводились в движение автомобильными двигателями грузовиков-«полуторок». Уже в сентябре 41-го закончился бензин. Как спасти воздушный щит города?

Подсказал Жюль Верн
ВОТ как вспоминал те дни сам Б. И. Шелищ (его рассказ приведен в книге Д. Гранина и А. Адамовича «Блокадная книга»):

«Чтобы выбирать аэростаты, то есть опускать их из воздуха для перезарядки, надо было включать автомобильные моторы, а бензина не было. Ведь сотни аэростатов висели над городом, они не давали фашистским самолетам снижаться, мешали пикировать, вести прицельное бомбометание. Попробовали мы вручную выбирать (мужчины еще были в сентябре 1941 года), но десять человек расчета не смогли их выбирать. Таким образом, боевые операции данного вида оружия прекращались: со временем водород тяжелеет, аэростат снижается, вместо трех-четырех тысяч метров висит низко и преграды для самолета не представляет. Встал вопрос как быть? Мне пришло в голову выбирать аэростаты лифтовой лебедкой. Раздобыл я такую лебедку, но к этому дню не стало электрической энергии. И тогда я вспомнил «Таинственный остров» Жюля Верна. С детства запомнилась мне глава «Топливо будущего». Достал книгу. Перечитал. Там было прямо написано: что заменит уголь, когда его не станет? Вода. Как вода? А так — вода, разложенная на составные части, водород плюс кислород. Я думаю — не пришло ли это время? Ведь мы что делали: выдавливали оболочку аэростата, выпускали так называемый грязный водород, а это все равно что выливать на землю бочку бензина. Думаю: сейчас, когда у меня есть под руками грязный водород, это же топливо. То самое, про которое Жюль Верн писал…

Я договорился с командиром. Сделал просто: шланг от аэростатной оболочки сунул во всасывающую трубу двигателя. Чувствую, двигатель работает. Даю обороты, он обороты принимает. И вдруг ЧП! Выхлоп! Обратная вспышка, взрыв, газгольдер сгорел. У меня контузия. Руки опустились. Но бензина-то нет! И тут я понял, что надо сделать затвор. Разрывать цепь автоматически. Для этого ничего лучше воды быть не может. Взял я огнетушитель и сделал в нем гидрозатвор. Двигатель сосет водород через воду. Обратная же вспышка через воду не доходит. Дали разрешение испытать. Приехали генералы. Посмотрели. Все хорошо. Приказали за 10 дней перевести все аэростатные лебедки на новый вид топлива. Собрали по городу огнетушители. Шестьсот штук понадобилось. Достали шланги. Короче говоря — все аэростаты выбирать стали на новом топливе, на водороде. Лучше работали, чем на бензине. Я вам скажу, почему лучше. Потому что в холод двигатели на бензине плохо заводятся. Надо их прогревать. На водороде же и при морозе с пол-оборота заводились».

За эту работу Б. И. Шелищ в конце 1941 г. был награжден орденом Красной Звезды. В 1942 г. он был командирован для внедрения своего опыта в ПВО Москвы…

Мировой приоритет
ЭТО был первый и до сих пор единственный в мировой практике случай массового применения водорода в автомобильных двигателях. После прорыва блокады Ленинграда появился бензин, да и нужда в аэростатах вскоре отпала. В конце 1943 г. Борис Исаакович оформил авторское свидетельство на свое изобретение — да тем дело тогда и кончилось. После войны Шелищ вернулся главным механиком на родную трикотажную фабрику, однако автомобили манили его к себе, и с 1948 года долгие годы он работал на автотранспортных предприятиях, постоянно внося разнообразные новшества, но уже без любимого водорода.

Страна вспомнила одного из спасителей Ленинграда в середине 70-х годов, когда у нас, как и в развитых странах Запада, бурными темпами стала развиваться водородная энергетика, — его привлекли к чтению лекций молодым ученым в Академии наук СССР.

Автор выражает искреннюю признательность С. П. Малышенко и Ю. П. Дядюченко за предоставленные материалы.

Коллектив редакции просит считать данную статью обращением к властям Ленинграда в поддержку инициативы ряда лиц и организаций по увековечению памяти скромного механика Б. И. Шелища, чей изобретательский талант помог отстоять Ленинград в годы блокады.

[Marquis]

Производство водорода и его транспортировка-вещь очень сложная и дорогая..

[MuM]

Интересно, каким образом замена бензина электроэнергией, избавляет Израиль от энергозависимости.
Вы что, электричество из мирового эфира черпаете?

[Marquis]

Там солнце, пустыни..Можно получать солнечную энергию

[ARAB]

Там солнце, пустыни..Можно получать солнечную энергию

Марк, Вы сами то поняли, что написали?

[Marquis]

Марк, Вы сами то поняли, что написали?

Использовать энергию солнца (но получать!). В Израиле для этого подходящие климатические условия.
А что, разве я не прав?

[ARAB]

Использовать энергию солнца (но получать!). В Израиле для этого подходящие климатические условия.
А что, разве я не прав?

Вы, правы с точки зрения наличия изобилия солнца в Израиле, но преобразование солнечной энергии в кинетическую (в данной ситуации в электрическую) притом, чтобы выходная мощность соответствовала затратам на подобное действо не настолько простая и очевидная задача, принцып известен ни одно десятилетие, но развития не получил ни в одной "солнечной" стране...с чего вдруг сейчас получится?

[$_Gargona_$]

ARAB

---Татарин. Я уже тебе говорила и ещё раз скажу тебе урод, что КПД в тех двигателях был малоэфективен, что бы его применить для автомобилей на дорогах. Ты что думашь .... фирмы такие, как Форд и японские машиностроители, глупее вас что ли ?! Они уже на протяжении многих лет бьются над этим самым КПД и вложили в это не мало средств.
---Ну а то, что ты сделал медвежью услугу своим дружбанам-антисемитам - так за это тебе от меня персоналная благдарность ! Это ж надо ТАК возвысить какого то там еврея из местечка, который чуть ли не спас Ленинград от немецких бомбардировщиков ! Ну а как же вся ваша блевотина на счёт того, что евреи не внесли никакого вклада в дело защиты вашего отечества ?!
---Я об этих автомобилях знала не только по твоему рассказу, а и раньше. А вот то, что первая сотня пробных машин появится в Калифорнии - я тоже знала одна из первых и ещё давно, до посещения этого форума. Я и глаз уже наложила на это. Мне как воздух нужны именно такие автомобили. Если всё пойдёт ок, то я переведу весь свой бизнес на водородные двигатели. Это же огромнейшая экономия средств ! Да я и сама пересяду на такую машину. Её цена всего то $ 25 000 ! Я только на одном горючем сэкономлю себе её себестоимость за пару лет 
---Вот это будет таки сродни ядерному удару по всем арабским странам, которые пока что сидят на нефтяных клондайках  Мы то быстрее вас перестроимся. У нас на это все возможнлсти имеются. И Япония ОЧЕНЬ заинтересована завоевать именно американский рынок своими водородными двигателями. Наша и без того самая мощная экономика взметнётся ещё выше ! Вот я посмотрю кому токгда твои родственники арабы будут продавать нефть и по какой цене 

[$_Gargona_$]

Интересно, каким образом замена бензина электроэнергией, избавляет Израиль от энергозависимости.
Вы что, электричество из мирового эфира черпаете?

---Ты, балван ! Разве не знаешь, что в Израиле своя атомная электростанция ?

[рrivet]

Там солнце, пустыни..Можно получать солнечную энергию

Можно и жидкое топливо получать...

Вытравить всех арабов на 1000 км вокруг, посеять брюкву и гнать из нее самогон...

Этанол тоисть 

[ARAB]

ARAB

---Татарин. Я уже тебе говорила и ещё раз скажу тебе урод, что КПД в тех двигателях был малоэфективен, что бы его применить для автомобилей на дорогах. Ты что думашь .... фирмы такие, как Форд и японские машиностроители, глупее вас что ли ?! Они уже на протяжении многих лет бьются над этим самым КПД и вложили в это не мало средств.
---Ну а то, что ты сделал медвежью услугу своим дружбанам-антисемитам - так за это тебе от меня персоналная благдарность ! Это ж надо ТАК возвысить какого то там еврея из местечка, который чуть ли не спас Ленинград от немецких бомбардировщиков ! Ну а как же вся ваша блевотина на счёт того, что евреи не внесли никакого вклада в дело защиты вашего отечества ?!
---Я об этих автомобилях знала не только по твоему рассказу, а и раньше. А вот то, что первая сотня пробных машин появится в Калифорнии - я тоже знала одна из первых и ещё давно, до посещения этого форума. Я и глаз уже наложила на это. Мне как воздух нужны именно такие автомобили. Если всё пойдёт ок, то я переведу весь свой бизнес на водородные двигатели. Это же огромнейшая экономия средств ! Да я и сама пересяду на такую машину. Её цена всего то $ 25 000 ! Я только на одном горючем сэкономлю себе её себестоимость за пару лет 
---Вот это будет таки сродни ядерному удару по всем арабским странам, которые пока что сидят на нефтяных клондайках  Мы то быстрее вас перестроимся. У нас на это все возможнлсти имеются. И Япония ОЧЕНЬ заинтересована завоевать именно американский рынок своими водородными двигателями. Наша и без того самая мощная экономика взметнётся ещё выше ! Вот я посмотрю кому токгда твои родственники арабы будут продавать нефть и по какой цене 

Дубинушка! Это был мой ответ на твою бестолковую фразу: "Ох ..... как же им тяжёл этот миг, когда нечего и сказать на израильские изобретения  " это раз, а во-вторых, ну какая фирма у тебя? Мед.транс тебе и боком не принадлежит, да и на продажу выставлена ещё 18.11.07 ....иди проспись, фантазерка!

[рrivet]

на водородные двигатели. Это же огромнейшая экономия средств ! Да я и сама пересяду на такую машину. Её цена всего то $ 25 000 !

Мы вам термоядерный "двигатель" организуем 

Один на всех 

[ARAB]

Marquis прав - http://www.sevktk.com/kms_catalog+stat+nums-9+cat_id-5+page-1.html :
Новые технологии для получения и экономии энергии
Добавлено: 2007-02-06 16:53:49

Использование солнечной энергии для освещения. Гелиосистема состоит из солнечной батареи, контроллера заряда, аккумулятора и плафона освещения из сверхярких светодиодов. Аккумулятор заряжается от солнечного излучения через контроллер заряда в течение светового дня, а после наступления сумерек по сигналу фотодатчика обеспечивает свечение плафона весь темный период суток. Срок службы системы (включая гелевый аккумулятор) составляет 20 лет. Стоимость гелиосистемы составляет от 4800,0 гривен (зависит от комплектации). В стоимость входит гелиопанель, навесной каркас под стандартную световую опору, аккумулятор, контроллер заряда, плафон со светодиодами.
 
Применение ветровых и солнечных электрогенераторов для энергоснабжения удаленных потребителей. В мировой практике для энергосбережения потребителей удаленных от линий электропередач широко используются ветровые и солнечные электрогенераторы. Типовой состав этих систем включает: контроллер заряда (автоматически поддерживая уровень заряда аккумулятора), гелевый аккумулятор (ресурс 20 лет), инвертор тока (преобразует постоянный ток аккумулятора в переменный для питания бытовых потребителей). В качестве источника энергии выступает солнечный модуль, ветроагрегат от мощности которых зависят общие характеристики системы. 
 
При типовой комплектации солнечной системы бесперебойного питания мощностью до 250 Вт (220 В, 50Гц) со сроком службы 20 лет стоит от 6000,0 грн.

Ты примени его для движетеля автомобиля сначала...он у тебя станет стоить 6000 гривен в день.

[$_Gargona_$]

ARAB---Покажи мне хоть один ответ твой, в которм бы ты согласился с опонентом ? Тем, кому ты минусы со своими дружбанами-антисемитами ставишь. Не было ещё ни одного ! Я просмотрела все твои блевотины на этом форуме. Все идентичны, как на подбор.
---И ты думаешь я поведусь на твою провокацию и вот так вот выдам тебе на горА всю свою информацию ? Да никогда в жизни ! Потом жди  "гостей" из России. Мне как то не хочется быть выкраденной, хотя я живу в охраняемой зоне и к нам только по согласию с хозяином пропускают. И зона у нас закрытая с двух сторон - только два входа - с севера и с юга. Плюс патрульная машина постоянно курсирует по территории каньона. У меня было желание выставить здесь свои фотки своего ранчо, но меня отговорили. Это я уже потом поняла на каком краю я стояла. И запомни урод .... у нас многие "русские" добиваются головокружительных успехов. Это у вас там такие как ты остаются неудел 

[ARAB]

ARAB---Покажи мне хоть один ответ твой, в которм бы ты согласился с опонентом ? Тем, кому ты минусы со своими дружбанами-антисемитами ставишь. Не было ещё ни одного ! Я просмотрела все твои блевотины на этом форуме. Все идентичны, как на подбор.
---И ты думаешь я поведусь на твою провокацию и вот так вот выдам тебе на горА всю свою информацию ? Да никогда в жизни ! Потом жди  "гостей" из России. Мне как то не хочется быть выкраденной, хотя я живу в охраняемой зоне и к нам только по согласию с хозяином пропускают. И зона у нас закрытая с двух сторон - только два входа - с севера и с юга. Плюс патрульная машина постоянно курсирует по территории каньона. У меня было желание выставить здесь свои фотки своего ранчо, но меня отговорили. Это я уже потом поняла на каком краю я стояла. И запомни урод .... у нас многие "русские" добиваются головокружительных успехов. Это у вас там такие как ты остаются неудел 

Вот с чем абсолютно согласен, Гаргуля (хотя минус тебе. конечно влепил!) это с тем, что слово русский, ты закавычила! Я могу просто обзвонить все три  частные компашки в Л.А., занятые "мед.извозом" и выяснить, есть ли у них такой медрегистратор Каролайн Ботичелли....кстати в одной из них, той что продается, два языка "русский и английский" (если верить сайту)...вот будет смеху, когда тебя пригласят к телефону...или ты уже санитар?   

[ARAB]

Именно эту задачу и взялся решить Шай Агаси.

http://www.jewish.ru/news/world/2007/11/news994255936.php :
В Израиле начинается массовое производство электромобилей
19.11.2007
...
...
По мнению Агасси, кооперация производителей электромобилей, батарей и владельцев зарядочных станций позволят предоставить потребителю субсидированный электромобиль. И по расчетам экспертов, стоимость энергии, потребляемой электромобилем, не будет превышать 175 долларов в год.
...
...


Shai Agassi

http://www.rambler.ru/news/0/drive/11506376.html :
В Америке создается сеть "электрозаправок"
31.10.2007 19:01

Один из технических специалистов Силиконовой долины Шай Агасси, собирается создать современную инфраструктуру для обслуживания автомобилей использующих для движения электричество - электромобилей и гибридов.
...
...
«По существу электромобили - это такие же мобильные телефоны», - заявил Шай Агасси. По словам Шая Агасси, его компания, получившая название Better Place, станет для электромобилей тем же, чем сейчас являются операторы связи для «мобильников». На предоставление услуг будет оформляться подписка.
...
...

Взялся решать, ещё не значит решил. Решит, тогда полку Нобелевских евреев прибудет! (И не сей раз по праву), только ....не говори гоп....