Автоновости из будущего

[Pribavkin]

В этой теме я намерен поговорить о новинках, которых еще нет, но имеют шанс появиться в ближайшее или отдаленное будущее. Поскольку это возможные изобретения, которые к тому же покамест не защищены патентами, то я не могу раскрывать технические подробности. Смысл предстоящей писанины в том, чтобы найти возможных спонсоров и инвесторов - именно с ними я и буду защищать обсуждаемые идеи. Они будут соавторами. Поскольку одна из моих профессий патентовед, то я знаю, что делаю.
Я считаю, что наша страна может стать ведущей автомобильной державой, если обратит внимание на тех, кто способен создавать новое. Я имею ввиду не только свои изобретения. У нас много Кулибиных, но они не имеют возможности реализовать свои наработки. Посты, в которых будут предлагаться свои новинки, я намерен снабдить сквозной нумерацией.
1. Двигатель Рускар.
Это совершенно новый тип двигателя - он использует неизвестный ранее термодинамический цикл, который занимает промежуточное положение между циклим Дизеля и циклом газотурбинного двигателя.
Это двигатель с непрерывным циклом сгорания. То есть у него сгорание топлива происходит не циклически и взрывоподобно, как в дизеле, а непрерывно, как у газотурбинного двигателя.
Поскольку топливо сгорает непрерывно, то двигатель является принципиально бесшумным. У газотурбинного двигателя потенциальная энергия газов превращается в кинетическую энергию, которая давит на лопатки. Поэтому они не могут быть бесшумными, хотя сгорание и непрерывное. У них вместо отдельных взрывов сплошной рев. К тому же из-за больших газовых скоростей вал вращается на больших оборотах, что требует установки редуктора с большим передаточным числом.
У двигателя Рускар используется потенциальная энергия газов. Такому двигателю глушитель не нужен.
В отличие от обычного ДВС в Рускаре нет болтающихся поршней, шатунов, кривошипов и коленвалов. Также нет каких-либо болтающихся заслонок или лопастей. А есть два полностью уравновешенных ротора.
Поскольку используется потенциальная энергия, то на выходных валах обеспечивается высокий вращающий момент.
Поскольку вращающий момент непрерывный, то отпадает необходимость в маховике.
Поскольку регулировать скорость вращения валов можно подачей топлива, то отпадает необходимость в коробке передач. По этой же причине отпадает нужда в муфте сцепления.
Поскольку двигатель является очень энергоемким, то его можно разместить в ступицах каждого колеса - отпадает надобность в карданных валах, а также в заднем и переднем мостах.
Поскольку сгорание непрерывное, то в двигателе можно сжигать любое жидкое или газообразное топливо.
Поскольку сгорание непрерывное, то можно обеспечить полное сгорание топлива, поэтому ему каталитические дожигатели не нужны.
Поскольку сгорание непрерывное, то имеется возможность частичной рекуперации энергии выхлопных газов, что повысит КПД.
Поскольку роторы полностью уравновешены и вращаются на шариковых подшипниках, то можно обеспечить минимальные зазоры между стенками - таким роторам какие-либо уплотнения не нужны.
Поскольку роторы в зоне сгорания не соприкасаются со стенками и между собой, то их износ практически исключен. Фактически такой двигатель будет подвержен лишь моральному старению. 

[Pribavkin]

2. Двигатель Рускар.
Все написанное в предыдущем посте многим может показаться чистой выдумкой и это вполне можно понять. Таких двигателей не было. Но, поскольку я не могу выкладывать все заложенные в двигатель технические решения, то попытаюсь хотя бы немногое показать косвенно.
Уже ясно, что двигатель содержит два симметричных ротора, вращающиеся в корпусе.
То есть он довольно сильно смахивает на шестеренчатый двигатель.
Шестеренчатый двигатель может работать непрерывно, если камеру сгорания разместить между зубьями, подавать туда воздух и топливо. Ясно что такой двигатель будет обладать малым КПД, так как коэффициент расширения незначителен. Но это говорит лишь о том, что надо
создавать изобретение и это было сделано - появилось несколько технических решений, решающих эту проблему.
Такой двигатель действительно будет бесшумным, в нем можно обеспечить полное сгорание. Ясно также, что регулировать число оборотов можно изменяя подачу топлива. Вращающий момент будет непрерывный и он может быть очень большим. Ведь чем больше давление в камере сгорания, тем больше будет и вращающий момент. Такой двигатель может быть очень энергоемким, так как он может работать при очень высоких оборотах, поскольку роторы полностью уравновешены.
Такой двигатель легко встроить в каждое колесо автомобиля, хотя, может быть,
 потребуется некоторая редукция. У такого двигателя может быть реализована рекуперация энергии торможения автомобиля, так как при торможении он может закачивать воздух в ресивер. Потом этот сжатый воздух будет использован для работы двигателя.

[Вашкевич Виктор]

2. Двигатель Рускар.
       [...................................]

То есть он довольно сильно смахивает на шестеренчатый двигатель.
Шестеренчатый двигатель может работать непрерывно, если камеру сгорания разместить между зубьями, подавать туда воздух и топливо. Ясно что такой двигатель будет обладать малым КПД, так как коэффициент расширения незначителен.   
[.....................................]

Все это красиво и интересно, но есть одно НО: это двигатель на принципе сгорания топлива.
Это вчерашний день.
Если проектируешь двигатель будущего, то он должен быть безтопливным:

http://ruslabor.narod.ru/Zaev_N.E._Bestopl.htm

У двигателя не должно быть камеры сгорания, он должен работать в режиме детандера.

[Метафизик]

В этой теме я намерен поговорить о новинках, которых еще нет, но имеют шанс появиться в ближайшее или отдаленное будущее.

А позвольте узнать, какое у Вас образование?

[Вашкевич Виктор]

А позвольте узнать, какое у Вас образование?

А у Вас? Какой ВУЗ и когда закончили?

[Pribavkin]

А позвольте узнать, какое у Вас образование?

Образование высшее. Закончил физтех, получив сразу две специальности: военный атом и мирный атом. Мирный атом - это ядерные реакторы для АЭС.

[Pribavkin]

3. Двигатель Рускар.
Надо понимать, что даже если двигатель Рускар будет разработан и освоен в серийном производстве - это вовсе не означает, что у него будет блестящее будущее, несмотря на целый ряд достоинств и преимуществ.
Никто не будет ломать существующие заводы и конвейеры. Инерция производства приведет к тому, что сами автозаводы будут против этого двигателя. Заводы-смежники будут против. Фирмы, занимающиеся продажей, обслуживанием и ремонтом существующих автомобилей, будут против. Сотни тысяч работников автомобильной промышленности тоже будут против - им не захочется терять работу. Это относится не только к автомобилю Рускар, а вообще ко всему самому новому и прогрессивному.
Даже если автомобили с двигателем Рускар начнут бегать по дорогом - это еще ничего не значит.
Недаром покончил с собой Рудольф Дизель - он (по версии писателей) стал нищим и спрыгнул с борта океанского лайнера, приводимого в движение дизельным двигателем.

[Pribavkin]

Все это красиво и интересно, но есть одно НО: это двигатель на принципе сгорания топлива.
Это вчерашний день.
Если проектируешь двигатель будущего, то он должен быть безтопливным:
http://ruslabor.narod.ru/Zaev_N.E._Bestopl.htm
У двигателя не должно быть камеры сгорания, он должен работать в режиме детандера.

Весьма благодарен Вам за ссылку - я ее обязательно изучу!
Я не против безтопливной энергетики, но реальных подходов покамест маловато.
Самое близкое к этой теме - это солнечные батареи с КПД больше 50 %, для изготовления которых вроде бы сейчас стоится завод в Чебоксарах.
По поводу детандера мы с Вами немного столкнулись на Лунке, но там эти посты стерли. Поэтому я оттуда ушел. А ведь я хотел порассуждать про наиболее реальный путь для разоблачения Лунной аферы - поскорее побывать на Луне. У меня есть некоторый задел изобретений на эту тему.

[Pribavkin]

4. Грузовик Рускар.
Этот грузовик капитально решит проблему, которая давно была сформулирована в словах: "Погрузка, разгрузка - вот место, где узко".
Ведь сейчас как: надо погрузить груз в кузов - автомобиль стоит; надо разгрузить - он опять стоит. Но ведь автомобиль сделан для того, чтобы возить, а не простаивать. Только самосвал более или менее в деле, если, конечно, ему не приходится стоять возле экскаватора в очереди на погрузку.
У Рускара совсем иное дело! Кузов стоит на земле, Рускар подъезжает, за 10 сек грузит его на себя и может ехать. Причем водителю даже не надобно вылазить из кабины, чтобы проделать какие-то манипуляции. Ему достаточно дернуть рычаг или нажать кнопку, чтобы кузов оказался на грузовике. Ставится кузов на землю еще быстрее - достаточно 5 сек.
Причем, если посмотреть на Рускар со взятым кузовом, то его отличить от обычного грузовика трудно. Этим я хочу сказать, что у Рускара нет каких-либо стрел, манипуляторов, рам и прочих выступающих громоздких железяк.
При желании, Рускар может взять на себя несколько более коротких кузовов и развезти их по разным адресам.
Еще одно отличие - кузова очень простые, фактически это разновидность тары. Если 1 столяра обеспечить соответствующей металлической фурнитурой, то он за день соберет 1 такой кузов. А, может быть, и 2. Фурнитура примерно того же вида, что была у полуторки, но, конечно, доработанная с учетом новых возможностей и потребностей.
И еще одно отличие - сам грузовик практически тот же, что и сейчас. Доработки узлов незначительны. То есть запустить массовое производство Рускара можно довольно быстро.
Не придется ломать существующие заводы, менять конвейеры. Первый грузовик Рускар вполне могут смастерить за полгода пара рукастых самодельщиков. Если таковые найдутся, то я готов их включить в число соавторов тех изобретений, которые неизбежно появятся в процессе изготовления первого образца. Я ведь патентовед и неплохой. Надо знать, что в современном автомобиле использовано миллион изобретений. Как только бизнесмены увидят такой автомобиль в действии, уговаривать их уже не придется. А эффект будет просто огромным, причем будет обеспечено многократное ускорение сроков доставки грузов не только в пределах города, но и на всем пространстве нашей огромной страны. Почему это возможно? - Об этом я и буду писать в следущих постах.
 К.Маркс писал: "Всякая экономия сводится в конечном счете к экономии времени".
В данном случае речь пойдет об экономии времени доставки товара от производителя до потребителя.

[Pribavkin]

У двигателя не должно быть камеры сгорания, он должен работать в режиме детандера.

На мой взгляд, У Вас имеются какие-то непонятки по поводу детандера. Вы загляните хотя бы в Википедию по этому слову.
Дета́ндер (от франц. détendre — ослаблять) — устройство, преобразующее потенциальную энергию газа в механическую энергию.
Речь идет о потенциальной энергии, то есть о давлении. И речь идет о газах, а не о жидкостях.  Когда обеспечен перепад давлений газов, то можно ставить детандер - он это давление снизит (ослабит) и за счет этого можно получить работу. Выгоднее всего снижать давление на расширительной машине, у которой ведется отбор мощности. Такова термодинамика.
Я Вам когда-то уже приводил свой пример с поршневым детандером для сжижения гелия. Эта пара (поршень и цилиндр) размещается в руке. А, чтобы пара работала, приходится ставить компрессор, для вращения которого нужен электродвигатель мощностью 200 КВт. И еще один комперессор нужен в резерве, так как нужна надежность в обеспечении нужного давления в 25 атмосфер. И еще один компрессор нужен - он стоит на ремонте. А лучше всего поставить два комрессора на ремонте, так как быстро отремонтировать не удается.
В результате на крохотный детандер гелиевого ожижителя работает целый компрессорный цех.
Вы что - хотите компрессоры в космос запускать?
Если нет, то чем Вы обеспечите потенциальную энергию газов для работы своего детандера?
Я предложил очень простой источник такого давления - сжигая водород в кислороде мы получим давление. Эта камера может быть очень небольшой, даже мизерной. Расширяя смесь в детандере мы получим работу, которая будет вращать электрогенератор. Электричество идет в ионный ракетный двигатель, который двигает ракету. То есть для движения нужны запасы кислорода и водорода, желательно в жидком виде. Далее смесь из детандера (это пары воды) охлаждается и конденсируется. Вода направляется в электролизер, который работает на солнечной энергии, и там разлагается на кислород и водород.
Зациклить электрогенератор на электролизер не получится, так как неизбежны потери. Иначе получится вечный двигатель.
Лучше соеденить солнечную батарею с электролизером и сразу из воды получать кислород и водород. Но, чтобы сделать эти компонеты жидкими и годными для заправки ракеты, все равно нужен детандер-ожижитель. Но, поскольку нежелательно терять драгоценную воду, пары воды после детандера все равно надо будет конденсировать и возвращать в цикл.
 

[Метафизик]

В этой теме я намерен поговорить о новинках, которых еще нет, но имеют шанс появиться в ближайшее или отдаленное будущее. Поскольку это возможные изобретения, которые к тому же покамест не защищены патентами, то я не могу раскрывать технические подробности. Смысл предстоящей писанины в том, чтобы найти возможных спонсоров и инвесторов - именно с ними я и буду защищать обсуждаемые идеи. Они будут соавторами.

1.Возможные спонсоры и инвесторы на это не поведутся. Вы предлагаете кота в мешке. И соавторство, как таковое, им не столь интересно. Их греет одна мысль: внезапно и со страшной силой разбогатеть. Таков смысл занятия венчурным бизнесом.
2.Действующая модель (а еще лучше опытный образец) могла бы поправить дело. Естественно запатентованная.
Поскольку Вам получить патент (или даже только приоритет, подав заявку) как два пальца..., значит действующей модели нет.
3.Сделать такую модель в металле, судя по всему не проблема. Значит проблема в теории. Термодинамический цикл нового типа это не хухры-мухры... Кстати, если цикл, значит процесс циклический? Тогда как у Вас получается непрерывное горение?
4.Начинайте-ка лучше от печки, рисуте схему и рассказывайте про новый цикл...

[Pribavkin]

1.Возможные спонсоры и инвесторы на это не поведутся. Вы предлагаете кота в мешке. И соавторство, как таковое, им не столь интересно. Их греет одна мысль: внезапно и со страшной силой разбогатеть. Таков смысл занятия венчурным бизнесом.
2.Действующая модель (а еще лучше опытный образец) могла бы поправить дело. Естественно запатентованная.
Поскольку Вам получить патент (или даже только приоритет, подав заявку) как два пальца..., значит действующей модели нет.
3.Сделать такую модель в металле, судя по всему не проблема. Значит проблема в теории. Термодинамический цикл нового типа это не хухры-мухры... Кстати, если цикл, значит процесс циклический? Тогда как у Вас получается непрерывное горение?
4.Начинайте-ка лучше от печки, рисуте схему и рассказывайте про новый цикл...

1. Тут я с Вами полностью согласен. Тем более, что в случае двигателя требуется проводить солидные НИР и ОКР. Есть некоторый шанс, что им заинтересуются оборона, для которой очень нужны бесшумные винтовые самолеты, а особенно вертолеты. А также мощные двигатели для танков. По своей энерговооруженности двигатель Рускар пригоден для этих целей.
Или проявится интерес у миллиардеров, которые захотят стать триллионерами.
2. Запатентовать сейчас - это означает подарить изобретение акулам капитализма, которые вообще ничего не заплатят. Вспомните пример с омским конструктором А.А.Гороховым, который создал первый в мире персональный компьютер и запатентовал его за 7 лет до пояления первого серийного компа в США. В нем уже было все, не было только мышки. Впрочем, и в этом он тоже оказался прав - у моего ноутбука тоже нет мышки. Билл Гейтс, продавая всего лишь программный продукт для этих компьютеров, стал самым богатым человеком в мире. А Горохов получает нищенскую пенсию. Ему не заплатили ни цента. Больше он не патентует, хотя имеет идеи не менее значимые.
3. Газотурбинный двигатель тоже непрерывного действия, тем не менее он работает по циклу, который так и называется - цикл газотурбинного двигателя. 
 4. Дело за малым - я в компьютерах чайник и просто не умею в нем рисовать. К сожалению.
 

[Метафизик]

2. Запатентовать сейчас - это означает подарить изобретение акулам капитализма, которые вообще ничего не заплатят.

Бояться волков - в лес не ходить. Не связывайтесь пока с конструкцией двигателя. Патентуйте способ.
Типа: способ непрерывного сжигания топлива, позволяющий получить высокое давление.........
Регистрируйте акционерное общество и ... к Вам потянутся люди.

4. Дело за малым - я в компьютерах чайник и просто не умею в нем рисовать. К сожалению.

Рисуйте на тетрадном листе (Акованцев так делал), фотографируйте (сканера у Вас, как я понимаю, тоже нет) и размещайте фото.

[Lons]

      Дело за малым - я в компьютерах чайник и просто не умею в нем рисовать. К сожалению.

      1) Земляк! Вы, наверное, не в вакууме живёте. Возьмите редактор "Word"  и попросите кого-либо из друзей-знакомых показать вам, как в нём рисовать. Это самый простой (за час-другой уже будете уверенно рисовать) и достаточно ёмкий по возможностям путь.

      2) На "лунной" ветке только собрался поговорить по поводу вашего сообщения о причине чернобыльской трагедии, как... Может, оно и к лучшему. Так вот, мне непонятно, на каком этапе могла втесаться диверсия. Допустим, -- на этапе проектирования, но тогда опытные  строители могли заметить странное отсутствие аварийной камеры. Допустим, -- на этапе строительства, но тогда эксплуатационники, принимая объект, не могли не увидеть этот серьёзный изъян. И наконец, что даёт эта камера под активной зоной реактора в случае разносной работы реактора? Ну, ссыпались туда ТВЭЛ-ы и что? Энергия как выделялась, так и выделяется в образовавшейся куче, да притом лишённой внутренних поглотителей. То есть ситуация ещё более усугубляется.

[Pribavkin]

      1) Земляк! Вы, наверное, не в вакууме живёте. Возьмите редактор "Word"  и попросите кого-либо из друзей-знакомых показать вам, как в нём рисовать. Это самый простой (за час-другой уже будете уверенно рисовать) и достаточно ёмкий по возможностям путь.

      2) На "лунной" ветке только собрался поговорить по поводу вашего сообщения о причине чернобыльской трагедии, как... Может, оно и к лучшему. Так вот, мне непонятно, на каком этапе могла втесаться диверсия. Допустим, -- на этапе проектирования, но тогда опытные  строители могли заметить странное отсутствие аварийной камеры. Допустим, -- на этапе строительства, но тогда эксплуатационники, принимая объект, не могли не увидеть этот серьёзный изъян. И наконец, что даёт эта камера под активной зоной реактора в случае разносной работы реактора? Ну, ссыпались туда ТВЭЛ-ы и что? Энергия как выделялась, так и выделяется в образовавшейся куче, да притом лишённой внутренних поглотителей. То есть ситуация ещё более усугубляется.

1. Согласен. Все это у меня было, но в Новосибирске, где я работал в ИЯФе. Сейчас живу в другом месте, где ничего нет. Есть плохонький нетбук и еще более паршивый сотовый Интернет. Кругом одни алкаши, поэтому приходится вариться в собственном соку.
Вы мне лучше подскажите вот что. У меня недавно накрылся медным тазом весь свой архив. Выхожу в "Документы", нажимаю на нужную страничку - она открывается, но тут же на писанину накидывается тот самый медный таз - Word Starter 2010  Шо это таке? Может быть, это продается в магазине, но как он называется на торговом языке, а то меня продавцы не понимают.
2. Как только ТВЭЛы сброшены в яму, ядерная реакция немедленно прекращается. Эти реакторы недаром называются ректорами на тепловых нейтронах (на жаргоне - теплый реактор, еще бывают быстрые реакторы, у них своя специфика). То есть образовашиеся в процессе деления быстрые нейтроны замедляются до тепловых. В качестве замедлителя обычно используется чистый графит. Достаточно сбросить стержни из графитовой зоны, а вылетают они под собственным весом. Вовсе не обязательено сбрасывать все стержни, так как они дорого стоят.
Я писал об агентах влияния. Почитайте в Интернете, что это за люди. Например, здесь:
О. А. ПЛАТОНОВ "РОССИЯ ПОД ВЛАСТЬЮ МАСОНОВ"
http://rus-sky.com/history/library/plat7/plat7.htm
Там и список есть. Естественно, в этом списке не все перечисленные являются агентами влияния. И там далеко не все агенты влияния перечислены. Вам будет любопытно узнать многие фамилии. Например, агент влияния Алла Пугачева, певица...
Заметьте, первые три реактора не взорвались (сравните случай с Фукусимой). В случае реактора № 4 все было обосновано и согласовано. Даром, что ли, ведущий академик в области атомных ректоров вскоре после Чернобыля покончил с собой. Впрочем, его и прикончить могли.

[Pribavkin]

http://www.m-atom.ru/article/255
"ЧЕЛОВЕЧЕСТВО ПОЛЕТИТ НА МАРС НА РОССИЙСКОМ ЯДЕРНОМ ДВИГАТЕЛЕ?"

Раз в этом сообщении упомянуто слово фонд "Сколково", то автоматом надо иметь ввиду, что все  новации будут сворованы бесплатно или за мелкие подачки. Чтобы понять это применительно к двигателю Рускар, мне достаточно было почитать их условия, на которых они могут выделить деньги.

[Pribavkin]

http://www.m-atom.ru/article/461
Ядерные автомобили смогут объехать Землю на одном грамме тория
 
Недавно компания Cadillac представила весьма необычный концепт автомобиля, работающий не на бензине или электричестве, а на энергии, получаемой в ходе ядерной реакции. В концепте были установлены топливные ячейки с торием, но при этом ядерный реактор как таковой в нем отсутствовал.
...Согласно статье, опубликованной Чарльзом Стивенсом в одном из научных журналов, луч лазера MaxFelaser превращает воду в пар, который, в свою очередь заставляет вращаться турбины. Во время вращения те вырабатывают электроэнергию. Вся эта система может вырабатывать 250 кВт энергии, что эквивалентно 355 л.с. При этом весит она около 227 кг и может поместиться под капотом автомобиля.
...Как посчитали в Laser Power Systems, соли на основе одного грамма тория могут заменить 7500 литров бензина с высоким октановым числом, что позволило бы дважды объехать вокруг Земли по экватору.
...Чарльз Стивенс пока не установил дату завершения работ над первым прототипом. Судя по сообщениям, оставленным ученым на различных научных форумах в глобальной сети, он рекламирует эту свою разработку в течение многих лет. При этом он утверждает, что мировой автопром может полностью перейти на использование тория в течение двух лет.
...До появления таких машин на дорогах мира еще очень много времени, но исследователь Чарльз Стивенс (Charles Stevens), научный сотрудник американской компании Laser Power Systems, считает, что их эра наступит скорее, чем мы думаем. Стивенс трудится над созданием прототипа автомобиля, работающего на тории, но использующего совершенно иную технологию получения энергии по сравнению стой, что была применена в концепте от Cadillac.
........................
В ядерном автомобиле лучше всего использовать расширитель Рускар, который полностью заменит паровую турбину и электрогенератор. Расширитель может быть встроен в каждое колесо. Кроме того, конструкция получится гораздо более простой, а значит и надежной. Ломаться в нем нечему.
Новосибирский физик Лев Максимов (мы с ним окончили один факультет, только он немного раньше) предлагает реальный и абсолютно безопасный ториевый реактор, которым можно заменить урановый реактор на действующих АЭС. Об этом можно почитать здесь:
http://www.m-atom.ru/article/92 "АЭС ДОЛЖНЫ УЙТИ ПОД ЗЕМЛЮ"
Естественно, все эти проекты будут похоронены без всякого шума.
Максимов работал главным физиком на Новосибирском заводе химконцентратов, на котором изготавливаются урановые ТВЭЛы для реакторов АЭС.

[Метафизик]

Я писал об агентах влияния. Почитайте в Интернете, что это за люди. Например, здесь:
О. А. ПЛАТОНОВ "РОССИЯ ПОД ВЛАСТЬЮ МАСОНОВ"

"ЧЕЛОВЕЧЕСТВО ПОЛЕТИТ НА МАРС НА РОССИЙСКОМ ЯДЕРНОМ ДВИГАТЕЛЕ?"

В ядерном автомобиле лучше всего использовать расширитель Рускар, который полностью заменит паровую турбину и электрогенератор.

Так Вы просто пустозвон, батенька. Пizдабоl, говоря по русски. К тому же зараженный сифилисом антисимитизма. Ну этим тут многие болеют, у кого голова и руки заточены под ***.
По Вашей подписи "лунопедик", конечно сразу  было понятно - человек работает на мракобесов из комиссии Круглякова.
Но многие, носящие эти погоны, не осознают, что их используют втемную, все время думается, что человек искренний...
Вот единственная стОящая мысль из Ваше брехни:

Раз в этом сообщении упомянуто слово фонд "Сколково", то автоматом надо иметь ввиду, что все  новации будут сворованы бесплатно или за мелкие подачки.

[Pribavkin]

http://www.m-atom.ru/article/815
Компания Laser Power Systems занялась созданием атомного автомобиля
 
http://www.ukrinform.ua/rus/news
Компания Laser Power Systems представила концепт Thorium-проект. В этом автомобиле вместо привычного топлива будет использован ядерный реактор. Его вес - 227 килограммов. Он работает на радиоактивном металле тории.
Подсчитано, что один грамм тория выделяет такое количество тепла, как 28 тысяч литров бензина. Специалисты компании считают, что восьми – десяти граммов тория хватит для того, чтобы машина, под капотом которой установлен реактор, прослужила без дозаправки около 100 лет.

[ival]

http://www.m-atom.ru/article/255
"ЧЕЛОВЕЧЕСТВО ПОЛЕТИТ НА МАРС НА РОССИЙСКОМ ЯДЕРНОМ ДВИГАТЕЛЕ?"

Раз в этом сообщении упомянуто слово фонд "Сколково", то автоматом надо иметь ввиду, что все  новации будут сворованы бесплатно или за мелкие подачки. Чтобы понять это применительно к двигателю Рускар, мне достаточно было почитать их условия, на которых они могут выделить деньги.

На чем человечество полетит на Марс, это еще вопрос далекий от окончательного решения.

Рускар для Земли заманчивый проект еще и по причине потенциальной неисчерпаемости углеводородов: комплекс знаний о природе (не о ее общепринятой модели) прямо говорит, что они результат работы машины Земля, ее растущий выхлоп требующий утилизации. С кислородом атмосферы тоже проблем не намечается, все по той же причине роста Земли и уровня океана.
Много еще заготовок в столах ждет своего часа)).  )<

Компания Laser Power Systems представила концепт Thorium-проект "Хотим бля плонируем нах".