Не только о лунной афере. ч.6.

[osv]

А опыт создания Сатурна-5 позволил создать Шаттл?

Кстати, как вы сами себе объясняете - как без опыта создания J-2 удалось вскоре сделать SSME?

Как проделки Ворнер Бразерс

[osv]

то

ну так я услышу ответ на вопрос - с чего начал Глушко?

[osv]

Тема про евреев обсуждается в другом месте

[osv]

И тут же ушел {*}

[to]

А опыт создания Сатурна-5 позволил создать Шаттл?

В принципе, да. В научном и техническом прогрессе последовательность шагов - важнейший фактор. "Великие скачки" - ведут только к разрушениям и бестолковому растрачиванию средств.
Вот только, была ли создана ракета Сатурн5?

Кстати, как вы сами себе объясняете - как без опыта создания J-2 удалось вскоре сделать SSME?

Я должен объяснять себе, как вместо водородных двигателей RL-10 появился водородный ракетный двигатель J-2 тягой 105т, а потом SSME для шатлов, менее мощные, чем двигатель Сатурна5? Ни фига себе задачка.
Если бы ракетные двигатели были моей специализацией, то я бы, наверно, чё-нить провякал на эту тему, а так вижу чё-то туманное и непонятное, когда тяга движка Сатурна5 мощнее трёх главных двигателей шатла.
А уж история превращения RL-10 в J-2 с тягой 105т, когда в 16 раз более слабый ракетный двигатель RL-10 стал 100-тонником - это достойно пера Шарля Перро.
Может кто-то их спецов и объяснит эти "чудеса".  

[osv]

потом SSME для шатлов, менее мощные, чем двигатель Сатурна5

Я чего-то не понял - в интернете нет данных по SSME?

[to]

то

ну так я услышу ответ на вопрос - с чего начал Глушко?

Получив, назначение в мае 1974 года на пост руководителя ЦКБЭМ, преобразованного в НПО «Энергия», ак. В. П. Глушко работы по теме «Н1-ЛЗ» прекратил.

[osv]

Получив, назначение в мае 1974 года на пост руководителя ЦКБЭМ, преобразованного в НПО «Энергия», ак. В. П. Глушко работы по теме «Н1-ЛЗ» прекратил.

Скажите, неужели я так плохо пишу по-русски?

[to]

потом SSME для шатлов, менее мощные, чем двигатель Сатурна5

Я чего-то не понял - в интернете нет данных по SSME?

"Каждый двигатель F-1 имел больше тяги чем все три главных двигателя шаттлов (SSME) вместе взятые"./Saturn V News Reference: F-1 Engine Fact Sheet, National Aeronautics and Space Administration, December 1968, pp. 3-3,3-4. /

[osv]

SSME для шатлов, менее мощные, чем двигатель Сатурна5?

Ну если его тяга меньше чем у J-2, то я чего-то в цифрах не понимаю

Тяга: 222,6 тс в вакууме (104,5 % тяги)
181,4 тс на уровне моря
Удельный импульс: 452,5 c в вакууме
363 c на уровне моря
Время работы: 520 c
Давление в камере сгорания: 18,9 MPa (192,7 ат)
Степень расширения: 77,50
Тяговооружённость: 73,12

[Track-Dbf]

то

ну так я услышу ответ на вопрос - с чего начал Глушко?

Надо полагать вылез от туда... откуда и все. Потом накрылся этим же откуда вылез вместе со своей ракетой. 

[osv]

"Каждый двигатель F-1 имел больше тяги чем все три главных двигателя шаттлов (SSME) вместе взятые"./Saturn V News Reference: F-1 Engine Fact Sheet, National Aeronautics and Space Administration, December 1968, pp. 3-3,3-4. /

А при чем тут F-1? А SRB имеет тягу почти в 2 раза большую, чем F-1  .

Кстати, какие ускорители предлягали для шаттла вначале? Ну раз уж об F-1  речь

[osv]

Мне нравиться общение с людьми, которые говорят, что Шекспир написал ерунду, а сами букафф не знают +@>

[to]

Скажите, неужели я так плохо пишу по-русски?

Вот Ваши вопросы:
"и какой же вывод из неудач Н!-Л-3 сделал Глушко и наставивал на своем мнении? Можно сказать так - преде чем приступать к разработке "Энергии", надо  было решить этот вопрос. Этот вопрос имеет отношение к моему ролику об испытиях американцами двигателя F-1".

"ну так я услышу ответ на вопрос - с чего начал Глушко?"

Вот мой ответ:
"Получив, назначение в мае 1974 года на пост руководителя ЦКБЭМ, преобразованного в НПО «Энергия», ак. В. П. Глушко работы по теме «Н1-ЛЗ» прекратил".

Т.е. возглавив НПО "Энергия", Глушко начал с того, что закрыл проект «Н1-ЛЗ», а в 1976 занялся созданием "Энергии" для "Бурана".

[Track-Dbf]

Мне нравиться общение с людьми, которые говорят, что Шекспир написал ерунду, а сами букафф не знают +@>

Дык... говорили вроде Армстронг...   а оказывается Шекспир. А что он много писал?

[to]

Мне нравиться общение с людьми, которые говорят, что Шекспир написал ерунду, а сами букафф не знают +@>

Самокритикой занялись?
"Кстати, какие ускорители предлягали для шаттла вначале?"

[vitalyn]

Полёт Гагарина в космос - факт гораздо более очевидный

Чем?

Для Вас второй и последний раз повторяю - тем, что был повторен другими космонавтами из других стран.

В США полеты первых астронавтов транслировались в прямом эфире. Первые 2 полета были субъорбитальные. Расчитанные на длительность - 15-20 мин (Алан Шепард - 15 мин, Вирджис Грисом - 16 мин). Скафандры не имели ассенизаторов.И вот такой прикол вышел - Грисом захотел в туалет. Он спросил у Брауна. что ему делать. Тот ответил - Терпи! Грисом не мог терпеть. Тогда ему дали добро сходить в скафандр.Он летел весь в моче. Это все показывали по американскому ТВ в прямом эфире +@>

Помнится по радио передавали "Войну миров" Г.Уэллса. Очень много народу поверило. Саакашвили, было дело, показал, как российские танки напали на Грузию. Потом извинятся пришлось.  

А ещё посмотрите "Козерог-1" и "Хвост виляет собакой".

По-моему, все прежние защищанцы уже отказались использовать телепередачу как аргумент чего бы то ни было, но Вы решили наступить на те же грабли. Ну что ж...  

[Track-Dbf]

Т.е. возглавив НПО "Энергия", Глушко начал с того, что закрыл проект «Н1-ЛЗ», а в 1976 занялся созданием "Энергии" для "Бурана".

Развалом и уничтожением отрасли занимался Глушко. И всё.

[Бабушка (приехала)]

Мне нравиться общение с людьми, которые говорят, что Шекспир написал ерунду, а сами букафф не знают +@>

Самокритикой занялись?
"Кстати, какие ускорители предлягали для шаттла вначале?"

ему (очевидно, чурке нерусскому, в пределе - шведкому еврею) так нравиться

[osv]

Вот Ваши вопросы:
"и какой же вывод из неудач Н!-Л-3 сделал Глушко и наставивал на своем мнении? Можно сказать так - преде чем приступать к разработке "Энергии", надо  было решить этот вопрос. Этот вопрос имеет отношение к моему ролику об испытиях американцами двигателя F-1".

"ну так я услышу ответ на вопрос - с чего начал Глушко?"

Вот мой ответ:
"Получив, назначение в мае 1974 года на пост руководителя ЦКБЭМ, преобразованного в НПО «Энергия», ак. В. П. Глушко работы по теме «Н1-ЛЗ» прекратил".

Т.е. возглавив НПО "Энергия", Глушко начал с того, что закрыл проект «Н1-ЛЗ», а в 1976 занялся созданием "Энергии" для "Бурана".

Я своим ученикам на экзамене разрешаю ползоваться конспектом и кгнигами. Если человек не знает вопроса, он все равно не найдет +@>


Валентин Петрович настаивал на создании универсального стенд-старта. Одна из причин неудачи Н1 была связана с испытаниями двигателей. На том ролике как раз показана эта процедура у американцев. А еще в СССР не было криогенных технологий, опробованых в космосе. Ходя в СССР был создан двигатель КВД-1 - близкий к RL-10. Потому в СССР создание "Энергии-Бурана" заняло больше времени. чем у США