Сравнительный анализ: Беларусь - Россия!

[Старик]

Гитлеровским подстилкам

Коммерческая эксплуатация
Почтовая марка Казахстана 2002 года, посвящённая 25-летию полёта Ту-144 между Москвой и Алма-Атой

Тем не менее Ту-144 стал совершать регулярные рейсы. Первый рабочий рейс был совершён 26 декабря 1975 года на маршруте Москва — Алма-Ата, где самолёт перевёз почту и посылки, а с 1 ноября 1977 года на том же направлении начались и пассажирские перевозки. Начало пассажирской эксплуатации Ту-144 было приурочено к 60-й годовщине Октябрьской революции. Рейсы выполняли только два самолёта — № 77109 и № 77110. Лётчики Аэрофлота летали только в качестве вторых пилотов, командирами же экипажа всегда были лётчики-испытатели ОКБ Туполева. Билет на этот самолёт стоил 83 рубля [5], тогда как на обычный дозвуковой самолёт билет в Алма-Ату стоил 62 рубля.
      
Памятная монета России, посвящённая Ту-144. 1 рубль, серебро.

Но коммерческая карьера Ту-144 была недолгой, его эксплуатация оказалась нерентабельна. Из-за вынужденно высокой цены на билеты, почти в полтора раза превышающей обычную, загрузка бортов была очень низкой, что привело к отказу от эксплуатации на пассажирских линиях Аэрофлота. 1 июня 1978 года, всего через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации, Аэрофлот навсегда прекратил сверхзвуковые пассажирские рейсы. Непосредственным поводом для прекращения пассажирских полетов послужила катастрофа опытного экземпляра Ту-144Д, произошедшая неделей ранее (см. ниже).

Производство самолёта было развернуто на Воронежском заводе № 64. Впоследствии Ту-144Д использовался только для грузовых перевозок между Москвой и Хабаровском. К моменту отказа от эксплуатации было построено 16 самолётов Ту-144 (постройка ещё четырёх самолётов так и не была закончена), которые совершили в общей сложности 2556 вылетов и налетали 4110 часов[6]. В общей сложности, Ту-144 совершил 102 рейса под флагом Аэрофлота, из них 55 пассажирских (было перевезено 3194 пассажира).

Позже Ту-144 совершали только испытательные полёты и несколько полётов с целью установления мировых рекордов.

«Летающая лаборатория»

С 1995 по 1999 годы один значительно модифицированный Ту-144Д (№ 77114) под названием Ту-144ЛЛ («Летающая лаборатория») использовался американским космическим агентством НАСА для исследований в области высокоскоростных коммерческих полётов с целью разработать план для создания нового современного сверхзвукового пассажирского самолёта. На Ту-144ЛЛ были установлены двигатели НК-32 (аналогичные используемым на Ту-160) в связи с отсутствием пригодных к эксплуатации НК-144 или РД-36-51, разнообразные датчики и испытательная контрольно-записывающая аппаратура.

[Napalm]

Стоимость билета на Конкорде была необыкновенно высока — доходила до $11 тыс.,

Подробнее: http://kommersant.ru/doc/414839

Ну и что? Спрос рождает предложение. Раз была такая цена, значит были желающие купить билет.

И обычный подсчет свидетельствует,  что от одного только полета Конкорда по одному маршруту пользы и прибыли больше чем от всей шестимесячной эксплуатации Совковой чудо-машины.

[antonioni]

Весьма характерно... Этот колхозный придурок не подозревает, что весь мир давно уже непосредственный вспрыск использует... Он еще будет бится в истерике на развалинах какой нибудь тележной фабрики или паровозного депо...

Любезный... Лукашенко в отличии от вас дело делает... и по моему очень неплохо...
Прибалты превратились судя по всему в прислугу еврохозяев...

[Старик]

тупым гитлеровским подстилкам

История

Первый полёт Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года (его выполнил испытатель ОКБ А. Н. Туполева Эдуард Елян[1]), то есть на два месяца раньше «Конкорда». Ту-144 также является первым в истории пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой барьер, это произошло (5 июня 1969 года) на высоте 11000 метров. Следующий символический рубеж в 2 Маха самолёт преодолел 25 мая 1970 года, совершив полет на высоте 16300 м со скоростью 2150 км/ч. Самолёт сочетал огромное количество передовых разработок и конструкторских решений. Например, убирающееся на время полёта переднее горизонтальное оперение (ПГО), которое позволяло существенно увеличить маневренность и уменьшить скорость при посадке. Ту-144 мог садиться и взлетать в 18 аэропортах СССР, в то время как «Конкорду», взлётно-посадочная скорость которого была на 15 % выше, для каждого аэропорта требовался отдельный сертификат на посадку. По мнению некоторых специалистов[обтекаемые выражения], если бы двигатели «Конкорда» размещались так же, как у Ту-144, то катастрофы 25 июля 2000 года не произошло бы (из-за того что двигатели на Ту-144 не разнесены по крылу, как на «Конкорде», а сосредоточены у фюзеляжа, вытекающий керосин не попал бы в струю раскаленных газов и пожара не возникло). Однако, по версии канала «National Geographic», в передаче «Секунды до катастрофы. 01. Крушение Конкорда.», возгорание топлива после разлива произошло из-за короткого замыкания, а не из-за попадания в струю раскаленных газов.

При проектировании была проведена колоссальная работа. В частности, проведено моделирование крыла при натурных испытаниях на специально подготовленном для этого истребителе МиГ-21И (летающая лаборатория для изучения крыла самолёта Ту-144).[2]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-144

В СССР просто не было пассажиров для такого самолёта, ибо место абрамовичей было в тюрьме на нарах, чубайсы цветочками на рынке торговали, а простому народу хватало и обычных самолётов.

[агентура]

[stropus]

Любезный... Лукашенко в отличии от вас дело делает... и по моему очень неплохо...
Прибалты превратились судя по всему в прислугу еврохозяев...

Уважаемый... Прибалты не превратились в прислугу. Они были ей всю свою историю.
А Белорусь достойна лучшей участи, чем быть нищей феодальной монархией...

[А. Ю. Экономов]

Тебе на кой хер сдался этот карбюраторный завод? Тебе карбюраторов не хватает?
На что ты их, эти карбюраторы, ставить собрался.

Так просто собирать, чтобы были?

А общежитие ты не заметил?  Упор ты был на него, а не выпуск карбюраторов.

[antonioni]

Уважаемый... Прибалты не превратились в прислугу. Они были ей всю свою историю.
А Белорусь достойна лучшей участи, чем быть нищей феодальной монархией...

Насчет "нищий" по моему вы сильно загнули...
Судя по всему люди там живут гораздо лучше чем во многих странах ЕС ... имею в виду нравственный климат...
Да и сочетание "феодальная монархия" похоже неудачное.... там сильная центральная власть....

[Napalm]

Гитлеровским подстилкам

Гитлеровские  подстилки в недоумении....


Выходит что вся ценность ТУ-144 в том,  после того как Совок накрылся, почтовые марки да серебрянные монеты стали выпускать?

На кой хер, спрашивается, делать первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет, чтобы потом переделать его в грузовой?  Взяли бы в ТУ-24 кресел понаставили, вот те и первый сверхзвуковой.


Лаборатория какая то американская.
Кстати, а что ты забыл еще оду сферу рентабельного использования этих самолетов?  

Когда их ставли в качестве памятников и экспонатов?

[Napalm]

А общежитие ты не заметил?  Упор ты был на него, а не выпуск карбюраторов.

Да нет, первоначально парень страдал именно от того, что не выпускают карбюраторы.

===============================================
Продолжаем описание преступлений ельцинско-путинского режима в Ленинграде.
На очереди - Карбюраторный завод.
Смотрим... и не находим. Куда же он пропал? Попадается ссылка на прайс его продукциии... оп-па! Это его продукция?мда... но другой-то не видно... ссылки на сайт завода - битые...

[antonioni]

Гитлеровские  подстилки в недоумении....

Похоже они брали за щеку...   использовали голову не для мыслительного процесса а для удовлетворения физиологических потребностей извращенцев из госдепа...

[Старик]

Насчет "нищий" по моему вы сильно загнули...
Судя по всему люди там живут гораздо лучше чем во многих странах ЕС ... имею в виду нравственный климат...
Да и сочетание "феодальная монархия" похоже неудачное.... там сильная центральная власть....

У него типичное для иудея поведение: то брызжет слюной ненависти на белорусов - якобы "колхозников - холопов", - то притворно плачется якобы от жалости к ним. То, что читатели сразу увидят его противоречие самому себе, его лживость и подлость, он понять не в силах.

[Коля К]

Коля, ну не позорься ты.

Главной задачей ТУ-144 былои не авиаперевозки как таковые, как у других нормальных самолетов. Главной задачей было стать первым сверхзвуковым пассажирским самолетом.  А потом хоть трава не расти.

Показушники. Как и весь ваш советский социализм. Главное успеть замандячить xyетень к очередной годовщине Октябрской революции.


Сравни:
ТУ-144: Начало эксплуатации 26 декабря 1975 г., 1 ноября 1977 г. (пассажирские перевозки)
Конец эксплуатации 1 июня 1978 г. (пассажирские перевозки).


Заeбись! Полгода полетали.


«Конкорд»:   Начало эксплуатации 21 января 1976 Конец эксплуатации 26 ноября 2003

И это вся бодяга была затеяна ради того что первый полет Советская сверхзвуковая крылатая машина совершила на 3 месяца реньше!

Только истинно Советский человек может гордится этой стыдобой.

Нео!!!! Я устал с тобой бодаться.
Если ты мне не веришь так поверь  своим соотечественникам.
Вот сюда загляни.
http://cinemabox.kz/documentary/5441-kino.html

[stropus]

Насчет "нищий" по моему вы сильно загнули...
Судя по всему люди там живут гораздо лучше чем во многих странах ЕС ... имею в виду нравственный климат...
Да и сочетание "феодальная монархия" похоже неудачное.... там сильная центральная власть....

А когда нравственный климат в Белоруси был хуже, чем в странах ЕС?
И как назвать правление одной семьи? Всей Белоруси известно, что успешными могут быть только друзья Батьки или его отпрысков... Как назвать страну, где сажают за аплодисменты?
Как назвать страну заваленную пойлом по 50 центов за литр? Где в столице казино на каждом шагу, а у народа хватает только на чарку и шкварку?

[Коля К]

,
Дурачек сельский... Кому нужны копии трофейных немецких станков начала века? Если их и брали в какой нибудь папуасии, то только за песни о построении социализма. Или на металолом...
Не смеши народ. Сейчас РФ производит станки мирового уровня, хотя пока и немного...

А с каких это пор папуасией стали такие страны как Канада США Япония ФРГ????

[Старик]

Гитлеровские  подстилки в недоумении....
<...>
На кой <...>, спрашивается, делать первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет, чтобы потом переделать его в грузовой?  Взяли бы в ТУ-24 кресел понаставили, вот те и первый сверхзвуковой.

А из интересу.
Весь технический прогресс получается только ОПЫТНЫМ путём.
Правильно делали, что проектировали такие самолёты. Молодцы, а лётчики - герои.
Этим самолётам в будущем, когда выметут из России жидовствующих гитлерёнышей, найдётся дело.

[stropus]

А с каких это пор папуасией стали такие страны как Канада США Япония ФРГ????

Металолом, Колюня... Много классной инструментальной стали по дешевке... +@>

[Коля К]

Ты настолько идиот, что даже не смешно... Весь советский флот работал на Бурмейстерах, МАНах, Зульцерах.
Даже рыбопромысловый флот в основном использовал дизеля завода Карла Либнехта (ГДР)...
Советские "Дальдизель", БМЗ и "Русский дизель" даже рядом не стояли с ними по показателям...

   Ага ещё и движки для военных крейсеров и подводных лодок тоже у буржуинов покупали.
Давай ещё

[Коля К]

Ты настолько идиот, что даже не смешно... Весь советский флот работал на Бурмейстерах, МАНах, Зульцерах.
Даже рыбопромысловый флот в основном использовал дизеля завода Карла Либнехта (ГДР)...
Советские "Дальдизель", БМЗ и "Русский дизель" даже рядом не стояли с ними по показателям...

   Ага ещё и движки для военных крейсеров и подводных лодок тоже у буржуинов покупали.
Давай ещё

[Коля К]

Ты настолько идиот, что даже не смешно... Весь советский флот работал на Бурмейстерах, МАНах, Зульцерах.
Даже рыбопромысловый флот в основном использовал дизеля завода Карла Либнехта (ГДР)...
Советские "Дальдизель", БМЗ и "Русский дизель" даже рядом не стояли с ними по показателям...

   Ага ещё и движки для военных крейсеров и подводных лодок тоже у буржуинов покупали.
Давай ещё